1、1毕业论文开题报告工业设计运动型汽车概念设计1选题的背景与意义随着汽车与人类技术的不断发展，出现了越来越多的汽车品种各种各样的型号，分类也越来越细。到现在汽车已经不只是简单的代步与运输工具。人们已经开始不满足与基本的功能与简单的外形，同时还希望在心里上能让人满足，满足人们内心的情感要求与享受。因此，新的汽车概念被提出。在早些年人们就开始用汽车进行比赛，供人们欣赏，满足人们寻求刺激的心理，这样将汽车推向了速度的极端。1940年班特姆公司设计出第一辆吉普车，这就是现代越野车的开山鼻祖。其在山间林地优越的通过性能在二战期间发挥出来非常重要的作用。战争结束生活安逸，人们开始不满足这平淡安逸的生活，空闲
2、之余想找点刺激，这时开着吉普到山间丛林体验一番便成为一种时尚。吉普慢慢被大众叫做越野车，后来又衍生出各种类型。现在人么大都喜欢急速的挑战与疯狂的越野冒险。现在人们生活节奏不断加快，假期苦短。又想体检急速又想探索冒险，就算有两辆车也不可能同时开出来。而且大多平民大众连一辆也没有。这时就希望能有两全其美的解决办法。该款运动型汽车的设计就是期望能两者兼得，而且成本低廉。同时对外形的探索与研究也是很重要的，希望能得到一个符合其功能及定位的造型，给人以强悍的视觉冲击力，来满足人们的需求。该款运动汽车定位目标是中青年人群。功能定位在户外运动或休闲，不考虑日常的代步跟运输，所以在这方面的功能就会相对弱化。设
3、计的该款运动汽车主要是让人们在枯燥乏味的忙碌之余，可与到大自然中间感受速度的激情与越野的惊险体验。让平淡的生活多点激情与刺激。2设计方法与过程以及设计的基本内容与拟解决的主要问题2设计调查已有的一些比较优秀的运动型汽车的功能、外观分析及该车型的发展趋向、规格、人机、性能、历史发展轨迹的调查等。根据得到的结果来确定设计的方向以及定位。方案的构思初步设计3到个不通走向的方案，以手绘草图、计算机平面辅助和三维的建模及渲染来表现出设计方案的效果特点。方案的确定在几个备选的方案中挑选出一个可行性高、功能完善、造型美观能给人以冲击力的最终方案。建立完整的外观3D模型，制作清晰的产品外观设计效果图。人机分析
4、驾驶乘坐的舒适度以及操控的合理性。对人机进行仔细的分析，确定车的内部空间是否足够容纳驾乘人员，能给驾驶员一个较为方便舒适以及安全的驾驶环境。修改对分析出的问题进行修改完善。在设计过程中肯定会遇到各种问题，外观造型的、内部结构的等一系列的问题。就需要一个个去解决，然后再分析，再解决，直至完善，达到预期目标。版面及轮廓尺寸图将设计的成果制作成一张900X1200MM版面，能清晰的表达出设计的创意以及最终的效果。绘制号图纸，清楚的表达产品外形轮廓及关键零部件的构造关系与尺寸。设计说明书版面万字。翻译两篇相关的英语论文，详尽的说明设计过程，各环节的分析，产品的设计语义及意义。重要环节使用加工中心或手工
5、方法将最终设计方案制成具有详细机构的逼真模型或样机。3研究的方法与技术路线首先对对该类产品使用人群进行详尽的调查与分析，掌握使用者的生理及心理特点。对目前市场上现有运动汽车进行充分的研究与深入的了解，掌握其功能原理以及造型的设计特点。然后就是设计的构思,在某些方面参考别的优秀汽车设计，通过手绘及计算机辅助设计把外观效果呈现出现,再就是内部结构与功能匹配的设计，此过程中需要请教相关的专业人士，查阅有关的资料。然后就是结构功能与外形的配合，通过不断的调试与研究达到最优的设计方案。接下来就是制作出模型或样车。最后系统的总结本次设计过程。34研究的总体安排与进度201011201012收集资料，撰写开
6、题报告和文献综述2011101201102市场、消费者和产品调研，出35个方案草图，撰写2篇外文翻译201102201103确立最终方案，进行人机、美学、结构、经济等分析201103201104撰写论文、制作版面、绘制六视图201104201105制作模型、准备答辩5主要参考文献1彭妮斯帕克设计百年20世纪汽车设计的先驱M中国建筑工业出版社20052编委会最新汽车设计实用手册M黑龙江人民出版社20053张凌浩产品的语意M北京中国建筑工业出版社,20054（美）诺曼设计心理学M中信出版社，20105刘涛汽车设计M北京大学出版社，20086毛恩荣、张红、宋正河车辆人机工程学第二版M北京理工大学出版
7、社，20077李光耀汽车内饰件设计与制造工艺M机械工业出版社，20098黄金陵汽车车身设计M机械工业出版社，20079关文达汽车构造第2版M清华大学出版社200510细川武志日魏郎译汽车构造图册M人民交通出版社，200511（日本）CARSTYLINGJ4毕业论文文献综述工业设计运动汽车概念设计1摘要综观世界汽车工业历史，可以看出，现代汽车是沿着“地盘发动机车身”逐步发展完善过来的。这个发展过程不以人们的意志为转移，而在很大程度上取决于当时的科学技术水平和物质生活条件。由于汽车与人们日常生活息息相关，为适应各种不同目的和用途乃至车辆的更新换代等，关键在于车身。因此，车身设计是汽车工业中最为年轻
8、而又发展最迅速的一个分支。2关键词汽车、运动、车身、色彩、人机3引言近几年来，随着中国经济的高速发展，中国汽车工业取得了令人瞩目的成绩，2002年我国年产各类汽车32512辆，2003年44437万辆，2004年产量达到50705万辆、销量达到50711万辆，2005年销量达到5758189万辆，2006年销量最终突破7215972万辆，2007年生产汽车8882456万辆、销售8791528万辆。现在中国已超过德国，成为世界第三大汽车生产国、第二大汽车消费国。以目前发展态势看，2009年销量可能突破1000万辆、2010年有可能突破1100万辆、2012年突破1200万辆是大有希望的，中国很
9、快就能超过日本、美国，成为世界汽车第一大生产国和消费国。2007年我国汽车工业完成工业产值已超过2万亿，成为国民经济的支柱产业。4正文我们想到汽车时，首先想到它们的性能，把它们当成一项移动技术，而不是提高我们日常生活品质的雕塑作品。在现实中它们是一个可能由设计师和工程师联手打造出来的联合体。摆放在书店运输类图书区的无数汽车书籍都倾向于介绍特定的汽车，并把它们当作经典的崇拜对象。它们往往带有技术偏见，而且通常面向的是男性热衷者。很少有书把汽车放进其社会或文化背景里面来分析，甚至没有几本书能说出自己谈论的汽车是谁发明的。5然而，我们对汽车设计和设计师的概念正在变得越来越熟悉。广告把它们摆在我们面前
10、，向我们展示，汽车既是生活方式的目标，也是从A地到B地的旅行方式。就像我们的发型和卧室帮助告诉我们自己是谁一样。在很大程度上，人们以自己的汽车来定义自己，它们在我们下意识的日常生活中扮演着重要角色，脱离它们真的变得越来越困难。威尼斯是没有汽车的地方之一，而这样的地方正在日渐稀少。不管我们是不是有意地承认了它们的存在，它们都成功地制造了一种影响，一种与美学经验有关的影响。现代汽车无所不在。无论强硬的环境学者们如何呼吁废除汽车或用更有效的公共运输形式取而代之，汽车已经在我们的公共和个人灵魂中建立了稳固的地位。虽然司机们埋怨堵车时不得不在汽车里待上数小时，但是很多人发现很难放弃这种旅行方式。一些人因
11、此找到了更多的独处时间，而另一些人收听到了他们在其他时间听不到的广播节目。许多人在汽车里盯着其他汽车度过了很长时间。彭妮斯帕克的设计百年20世纪汽车设计的先驱关于对汽车的看法，驳斥了“所有汽车看上去都一样“的观点，清晰地证明它们是不一样的。与其他任何视觉文化领域相同，个人哲学和嗜好大量存在于汽车设计中。当人们对著名个体设计师的作品研究得越多，就越会发现一套体现不同情感和美学效果的个体语言，一旦人们对这门个体语言变得敏感时，他们将再也不可能把一个设计师的汽车同其他设计师的汽车混淆了。看看雷蒙德洛维的斯图贝克汽车的线条，再把它们同哈里厄尔的丰满或海克拉斯巴达的巧妙进行比较，其间的差异与复兴时期绘画
12、大师之间的差别以及建筑师勒柯布西耶LECORBUSIER和弗兰克劳埃德赖特FRANKLLOYDWRIGHT之间的差别一样有趣。综观世界汽车工业历史，可以看出，现代汽车是沿着“地盘发动机车身”逐步发展完善过来的。这个发展过程不以人们的意志为转移，而在很大程度上取决于当时的科学技术水平和物质生活条件。由于汽车与人们日常生活息息相关，为适应各种不同目的和用途乃至车辆的更新换代等，关键在于车身。因此，车身设计是汽车工业中最为年轻而又发展最迅速的一个分支。所谓汽车车身，直观的说，就是人们无论在车内还是在车外一眼就能看见的那部分，他包括车体、内饰6及附属设备等。汽车车身发展过程中最富有特色，最具直感官的首
13、先是车身外形的设计。最早的汽车只是马与发动机两个动力源互换的产物，其外形与马车没什么区别，还没有车身外形设计的概念。随着乘坐舒适性的需求，人们在车身上加装挡风板等机构。直到1915年福特T型车问世后便出现的“箱型车身”。车身由简单的帆布篷发展为带有木质框架的箱型车身，由此预示着车身外形设计的开端。后来的车身外形设计越来越复杂，不过都只是为了汽车更加漂亮豪华，并没有其他方面的要求，所以车型本身没有什么变化。箱型车身受到的空气阻力大，在当时人们只是一味的靠增大发动机功率来克服空气阻力。慢慢的人们发现这样做只会将更多的功耗浪费在克服空气阻力上。由此人们注意到好的车身外形设计是要能减少汽车受到的空气阻
14、力。后来车身外形设计有经历了甲虫型、船型、鱼型等。发展到现在，汽车的车身外形设计已经是风格多样化，从早期的大平正方型到流线型，再到现在紧凑轻量楔型，乃至自由曲面型和各种富有人情味的仿生型，再现了人们追求情感化，追求新潮和风格多样的要求。现在自由曲面的车身，不仅美观，且严格按照空气动力学原理设计构成的顺畅、平滑、简洁、令人愉快的优美曲面，这使得汽车成为可以活动的雕塑艺术品。有了好的车身还得搭配合适的色彩。在汽车色彩设计的时候首先要考虑的是主色调。也就是说需要突出某一种色彩，使之占优势，而其他的色彩则围绕这个主调进行变化，从而达到多样同一得装饰效果。轿车打多是单色的，其级别不同颜色也应当有所差异。
15、高级轿车应该采用稳重的色彩，如黑色、深灰等。而小排量车运动型汽车则应当采用明快、活跃、富有朝气的色彩。值得注意的是深色车身光学效果特别明显，如果车身表面质量不高，则会适得其反，将车身表面缺陷暴露无遗。而浅色车身会相对缓和许多。各个时期的车身色彩还与同时期的潮流色相关。各时期的流行色集中了该时期人们心里、生理及社会心理、技术条件等诸多因素，也必须包含着任何时期都不会淡化的安全心里。有了有完美的车身跟绚丽的色彩，汽车乘坐与驾驶的舒适性也是不可忽视的重要问题。为了设车身布置设计，尤其是车内布置设计更符合人体尺寸和生理特7征，是操作者和乘坐着感到安全、舒适、方便，就必须将人机工程学的理论引入车身布置设
16、计。汽车是一种以数十万辆为经济生产规模的大批量、专业化、高水平生产的机械产品，又是和人们日常接触最多、使用最广泛、对社会和人民生活有密切关系的高速机动交通工具。汽车设计的内容包括整车总体设计、总成设计和零件设计。整车总体设计又称为汽车的总布置设计，其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求，并将这些整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。在这项高层次的设计工作中，既有汽车各总成间的联系问题，又有人（司机和乘客）与汽车之间的联系问题。解决人车之间的联系问题属于人机工程设计，它在汽车设计工作中占有极重要的位置。参考文献1彭妮斯帕克设计百年20世纪汽车设计的先驱M中国
17、建筑工业出版社20052编委会最新汽车设计实用手册M黑龙江人民出版社20053张凌浩产品的语意M北京中国建筑工业出版社,20054（美）诺曼设计心理学M中信出版社，20105刘涛汽车设计M北京大学出版社，20086毛恩荣、张红、宋正河车辆人机工程学第二版M北京理工大学出版社，20077李光耀汽车内饰件设计与制造工艺M机械工业出版社，20098黄金陵汽车车身设计M机械工业出版社，20079关文达汽车构造第2版M清华大学出版社200510细川武志日魏郎译汽车构造图册M人民交通出版社，200511（日本）CARSTYLINGJ12王宏雁、刘忠铁汽车车身造型与结构设计M同济大学出版社，19968本科毕
18、业论文（20届）运动型汽车概念设计摘要摘要随着汽车与人类技术的不断发展，汽车的品种、型号越来越多，分类也越来越细。当今汽车已不只是人们生活中代步与运输的工具了。人们开始不满足于9汽车基本的功能与简单的外形，同时还希望满足人们内心的情感要求与享受。因此，新的汽车概念被提出。在早些年人们就开始用汽车进行比赛，供人们欣赏，满足人们寻求刺激的心理，这样将汽车推向了速度的极端。设计该款运动汽车期望能有综合性的运动功能，满足人们不同的心理享受需求。车身的设计也是不可忽视的，必须轻巧，还需要保证车身的稳定可靠性。关键词车身设计；运动；概念；底盘；造型。ABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOF
19、THECARSANDHUMANTECHNOLOGY,THEREHASBEENMOREANDMORECARMODELSOFVARIOUSSPECIES,CLASSIFICATIONISALSOGETTINGSMALLERNOWCARISNOTJUSTASIMPLEMEANSOFTRANSPORTANDMEANSOFTRANSPORTTHEREFORE,THENEWCARCONCEPTWASPROPOSEDTHEDESIGNOFTHEBODYCANNOTBEIGNOREDANDMUSTBELIGHTWEIGHT,BUTALSONEEDTOENSURETHESTABILITYANDRELIABILI
20、TYOFTHEBODY10KEYWORDSCARBODYDESIGN；MOVEMENT；CONCEPTION；CHASSIS；SCULPT。目录摘要8目录101引言1211毕业设计的背景和意义1212毕业设计所做的工作1313设计的总体安排和进度1314报告说明14112调研分析1521个性化运动汽车的市场调研15211吉普15212竞速类汽车分析1622运动汽车的设计案例分析17221吉普17222兰博基尼17223XBOW1823调研总结183汽车设计概述1931汽车设计的内容1932汽车设计的特点和要求20321零件标准化、部件通用化、产品系列化20322考虑使用条件的复杂多变21323
21、重视汽车使用中的安全、可靠、经济与环保21324车身设计既重视工程要求更注重外观造型21325在保证可靠性的前提下尽量减小汽车的自身质量21326设计要在有关标准和法规的指导下进行22327汽车设计是系统工程2233当代汽车设计的注重点及发展趋势224方案绘制与设计提案2641设计意图2642设计定位2743设计的系列草图275方案深化3251RHINO建立的3D模型截图3252色彩的搭配方案32521一号配色方案32522二号配色方案3353模型的进一步深化及定稿22531模型的完善33532效果图的渲染24533设计参数28参考文献29附录错误未定义书签。121引言随着我国汽车产业的快速发
22、展，人们对汽车的理解和认识也在逐步加深，作为汽车产业链的下游环节，汽车运动产业近年来开始在国内落地生根。“热衷于汽车运动的人越来越多，除了喜欢观看汽车赛事外，中国职业车手的队伍也在迅速壮大，他们已经开始出现在国际顶级汽车赛事中。”中国汽车运动联合会有关人士表示，汽车运动已经成为一部分中国老百姓文化生活的重要组成部分，观看各类汽车赛事更是成了都市时尚人群的生活方式。而随着人们的生活水平不断提高，观看有时候却不是那么过瘾了，自己能开上一辆运动汽车已经成为很多人的追求。11毕业设计的背景和意义随着汽车与人类技术的不断发展，出现了越来越多的汽车品种各种各样的型号，分类也越来越细。到现在汽车已经不只是简
23、单的代步与运输工具。人们已经开始不满足与基本的功能与简单的外形，同时还希望在心里上能让人满足，满足人们内心的情感要求与享受。因此，新的汽车概念被提出。在早些年人们就开始用汽车进行比赛，供人们欣赏，满足人们寻求刺激的心理，这样将汽车推向了速度的极端。随着汽车与人类技术的不断发展，出现了越来越多的汽车品种各种各样的型号，分类也越来越细。到现在汽车已经不只是简单的代步与运输工具。人们已经开始不满足与基本的功能与简单的外形，同时还希望在心里上能让人满足，满足人们内心的情感要求与享受。因此，新的汽车概念被提出。在早些年人们就开始用汽车进行比赛，供人们欣赏，满足人们寻求刺激的心理，这样将汽车推向了速度的极
24、端。1940年班特姆公司设计出第一辆吉普车，这就是现代越野车的开山鼻祖。其在山间林地优越的通过性能在二战期间发挥出来非常重要的作用。战争结束生活安逸，人们开始不满足这平淡安逸的生活，空闲之余想找点刺激，这时开着吉普到山间丛林体验一番便成为一种时尚。吉普慢慢被大众叫做越野车，后来又衍生出各种类型。现在人么大都喜欢急速的挑战与疯狂的越野冒险。现在人们生活节奏不断加快，假期苦短。又想体检急速又想探索冒险，就算有两辆车也不可能同时开出来。13很多的时候我们都渴望自己能像赛场上的车手一样驾驶一辆超级赛车驰骋在道路上，或者开着悍马、吉普在从丛林冒险。现在国外各种超级跑车，各种概念车每年都推陈出新。人们看的
25、是不易热乎。可是高昂的价格，让大多数的人们都只能徘徊在橱窗外。12毕业设计所做的工作设计调查消费人群的分布和需求。方案草图设计4个设计方案，平面和三维的建模及渲染。方案确定选定一个最终方案，制作详尽的产品设计效果图。人机分析动静状态人机分析。外形轮廓图绘制3号图纸一张，清楚的表达产品外形轮廓及关键零部件的尺寸图。设计说明书A3版面1万字，详尽的说明设计过程，各环节分析，必须有本设计说明书的英文摘要等。制作展版所有设计制作成版面，两张900MM1200MM版面。模型制作使用加工中心或手工方法将最终设计方案制成具有详细结构的逼真模型。13设计的总体安排和进度根据设计流程首先需要做好前期调查，包括该
26、产品的目前市场的状况，使用人群的分类，不同人群的需求以及产品对材料安全性方面的要求。在此基础上对目前产品存在的不足和缺点在设计上改良，通过手绘草图，计算机建模等手段呈现设计过程，在最终修改确定，做出模型和展示版，最后对本次设计做总结报告。流程时间安排如下201011201012收集资料，撰写开题报告和文献综述。201101201102市场、消费者和产品调研，出35个方案草图，撰写2篇外文翻译。201102201103确立最终方案，进行人机、美学、结构、经济等分析。201103201104撰写论文、制作版面、绘制六视图。201104201105制作模型、准备答辩。1414报告说明经过充分调研，得
27、到真实的资料与数据，并对基础数据进行统计分析研究，从人们对运动汽车的需求、使用环境考虑设计。针对目前市场的运动汽车设计的优点，吸收其优秀的设计元素及风格。设计出我自己心中满意的概念运动汽车，以及符合个性化、人性化的运动汽车。具体的设计方向是速度还是越野，或者两者兼备，这是需要仔细考虑的，还要根据市场的反应，人们的需求等，来做出最后的决定。调研方法本次调研主要采用市场调查，网络资料采集的方法。152调研分析21个性化运动汽车的市场调研运动型汽车主要是指越野与竞速这两大类。越野车可在路面不良的道路或原野、山区、坡地、沼泽、沙漠和冰雪等无路面地区行驶的汽车。越野汽车广泛用于军事运输、军事作业、勘测、
28、采矿、工程施工和林业运输等方面。竞速运动汽车又分民用跑车跟竞赛用赛车两大类，竞赛又分很多种类了，最为著名的要数F1方程式赛车了。在最早研发出汽车，它就成为了一种极度奢侈，象征身份的物品，随着社会的不断进步，汽车逐渐成为了一种代步、运输的工具，从而又派生出来了各种不同用途的汽车，而且从它的功能上越分越细，其中就演变出来一种车型就是越野吉普车。它的诞生无疑产生了无限的贡献。第二次世界大战结束后，艾森豪威尔将军说美国靠三种工具，吉普车、登陆艇、达科它运输机，赢了这场战争。吉普车具有结构简单、结实和通用性极好，能在各种地形上行驶，可以完成千奇百怪的任务，最早是专门为战争设计的车辆，机动性能大为提高，对
29、战争做出了极大的贡献。211吉普吉普车的线条方方正正，没有任何与性能无关的附件，在设计制造过程中只考虑坚固实用、加工简单、成本低廉，似乎和艺术品没什么关系。其实，这是一种偏见。吉普车不论是代步、搬运、牵引、舒适、豪华、名贵、和美观的外表不是它的本质。吉普车的灵魂就是能够载着你到尽可能多的地方去，无论是沙漠、海滩、山地、泥泞、雪原、陡坡艺术家用最简洁的线条、造型赋予它生命。在纽约现代博物馆中，作为艺术品陈列的汽车一共有8辆，陈列在最显著位置的就是一辆二战时的美式军用吉普车。吉普车无处不在，无所不至的形象代表的是彪悍、矫健、粗犷、坚韧、朴实。因此对它热衷的车迷非常的多。在险恶的道路上艰难的跋涉那才
30、是我们真正的享受，这应该是一种越野车文化的表现。它把热爱大自然的人们聚集在一起，共同感受带给他们的无限乐趣。如此，代表着一种新兴的并且逐渐增多的消费趋势，各汽车企业也在发展高水平的轻型越野吉普车。16在许多国家，尤其在西方，很少有越野车的专称，但越野（OOFROAD）运用的很普遍，就是离开道路驾驶。这样就必须要有四驱越野车作为载体。四驱车的设计旨在提高汽车在恶劣路面的遁迹力，利用四轮驱动，将引擎动力平均分布到四个车轮上，大大减低车轮打滑及空转的情形。使每个车轮所受的扭力便较不易超过本身的抓地性能。轮胎的抓着力在泥泞、湿滑路面和雪地上最受影响，四驱就有很大的优势，除了安全之外，也开的较畅快。四驱
31、的模式有2H高速二轮（4X2）驱动，市区及良好的路面使用；4H高速四轮（4X4）驱动，雪地及湿滑的路面使用；4L低速四轮（4X4）驱动，需要极大的驱动扭力的时候，例如崎岖泥泞、沙地及险要山坡等。不过要想掌握好，还需要实际的操作及丰富的越野经验。6、要想越野车更大的提高性能，还需要对越野车的构造的掌握，而后进行改装。基本的改装例如强化底盘，升高离地间距，容许车轮有较大的波动幅度，改变悬挂系统，增强涉水能力，中央差速器，中央差速器锁等等。改装时也要有计划和标准，更要考虑经济实惠。在有了这些改装后才能称得上是一部性能较优越的越野吉普车，才能更大限度的征服险恶，体验无比的乐趣，但是还要有过硬的越野驾驶
32、技术和经验作为坚实的后盾。即便如此越野车也有深陷的时候，这就要懂得很多且实用的自救方法，这又是一个很大的乐趣。总之四驱越野车蕴涵着非常大的诱惑力，你一旦爱上它你将无法自拔，不过它也会给你带来无法用其他代替的乐趣，值得深深的去体味212竞速类汽车分析跑车的目的在于“把赛车运动带入普通人”，它的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车手的机会，所以跑车的定义也可以理解为“赛车的民用版本”。它也富有一定的运动性。跑车的车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或22座（两个后座特别狭窄），顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功
33、率强大，所以比普通轿车的加速性好，其车速也较高。跑车设计时较注重操纵性，通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共17同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。跑车的最大特点就是能“跑”。起步、加速及最高车速都应超出一般车型。只有流线型的车身是不够的，如果在优美的车身下是一款动力软弱的“心脏”，肯定不能称之为跑车。因此，当有厂家把经济型家用车换个流线型车身便称之为跑车时，你千万不可跟着称跑车。22运动汽车的设计案例分析221吉普吉普JEEP是一个品牌，而不是
34、一种车型。世界上第一辆吉普车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。戴姆勒克莱斯勒公司作为吉普的鼻祖，单独拥有这一注册商标。带着自己与生俱来的优异特质从战争走进和平年代，并经过一次次的改进日趋完美，当然也把那份原始的激情与野性保留至今，成为汽车品牌中的一道风景，那1950年注册的JEEP商标在随后至今60多年时间里的依然保持着旺盛的生命力。拥有JEEP上山下海是一件有趣的事巴顿将军曾说过“和它（指JEEP）一起，我赢得了北非，攻破了西西里，解放了巴黎，结束了第三帝国。它是我见到过最坚韧、最顽强的机械。它和坦克、军舰不同，是有生命的，在和平年代它还会生存下去。如果有可能，我愿它永生。”222兰
35、博基尼兰博基尼（LAMBORGHINI），又被翻译作林宝坚尼、蓝宝坚尼（台译）。兰博基尼汽车有限公司（AUTOMOBILILAMBORGHINISPA）是一家坐落于意大利圣亚加塔波隆尼（SANTAGATABOLOGNESE）的超级跑车制造公司。1963年，经18由创业者费鲁齐欧兰博基尼（FERRUCCIOLAMBORGHINI）设立公司。在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基
36、尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。223XBOWXBOW是奥地利的摩托车制造商KTM设计制造的跑车，KTM是世界著名的越野车开发者，但摩托车并不是KTM唯一的产品，名为XBOW的跑车便是KTM首款四轮汽车产品。由于净车重仅为790KG，XBOW百公里加速时间在39秒以内。由于采用了极低的重心设计和宽大的轮胎，XBOW的操控性能十分出色，弯道极限很高，100KM/H0的刹车距离仅需要329M。XBOW极具特点的车身设计让这辆看上去像一款大号卡丁车的小车拥有一流跑车的性能。整体式碳纤维车身/底盘、底部铝质支撑架
37、、以及前部KEVLAR材料的使用是XBOW轻量化的同时保持车身高强度的关键。另外，类似F1的多功能方向盘也可以选择可拆卸版本。23调研总结19通过对市场上现有量产车与概念车的调查与分析得知，运动汽车的发展历史悠久。就发源途径来说可分为两种，一种是赛车，其已经有过了一百多年的发展，到现在已经是多种多样，形态各异了。其主要的目的是满足人们心里上的需求，通过给人们观看汽车的竞赛来满足其心里。另一种就是越野车，1940年班特姆公司设计出第一辆吉普车，这就是现代越野车的开山鼻祖。其在山间林地优越的通过性能在二战期间发挥出来非常重要的作用。战争结束生活安逸，人们开始不满足这平淡安逸的生活，空闲之余想找点刺
38、激，这时开着吉普到山间丛林体验一番便成为一种时尚。吉普慢慢被大众叫做越野车，后来又衍生出各种类型。当运动汽车从原来的舞台对下回归到普通人们生活时，其原来极致的功能性被削减，极端的功能被弱化，更多的人性化被加入其中，但是，在它骨子里还是保留原有的特征，就像是被人们驯化的野狼，不管经过多少代的繁衍，它还是保留着狼的基因，其狂野的性情还是能被激活的。3汽车设计概述31汽车设计的内容汽车设计的内容包括整车总体设计、总成设计和零件设计。整车总体设计又称为汽车的总布置设计，其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车20参数和性能指标的要求，并将这些整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。在这项
39、高层次的设计工作中，既有汽车各总成间的联系问题，又有人（司机和乘客）与汽车之间的联系问题。解决人车之间的联系问题属于人机工程设计，它在汽车设计工作中占有极重要的位置。例如驾驶操作空间尺寸的布置，车内乘客空间尺寸的布置，座椅尺寸参数与特性参数的选择，车身的外观造型与色彩，仪表板的造型及仪表的选型与布置，车身内饰材料与色彩的选择，汽车的驾驶视野，汽车的驾驶性能与乘坐性能等，这些与人的感觉与视觉有直接联系的方方面面，都会对汽车产品的设计质量、品位和市场竞争力产生巨大的影响。汽车总成设计的任务，主要是满足整车设计对总成功能和布置的要求，也有一个是否易于维修、保养的人机关系问题。零件设计主要是满足总成的
40、设计要求并解决强度、寿命和生产技术问题。“在完成前两个层次的设计时，还应取得整车的有关性能之间、相关总成的参数之间的理想匹配。汽车是一种以数十万辆为经济生产规模的大批量、专业化、高水平生产的机械产品，又是和人们日常接触最多、使用最广泛、对社会和人民生活有密切关系的高速机动交通工具，其使用地区广阔，使用条件复杂多变，在使用中要消耗大量的燃料、润滑油、轮胎及维修用的零配件。为了满足不同的使用要求，应有不同型号、不同品种、不同承载容量的汽车供用户选择。32汽车设计的特点和要求321零件标准化、部件通用化、产品系列化由于汽车的产量大、品种及型号多，设计中实行零件标准化、部件通用化和产品系列化，可简化生
41、产，提高工效，保证产品质量，降低生产成本，减少配件品种，方便维修。所谓“系列化”是指制造厂为了能供应各种型号的产品（可为汽车，亦可为总成和部件），又能进行大量生产，而将产品合理分档，组成系列，并考虑各种变型。例如驱动型式为44的越野汽车加上一根驱动桥则可变成66的越野汽车，加上两根则又可变成88的越野汽车，组成系列；发动机可按缸数分为4缸、6缸或V6缸、V8缸等组成系列。这样即可以较少的基本型衍生出较多的系列产品，以满足广泛的需要。所谓“通用化”是指在同一系列或总质量相近的一些车型上，采用通用的总21成或部件，以简化生产。所谓“标准化”是指在设计中广泛采用标准件，以利于组织生产、提高质量、降低
42、造价和方便维修。322考虑使用条件的复杂多变为了使所设计的汽车产品在全国和全世界这样的广阔市场上具有竞争力，设计中就要充分考虑提高其对复杂多变的使用条件的适应性。特别应注意热带、寒带等不同的气候条件和高原、山区、丘陵、沼泽、沿海等不同的地理条件，以及燃料供应、维修能力等不同的使用条件对汽车结构、性能、材料、附件等的特殊要求。例如在高原地区发动机应增压；在热带地区要考虑车厢的隔热、空调或通风；在寒带要考虑发动机的冷起动；在山区则应提高汽车的爬坡能力并附加发动机排气制动等。323重视汽车使用中的安全、可靠、经济与环保良好的使用性能显然是各种产品的设计者都要追求的目标，汽车设计者更是如此。所不同的是
43、汽车的使用性能是多方面的（例如动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、舒适性、通过性以及可靠性、耐久性、维修性和对环境保护的影响性能等），而且在某些性能之间有时是相互矛盾的。因此，汽车设计的特点还在于要在给定的使用条件下，协调各种使用性能的要求、优选各使用性能指标，使汽车在该使用条件下的综合使用性能达到最优。特别要重视使用中的安全、可靠、经济与环保。324车身设计既重视工程要求更注重外观造型汽车车身的外形、油漆及色彩是汽车给人们的第一个外观印象，是人们评价汽车的最直接方面，也是轿车的重要市场竞争因素，是汽车设计非常重要的内容。车身造型既是工程设计，又是美工设计。从工程设计来看，它既要满
44、足结构的强度要求、整车布置的匹配要求和冲压分块的工艺要求，又要适应车身的空气动力学的要求而具有最小的风阻系数；从美工设计来看，它应当适应时代的特点和人们的爱好，要像对待工艺品那样进行美工设计，给人以高度美感，起到美化环境的作用。325在保证可靠性的前提下尽量减小汽车的自身质量和固定的机械设备不同，作为运输用的汽车其自身质量直接影响其燃油经济性。和单件生产、小批量生产的产品不同，作为大批量生产的汽车，减小其自身22质量可节约大量的制造材料，降低生产成本。合理地减小汽车的自身质量对汽车工业和汽车运输业会带来巨大的经济效益。最优化设计方法可满足这方面的设计要求。326设计要在有关标准和法规的指导下进
45、行除设计图纸的绘制与标注应按有关国家标准进行外，汽车设计还应遵守与汽车有关的一些标准与法规。中国汽车工业标准包括与国际基本通用的汽车标准和为宏观控制汽车产品性能和质量的标准，它包括国家标准、行业标准和企业标准。汽车标准又分为强制性标准和推荐性标准。强制性标准主要有整车尺寸限制标准、汽车安全性标准、油耗限制标准、汽车排放物限制标准及噪声标准。为使我国汽车产品进入世界市场，设计时也应考虑到国际标准化组织汽车专业委员会（ISO/TC22）制订的一些标准和美国标准协会标准（ANSI）、美国汽车工程师协会（SAE）标准、日本工业标准（JIS）、日本汽车标准组织（JASO）标准、日本汽车车身工业协会标准（
46、JABIA）、日本汽车轮胎标准（JATMA）、日本汽车用品工业协会标准（JARP）、日本蓄电池工业协会标准（SBA）以及欧洲经济委员会（ECE）、欧洲经济共同体（EEC）所制订的汽车法规。文献给出了中国汽车标准目录、ISO汽车标准目录及ECE汽车法规目录。327汽车设计是系统工程汽车是由人来驾驶和乘坐的，因此其设计必须考虑这种人车关系，即操纵要方便、乘坐要舒适。汽车是一种交通工具，其设计必须符合交通工程的要求，例如转向盘的左置或右置、灯光与显示系统、车高车宽与轴荷等均要符合交通法规。设计师必须懂得制造工艺，使所设计的零件制造工艺性好，易于加工，便于装配，适于大批量生产；所设计的汽车使用性能要好
47、、运输效率要高、便于维修保养，以得到高的运营效益；汽车设计还应符合有关管理部门制订的汽车产品型谱及一切与汽车有关的管理法规。33当代汽车设计的注重点及发展趋势近年来集中表现在重视安全、节能和环保。当然，舒适、平稳、快速及操纵方便、可靠，也一直是设计所追求的目标，尤其是可靠性，始终是作为衡量产品质量最重要的一项指标。随着高速公路的发展及汽车车速的提高，行驶安全性已成为汽车设计及试验研究的最重要的课题，它包括主动安全性和被动安全性。美日欧各大汽车公司在23这方面都做了大量的设计、开发和试验研究工作。在主动安全性方面，早在80年代初，美国通用汽车公司就推出了几种汽车夜行安全系统（例如，转向照明灯可照
48、射转弯方向的照明死角）和紧急制动装置；日本丰田汽车公司迄今已有多种汽车安全驾驶系统进入工业性试验阶段，包括监视司机打瞌睡、酒后驾驶和自动刹车装置；通用汽车公司已在别克（BUICK）等轿车上采用了电热除霜外后视镜、电化车厢内后视镜、后窗除霜器等。在后面车辆的强光照射下，电化后视镜面会自动变暗，减弱反射强度，为司机提供清晰的视野，保持对后方路况的正确判断，以提高行驶安全性；德国大众汽车公司已开发出自动避免碰撞系统；奔驰汽车公司早在年代就采用了防抱死制动系统（ABS,ANTILOCKBRAKINGSYSTEM）装置，当前这种防抱死制动系统装置已为中高级以上的轿车所普遍采用。许多车并配有牵引力控制系统
49、（TCS），利用ABS,系统感应器监测车轮是否打滑，一旦打滑，TCS系统便马上通过调整发动机功率、变速器输出和ABS,来改变打滑车轮的驱动力，保证司机在任何情况下都能驾驶自如。另外，采用汽车动态稳定性控制系统（VDC）和自动巡航控制系统，也是提高汽车主动安全性的重要措施。随着国际上对智能交通系统（ITS）研究的不断深入和ITS,计划的逐步实施，各种汽车动力学控制方法将会逐步地集成在汽车上，通过系统的综合调节，实现汽车全工况的高度安全行驶。有些发达国家已进行或正在进行这种综合控制的研究与开发，使汽车动力学控制向智能化方向前进。在夜间照明方面，法国雪铁龙汽车公司在DS,型汽车上采用了有特色的双大灯，其光束可随着汽车前轮转向而转向以照亮拐弯方向的深处；德国波舍公司推出了一种新型汽车前大灯系统，它是两个各由8个灯泡组成的复杂的光学组合体，每个灯泡的照射角度都不同，由电子计算机控制，并分“城市”、“高速公路”、“一般公路”3个使用档位，以满足不同使用情况下对灯光的不同要求并防止对方来车时司机目眩。尽管现在已有了双焦距后视镜，但驾驶者对汽车两侧的可视范围仍然是有限的，总还存在看不见的死角，这是造成AB小事故和CAB严重事故的根源，“防死角雷达”可解决这一问题。为此，西门子公司发明了一种装在汽车两侧并最好与后灯合并装在一起的红外线雷达。这种雷达能在可视范围内发现任何不动和移动的
