1、太仓市双浮公路新建工程 H 标跨沿江大桥盖梁首件工程监理总结苏州路达工程监理咨询有限公司二一年七月一日目 录1一、工程概况二、首件工程投入的机具设备及人员配备三、具体施工方法四、安全生产情况五、文明施工情况六、存在问题七、需进一步改进和解决的地方太仓市双浮公路新建工程 H 标盖梁首件工程监理总结一、 工程概况21、首件工程的目的及作用通过对盖梁首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据盖梁施工特点，确定质量验收标准，及编制的盖梁施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于总结经验，加强施工管理，避免施工后期
2、造成返工，为标准化施工创造条件。2、首件工程概况跨沿江高速大桥 4#墩盖梁作为首件工程，该盖梁长度 15.5m，宽度1.8m，高度 1.4m，现浇 C30 混凝土 37.1M3。开工时间为 2010 年 6 月 24 日2010 年 6 月 25 日。二、首件工程投入的机具设备及人员配备1、机具设备电焊机 3 台，钢筋弯曲机 1 台，切断机 1 台,振捣棒 2 根，8m3 混凝土罐车 2 台,25T 吊车 1 台, 尼康 DTM-452C 全站仪和 DSZ-2 水准仪各一台。2、人员配备钢筋工 10 人，木工 5 人，混凝土工 5 人，小工 5 人。三、具体施工方法1、砼凿毛在墩柱砼施工完其强
3、度达到 15Mpa 后，人工将墩柱顶面的砼凿毛（以见到新鲜砼为准）至设计标高，并用水冲洗干净。2、测量放样在已凿毛的墩柱顶面上用全站仪将其中心测放出来，并用铁钉做好记3号（因为盖梁底模中心线经过立柱的中心线） 。3、钢筋绑扎盖梁的钢筋骨架在钢筋加工场地加工成型，骨架预制好后，人工抬运到现场，并将 50箍筋和主筋点焊。利用 25T 吊车配扁担梁将骨架整体吊放在墩帽底模上并调好位置， （吊点位置在骨架筋内穿 5cm 钢管加劲，吊放时注意防止钢筋变形） ，垫好钢筋保护层垫块。并再次复核其轴线位置，然后将其与墩柱钢筋连接固定。4、盖梁模板安装盖梁模板分为底模、侧模两部分。在施工时，采用无支架方法，支架
4、在原有立柱上留孔（预留孔采用55PVC 管）安装钢牛腿，钢牛腿上安置千斤顶，其上安装 40 号工字钢作为承重系统，支架必须搭设牢固、稳定,工字钢上方放置纵横 2 排 10*10 的方木，方木上方铺设 2cm厚的竹胶板，作为盖梁底模。盖梁底模板采用 2cm 厚大竹胶板，板底为10*10 的方木作为支承，侧面模板为大面积定型钢模， （模板上下口设内撑，上口内撑为 55 方木，下口直接利用底模作为内撑） 。上好拉条及内撑后调整侧模上线收紧拉条，底模和侧模两块侧接缝处应夹高密海绵条打密封胶以防止漏浆。模板顶部用拉杆联结。5、混凝土浇筑2010 年 6 月 25 日，进行了浇筑，其理论方量为 37.1M
5、3，实际浇筑37.5 M3。（1）盖梁砼设计强度为 C30，均采用自拌混凝土，由混凝土运输车运送至现场，用吊车及料斗入模。4（2）盖梁混凝土的原材料，选用同产地的砂石料和同规格的水泥，以保证每一组盖梁颜色一致。（3）每个盖梁均按照整体一次浇筑，中间不设施工缝的方式进行浇筑。（4）盖梁浇捣的顺序从两侧悬臂端往中间对称进行。（5）为防止混凝土离析，浇筑时自由倾落高度小于 2.0m。（6）混凝土浇筑采用分层浇筑的方法，每一层浇筑厚度采用 30cm，混凝土振捣棒伸入到下一层，以确保浇注密实，同时严格控制好浇捣振动时间和振动部位，防止超振或漏振。现场以混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为浇
6、筑密实的参考标准。（7）混凝土浇筑过程中，由质检员负责观察检查支架、模板、钢筋等布置情况，如发现松动变形、移位和错漏碰缺等情况及时处理解决。（8）盖梁浇筑完成后及时进行收浆、扫毛，做到表面平整、粗糙， 。支承面混凝土表面平整、光洁。（9）完成收浆、扫毛后，采用覆盖和洒水养护，养护时间必须超过7d。（10）现场每车做好坍落度检查，坍落度 14cm，混凝土试块取样、制作、养护和试验要求按实施。四、安全生产情况4#墩盖梁整个施工过程中由监理组全程旁站，监督到位。五、文明施工情况施工班组成立专业清扫队伍，保证现场清洁，施工完毕材料堆放整齐，5现场零星混凝土清楚干净。六、存在问题盖梁脱模后，混凝土外观较
7、好，表面平整、线型流畅，无蜂窝麻面、露筋；但是局部地方颜色不均匀，局部地方有黑斑，另外气孔较多，影响了整体效果。七、需进一步改进和解决的地方1、由于混凝土搅拌站离工程所在地较近，混凝土未能完全拌合均匀，另外振捣棒振捣时间可能不足，导致盖梁施工时混凝土表面气孔较多；项目部需从模板清理、混凝土原材料、混凝土搅拌、混凝土振捣等各方面进行认真分析，逐项落实，以期得到较大改进，如仍不够理想，则混凝土施工配合比则是下一步重点研究的方向。2、本工程按标准化施工，采用精细化管理，结构实施过程中必须全程旁站，发现问题并及时解决问题 ，通过不断的努力改进，一步步提高混凝土实施质量。双浮公路新建工程监理组2010 年 7 月 1 日
