1、 1 2017 年 8 月份辖区水上交通事故统计分析 一、辖区事故概况 8 月份 辖区 未 发生一般等级及以上水上交通事故 。 8 月份辖区发生水上交通小事故 9件，同比上升 28.6%。 （一）一般等级及以上事故四项指标同比 “ 两降两 持平” 、环比“ 全面 下降 ”、累计同比“ 全面下降 ”。 (二）运输船舶一般等级及以上事故四项指标同比“ 一降 三 持平 ”、环比“ 全面 下降 ”、累计同比“ 三 降 一 升”。 统计期 事故件数 死亡失踪 沉船艘数 经济损失 (万元 ) 一般等级及以上事故 2017 年 8 月份 0 0 0 0 2016 年 8 月份 1 1 0 0 同 比（ %）
2、 0:1 0:1 / / 2017 年 7 月份 1 1 1 60 环 比 （ %） 0:1 0:1 0:1 0:60 2017 年 1-8 月 10 13 8 1405 2016 年 1-8 月 16 42 11 4236.3 同 比（ %） -37.5 -69 -27.3 -66.8 统计期 事故件数 死亡失踪 沉船艘数 经济损失 (万元 ) 运输船舶事故 2017 年 8 月 0 0 0 0 2016 年 8 月 0.5 0 0 0 同 比（ %） 0:0.5 / / / 2017 年 7 月份 1 1 1 60 环 比（ %） 0:1 0:1 0:1 0:60 2 （三）辖区死亡失踪
3、3 人及以上较大、重特大事故 1） 8月份，我局辖区未发生死亡失踪 3 人及以上水上交通事故。 2） 1-8 月份，我局辖区发生死亡失踪 3 人及以上水上交通事故 1 件、死亡失踪 3 人。 （四）各分支局辖区事故分布统计 1） 本月 各 分支局辖区 均 未发生一般等级及 以上事故 。 2） 1-8 月份累计： 宁波辖区发生一般等级事故 1件、死亡失踪 2 人、沉船 1艘、直接经济损失 500 万元； 舟山辖区发生一般等级及以上事故 5件（一般等级事故 4件、较大等级事故 1 件）、死亡失踪 6 人、沉船 4 艘、直接经济损失 365万元；温州辖区发生一般等级及以上事故 4 件（均为一般等20
4、17 年 1-8 月 7.5 8 7 1270 2016 年 1-8 月 12.5 16 6 3011.3 同 比（ %） -40 -50 +16.7 -57.8 2017 年 8 月事故四项指标 2016 年 8 月事故四项指标 同比（ %） 事故 件数 失踪 死亡 沉船 经济损失 事故件数 失踪死亡 沉船 艘数 经济 损失 事故 件数 失踪 死亡 沉船艘数 经济 损失 宁波 辖区 0 0 0 0 1 1 0 0 0:1 0:1 / / 舟山 辖区 0 0 0 0 0 0 0 0 / / / / 温州 辖区 0 0 0 0 0 0 0 0 / / / / 台州 辖区 0 0 0 0 0 0
5、0 0 / / / / 嘉兴 辖区 0 0 0 0 0 0 0 0 / / / / 杭州 辖区 0 0 0 0 0 0 0 0 / / / / 3 级事故）、死亡失踪 5 人、沉船 3 艘、直接经济损失 540 万元；台州、嘉兴、杭州 等分支局 辖区未发生一般等级及以上事故。 （五）运输船船籍港统计 本月运输船舶 未发生 一般等级及以上事故。 （六）一般等级及以上事故发生地统计 本月运输船舶一般等级事故 发生在事发港水域 。 2017 年 1-8 月 事故四项指标 2016 年 1-8 月 事故四项指标 同比（ %） 事故 件数 失踪 死亡 沉船 经济损失 事故件数 失踪死亡 沉船 艘数 经济
6、 损失 事故 件数 失踪 死亡 沉船艘数 经济 损失 宁波 辖区 1 2 1 500 6 22 2 761.3 -83.3 -90.9 -50 -34.3 舟山 辖区 5 6 4 365 7 10 6 2925 -28.6 -40 -33.3 -87.5 温州 辖区 4 5 3 540 1 0 1 470 +300 5:0 +200 +14.9 台州 辖区 0 0 0 0 1 3 1 80 0:1 0:3 0:1 0:80 嘉兴 辖区 0 0 0 0 1 7 1 0 0:1 0:7 0:1 / 杭州 辖区 0 0 0 0 0 0 0 0 / / / / 船籍港 外国籍 外省籍 宁波籍 舟山籍
7、温州籍 台州籍 嘉兴籍 杭州籍 运输船（艘） 0 0 0 0 0 0 0 0 2017 年 8 月份 事故发生在始发港 事故发生在目的港 航经水域 宁 波辖区 0 0 0 舟山辖区 0 0 0 温州辖区 0 0 0 台州辖区 0 0 0 合计 0 0 0 4 （ 七）一般等级及以上事故等级及种类统计 本月 辖区未 发生一般等级及以上水上交通事故。 （八）涉及人员死亡失踪事故 无 二、 8 月份 辖区安全形势 特点 （一）客船事故风险不容忽视。 7 月 31 日 客渡轮“六横2” 轮因 中客舱 空调 电线短路 引发 中客舱 失火。 8月 5 日 客船“蚂蚁岛 2”轮 （ “六横 2” 轮 替班船
8、舶） 由 六横 台门载客 58人驶往沈家门墩头客运码头 途中 ， 在 墩头客运码头 前沿 水域与由沈家门水产码头开航 驶往岱山 的“浙岱渔运 01559” 轮发生碰撞 。虽然事故损失都不大，但应引起我们监管部门的重视，尤其在暑期客运高峰以及中秋、国庆、十九大等重要时段，客渡运安全不容有失。 （ 二 ） 砂石运输船舶事故 风险 依然存在 。 8 月份辖区砂石运输船舶 未 发生一般等级 及以上 事故 ， 发生 小事故 3 起 ，分别时 8 月 10 日“生松工 1888”轮从上虞驶往舟山时在东进闸附近水域发生搁浅，造成船舶左舷第二压载舱破裂进水 、 8 月 25 日“浙瑞安货 3099”轮停 泊期
9、间 放置在机舱里的煤气罐泄漏发生爆炸 致使 1 名船员受伤 、 8月 27日“新方舟 58”轮 在 三门赤头水域触碰“浙三渔 06503” 轮 渔具导致“浙三渔 06503”沉没 ， 事故风险 依然存在 。 （ 三 ） 商渔船碰撞事故增多 。 8 月 1 日 ，东海单船桁杆拖网（桁杆拖虾）、笼壶类、刺网类、围网类及船敷箕状敷5 网作业等渔船结束休渔出海作业后， 辖区共 发生 商渔船碰撞事故 5件，占月度事故数量的 55.6%， 商渔船事故明显增多。 三、 8 月份事故原因分析 8 月份虽然未发生等级以上 事故 ，但对小事故的初步 调查 中仍 发现 以下 四 个方面 事故 原因 ： 一是 未遵守
10、避碰规则。调查发现， 5 起商渔船 碰撞小事故均存在 航行期间 值班人员 未能保持正规了望， 不 随时掌握本船的态势以及正确判断与他船的局面， 未 能 运用良好的船艺采取最有助于避碰的行动 ， 导致事故的发生。 二是 船舶 维护保养不到位 。 8 月 22 日，宁波籍油船“国海 12”轮在金塘大桥主通航孔 7#浮附近， 机舱突发浓烟，疑似失火，但事后发现系 机舱排气孔波纹管裂缝造成突发浓烟。 调查发现，该轮 主机排烟管处波纹管有裂缝，但轮机长仅用石棉布对裂缝进行包扎， 维护不到位，导致险情发生 。 三是 靠泊准备不充分。 8 月 14 日 马绍尔 籍 集装箱船“ HYUNDAI VICTORY”轮 在靠泊宁波北仑第二集装箱码头 4号泊位过程中，该轮左舷船尾部触碰码头 。调查发现，该轮船长 以及引航员靠泊准备不足， 对码头前沿 回流产生的影响估计不足， 未能充分使用拖轮， 操作 不当导致事故发生。 四是内河小型船舶船员安全意识弱。 8月 25日瑞安市瑞仙运输有限公司所属 内河船舶 “浙瑞安货 3099”轮 发生 煤气罐泄漏爆炸， 引起 机舱起火， 1 名船员受伤。 调查发现，该泄露的煤气罐竟然放置在机舱。
