1、42 省道磐安县下葛至潘潭段改建工程双坑隧道塌方处理专项治理方案编制： 审核： 批准： 中铁三局集团第二工程有限公司42 省道磐安县下葛至潘潭段改建工程第 1 标段项目经理部2013 年 10 月 16 日双坑隧道塌方处理专项治理方案1目 录一、工程概况 .31.1 隧道概况 .31.2 塌方段基本情况 .3二、施工方案 .42.1 处理原则 .42.2 其他隐患排查 .42.3 治理的目标和任务 .52.4 采取的方法和措施 .52.5 经费和物资的落实 .52.6 负责治理的机构和人员 .52.7 治理时限 .62.8 总体施工方案 .62.9 人员、机械及抢险备用物质 配备 .8三、施工
2、工艺 .93.1 回填反压施工工艺 .103.2 反压土顶面封闭 .103.3 临时钢支撑加固 .103.4 注浆小导管施工工艺 .113.5 护拱浇筑施工工艺 .12双坑隧道塌方处理专项治理方案23.6 塌方段开挖及初支施工工艺 .123.7 环形导坑预留核心土开挖施工工艺 .133.8 塌腔回填 .14四、安全及质量控制措施 .14五、环境保护、文明处理措施 .16六、塌方处理应急预案 .17双坑隧道塌方处理专项治理方案3一、工程概况1.1 隧道概况双坑隧道位于浙江省金华市磐安县安文镇，进口端位于下葛村，出口端位于双坑村，起讫里程 K0+452K2+887，全长 2435m。隧区属侵蚀剥蚀
3、低山丘陵区地貌，地形起伏较大。隧道内发育构造破碎带4 条。隧道穿越剥蚀丘陵区，地表迳流条件好，地表水除部分渗入地下外，多数以地表迳流的形式从沟谷排入区外水系中。隧区内地下水主要为基岩裂隙水和松散岩类孔隙水。1.2 塌方段基本情况目前隧道进口端开挖及初支按台阶法施工，上台阶掌子面施工里程为 K1+155，本次塌方段位于双坑隧道进口 K1+063K1+080(约) ，目前塌方已延伸至 K1+053。该段设计围岩级别为 级，衬砌类型为S3。施工时发现该段围 岩节理发育， 57 条/m ，中部有 2 条竖向贯通构造带，节 理面相互切割、夹泥，易 产生滑动 掉块，围岩整体稳定性较差，经业主、设计、监督
4、组、监理、施工五方共同现场查勘，将 该段衬砌类型变更为 S3g。衬 砌参数为初支 C20 喷砼 15cm+E6 定型钢筋焊接网+中空锚 杆（255mm，纵环间距 1.01.2m）+格栅钢架（榀间距1.0m）。塌方段示意图如下。双坑隧道塌方处理专项治理方案4双坑隧道塌方段示意图二、施工方案2.1 处理原则.稳固既有坍塌面，快速处理封闭。 .安全： 处理过程中安全可靠，做到万无一失； .快速：避免该洞段形成经水浸泡的大破碎段，将来难以施工； .保 质：保证质量，不得留任何后患；2.2 其他隐患排查塌方处理前，项目部成立联合安全质量小组对隧道内其他安全质量隐患进行详细细致的排查，发现安全隐患主要有施
5、工临时用电欠规范，氧气瓶与乙炔瓶距离较近，个别人员防护用品佩戴不到位等情况均卓一治理并闭合，保障施工生产能够安全顺利进行。双坑隧道塌方处理专项治理方案52.3 治理的目标和任务.本次塌方事件治理的目标为在一切安全防护到位，保障作业人员安全的情况下，以经济合理的投入减少损失。.本次塌方事件治理的任务是制定详细的安全防护措施及安全可靠的施工方案，在满足安全的情况下，顺利实施塌方地段的处理，以便保证施工生产正常进行。2.4 采取的方法和措施详见施工方案及施工工艺2.5 经费和物资的落实.我部将按照质监站、业主、 监理等相关文件指示抽出专项资金保障塌方地段及时处理和顺利进行。.我部关于此次塌方地段的物
6、资已于 10 月 15 方案初步确定下后便开始采购，现有部分物资已到指定位置。2.6 负责治理的机构和人员项目部已成立塌方处理专项领导小组负责塌方处理，名单如下：组 长：项目经理刘红雨 15215869666副组长：项目书记周建军 13735795688项目副经理李建伟 15857500506项目总工赵大佐 15268158793双坑隧道塌方处理专项治理方案6组 员： 安质部长张金鸽 13616899168工程部长彭 绪 13616899968物资部长周述来 13967967858财务部长张 旭 15869297030工经部长杨娜娜 18257955676试验主任徐 晓 18908290520
7、2.7 治理时限我部于方案在 10 月 15 初步方案确定后开始准备，计划 12 月 15日完成此次塌方处理。2.8 总体施工方案塌方处理分六个步骤处理，施工顺序如下：塌方影响段加固塌方体固结护拱浇筑塌方段开挖初支施工大里程端塌方影响段加固塌腔回填。. 塌方影响段加固先对 K1+040K1+053 段受塌方影响较大的 13 米进行反压土石回填（压实度不小于 90%），回填压实后在其 顶部浇筑 C20 混凝土（铺设 E6 钢筋网片），初期支护进行加固处理。在回填段K1+040K1+053 和后方 K1+000K1+040 初支不稳定处设立工 22b型钢支撑， K1+040K1+053 段中线位置
8、设 立工 22b 型钢竖撑（榀间双坑隧道塌方处理专项治理方案7距均为 1.0m）。钢支撑之间用 22钢筋连接，环向间距 0.75m。拱脚处设锁脚锚管，打设角度为斜向下约 45，锚管与拱架焊接牢固。在塌方影响段工字钢临时支撑加固完成以后，方可进行初支径向小导管注浆加固，小导管采用 424mm热轧无缝钢管，单根长度 4.5m。纵环间距 1.01.0m，梅花型布置，小导管与拱架焊接牢固。注浆采用水泥浆，水灰比 0.5:1，注浆要饱满，注浆终压不小于 1.5MPa。塌方体固 结塌方影响段加固完成后，采用 20cm 厚 C20 喷砼+E6 定型钢筋焊接网对塌方体临时封闭。封闭后在塌体表面打设小导管对塌体
9、进行注浆加固，小 导管采用 424mm热轧无缝钢管，单根长度 3.0m。间距1.21.2m，梅花型布置。小导管与拱架焊接牢固。注浆采用 0.5:1 水泥浆，水灰比 0.5:1，注 浆 要饱满，注 浆标准采用注浆压力和注浆量双控。护 拱浇 筑塌方体封闭固结后，在塌方体与拱部初支交界处埋入 108mm钢管（泵送混凝土用）和 42mm钢管（排气用），通过钢管在塌体顶部浇筑 C30 混凝土，厚度 1m。浇筑完成后，保持 钢管畅通，待将来塌腔回填时继续使用。塌方段开挖初支施工护拱浇筑 24h 后方可进行塌方段开挖施工，开挖前，按 S5t 施做双排小导管超前支护，环向间距 0.4m，纵向 2.25m 每环
10、。超前支护完成 8h 后方可进行开挖施工。开挖采用风镐开挖，严禁爆破。开挖方法双坑隧道塌方处理专项治理方案8采用 CD 法，严控进尺，0.5m 一个循环，开挖后及时支护。支护参数为 25cm 厚 C20 喷砼+工 22b 型工字钢（榀间距 0.5m）+E6 定型钢筋焊接网+系统锚 杆（25mm5mm， L=3.5m，纵环间距 0.51.0m）。施工过程中加强监控量测，必要时加临时仰拱。塌方段预留变形量取 30cm，防止沉降过大导致初支侵限。大里程端塌方影响段加固塌方段通过后，观测大里程端初支受影响程度，确定影响范围，必要时同小里程段采取同样的加固方式。即在钢支撑的支护下进行径向小导管注浆加固。
11、塌腔回填加固完成后方可进行塌腔回填，回填料选取轻型的泡沫混凝土，通过预留管道泵送入塌腔，确保塌腔回填密实。在上述各工序施工过程中，仰拱和二衬要同步跟进。现场必须设专人观测初支面情况，并加大监控量测频率，发现异常，及时撤离。2.9 人员、机械及抢险备用物质配备、作业人员配置 开挖：每班 10 人，拱部 1 个班，中下部台阶、仰拱 1 个班。两班倒，共 4 个班；喷砼：每班 10 人，一个喷砼机 5 人，两班倒，共 2 个班；防水、钢筋班：每班 15 人，两班倒，共 2 个班， 30 人；衬砌班：每班 15 人。 双坑隧道塌方处理专项治理方案9、机械设备配置 1、PC220 挖掘机一台； 2、装载机一台； 3、YT-28 钻机 6 台，小导管钻孔和送管作业； 4、风镐 10 把；5、自卸汽车 3 台，用于出碴； 6、湿喷机 2 台；7、喷砼运输车 1 台； 8、注浆泵一套； 9、整体式衬砌台车一台； 10、砼输送泵泵 1 台。、抢险备用机械、物资1、方木 3m3； 2、木板 5m3； 3、抽水泵 2 台； 4、十字镐、铁锹各 30 把；5、逃生管 24m。 其余所需机械以及型钢、钢管等抢险物资可从现场料库直接取用。三、施工工艺
