1、1湖南金沙路桥建设有限公司怀通高速 38 标40 米 T 梁架设专项 施工方案编制： 复核： 批准： 2012 年 4 月 6 日第一章、编制依据及工程概况 .41.1、编制依据 .421.2、工程概述 .4第二章、人员、机械设备配备情况 .52.1 普头河架梁施工主要人员投入情况 .52.2 普头河架梁施工主要施工人员、机械投入情况 .6第三章 普头河 40 米 T 梁架设方案 .73.1 普头河 40 米 T 梁架设的总体思路 .73.2 普头河 40 米 T 梁架设的工期安排 .83.3 架桥机简介及架 40 米 T 梁的相关技术参数 .103.3.1、架桥机简介 .103.3.2、架桥
2、机相关技术参数 .103.3.3 架桥机架梁与过孔的工况 .113.3 普头河 40 米 T 梁架设过程之前期准备 .123.3.1 普头河大桥左右幅桥头地基处理（前期准备） .123.3.2 架设普头河大桥施工测量（前期准备） .123.4 架桥机悬臂过孔 .123.5 T 梁的喂送 .143.6、支座安装 .143.7 架设 T 梁 .163.7.1 梁纵移就位 .163.7.2 梁横移就位 .163.7.3 安装临时支座 .163.8 焊接横隔板 .173.9 现浇连续横梁（湿接缝）的施工 .17第四章、架梁安全注意事项 .184.1 架梁安全要素 .184.2 作业安全系数 .184.
3、3 桥头线路加固 .194.4 架梁基本作业安全注意事项 .204.4.1 捆梁过程中不应发生下列事故 .2034.4.2 捆梁位置应符合对纵向限制的规定 .204.4.3 吊梁过程中不应发生下列事故 .214.4.5 吊梁应符合下列规定 .214.4.6 架桥机上移梁应注意下列事项 .224.4.7 墩顶移梁禁止发生下列情况 .22附图：普头河 40 米 T 梁架设流程图（共两张） .22附件：架梁验算书 .254第一章、编制依据及工程概况1.1、编制依据1、 怀化至通道（湘桂界）高速公路第 38 合同段两阶段施工图设计 ；2、 怀化至通道（湘桂界）高速公路第 38 合同段施工组织设计 ；3
4、、 公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；4、相关国家或部颁规范及标准；5、湖南省高速公路精细化施工实施细则；6、装配式架桥机多用途使用手册及架桥机相关规范；1.2、工程概述怀化至通道（湘桂界）高速公路是包头至茂名高速公路的一部分，是湖南省“五纵七横”高速公路网规划的第 5 纵。本项目为怀通高速第 38 合同段，起于通道县坪阳乡东江村境内 K194+770，终于通道县坪阳乡老寨村境内K197+460，全长 2.69km。本合同段包括大、中桥 4 座，分别为老寨 1#、2#、3#高架桥及普头河 3#高架桥，本方案普头河 3 号桥上部结构左右幅均为 4 联，4 跨为一联，先简支后连续，部分高
5、墩采用墩梁固结，左右幅桥梁全长为 646 米，最大桥高 81.54 米，桥面位于 R=3480 米的右偏圆曲线上，左右幅横波为 2%，纵断面位于 R=30000米的竖曲线上，墩台等角度布置；左右幅均 1640m 预应力砼连续 T 梁，共计160 片 40mT 梁。其中一片边梁重为 137T，共 64 榀，中梁重为 133T，全桥共 96榀。全桥共五道伸缩缝，0#与 16#墩为 D-80 型伸缩缝，4#、8#与 12#墩为 D-160 型伸缩缝，6#、10#、11#、13#、14#采用墩梁固结，其余墩台采用盆式支座。5第二章、人员、机械设备配备情况2.1 普头河架梁施工主要人员投入情况主要管理人
6、员投入表岗位名称 数量 姓名 职 责项目经理 1 人 张前伟 负责架梁施工，对实施全过程的控制和管理总工 1 人 黎法超 负责架梁施工工程技术、质量控制和管理工作项目工程部长 1 人 吴勇 负责架梁施工质量控制和管理工作项目物机部长 1 人 刘文华 负责架梁施工的材料、机械进场组织工作合约部长 1 人 操慧敏 做好架梁施工工程计量，并做好工作量统计桥梁架设施工负责人 1 人 陈开明 负责架梁施工安装现场施工技术、质量管理工作质检员 1 人 王俊平 进行架梁施工检查、监督工程技术、质量管理工作试验员 2 人张辉杨冲负责架梁施工所有原材料及与工程有关试验工作测量室 2 人万元张倡莹负责架梁施工中的
7、一切测量工作资料员 2 人李飞陈瑞娜负责架梁施工现场资料整理完全，及时交付资料62.2 普头河架梁施工主要施工人员、机械投入情况主要施工人员表序号 岗 位 单位 备注1 电焊机 4 台2 架梁工人 9 人3 起重作业司机 4 人4 电焊工 4 人5 运梁司机 2 人 正副运梁车各一人6 起重信号工 4 人7 6 个 5 吨 4 个，3 吨 2 个材料、机械设备一览表：架桥机材料数量表名称 规格 数量 单位三角桁架导梁 高 2.6 米，宽 1.4 米 72 吨支撑钢管 直径 426 5.6 米电焊机 BX500A 4 台手拉葫芦 国产 8T 8 个止刹挡块 国产 4 个平车 120 1 台平车
8、100 1 台横系梁 6 条钢轨 60 m枕木 80 条7第三章 普头河 40 米 T 梁架设方案3.1 普头河 40 米 T 梁架设的总体思路架梁走行路线为先右幅桥梁，然后原路返回，架设左幅桥梁。第一阶段：老寨 3-3#桥 T 梁架设完成后，架桥机将直接从右幅桥面与隧道转场到普头河大桥进行右幅 T 梁架梁。第二阶段：在架设普头河右幅 T 梁第一跨时候，由于架桥机长度为 66 米，16#桥台距离隧道口的实际距离为 18 米超过了 0#桥台与隧道口的净空距离，需要在架设边梁时候，将架桥机后一阶段拆卸（长度为 6 米） ，待第一跨 T 梁架设完成后，再将拆卸的后桁架梁重新装如，吊起配重过孔，待过孔
9、后，横隔板钢筋焊接完毕后，就可以架设第二跨。第一跨桥梁架设理念：架桥机横移中托放置在 16#桥台背墙部位，纵移支腿放置在桥台盖板上，末端人工临时支撑放置在隧道内，架设第一榀边梁，待梁到达第一跨正上方时，拆卸架桥机末端 12 米导梁桁架，将梁送达支座上方指定位置第一榀边梁即架设成功；架设另外一榀边梁时候，运梁车将梁运至隧道口处理过的路基上，天车将副运梁车的梁端吊起，运梁车随同边梁一同前进，此时副运梁车要通过便道撤出原来位置，为主运梁车腾让空间，待主运梁车达到另一台天车正下方时，天车将主运梁车的梁端起吊，梁便可由两台天车架设到指定部位，根据本架桥机的实际结构，拆除 12 米后，主导梁只剩 54 米
10、，而纵移支腿正好在拆除后的架桥机末端，两台天车可以再纵移支腿正上方起吊 T梁，所以不需要设置架桥机末端临时支撑，天车起吊梁时荷载绝大部是由纵移的支腿直接承担，受力没有问题。待第一跨 5 榀 T 梁全部架设完成后，将末端12 米 T 梁重装，复原架桥机，此跨梁吊装到位并焊接横隔板钢筋，待焊接完毕后方可进行下一跨梁架设直至右幅全部完成。第三阶段：待右幅 T 梁架设完成后，架桥机从右幅原路返回，经隧道到40 米梁场，用龙门吊将架桥机从右幅位置整体吊装到左幅部位，然后经左幅隧道到普头河左幅桥，将后支腿放置在隧道仰拱上，中托放置在处理过的路基上，用厚钢板分散中托的的压力，以防路基被挤拱或者局部塌陷，然后
11、架设左幅第8一跨 T 梁直至左幅架完为止（方法同右幅） 。简图见附图：架桥机工作流程图预应力混凝土梁架设工艺流程3.2 普头河 40 米 T 梁架设的工期安排架桥机从 5 月 22 日开始转场，大约需要 10 天时间转到普头河，在这十天时间架桥机要完成保养维修及若干部位加固（加固部位见处理意见） ，6 月 1 日开始架设第一榀梁，按计划一天一榀的速度架设，大约 8 月 20 日可以架设完右幅梁，左右幅转场时间设置为 10 天，以同样的速度架设桥梁，不考虑其他不可预测的事故，11 月 17 日可以将左右幅架设完毕，架梁工期网络图如下：预应力梁运输施工准备测量放线支座安装预应力梁的架设轨道接长下个
12、梁体架设预应力梁运输架梁方案审批架桥机拼装监理检查验收架桥机试运行安全检查焊接横隔板桥头线路加固相关部门配合运输轨道铺设9103.3 架桥机简介及架 40 米 T 梁的相关技术参数3.3.1、架桥机简介架桥机采用横截面为三角形的桁架拼装双导梁架桥机，设计吊重为 160 吨，主要由导梁、起吊平车、前后支腿和运梁平车等组成，主梁全长 66 米，双导梁中心距为 5 米，三角形桁架底部宽度为 1.4 米，高度为 2.6 米。主导梁及滑轮模型如下：3.3.2、架桥机相关技术参数（1）材料规格参数：桁架上玄杆采用高 25cm，宽 20cm 的箱钢（实际为双槽钢焊接而成） ，钢板厚度均为 9mm，与轨道接触的上表面焊接一块 3cm 的钢板；桁架下玄杆采用高 25cm，宽 16cm 的箱钢（实际为双槽钢焊接而成） ，钢板厚度均为 9mm；三角桁架腰部斜撑采用双槽钢（8 号）截面，在 midas 中模拟采用箱钢截面，三角形底部斜撑采用 10 号槽钢。天车上横梁采用双排双工钢（40 号）顶面加 3cm 板焊接而成的组合截面，工钢之间用槽钢组成桁架，前后支腿下方横梁采用双工钢（用钢板加工而成）加 2cm 钢板的组合截面. 支腿采用 426*12无缝钢管，高度根据现场架梁条件确定；（见表：架桥机各跨调平支腿高度表）
