1、本科毕业论文（20届）运动型汽车概念设计所在学院专业班级工业设计学生姓名学号指导教师职称完成日期年月I摘要摘要随着汽车与人类技术的不断发展，汽车的品种、型号越来越多，分类也越来越细。当今汽车已不只是人们生活中代步与运输的工具了。人们开始不满足于汽车基本的功能与简单的外形，同时还希望满足人们内心的情感要求与享受。因此，新的汽车概念被提出。在早些年人们就开始用汽车进行比赛，供人们欣赏，满足人们寻求刺激的心理，这样将汽车推向了速度的极端。设计该款运动汽车期望能有综合性的运动功能，满足人们不同的心理享受需求。车身的设计也是不可忽视的，必须轻巧，还需要保证车身的稳定可靠性。关键词车身设计；运动；概念；底
2、盘；造型。IIABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOFTHECARSANDHUMANTECHNOLOGY,THEREHASBEENMOREANDMORECARMODELSOFVARIOUSSPECIES,CLASSIFICATIONISALSOGETTINGSMALLERNOWCARISNOTJUSTASIMPLEMEANSOFTRANSPORTANDMEANSOFTRANSPORTTHEREFORE,THENEWCARCONCEPTWASPROPOSEDTHEDESIGNOFTHEBODYCANNOTBEIGNOREDANDMUSTBELIGHTWEIGHT,BUTALSON
3、EEDTOENSURETHESTABILITYANDRELIABILITYOFTHEBODYKEYWORDSCARBODYDESIGN；MOVEMENT；CONCEPTION；CHASSIS；SCULPT。III目录摘要I目录III1引言111毕业设计的背景和意义112毕业设计所做的工作213设计的总体安排和进度214报告说明32调研分析421个性化运动汽车的市场调研4211吉普4212竞速类汽车分析522运动汽车的设计案例分析6221吉普6222兰博基尼6223XBOW723调研总结83汽车设计概述931汽车设计的内容932汽车设计的特点和要求9321零件标准化、部件通用化、产品系列化932
4、2考虑使用条件的复杂多变10323重视汽车使用中的安全、可靠、经济与环保10324车身设计既重视工程要求更注重外观造型10325在保证可靠性的前提下尽量减小汽车的自身质量11326设计要在有关标准和法规的指导下进行11327汽车设计是系统工程1133当代汽车设计的注重点及发展趋势124方案绘制与设计提案1641设计意图1642设计定位1643设计的系列草图175方案深化2151RHINO建立的3D模型截图2152色彩的搭配方案21521一号配色方案21522二号配色方案2253模型的进一步深化及定稿22531模型的完善22532效果图的渲染24533设计参数28参考文献29附录错误未定义书签。
5、1引言随着我国汽车产业的快速发展，人们对汽车的理解和认识也在逐步加深，作为汽车产业链的下游环节，汽车运动产业近年来开始在国内落地生根。“热衷于汽车运动的人越来越多，除了喜欢观看汽车赛事外，中国职业车手的队伍也在迅速壮大，他们已经开始出现在国际顶级汽车赛事中。”中国汽车运动联合会有关人士表示，汽车运动已经成为一部分中国老百姓文化生活的重要组成部分，观看各类汽车赛事更是成了都市时尚人群的生活方式。而随着人们的生活水平不断提高，观看有时候却不是那么过瘾了，自己能开上一辆运动汽车已经成为很多人的追求。11毕业设计的背景和意义随着汽车与人类技术的不断发展，出现了越来越多的汽车品种各种各样的型号，分类也越
6、来越细。到现在汽车已经不只是简单的代步与运输工具。人们已经开始不满足与基本的功能与简单的外形，同时还希望在心里上能让人满足，满足人们内心的情感要求与享受。因此，新的汽车概念被提出。在早些年人们就开始用汽车进行比赛，供人们欣赏，满足人们寻求刺激的心理，这样将汽车推向了速度的极端。随着汽车与人类技术的不断发展，出现了越来越多的汽车品种各种各样的型号，分类也越来越细。到现在汽车已经不只是简单的代步与运输工具。人们已经开始不满足与基本的功能与简单的外形，同时还希望在心里上能让人满足，满足人们内心的情感要求与享受。因此，新的汽车概念被提出。在早些年人们就开始用汽车进行比赛，供人们欣赏，满足人们寻求刺激的
7、心理，这样将汽车推向了速度的极端。1940年班特姆公司设计出第一辆吉普车，这就是现代越野车的开山鼻祖。其在山间林地优越的通过性能在二战期间发挥出来非常重要的作用。战争结束生活安逸，人们开始不满足这平淡安逸的生活，空闲之余想找点刺激，这时开着吉普到山间丛林体验一番便成为一种时尚。吉普慢慢被大众叫做越野车，后来又衍生出各种类型。现在人么大都喜欢急速的挑战与疯狂的越野冒险。现在人们生活节奏不断加快，假期苦短。又想体检急速又想探索冒险，就算有两辆车也不可能同时开2出来。很多的时候我们都渴望自己能像赛场上的车手一样驾驶一辆超级赛车驰骋在道路上，或者开着悍马、吉普在从丛林冒险。现在国外各种超级跑车，各种概
8、念车每年都推陈出新。人们看的是不易热乎。可是高昂的价格，让大多数的人们都只能徘徊在橱窗外。12毕业设计所做的工作设计调查消费人群的分布和需求。方案草图设计4个设计方案，平面和三维的建模及渲染。方案确定选定一个最终方案，制作详尽的产品设计效果图。人机分析动静状态人机分析。外形轮廓图绘制3号图纸一张，清楚的表达产品外形轮廓及关键零部件的尺寸图。设计说明书A3版面1万字，详尽的说明设计过程，各环节分析，必须有本设计说明书的英文摘要等。制作展版所有设计制作成版面，两张900MM1200MM版面。模型制作使用加工中心或手工方法将最终设计方案制成具有详细结构的逼真模型。13设计的总体安排和进度根据设计流程
9、首先需要做好前期调查，包括该产品的目前市场的状况，使用人群的分类，不同人群的需求以及产品对材料安全性方面的要求。在此基础上对目前产品存在的不足和缺点在设计上改良，通过手绘草图，计算机建模等手段呈现设计过程，在最终修改确定，做出模型和展示版，最后对本次设计做总结报告。流程时间安排如下201011201012收集资料，撰写开题报告和文献综述。201101201102市场、消费者和产品调研，出35个方案草图，撰写2篇外文翻译。201102201103确立最终方案，进行人机、美学、结构、经济等分析。201103201104撰写论文、制作版面、绘制六视图。201104201105制作模型、准备答辩。31
10、4报告说明经过充分调研，得到真实的资料与数据，并对基础数据进行统计分析研究，从人们对运动汽车的需求、使用环境考虑设计。针对目前市场的运动汽车设计的优点，吸收其优秀的设计元素及风格。设计出我自己心中满意的概念运动汽车，以及符合个性化、人性化的运动汽车。具体的设计方向是速度还是越野，或者两者兼备，这是需要仔细考虑的，还要根据市场的反应，人们的需求等，来做出最后的决定。调研方法本次调研主要采用市场调查，网络资料采集的方法。42调研分析21个性化运动汽车的市场调研运动型汽车主要是指越野与竞速这两大类。越野车可在路面不良的道路或原野、山区、坡地、沼泽、沙漠和冰雪等无路面地区行驶的汽车。越野汽车广泛用于军
11、事运输、军事作业、勘测、采矿、工程施工和林业运输等方面。竞速运动汽车又分民用跑车跟竞赛用赛车两大类，竞赛又分很多种类了，最为著名的要数F1方程式赛车了。在最早研发出汽车，它就成为了一种极度奢侈，象征身份的物品，随着社会的不断进步，汽车逐渐成为了一种代步、运输的工具，从而又派生出来了各种不同用途的汽车，而且从它的功能上越分越细，其中就演变出来一种车型就是越野吉普车。它的诞生无疑产生了无限的贡献。第二次世界大战结束后，艾森豪威尔将军说美国靠三种工具，吉普车、登陆艇、达科它运输机，赢了这场战争。吉普车具有结构简单、结实和通用性极好，能在各种地形上行驶，可以完成千奇百怪的任务，最早是专门为战争设计的车
12、辆，机动性能大为提高，对战争做出了极大的贡献。211吉普吉普车的线条方方正正，没有任何与性能无关的附件，在设计制造过程中只考虑坚固实用、加工简单、成本低廉，似乎和艺术品没什么关系。其实，这是一种偏见。吉普车不论是代步、搬运、牵引、舒适、豪华、名贵、和美观的外表不是它的本质。吉普车的灵魂就是能够载着你到尽可能多的地方去，无论是沙漠、海滩、山地、泥泞、雪原、陡坡艺术家用最简洁的线条、造型赋予它生命。在纽约现代博物馆中，作为艺术品陈列的汽车一共有8辆，陈列在最显著位置的就是一辆二战时的美式军用吉普车。吉普车无处不在，无所不至的形象代表的是彪悍、矫健、粗犷、坚韧、朴实。因此对它热衷的车迷非常的多。在险
13、恶的道路上艰难的跋涉那才是我们真正的享受，这应该是一种越野车文化的表现。它把热爱大自然的人们聚集在一起，共同感受带给他们的无限乐趣。如此，代表着一种新兴的并且逐渐增多的消费趋势，各汽车企业也在发展高水平的轻型越野吉普5车。在许多国家，尤其在西方，很少有越野车的专称，但越野（OOFROAD）运用的很普遍，就是离开道路驾驶。这样就必须要有四驱越野车作为载体。四驱车的设计旨在提高汽车在恶劣路面的遁迹力，利用四轮驱动，将引擎动力平均分布到四个车轮上，大大减低车轮打滑及空转的情形。使每个车轮所受的扭力便较不易超过本身的抓地性能。轮胎的抓着力在泥泞、湿滑路面和雪地上最受影响，四驱就有很大的优势，除了安全之
14、外，也开的较畅快。四驱的模式有2H高速二轮（4X2）驱动，市区及良好的路面使用；4H高速四轮（4X4）驱动，雪地及湿滑的路面使用；4L低速四轮（4X4）驱动，需要极大的驱动扭力的时候，例如崎岖泥泞、沙地及险要山坡等。不过要想掌握好，还需要实际的操作及丰富的越野经验。6、要想越野车更大的提高性能，还需要对越野车的构造的掌握，而后进行改装。基本的改装例如强化底盘，升高离地间距，容许车轮有较大的波动幅度，改变悬挂系统，增强涉水能力，中央差速器，中央差速器锁等等。改装时也要有计划和标准，更要考虑经济实惠。在有了这些改装后才能称得上是一部性能较优越的越野吉普车，才能更大限度的征服险恶，体验无比的乐趣，但
15、是还要有过硬的越野驾驶技术和经验作为坚实的后盾。即便如此越野车也有深陷的时候，这就要懂得很多且实用的自救方法，这又是一个很大的乐趣。总之四驱越野车蕴涵着非常大的诱惑力，你一旦爱上它你将无法自拔，不过它也会给你带来无法用其他代替的乐趣，值得深深的去体味212竞速类汽车分析跑车的目的在于“把赛车运动带入普通人”，它的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车手的机会，所以跑车的定义也可以理解为“赛车的民用版本”。它也富有一定的运动性。跑车的车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或22座（两个后座特别狭窄），顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，车身轻便，而其发动机一般
16、又比普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性好，其车速也较高。跑车设计时较注重操纵性，通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。6前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。跑车的最大特点就是能“跑”。起步、加速及最高车速都应超出一般车型。只有流线型的车身是不够的，如果在优美的车身下是一款动力软弱的“心脏”，肯定不能称之为跑车。因此，当有厂家把经济型家用车换个流线型车身便称之为跑车时，你千万不可跟着称跑车。22运动汽车的设计案例分析221吉普吉普JEE
17、P是一个品牌，而不是一种车型。世界上第一辆吉普车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。戴姆勒克莱斯勒公司作为吉普的鼻祖，单独拥有这一注册商标。带着自己与生俱来的优异特质从战争走进和平年代，并经过一次次的改进日趋完美，当然也把那份原始的激情与野性保留至今，成为汽车品牌中的一道风景，那1950年注册的JEEP商标在随后至今60多年时间里的依然保持着旺盛的生命力。拥有JEEP上山下海是一件有趣的事巴顿将军曾说过“和它（指JEEP）一起，我赢得了北非，攻破了西西里，解放了巴黎，结束了第三帝国。它是我见到过最坚韧、最顽强的机械。它和坦克、军舰不同，是有生命的，在和平年代它还会生存下去。如果有可能，我
18、愿它永生。”222兰博基尼兰博基尼（LAMBORGHINI），又被翻译作林宝坚尼、蓝宝坚尼（台译）。兰博7基尼汽车有限公司（AUTOMOBILILAMBORGHINISPA）是一家坐落于意大利圣亚加塔波隆尼（SANTAGATABOLOGNESE）的超级跑车制造公司。1963年，经由创业者费鲁齐欧兰博基尼（FERRUCCIOLAMBORGHINI）设立公司。在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，
19、都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。223XBOWXBOW是奥地利的摩托车制造商KTM设计制造的跑车，KTM是世界著名的越野车开发者，但摩托车并不是KTM唯一的产品，名为XBOW的跑车便是KTM首款四轮汽车产品。由于净车重仅为790KG，XBOW百公里加速时间在39秒以内。由于采用了极低的重心设计和宽大的轮胎，XBOW的操控性能十分出色，弯道极限很高，100KM/H0的刹车距离仅需要329M。XBOW极具特点的车身设计让这辆看上去像一款大号卡丁车的小车拥有一流跑车的性能。整体式碳纤维车身/底
20、盘、底部铝质支撑架、以及前部KEVLAR材料的使用是XBOW轻量化的同时保持车身高强度的关键。另外，类似F1的多功能方向盘也可以选择可拆卸版本。823调研总结通过对市场上现有量产车与概念车的调查与分析得知，运动汽车的发展历史悠久。就发源途径来说可分为两种，一种是赛车，其已经有过了一百多年的发展，到现在已经是多种多样，形态各异了。其主要的目的是满足人们心里上的需求，通过给人们观看汽车的竞赛来满足其心里。另一种就是越野车，1940年班特姆公司设计出第一辆吉普车，这就是现代越野车的开山鼻祖。其在山间林地优越的通过性能在二战期间发挥出来非常重要的作用。战争结束生活安逸，人们开始不满足这平淡安逸的生活，
21、空闲之余想找点刺激，这时开着吉普到山间丛林体验一番便成为一种时尚。吉普慢慢被大众叫做越野车，后来又衍生出各种类型。当运动汽车从原来的舞台对下回归到普通人们生活时，其原来极致的功能性被削减，极端的功能被弱化，更多的人性化被加入其中，但是，在它骨子里还是保留原有的特征，就像是被人们驯化的野狼，不管经过多少代的繁衍，它还是保留着狼的基因，其狂野的性情还是能被激活的。93汽车设计概述31汽车设计的内容汽车设计的内容包括整车总体设计、总成设计和零件设计。整车总体设计又称为汽车的总布置设计，其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求，并将这些整车参数和性能指标分解为有关总成的参数
22、和功能。在这项高层次的设计工作中，既有汽车各总成间的联系问题，又有人（司机和乘客）与汽车之间的联系问题。解决人车之间的联系问题属于人机工程设计，它在汽车设计工作中占有极重要的位置。例如驾驶操作空间尺寸的布置，车内乘客空间尺寸的布置，座椅尺寸参数与特性参数的选择，车身的外观造型与色彩，仪表板的造型及仪表的选型与布置，车身内饰材料与色彩的选择，汽车的驾驶视野，汽车的驾驶性能与乘坐性能等，这些与人的感觉与视觉有直接联系的方方面面，都会对汽车产品的设计质量、品位和市场竞争力产生巨大的影响。汽车总成设计的任务，主要是满足整车设计对总成功能和布置的要求，也有一个是否易于维修、保养的人机关系问题。零件设计主
23、要是满足总成的设计要求并解决强度、寿命和生产技术问题。“在完成前两个层次的设计时，还应取得整车的有关性能之间、相关总成的参数之间的理想匹配。汽车是一种以数十万辆为经济生产规模的大批量、专业化、高水平生产的机械产品，又是和人们日常接触最多、使用最广泛、对社会和人民生活有密切关系的高速机动交通工具，其使用地区广阔，使用条件复杂多变，在使用中要消耗大量的燃料、润滑油、轮胎及维修用的零配件。为了满足不同的使用要求，应有不同型号、不同品种、不同承载容量的汽车供用户选择。32汽车设计的特点和要求321零件标准化、部件通用化、产品系列化由于汽车的产量大、品种及型号多，设计中实行零件标准化、部件通用化和产品系
24、列化，可简化生产，提高工效，保证产品质量，降低生产成本，减少配件品种，方便维修。所谓“系列化”是指制造厂为了能供应各种型号的产品（可为汽车，亦可为总成和部件），又能进行大量生产，而将产品合理分档，组成系列，并考虑各种10变型。例如驱动型式为44的越野汽车加上一根驱动桥则可变成66的越野汽车，加上两根则又可变成88的越野汽车，组成系列；发动机可按缸数分为4缸、6缸或V6缸、V8缸等组成系列。这样即可以较少的基本型衍生出较多的系列产品，以满足广泛的需要。所谓“通用化”是指在同一系列或总质量相近的一些车型上，采用通用的总成或部件，以简化生产。所谓“标准化”是指在设计中广泛采用标准件，以利于组织生产、
25、提高质量、降低造价和方便维修。322考虑使用条件的复杂多变为了使所设计的汽车产品在全国和全世界这样的广阔市场上具有竞争力，设计中就要充分考虑提高其对复杂多变的使用条件的适应性。特别应注意热带、寒带等不同的气候条件和高原、山区、丘陵、沼泽、沿海等不同的地理条件，以及燃料供应、维修能力等不同的使用条件对汽车结构、性能、材料、附件等的特殊要求。例如在高原地区发动机应增压；在热带地区要考虑车厢的隔热、空调或通风；在寒带要考虑发动机的冷起动；在山区则应提高汽车的爬坡能力并附加发动机排气制动等。323重视汽车使用中的安全、可靠、经济与环保良好的使用性能显然是各种产品的设计者都要追求的目标，汽车设计者更是如
26、此。所不同的是汽车的使用性能是多方面的（例如动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、舒适性、通过性以及可靠性、耐久性、维修性和对环境保护的影响性能等），而且在某些性能之间有时是相互矛盾的。因此，汽车设计的特点还在于要在给定的使用条件下，协调各种使用性能的要求、优选各使用性能指标，使汽车在该使用条件下的综合使用性能达到最优。特别要重视使用中的安全、可靠、经济与环保。324车身设计既重视工程要求更注重外观造型汽车车身的外形、油漆及色彩是汽车给人们的第一个外观印象，是人们评价汽车的最直接方面，也是轿车的重要市场竞争因素，是汽车设计非常重要的内容。车身造型既是工程设计，又是美工设计。从工程设计
27、来看，它既要满足结构的强度要求、整车布置的匹配要求和冲压分块的工艺要求，又要适应车身的空气动力学的要求而具有最小的风阻系数；从美工设计来看，它应当适应时代的特点和人11们的爱好，要像对待工艺品那样进行美工设计，给人以高度美感，起到美化环境的作用。325在保证可靠性的前提下尽量减小汽车的自身质量和固定的机械设备不同，作为运输用的汽车其自身质量直接影响其燃油经济性。和单件生产、小批量生产的产品不同，作为大批量生产的汽车，减小其自身质量可节约大量的制造材料，降低生产成本。合理地减小汽车的自身质量对汽车工业和汽车运输业会带来巨大的经济效益。最优化设计方法可满足这方面的设计要求。326设计要在有关标准和
28、法规的指导下进行除设计图纸的绘制与标注应按有关国家标准进行外，汽车设计还应遵守与汽车有关的一些标准与法规。中国汽车工业标准包括与国际基本通用的汽车标准和为宏观控制汽车产品性能和质量的标准，它包括国家标准、行业标准和企业标准。汽车标准又分为强制性标准和推荐性标准。强制性标准主要有整车尺寸限制标准、汽车安全性标准、油耗限制标准、汽车排放物限制标准及噪声标准。为使我国汽车产品进入世界市场，设计时也应考虑到国际标准化组织汽车专业委员会（ISO/TC22）制订的一些标准和美国标准协会标准（ANSI）、美国汽车工程师协会（SAE）标准、日本工业标准（JIS）、日本汽车标准组织（JASO）标准、日本汽车车身
29、工业协会标准（JABIA）、日本汽车轮胎标准（JATMA）、日本汽车用品工业协会标准（JARP）、日本蓄电池工业协会标准（SBA）以及欧洲经济委员会（ECE）、欧洲经济共同体（EEC）所制订的汽车法规。文献给出了中国汽车标准目录、ISO汽车标准目录及ECE汽车法规目录。327汽车设计是系统工程汽车是由人来驾驶和乘坐的，因此其设计必须考虑这种人车关系，即操纵要方便、乘坐要舒适。汽车是一种交通工具，其设计必须符合交通工程的要求，例如转向盘的左置或右置、灯光与显示系统、车高车宽与轴荷等均要符合交通法规。设计师必须懂得制造工艺，使所设计的零件制造工艺性好，易于加工，便于装配，适于大批量生产；所设计的汽
30、车使用性能要好、运输效率要高、便于维修保养，以得到高的运营效益；汽车设计还应符合有关管理部门制订的汽车产品型谱及一切与汽车有关的管理法规。1233当代汽车设计的注重点及发展趋势近年来集中表现在重视安全、节能和环保。当然，舒适、平稳、快速及操纵方便、可靠，也一直是设计所追求的目标，尤其是可靠性，始终是作为衡量产品质量最重要的一项指标。随着高速公路的发展及汽车车速的提高，行驶安全性已成为汽车设计及试验研究的最重要的课题，它包括主动安全性和被动安全性。美日欧各大汽车公司在这方面都做了大量的设计、开发和试验研究工作。在主动安全性方面，早在80年代初，美国通用汽车公司就推出了几种汽车夜行安全系统（例如，
31、转向照明灯可照射转弯方向的照明死角）和紧急制动装置；日本丰田汽车公司迄今已有多种汽车安全驾驶系统进入工业性试验阶段，包括监视司机打瞌睡、酒后驾驶和自动刹车装置；通用汽车公司已在别克（BUICK）等轿车上采用了电热除霜外后视镜、电化车厢内后视镜、后窗除霜器等。在后面车辆的强光照射下，电化后视镜面会自动变暗，减弱反射强度，为司机提供清晰的视野，保持对后方路况的正确判断，以提高行驶安全性；德国大众汽车公司已开发出自动避免碰撞系统；奔驰汽车公司早在年代就采用了防抱死制动系统（ABS,ANTILOCKBRAKINGSYSTEM）装置，当前这种防抱死制动系统装置已为中高级以上的轿车所普遍采用。许多车并配有
32、牵引力控制系统（TCS），利用ABS,系统感应器监测车轮是否打滑，一旦打滑，TCS系统便马上通过调整发动机功率、变速器输出和ABS,来改变打滑车轮的驱动力，保证司机在任何情况下都能驾驶自如。另外，采用汽车动态稳定性控制系统（VDC）和自动巡航控制系统，也是提高汽车主动安全性的重要措施。随着国际上对智能交通系统（ITS）研究的不断深入和ITS,计划的逐步实施，各种汽车动力学控制方法将会逐步地集成在汽车上，通过系统的综合调节，实现汽车全工况的高度安全行驶。有些发达国家已进行或正在进行这种综合控制的研究与开发，使汽车动力学控制向智能化方向前进。在夜间照明方面，法国雪铁龙汽车公司在DS,型汽车上采用了
33、有特色的双大灯，其光束可随着汽车前轮转向而转向以照亮拐弯方向的深处；德国波舍公司推出了一种新型汽车前大灯系统，它是两个各由8个灯泡组成的复杂的光学组合体，每个灯泡的照射角度都不同，由电子计算机控制，并分“城市”、“高速公路”、“一般公路”3个使用档位，以满足不同使用情况下对灯光的不同要求并防止对方来车时司机目眩。尽管现在已有了双焦距后视镜，但驾驶者对汽车两侧的可视范围仍然是有限的，总还存在看不见的死角，这是造成AB小事故和CAB严重事故的根源，“防死角雷达”可解决这13一问题。为此，西门子公司发明了一种装在汽车两侧并最好与后灯合并装在一起的红外线雷达。这种雷达能在可视范围内发现任何不动和移动的
34、物体。当汽车想向一侧并线，那么在打开该侧转向指示灯的同时也就打开了该侧雷达，这时就能通过声或光显示出该侧是否有车辆。至于为提高显示效果而设置的高位制动信号灯和为防止后座儿童在行车中自行开门的安全锁等安全装置，则已为现代汽车所普遍采用。轮胎气压对安全行车、油耗和轮胎的寿命都起着重要作用，现代汽车可采用轮胎气压监测器，一旦气压不够，仪表上就会马上显示。在被动安全性方面，众所周知，安全带（应包括腰带和肩带，并应同时使用）在汽车一旦发生碰撞时会保护司机和乘客避免前冲撞击而伤亡。继安全带之后，自90年代初在一些汽车上又出现了安全气囊。起初是装在方向盘中心，当汽车以某一或更高的行驶速度撞车时，气囊会在撞车
35、后0026S内张开，将司机和方向盘隔开，从而保护司机，避免伤亡。这种气囊能大大提高被动安全性，已推广到其他座位及侧向安装。为了提高汽车的被动安全性，近年来在车身或车架的结构上也采取了一些措施，例如设置在车身前部或尾部可大大地吸收汽车撞击能量的结构件“CRUMPLEZONE”及吸能保险杠，设置在车门内外板间的纵置管梁“STEELSIDEIMPACTBEAM”或称“STEELSIDEDOORBEAM”，后者在汽车受到侧向碰撞时，可阻止车门向里变形，以保护乘客。从1973年石油危机开始，由于世界性的节油要求，提高汽车的燃油经济性的任务更显得紧迫。有的国家为此而制订了法规，并不断提高汽车油耗的限额标准
36、，用户也都愿购燃油经济性好的汽车。改进汽车系统工程技术（如改进动力系统以降低燃油消耗率，优化发动机与传动系的参数匹配，减小汽车的自身质量，改善车身造型降低风阻损失等），使用代用燃料以及改善交通管理，均为有效的节能措施。提高汽车构件中的铝合金、镁合金以及聚合物等新材料的比重，使轿车小型化、轻型化以减小汽车的自身质量，是节能的重要手段，也是一种发展趋势。例如国外汽车上用的工程塑料在1983年约占空载汽车总质量的7到1990年则达到12，为125KG/辆。1994年德国奥迪汽车公司曾宣布在两年内基本淘汰钢板车身而改为铝结构，使车辆减轻100KG，每百公里油耗降低05084L；美国福特汽车公司近期推出
37、由铝制造的“水星黑貂”轿车，使车辆减轻了180KG。汽车采用铝及铝合金材料，具有车轻、不锈、节能、材料可再生利用、减小废弃物污染等优点。1993年美国提出PNGV（PARTNERSHIPFORANEWGENERATIONOFVEHICLES）14科技开发项目。参加项目的有8个联邦政府机构、三大汽车公司、众多的国家重点实验室、大学、其他研究机构以及上千个汽车零部件供应商等企业，其目标是到2004年研制并投产一种性能不低于现在的发动机排量约为2830L的轿车，其废气排放要达到超低水平，油耗应达到3L/100KM（即1USGAL燃油行驶80MILE）。在“绿色浪潮”的冲击下，减轻汽车废气排放及噪声对
38、环境的污染已成为市场竞争的重要指标，而节能与减轻排气污染又紧密相关。因此，世界各大汽车制造厂家都在积极采取措施，改进设计，减轻污染，甚至提出了“零污染排放及节能汽车”目标。例如美国福特汽车公司采用汽油电离子分解器使汽油燃烧更彻底，既节省了燃料，又净化了排气，达到环保的目的。三元催化转化器可将尾气中的有害物质转化为无害气体，净化排气，已为现代汽车所普遍采用。日本五十铃汽车公司安装的消污节能装置，可使汽车在起动、加速时排出的废气减少80，几乎没有黑烟排出，可节省燃料25。为了解决对环境的保护问题，各国都在加紧研究和开发实用性的电动汽车和混合动力汽车。为保护环境而推出的无氟空调系统已为现代汽车所采用
39、。当前，在发达国家中，一种新的设计思想即所谓“绿色设计”已被制造厂家普遍接受，其要点就是设计师在设计产品时，就考虑到当它达到使用寿命后，可被重复利用，或可被安全地处理掉而无污染。对于汽车，20世纪末，欧洲约有2000万辆汽车报废。为了收回如此之多的汽车，宝马和其他欧洲汽车厂商已经开始建立汽车拆卸实验厂，拆下的材料可以回收。目前，宝马汽车自身总量的80可回收利用，而它的目标是95。随着现代汽车向高速化和轻量化方向发展，振动和噪声控制日益成为汽车设计的一项关键技术。因此，国际上近十年来形成的一个新的工程领域NVHNOISE,VIBRATIONANDHARSHNESS）控制技术，亦在汽车工业科技界的
40、科研中占据了重要位置，以改善轿车的NVH控制性能。现代汽车设计除已表现出的上述重点和发展趋势外，随着电子计算机的飞速发展和广泛应用，汽车产品也和其他许多领域的产品一样，也越来越多地引进了微处理机、各种传感器和调节装置，使汽车产品由单一的机械产品向机电仪一体化的产品过渡，并逐步向自动控制和智能化方向发展。例如汽油发动机的电控燃料供给系统、变速器的电控自动换档装置、制动器的电控防抱死装置、悬架（主动悬架和半主动悬架）的自动调节和半自动调节、车门锁的遥控开启和锁住及自动防盗报警、门玻璃的电控升降、安全气囊的自动开启、雷达防撞装置等等，都15是这一发展趋势的成果。由此可见，现代汽车设计已不再是单一的机
41、械设计，而是要综合运用多方面的基础理论、技术基础理论、专业知识和许多当代技术成就而进行的一种交叉学科的现代化设计。164方案绘制与设计提案41设计意图现在我国经济和社会发展重要时期，是进行经济结构性调整的重要时期，也是完善社会主义市场经济体制和扩大对外开放的重要时期。对汽车消费起到重要作用的汽车制造业、金融业、道路交通等方面将有更快、更大的发展，这将是促进汽车运动发展的有利时机。随着国民消费水平不断提高，人们的消费需求向多样化、多层次方向发展，汽车运动必将获得更加广阔的发展空间。开放的政策、稳定的环境，必将吸引大量国际汽车工业和各类商业资本进入中国市场，进而为我国汽车运动事业的改革与发展带来新
42、的机遇和挑战。现在人们生活水平不断提高，汽车不再只是一个简单的代步工具，更成为人们娱乐消遣的玩具。设计这样的一款运动概念车是以人们对于享受，个性化的心理需求为目标的。42设计定位该款运动型汽车的设计就是期望能两者兼得，而且成本低廉。同时对外形的探索与研究也是很重要的，希望能得到一个符合其功能及定位的造型，给人以强悍的视觉冲击力，来满足人们的需求。该款运动汽车定位目标是中青年人群。功能定位在户外运动或休闲，不考虑日常的代步跟运输，所以在这方面的功能就会相对弱化。设计的该款运动汽车主要是让人们在枯燥乏味的忙碌之余，可与到大自然中间感受速度的激情与越野的惊险体验。让平淡的生活多点激情与刺激。1743
43、设计的系列草图181920选定方案侧面图选定方案正面图215方案深化51RHINO建立的3D模型截图这是初步的建模方案，很多细节也都还没有进行完善。从初步的建模方案来看，车身整体造型像是长有翅膀的子弹，给人以极速狂野的感觉，让看到它的人都有种开着他驰骋的冲动。52色彩的搭配方案整体的色彩是以橘黄色为主调，再搭配黑色，给人以运动强悍的感觉，在视觉上就给人强烈的冲击。在橘黄与黑色的搭配上分为以下两种方案。521一号配色方案该方案将车体上半部分都喷涂为橘黄色，下半部分车体喷涂为黑色。主要22分为两大块。522二号配色方案二号方案将车体分为三大块。上部顶棚与下部地盘喷涂为黑色，中加车体则喷涂为橘黄，看
44、上去更加丰富，动感更加十足，所以我更倾向于二号方案。53方案的进一步深化及定稿531模型的完善定稿的模型完善了各个细节部位，引擎盖细节的设计，看上去更加强劲。23车灯的设计，大灯的设计配合整个前脸给人霸气外露的感觉，看上去动感十足，性能强劲。方案完善不只是外形上的改进，在结构上也有相关的完善，前后悬挂及传动与减震系统也做了较为清晰的表现。24轮毂的设计也是具有强烈的运动型，轮胎外沿更是打着GTF2011的标志性字样。在每个细节张扬着运动的性格。532效果图的渲染2526下面几张是配合不同场景的效果图2728533设计参数外观设计尺寸3925MM（长）2150MM（宽）1320MM（高）轴距27
45、50MM前轮距1700MM后轮距1540MM前轮规格P235/50R18后轮规格P235/50R18之所以前轮距如此之大是为了更好的保持车体的平稳，获得更好的操控性能。29参考文献1彭妮斯帕克设计百年20世纪汽车设计的先驱M中国建筑工业出版社，20052编委会最新汽车设计实用手册M黑龙江人民出版社，20053张凌浩产品的语意M北京中国建筑工业出版社,20054（美）诺曼设计心理学M中信出版社，20105刘涛汽车设计M北京大学出版社，20086毛恩荣，张红，宋正河车辆人机工程学第二版M北京理工大学出版社，20077李光耀汽车内饰件设计与制造工艺M机械工业出版社，20098黄金陵汽车车身设计M机械工业出版社，20079关文达汽车构造第2版M清华大学出版社，200510细川武志日，魏郎译汽车构造图册M人民交通出版社，200511（日本）CARSTYLINGJ三栄書房，2008
