1、 北京 XXX 技术有限公司北京 XXX 信息技术有限公司商业计划保密须知北京 XXX 信息技术有限公司商业计划书 第 2 页目 录1、计划概述 .41.1 项目概况 .41.1.1 核心项目名称: .41.1.2 项目提出者 .41.1.3 融资金额 .41.1.4 融资方式 .41.1.5 融资对象 .41.2 公司概述 .41.3 公司核心产品与技术 .41.4 公司主要工程业绩 .51.4.1xxx 公司在智能交通领域的主要工程业绩 .51.4.2 xxx 公司主要核心骨干主持工程项目 .101.5 市场分析 .101.5.1 中国智能交通发展现状 .101.5.2 城市交通管理的市场
2、分析 .131.5.3 城市交通管理项目的市场特性 .181.5.4xxx 公司在城市交通管理领域的战略发展目标 .192、公司摘要 .212.1 公司概述 .212.2 公司的历史 .212.3 公司的宗旨 .222.4 公司的目标 .222.5 业务的独特性 .222.6 公司组织结构 .223、产品和服务 .243.1 公司现有产品 CCS-ATMS 3.0 描述 .243.2 公司待开发产品描述 .273.2.1 ATMS4.0 软件总体概述 .273.2.2 CCS-ATMS4.0D 的软件功能概要 .303.2.3 时间特性 .333.2.4 安全性 .343.2.5 灵活性和可扩
3、展性 .343.2.6 插件模式 .363.3 知识产权 .364、竞争分析 .374.1 竞争对手 .374.2 竞争优势 .384.2.1 成熟的技术和管理队伍 .384.2.2 强大的专家顾问群体 .394.2.3 技术优势: .394.2.4 成本优势 .404.2.4 地缘优势 .404.3 自身劣势注册资本金不够 .40北京 XXX 信息技术有限公司商业计划书 第 3 页5、营销战略 .425.1 市场营销总体战略 .425.2 总体规划 .425.2.1 智能交通市场营销总体规划 .425.2.3 2002 年至 2006 年营业收入与利润预测 .445.3 营销方式 .456、
4、风险因素分析 .466.1 技术风险 .466.2 时效风险 .466.3 产品技术发展风险 .466.4 可持续发展战略风险 .466.5 人员风险 .477、公司管理和所有权 .487.1 公司高层管理人员简介 .487.2 核心骨干人员主要简历及工程业绩 .497.3 股权构成 .507.4 董事会 .517.5 融资后预计安排 .518、资金需求 .528.1 当前融资要求 .528.2 资金的使用(万元) .529、投资退出战略 .5610、历史财务报告 .5710.1 公司历史财务状况表(附表一) .5710.2 财务比率分析表(附表二) .5711、未来财务预测 .5811.1
5、公司五年财务收支计划表(附表三) .5811.2 投资回收期 .5811.3 预测损益表(附表四) .5811.4 预测现金流量表(附表五) .5811.5 预测资产负债表(附表六) .5811.6 投资收益预测 .5812、项目进展计划 .5913、附件解释 .60北京 XXX 信息技术有限公司商业计划书 第 4 页1、计划概述1.1 项目概况1.1.1 核心项目名称:先进的城市交通管理系统ATMS1.1.2 项目提出者北京xxx信息技术有限公司1.1.3 融资金额RMB2000万元1.1.4 融资方式增资扩股1.1.5 融资对象境内外风险投资公司或从事智能交通相关领域的企事业单位。1.2
6、公司概述1. 公司是由集团控股的主要从事智能交通核心技术开发、工程规划设计、系统集成、运营管理的高新技术企业,是北京市软件企业、系统集成三级资质、安防企业三级资质,ISO9000智能交通领域认证企业。2. 公司于2001年4月在北京成立,注册资本 800万元,1.3 公司核心产品与技术xxx 公司拥有一批在智能交通领域有较深造诣的专业人才和专家顾问,具有长期从事于智能交通软件开发、工程设计与建设的经验,掌握了具有国内一流水平的城市交通管理系统应用软件开发与系统集成技术,根据国内城市交通北京 XXX 信息技术有限公司商业计划书 第 5 页管理发展的实际需求,开发研制了一批有自主知识产权的城市交通
7、管理软件系统。xxx 公司在智能交通领域在国家知识产权局登记注册的拥有自主知识产权软件产品如下: 公安指挥中心系统(EHL-CCS 1.0) 智能交通管理平台(CCS-ATMS 3.0) 智能地理信息系统 (EHL Smart GIS 3.0 ) 城市交通信号控制系统 (EHL Smart UTC 3.0 ) 交通数据采集与显示系统 (SMART-TFM 3.0 ) 网络视频控制系统 (EHL Smart CCTV 3.0 ) 交通信息发布系统 (SMART-VMS 3.0) 全球定位系统 (SMART-GPS 3.0) 110/122 接处警系统 (EHL Smart EMS 3.0 ) 闯
8、红灯抓拍系统 (SMART-RLC 3.0)1.4 公司主要工程业绩1.4.1xxx 公司在智能交通领域的主要工程业绩1、 娄底市公安交通指挥中心2、 烟台市公安交通指挥中心北京 XXX 信息技术有限公司商业计划书 第 6 页2、山东省交警总队指挥中心1、3、秦皇岛港务局生产业务电视监控系统4、临沂市公安交通指挥中心5、山东青岛城阳区公安交通指挥中心北京 XXX 信息技术有限公司商业计划书 第 7 页1、6、吉林省公安厅指挥中心7、胶南市公安交通指挥中心8、四平市公安局指挥中心系统9、四平市公安局看守所电视监控系统北京 XXX 信息技术有限公司商业计划书 第 8 页1.4.2 xxx 公司主要
9、核心骨干主持工程项目xxx 公司的核心业务骨干长期在智能交通领域一线工作,积累了丰富的实践经验,除了以上工程之外,还主持建设了以下城市的智能交通项目:1.5 市场分析1.5.1 中国智能交通发展现状随着经济发展和社会进步,迅捷、高效的交通系统已成为社会经济发展的有力保障。为了逐步实现更理想的,与我国经济快速增长相适应的交通运输体系,中国政府已提出将智能交通系统作为中国未来交通系统发展的一个重要方向。近年来,我国通过对智能交通系统(ITS)技术的深入研究和推广应用,已北京 XXX 信息技术有限公司商业计划书 第 9 页在综合利用交通资源、提高交通效率、改善交通环境等诸多方面取得了重大成果,初步形
10、成了我国智能交通新型产业。根据国家计划,“十五”期间,有关部门和相当一批城市都对智能交通系统的开发和应用进行了安排。科技部在“十五”国家科技攻关重大专项中安排了“智能交通系统关键技术开发和示范工程”项目,该项目以中心城市和高速公路相关应用项目为龙头,在城市智能化交通管理、公共交通系统、交通信息服务、跨省市高速公路联网收费、高速公路智能化管理以及智能交通系统的产业化和基础性工作等方面开展科技攻关和应用示范。目前该项目中的示范城市选择和产业化项目的招标已经完成,项目即将全面启动。 部分中心城市智能交通项目规划:1. 在现有道路的条件下,合理地为各种交通方式分配道路,加强管理,并且配合必要的视频监视
11、手段和通信手段,使道路交通处于有效监控之下;同时采用比较简单和低成本的方法将道路交通信息提供给道路的使用者,例如通过无线电广播、电视,建立信息服务网站。北京、上海、杭州、济南准备在这方面进行开发和示范工程。2. 城市公共交通将应用先进的管理技术和设备使公共交通系统有效地运行,如计算机化的指挥调度系统。城市之间目前正在发展高速、安全和舒适的定班客运,特别是在高等级公路上,这种高速客运已经成为城市之间客运的主要方式,目前需要发展配有 GPS 定位的计算机化指挥调度系统和联网的计算机售票系统,为运输业带来更多的客源,同时也为乘客提供更加便捷和舒适的旅行服务。准备进行这方面示范工程的有北京、上海、青岛
12、、深圳等城市。3.充分利用采集到的交通信息和其他信息,建设独立于各管理部门之外的信息服务中心,用市场运作的手段开展交通信息服务和与其相关的增值服务是智能交通系统领域的一项有挑战性的试验。准备进行这方面试验的有北京、广州和重庆。 北京市 2008 奥运交通规划:北京 XXX 信息技术有限公司商业计划书 第 10 页北京市已经决定在未来 5 年中,对城市基础设施建设创纪录地投入 1800 亿元人民币,其中 900 亿元用于修建地铁、轻轨、高速公路、机场等,打造四通八达的快速交通网络,预计用于智能交通系统建设的资金比例将达到 10%至 15%以上。以方便快捷、安全畅通、管理高效、运行有序、经济环保为
13、目标,全面推进北京道路交通“网络化“建设与交通组织管理的现代化进程。加快建设轨道交通网、地面公共电汽车网、城市对外的综合交通体系以及城市综合交通枢纽,形成以城市轨道交通为骨干、城市对外交通与城市内部交通发达的现代化交通体系,为保障和促进北京社会经济及城市发展提供充分的交通条件,为奥运会提供一流的城市交通环境。到 2008 年,北京市奥运交通所采用的智能交通技术系统有:城市交通控制到 2008 年,北京市将通过视频监控系统、智能化道路交通信号控制系统和动态路线诱导系统,对城市交通进行智能化控制。视频监控对奥运交通的主要路口、路段的交通状况进行全天候地实时监控,使得交通指挥中心能够实时了解整个路网的运行状况,及时准确地发现交通事件,并迅速作出响应。智能化道路交通信号控制采用视频检测、线圈检测等技术,对道路上的交通流量进行实时检测,据此对交通信号的配时参数进行自动调整和优化,并为相位的设置提供依据。感应式信号控制系统根据检测到的各方向的交通流量,自动进行相位的变换。行人专用信号灯可保证行人过街的安全,对于老弱病残等特服人员可适当延长通行时间。在奥运期间,先进的道路交通信号系统将会在奥运交通线路上设置绿波带,为奥运车辆提供优先的交通信号,保证其优先通行。