1、一、编制依据：1、木寨岭隧道施工图纸。2、现行铁道部颁布的各类施工规范、规程、技术标准。3、本单位施工能力。4、新建兰渝铁路兰州至重庆段施工图（第一批）二、编制范围木寨岭隧道出口洞口工程，左线 DK192+378，右线DyK192+393。三、工程概况3.1 自然地理环境：新建兰州至重庆铁路夏官营（不含）至广元段（不含）LYS-3 标木寨岭隧道，位于甘肃省定西市，起于漳县（大草滩镇）止于岷县（梅川镇）线路基本呈北向南走向。该隧道设计为两座单线，为全线第二长隧道，也是全线控制性重点工程之一。起止里程为DK173+350DK192+370(右线隧道 Dy173+310Dy192+390),全线长
2、19020 m（右线长 19080m）。木寨岭隧道出口位于岷县梅川镇素子沟内杨家台村，洞口前为素子沟，沟谷深切呈“V” 字型较窄约 200m 宽，洞口山体较陡基本大于50 度，洞口段埋深较浅，沟旁地面为荒地，洞口地面高程一般为25202600m，自然坡度大于 50，沟谷深切呈 “V”字型，坡脚多斜坡堆积层、崩塌堆积层。 3.2 支护参数：洞口主要为黄土，设计为级围岩，支护时按照级加强围岩支护参数施工，采用明洞套拱支撑进洞。初期支护以网喷混凝土+锚杆+工字钢架组成，锚杆拱墙布置，长 3.0m，环纵间距 1.21.0m，呈梅花状布置，拱部采用 25中空注浆锚杆，边墙 采用 22普通砂浆锚杆；拱部
3、140范围内布设 42超前注浆小导管， 长度 L=3.5 米，环向间距 0.4m；I16 工字钢架拱、墙、仰拱全环架设，间距 0.8m/榀；拱、 墙全环布置 8钢筋网片，网格尺寸 20 cm20cm；纵向连接筋环向间距1.0 米，采用 22钢筋制作；拱、墙喷射 C25 混凝土，喷射混凝土厚度为 25cm。大管棚钻孔仰角 13，管棚间距 40cm，管棚长度线左20m、线右 25m，采用 89（厚 5mm）无缝钢管。洞口段衬砌采用 C35钢筋混凝土，环向采用 20钢筋，纵向采用 14钢筋，钢筋间距25cm，衬砌厚度 45cm，衬砌与初支之间铺设 350g/m2 土工布和 EVA防水板。四、施工方案
4、4.1 洞口衬砌施工4.1.1 施工工序测量放样钢筋绑扎台车就位测量画线关模施工衬砌混凝土防水施工4.1.2 钢筋施工为保证衬砌钢筋绑扎的准确性，衬砌钢筋按设计弧形在洞外预先加工成型。右线钢筋上部绑扎至 DyK192+392.089，下部钢筋绑扎至 DyK192+392.95,左线钢筋绑扎至 DK192+377.089，下部钢筋绑扎至 DK192+377.95，钢筋焊接必须符合规范要求，双面焊接搭接长度不小于 5 倍钢筋直径，单面焊接接头搭接长度不小于 10 倍钢筋直径。明洞未初支部分钢筋绑扎采用钢管固定，钢管内接于外层钢筋，并与外层钢筋绑扎或焊接牢靠。定位钢管从拱顶开始，环向间距 2 米布置
5、，与有初支部分钢筋定位筋焊接牢靠，钢管固定形式如下图：备注：本图尺寸以 mm 计。定位钢管布置示意图4.1.3 衬砌关模钢筋施作完成后，将衬砌台车走至设计里程，利用台车进行关模，洞口端头模板采用竹胶板，外部模板采用组合钢模板，模板与钢筋之间加 5cm 砂 浆垫块确保 钢筋保护层厚度。关模前必须经测量组放线，确保洞口里程和设计一致，并在台车模板上标出洞门关模轮廓线，确保洞口结构尺寸。关模形式如下图：备注：本图尺寸以 cm 计。明洞段关模示意图关模时将竹胶板加工成设计尺寸，沿测量组所放尺寸线进行关模，并采用木板进行加固，沿端头模中线环向放置短钢管并与竖撑焊接，竖撑与斜撑牢靠连接，斜撑支撑于台车端头
6、。备注：本图尺寸以 cm 计。关模环向示意图关模端头示意图4.1.4 混凝土施工进行混凝土浇筑时应确保模板安装牢靠，避免因模板不稳造成的暴模及漏浆等发生。砼浇筑时宜左右对称进行浇筑，边墙砼灌注完成后，将砼输料管移至模板台车顶部砼进料口，由顶部进料口自左右拱腰、拱脚及拱顶进行灌注砼。拱部及边墙砼输送宜自下坡往上坡方向进行。砼浇筑应水平分层进行，且浇筑层厚度不宜超过插入式振捣器作用部分长度的 1.25 倍。另插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的 1.5倍，且插入下层砼内的深度宜为 510cm，每一处振捣延续时间宜为2030 秒，以砼不再沉落，不出现气泡，表 层呈现浮浆为度。振捣时不得碰撞
7、模板钢筋和预埋部件。 砼拌合物应在初凝前进行浇筑，对发生离析的砼拌和物需重新拌和，再进行浇筑。 在输送砼前， 应先以水泥 浆（1：2）或与泵送砼配合比相同，但粗骨料减少 50%的砼通过管道，使管壁润滑。 用活塞泵泵送砼时 ，泵的受料斗内应经常保持足够的砼以免吸入空气，造成阻塞。 砼输送工作应连续进 行，如因故间歇宜每隔 5 分钟将砼泵转23 圈，在常温下间歇时间不宜大于 3040 分钟，如间歇过久或浇筑工作结束应将管内砼排空并加以清洗。 砼浇筑的自由倾落高度不应超过 2m。 拱墙砼与边墙基础砼浇筑时按施工缝处理。 输送泵及配管设置应符合下列规定：输送 泵的位置应靠近浇注地点。配置 输送管时应缩
8、短管线长度，少用弯头，输送管应平顺内壁光滑接口不得漏浆。4.1.5 脱模、养护边墙砼强度达到设计强度的 70%，拱墙砼达到 设计强度的 75%即可进行脱模，严禁过早拆模。脱模时应注意不要损伤砼，保护好砼棱角。砼脱模后及时进行养护，脱模时间由试验室通过试验确定，直至规定的养护时间。操作时不得使砼受到污染和损伤。砼的洒水养护时间应符合下表规定，洒水次数应以砼表面保持湿润状态为度，养护用水应与拌制用水相同。4.2 防排水施工洞口防排水施工在洞口衬砌完成后进行，施工前先在衬砌背后铺 3cm 厚 M10 砂浆找平层，并安设好环向和纵向盲管，环向采用50盲管，纵向采用 80盲管，环向和纵向盲管使用三通进行
9、连接。盲管挂设完成后铺设 EVA 防水板，由拱顶向下铺设，保证防水板与衬砌密贴，并在下部进行固定，同法进行土工布施工。 五、人员、机械准备情况5.1 人员安排拟投入的人员如下表 1：序号 岗位及班组 人员数量 备注1 工区主任 1负责整个左线进口的施工生产和行政管理，为工区的第一责任人2 工区副主任 1 负责整个左线进口的施工生产组织管理3 技术主管 1 负责整个左线进口的技术及相关协调工作4 工程部长 1 负责整个左线进口的日常技术工作5 质检工程师 1 负责本段工程的自检、报检及相关记录工作6 施工工程师 1 负责本段工程的测量、技术交底7 安全工程师 1 负责本段施工的安全技术、监控和管
10、理8 衬砌分队长 1负责本段洞身衬砌及防水的劳动力组织和相关的日常生产安排，对本分项工程的安全质量承担直接责任9 钢筋班 6 负责衬砌钢筋的绑扎10 防水班 8 施工现场的操作工人，每班 4 人，两个班11 砼灌注班 6 负责拱墙衬砌的混凝土灌注12 台车班 6 负责台车的行走和端模的安装13 仰拱砼班 8 负责仰拱立模及砼灌注14 仰拱开挖班 8 负责仰拱清理5.2 机械设备配备 拟投入的设备及机具如下表 2：序号设备及机具名称规格 数量 备 注1 衬砌台车 10.5 米 2 台 前期进场 1 台2 输送泵 HBT60 2 台 前期进场 1 台3 自动拌和站 JS1500 1 套4 砼输送车
11、 3 台 前期进场 2 台5 圆盘锯 电动 1 台六、安全保证措施6.1 钢筋工程作业安全1、工人在进入施工现场前，应对其进行安全施工、安全技术措施和安全操作规程的教育；2、在操作前应检查操作环境是否符合安全要求；3、大、中、小型机电设备 要有专人操作、管理和维修；4、夜间施工时，要有足够的照明设备和亮度；5、拉直钢筋时，操作前必须检查所用机具及平直设备是否完好正常，冷拉区域内有无障碍物；操作时，如无安全挡板，操作人员必须距离钢筋两侧 2 米以外，不得在两端停留；6、焊工必须穿好劳动保护用品；7、检查焊机是否正常；8、高空安装钢筋骨架，不允许以墙或装载机代替脚手架，现场操作人员不得穿硬底和打钉
12、易滑的鞋，工具放在工具袋内，严禁抛掷物品；9、用电安全必须按项目部下发文件执行；6.2 高空作业安全1、挂防水板台架、模板台车的顶部（或操作平台）四周设防护栏杆，钢筋横杆直径用不小于 16钢筋，直杆直径用不小于 18钢筋，采用电焊与台架连接牢固。施工人员必须挂安全带。2、衬砌台车或挂板台架上的工作平台、跳板、脚手架，工作台的底板必须铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。3、台车或台架上严禁堆放棍、铁锤、 锚杆，堆放物品必须牢固平放或放入工具箱内。4、上下作业层运输物料、传递工具等， 严禁随意抛掷。6.3 用电安全1、衬砌施工地段必须保证有足够的照明。2、施工现场的配电箱或开关箱至少设置两极漏电保
13、护器；所有的用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。3、各种电缆通过台车时，不得放入水中浸泡，或有漏电的现象。4、移动台车时要防止压断电线或电缆。6.4 行车安全1、台车下的净空必须满足各种行走机械运输车辆顺利通行，工程运输车辆通过模板台车时必须减速鸣笛示警。2、模板台车在打痂的过程中，不准随便走行台车，如需行走，必须要有专人负责指挥，并通知台车顶上及边模两侧作业人员退出后，方可行走台车，以防台车挤压伤人。3、上下班的工作人员必须走人行道或靠一边行走，严禁与车辆抢道，更不准扒车、追车或强行司机搭车。4、砼运输车在隧道内倒车时，必须先鸣笛后倒车；前后车辆行驶时，两车前后必须保持 20 米的距离；洞内行车速度在施工作业地段时不得超过 10 公里/小时，会车时不得超过 5 公里/ 小时，非作业地段时不得超过 15 公里/小时。5、砼运输车向料斗倒料，应有挡车措施，不得用力过猛和撒把。6.5 模板台车安全操作规程1、在拼装模板台车前，必须首先制定安全措施及施工方案，并每班有专人负责，统一指挥信号。
