1、莫桑比克 N6公路改建工程波形梁护栏施工方案编制： 审核： 审批： 2016-3-12目 录1.总则 .31.1 编制目的 .31.2 适用范围 .31.3 编制依据 .32.工程概况 .32.1 工程概况及设计要求 .32.2 工程内容及主要工程量 .43.施工安排 .53.1 进度、质量、安全目标 .53.2 管理人员 .53.3 劳动班组 .53.4 施工流水段和施工顺序 .53.5 施工重难点及主要技术保障措施 .54.施工准备及资源配置计划 .64.1 施工准备计划 .65.施工方法及工艺要求 .65.1 施工方法 .66.进度管理计划 .86.1 施工进度计划 .86.2 进度保障
2、措施 .87.质量管理计划 .87.1 质量计划 .87.2 质量保障措施 .88.安全管理计划 .98.1 安全保障措施 .931.总则1.1 编制目的1、通过本方案的编制制定合理的施工进度计划和有效的施工工艺与方法，用于指导现场施工。2、制定人员组成方案、施工技术方案、工程质量目标、安全管理目标、安全管理措施等，以求实现工程项目优质、安全、高效、低耗的全面完成工程施工任务。1.2 适用范围本方案适用于莫桑比克 N6 公路改建工程波形梁护栏安装。1.3 编制依据莫桑比克 N6 公路改建工程施工图设计文件南部非洲路桥标准（SATCC）中文版莫桑比克 N6 公路改建工程施工组织总设计工程施工范围
3、内的现场条件，工程地质及水文地质、气象等自然条件及其他类似工程实施经验。2.工程概况2.1 工程概况及设计要求本工程根据乡村段、城镇段与市政段两种形式进行护栏设置：乡村段根据填土高度、障碍物情况等因素设置波形梁护栏，对向车行道分界面上不设置护栏；城镇与市政路段一般不设置护栏，局部高填方区域设置护栏。护栏设置的具体要求如下： 在设置路测护栏路段，下列情况下应采用普通波形梁护栏（Gr-A-4E 型） ，护栏立柱间距为 4m，立柱尺寸为 140mm4.5mm，立柱埋深 1400mm。a、 填土高度小于 3m，但路侧净区范围内（按车行道边缘外 9m 控制）有大型障碍物时b、 路堤高度在 3m-8m 时
4、4c、 桥梁、明涵两侧各 48m 范围内 在设置路测护栏路段，下列情况下应采用加强波形梁护栏（Gr-A-2E 型） ，护栏立柱间距为 2m，立柱尺寸为 140mm4.5mm，立柱埋深 1400mm。a、 路堤高度在 8m 以上时b、 急弯与长大纵坡路段c、 路侧为临溏段 路侧为路肩挡墙段时，护栏立柱与砼挡块采用预埋套筒方式连接，护栏采用加强型（Gr-A-2B1 型） 暗涵段护栏设置根据所在路段的路基护栏设置情况，与本段路基护栏的设置保持一致，跨径不小于 2m 的暗涵且路侧无护栏时设置钢筋砼立柱，砼立柱设置间距为 2m，每侧设置 4 根 波形梁护栏和桥梁钢筋砼防撞护栏应搭接处理。 护栏的设置长度
5、应不小于 48m。 不设护栏段，护栏断开处行车方向上游端斜展示并进行端部处理，行车方向下游端采用圆头式，并与标准护栏成一条直线。 材料要求：波形梁板、立柱、防阻块、端头等所用材料为碳素结构钢，其力学性能及化学指标采用中国标准 GB700 规定的 Q235-B 号钢；连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等所用材料为碳素结构钢，其力学性能等级应为中国标准 GB/T 3098.1 规定的 4.6 级，其抗拉强度不小于 400MPa，屈服强度不小于240Mpa；高强度拼接螺栓连接副应选用优质碳素结构钢或合金结构钢制造，其化学成分及力学性能应符合中国标准 GB/T1591 的规定，公称直径 16mm 或20m
6、m， 8.8S 级抗拉荷载不小于 133KN。 防腐和美观要求:波形梁护栏的所有构件均应进行防腐处理，波形梁板、立柱、防阻块、端头及紧固件均应采用热侵镀锌的防腐处理方法。2.2 工程内容及主要工程量序号 设施名称 单位 一分部数量 总数量Gr-A-4E m 26822 67444Gr-A-4C m 336 882普通型护栏Gr-A-4B1 m 0 Gr-A-2E m 30872.9 46338Gr-A-2C m 1186 1896加强型护栏Gr-A-2B1 m 0 302I型基础 个 768 1338型基础 个 0 181 路侧护栏 基础型基础 个 295 4325搭接板 块 89 161二波
7、板 m 0 624端头数（A 型） 个 588 1175端头数（B 型） 个 0 13端头数（C 型） 个 0 3.施工安排3.1 进度、质量、安全目标施工进度以项目部下发的节点要求和施工组织设计为依据确保工程按期完成，质量符合设计文件和 SATCC 规范要求，一次性验收合格率达 100%。确保施工阶段杜绝人身伤亡事故和机械事故，杜绝管线事故、火灾事故的发生，从而确保安全无伤亡事故。3.2 管理人员责任工程师：胡志华中方班组长：孙成强3.3 劳动班组本专项工程安排施工班组 1 个，人员数量 15 人，班组长由 1 名技术熟练的中国工人担任。3.4 施工流水段和施工顺序施工总的顺序为先单面护栏后
8、双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。3.5 施工重难点及主要技术保障措施本工程的施工重难点为道路交通组织，波形梁施工均在“边通行，边安装”的基础上进行，道路交通组织尤为重要，拟成立波形梁安全小组，每天负责检查道路交通组织情况，设置两名导向旗手，负责来往车辆的指挥工作，在两侧前方 50m、30m 处设置导向牌及减速牌等标志。64.施工准备及资源配置计划4.1 施工准备计划施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时
9、做好施工设备及材料的进场工作。1 名中方班组人员在开工日前组织招聘、考核，培训、办理完入职手续，班组长由技术熟练的中国工人担任，目前已进场；属地工人共计 15 人：其中负责打桩 3 人、安装 5 人、运输 3 人、交通及保安 4 人；拟配备 DY300 打桩机 1 台，10KW 发电机 1 台，交流电焊机 1 台，载重汽车 1 辆。5.施工方法及工艺要求5.1 施工方法1、立柱放样：（1）根据设计图和路基单位提供的路面中心线及高程数据放样，并以桥梁、遂道、涵洞等控制点进行测量定位（2）已实施的部分路肩墙和外挡墙如因连线不一致的，为了保证波形护栏的顺适，需在原路肩墙外增加砼或浆砌片石接顺。（3）
10、对全线路肩预留孔进行调查，原则上在路肩施工单位预留孔位置安装护栏立柱。若原预留孔位置不符合要求或未留孔，首先汇报给监理工程师并重新确定护栏立柱的施工方法。2、立柱安装（1）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。（2）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材
11、料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过 15cm） ，回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。（3）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的7线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时
12、需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。3、防阻块安装：防阻块通过连接螺栓固定到立柱上，在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块） 。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。4、波形梁安装（1）护栏板的安装必须待立柱混凝土强度达到一定的强度后才能进行。（2）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的
13、线形，避免局部凹凸。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力（3）波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。搭接方向应与行车方向一致。波形梁拼接方向见图。行车方向（4）当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。5、端头安装：端头安装应根据设计图设计的地锚端头及圆端头、中央开口端头等不同结构分别安装在不同的位置，凡需混凝土浇筑基础的地方，必须等到混凝土强度达到设计强度的 70%以上拧紧连接螺栓。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。注意事项：（1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适
14、当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。（2）无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。（3）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。（4）设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。（5）波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。（6）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。（7）波形梁的连接
15、螺栓及拼接不宜过早拧紧。（8）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。（9）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。（10）防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。（11）端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部8分应圆滑平顺。6.进度管理计划6.1 施工进度计划本项工程计划工期 2016 年 3 月 1 日开工，2017 年 1 月 10 日完工6.2 进度保障措施6.2.1 做好施工规划，落实施工进度计划施工前根据总体进度计划安排编制详细的施工进度计划，层层分解计划到各个施工环节。保
16、证施工安全、施工协调、施工组织部署、资源优化配置等多个方面采取有效措施，全面规划，统筹兼顾，合理地安排好各项施工任务。6.2.2 健全工期保证体系成立以分部经理为组长的工期保证领导小组，加强对施工进度控制管理的领导。项目管理人员全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、机、物，保证工程的连续性和均衡性。6.2.3 做好安全质量及设备物资准备工作，提供技术支持和后勤保障工作抓好工程施工的安全质量工作，将安全作为工程施工的永恒主题，杜绝一切安全质量事故和返工浪费，做到一次成型、一次合格；搞好
17、物资材料供应工作，物资部和工程部每月提前提报物资采购计划和物资需求计划，及时做好国内采购还是属地采购分类并及时落实采购，避免停工待料延误工期。7.质量管理计划7.1 质量计划符合设计文件和 SATCC规范要求,一次验收合格率达到 100%。7.2 质量保障措施（1）建立健全工程质量终生责任制 为了确保本次工程质量，项目部专门成立了质检部门，下设质检小组，建立质量责任制，把握原材料、加工与施工安装每一个环节的质量（2）严格控制原材料的质量91、波形钢护栏波形梁钢护栏采用 140 钢管立柱，F-1-A 防阻块，4320310853 型波形板（标准板）及 2320310853型波形板。普通路段路侧护
18、栏立柱打入深度为 140；特殊路段护栏立柱与混凝土基础连接。波形梁钢板、立柱、托架及连接螺栓 A、B 所用钢材为普通碳素结构钢（Q235） ，其技术指标应符合钢结构用扭剪高强螺栓连接件的规定。安装时损伤部分应用高浓度锌作防锈处理。波形梁、立柱等材料，按每批重量不得超过 50t进行抽样检验。(3)、严格按技术规范进行操作工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织设计和施工要求。施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序、施工方法和操作规程，施工大样图，质量要求及标准，人员、材料和设备使用计划等。加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，操作规程和工序交接检查
19、为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。(4)、对施工人员进行全面技术交底，吃透设计文件中规定的各项要求。(5)、严把施工质量关，设专门人员检查控制基础放样、施工、安装等全过程的质量。按设计文件及施工规范要求，严格检查，如果不合格，立即返工。(6)、积极接受监理工程师和业主的监督和意见。8.安全管理计划8.1 安全保障措施本工程交通量较大，在“边通行，边安装”的环境下施工，容易发生堵车并随时都有可能发生交通安全事故，因为确保行车安全和道路的正常通行是本工程的重点。为确保交通安全和施工安全，必须采取以下安全措施
20、：1、分部部成立安全管理领导机构，并建立、健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。2、建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录，对查出的隐患及时整改，做到定人、定时间、定措施。3、由分部经理主抓安全生产和安全制度的落实，为把安全工作落到实处，使全体人员有章可循。把安全管理工作由人管变为法治，必须建立健全安全施工责任制、安全教育制、安全检查制、安全例会制、安全奖罚制度。明确规定各项安全工作的内容和标准及各级人员的职责、权力和义务，使安全管理工作具体化、系统化和标准化。具体的安全措施如下：10（1）对所有施工人员进行安全技术交底，进行安全教育，充分认识施工安
21、全的重要性。施工人员必须穿反光背心，严格按规定的施工范围活动，不得随意穿梭公路两侧。（2）施工期间，协调属地交警部门给予协助，通过媒体或无线广播等形式向属地司机播放施工位置，提醒司机驶入施工区内注意安全，并配现场安全人员指挥。（3）严格按施工要求设置警示牌、限速牌、反光锥和其他安全措施。在施工区前方 500 米处行车方向的路肩上，设置葡语标注的“前方施工 500 米” 、“减速慢行”的反光牌各一个，在 100 米处行车方向的路肩设置葡语和英语两种语言标注的“前方施工 100 米” 、 “限速 30”的反光牌，在,50 米处行车方向的路肩设置葡语和英语两种语言标注的“前方施工 50 米” 、 “限速 20”的反光牌，并且设专门指挥人员负责指挥交通。
