1、穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程第 2 合同段里程桩号： K2 +131.00K7+000.00桥面系及其附属工程施工方案编制 ： 复核： 审批： 中 交 路 桥 建 设 有 限 公 司穿 山 疏 港 高 速 梅 山 保 税 港 区 连 接 线 第 二 标 段 项 目 部二一六年四月目 录1 编制概述 .11.1 编制依据 .11.2 编制原则及目的 .11.3 适用范围 .12 工程概况 .12.1 工程简介 .12.1.1 主要工程数量 .22.2 工程施工条件 .22.2.1 地形地貌 .22.2.2 地质水文 .22.2.3 气候条件 .32.2.4 交通、水电情况 .33 施工部署
2、 .33.1 机具安排 .33.2 施工计划 .43.3 劳动力计划 .44 施工准备 .54.1 施工技术准备 .54.2 施工材料准备 .54.3 运输便道准备 .55 桥面系及附属工程施工工艺及操作要点 .55.1 施工顺序 .55.1.1 大桥施工工艺流程 .55.1.2 中、小桥施工工艺流程 .55.2 铰缝施工 .55.2.1 施工工艺流程 .65.2.2 施工方法 .65.3 现浇连续段/中横梁、跨中横梁、湿接缝施工 .75.3.1 施工工艺流程图 .75.3.2 现浇连续段/中横梁、跨中横梁、湿接缝施工 .85.4 箱梁顶板负弯矩张拉及压浆 .105.4.1 施工技术参数 .1
3、05.4.2 张拉施工 .105.4.3 压浆施工 .105.4.4 封锚施工 .115.5 桥面现浇层施工 .115.5.1 施工工艺流程 .115.5.2 施工工艺及方法 .115.6 防撞护栏施工 .125.6.1 施工工艺流程 .125.6.2 施工工艺及方法 .125.7 桥面防水层施工 .145.7.1 施工材料技术参数 .145.7.2 桥面抛丸处理 .145.7.3 防水层施工 .155.8 桥头搭板施工 .165.8.1 施工工艺流程 .165.8.2 施工工艺及方法 .165.9 伸缩缝安装 .175.9.1 施工工艺流程 .175.9.2 施工工艺及控制要点 .175.1
4、0 桥面排水 .185.10.1 大桥桥面排水施工 .185.10.2 中、小桥桥桥面排水施工 .186 施工质量控制 .196.1 质量检查验收标准 .196.2 质量管理组织机构 .206.3 质量保证体系 .206.4 质量保证措施 .216.4.1 加强教育，提高全员质量意识 .216.4.2 抓好施工技术管理，确保工程施工质量 .226.4.3 规范质量管理程序，坚持质量检查制度 .227 安全保证措施 .227.1 安全管理目标 .227.2 安全管理组织机构 .227.3 安全保证体系 .237.4 安全技术保证措施 .247.4.1 施工机械安全控制措施 .247.4.2 施工
5、现场用电安全措施 .247.4.3 高空作业安全措施 .257.4.4 特殊季节与夜间施工安全措施 .257.4.5 防洪、防台风及放火安全措施 .257.5 安全生产保证措施 .258 季节性施工措施 .268.1 雨季施工保证措施 .268.2 冬季施工保证措施 .279 危险源分析及防治措施 .279.1 危险源分析 .279.2 防治措施 .2910 文明施工及环境保护保证措施 .3010.1 文明施工保证措施 .3010.2 环境保护保证措施 .3111 编制概述1.1 编制依据穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程勘察设计招标文件；穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程两阶段施工图设计；公
6、路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011；公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）；公路工程技术标准（JTG B01-2003）；宁波市公路工程质量安全标准化管理实施意见；业主、监理等下发的质量管理文件。1.2 编制原则及目的以“安全、质量第一”为原则，在满足项目总体施工组织设计和合同总工期的基础上，以施工图纸、施工规范为依据，采用先 进的施工 组织管理技术，统筹规划，合理安排，组织 分段平行流水作业 。根据本工程特点，调集具有施工 经验的专业队伍，选择成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素、良性运作的生产线。
7、严格按照 ISO9002质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。确保我标段桥梁上部及附属工程施工保质保量按期完成。1.3 适用范围本方案适用于梅保连二标所有桥梁工程桥面系及其附属工程施工作业指导。22 工程概况2.1 工程简介本合同段为穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程第 2 标段，起讫桩号为K2+131K7+000，路线长 度约 4.869 公里，沿线主要构筑物有大桥 305 米/1 座，中桥 195.08 米/4 座，小桥 46.08 米/2 座。汽 车荷载等 级为公路级。上部结构为箱梁架设的桥梁共 2 座，分别为 YK2+295 大桥、YK4+733 中桥；空心板梁吊装的桥
8、梁共 5 座，分 别为 YK4+012 中桥、YK5+516 中桥、YK6+079.5 中桥、YK6+660 小桥及改河 C 段小 桥。共计架梁 334 片，其中 20m 箱梁 30 片，30m 箱梁100 片；13m 空心板 78 片， 16m 空心板 126 片。 桥面 宽度分别是 YK2+295 大桥为214.25m，YK4+012 中桥 215.75m，其余中小桥 212.25m。本桥梁桥面系内容，大桥主要包括：墩顶连续段现浇，中、端横隔板 现浇，翼缘板湿接缝现浇，负弯矩张拉、压浆，临时支座拆除（体系 转换）；中、小桥主要包括：铰缝及桥面现浇连续段的施工；附属工程主要包括：桥面铺装现浇
9、，防撞护栏施工、伸缩缝安装、 桥面排水施工、桥头搭板施工。2.1.1 主要工程数量表 2-1 主要工程数量桥面铺装 护栏序号 桥名 CRB550钢筋网（t）C50（m3）长度（m）钢 筋（t） C30（m3）铺装抛丸（）1 YK2+295 大桥 105.450 850.6 1220 28.594 414.8 8505.532 YK4+012 中桥 15.129 120.4 174.2 3.267 52.2 1203.93 YK4+733 中桥 18.116 145.1 264.2 4.956 79.2 1450.94 YK5+516 中桥 14.488 115.7 212.2 3.980 63
10、.7 1156.95 YK6+079.5 中桥 9.650 76.5 148.2 2.779 44.5 764.96 YK6+660 小桥 4.825 37.4 70.2 1.316 212 373.97 改河 C 小桥 1.280 9.92 50.1 0.94 15 99.22.2 工程施工条件2.2.1 地形地貌本合同段位于穿山半岛东部，北部为海积平原，毗 邻黄峙港，与大榭 岛隔海相望。地形平坦，地面测高一般 1.53.0m，河网密布，河流主要为芦江水系。人口稠密，工农业发达， 农业以花卉苗木 为主。局部分部有残丘，地面 标高最大约 40m。主要地貌为低山丘陵，以剥蚀丘陵、坡洪、坡残 积斜
11、地为主，沿山溪两侧局部分布有洪积地貌，地形复杂。2.2.2 地质水文本项目处于近山前平原与丘陵区，场地内以平原为主，地面标高一般2.04.0m，中间段及终点段 为残丘、山麓地貌，地面标高约 5250m，山坡坡度约1035 度。场地区内新构造运动不明显，地震震 级较 小， 强度较弱，场地范围内未发现洞穴、暗浜、滑坡等较大的不良地质现象，场地区域 稳定性好，较适宜进行本工程建设。主要地质包括素填土、粉质粘土、黏土、角砾、砂砾、有机土、全风化强风化凝灰岩等。4地处宁绍平原东端，区内河流众多，区内河水主要有甬江、小浃江与芦江河，其中芦江河与本工程关系密切，水库主要分布于丘陵区。地表水以河水为主，水 库
12、水次之，水资 源丰富。地下水分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两大类。松散岩 类孔隙水可分为孔隙潜水与孔隙承压水。2.2.3 气候条件本合同段属北亚热带湿润季风气候区。气候温和湿润，四季分明，雨量充沛，冬夏季风交替明显。平均气温 16.3，7 月最热， 1 月最冷，极端最高气温为 40.5。全年平均相对湿度在 80%左右，区域内雨量充沛，多年平均降雨量 1310.3mm，一年中有三个多雨事时期，一是春天的春雨（35 月），有时连阴雨天气长达一个月之久，一般降雨为小到中雨；二是初夏的梅雨（67 月上旬梅汛期），梅汛期的雨强度大，雨量较集中，容易造成洪涝灾害；三是 9 月的秋雨绵绵，偶有造成暴雨的量级。对本工程影响较大的灾害性天气主要为台风，影响台风最早出现于 5 月份，最迟出现于 12 月份，其中 8 月份出现最多，其次 为 7 月和 9 月。 2.2.4 交通、水电情况本项目位于北仑区柴桥街道，接穿山疏港高速公路柴桥互通连接线终点，主要对外的交通道路有 329 国道， 为双向四、六 车道一级公路；集装箱货运第二通道， 为双向六车道一级公路；终点接沿海中线，为双向四车道一级公路；区域内穿咸线、国防公路及现状村道，运输条件较 好。本项目所经地区经济发达，沿线村庄密布，池塘、水 库较多，工程所需用水可从河流或水库中抽取，生活用水可以从沿线村庄饮用水源中连续取水。本项目用电也比
