1、复核理论题库序号 试题内容 答案：1 答案：21货车安全防范系统须适应铁路运输提速重载、铁路货车技术发展和安全防范需要，按照先进、成熟、适用、经济、可靠的原则，不断采用先进的智能检测、监控和( )技术，完善系统功能，提升安全防范水平。故障自动判别 故障人工判别2 货车安全防范系统（TPDS、TADS、TFDS）运用管理细则施行日期为（ ）。 2007年3月 2006年10月3 各级货车运用主管部门要加强货车安全防范系统的管理,要对货车安全防范系统的设置地点提出()意见；参与系统选型。 主导性 建设性4 货车安全防范系统运用工作是（ ）的重要组成部分 货车运用工作 铁路运输工作5 从事货车安全防
2、范系统运用工作的人员，均纳入（）人员编制。 红外线 检修6 货车安全防范系统是实现货物列车作业手段（）的有力支撑。 信息化 现代化7 为加强5T的运用管理，车辆段的（ ）必须设置综合分析终端，由车辆段5T运用专职对管内货车安全防范系统进行综合分析。 调度室 技术科8 岗位培训合格证每（ ）进行一次复核。 两年 一年9货车安全防范系统运用验收工作必须在设备验收合格、签定服务协议和配件供应协议且试运行（ ）个月，管理制度、表报台帐、机构设置、人员配备等符合要求后，方可按验收程序进行运用验收。5 410 5T系统运用验收合格后要立即投入正式运用，纳入各铁路局（ ）日常管理。 货车安全监测设备 货车运
3、用轨边设备11 货车安全防范系统“5率”的基本指标中开机率应达（）。 95%以上 100%12 货车安全防范系统“5率”的基本指标中发现率须达到（ ）。 80% 60%13 货车安全防范系统“5率”的基本指标中使用率须达到（ ）。 80% 60% 14 货车安全防范系统“5率”的基本指标中兑现率须达到（ ）。 80% 60%15 货车安全防范系统“5率”的基本指标中准确率须达到（）。 80% 60%16 货车安全防范系统“5率”中（系统工作开机时间之和系统故障停机时间之和）/系统工作开机时间之和100%指的是（ ） 使用率 开机率17 货车安全防范系统“5率”中系统探测列数/通过列数100%指
4、的是（ ）。 使用率 开机率18 货车安全防范系统“5率”中处理故障辆（件）数/预报故障辆（件）数100%指的是（）。 使用率 开机率19 货车安全防范系统“5率”中确认有故障辆（件）数/预报故障辆（件）数100%指的是（）。 使用率 开机率20 货车安全防范系统“5率”中预报后经确认有故障辆（件）数/人工检查发现的同类故障辆（件）数100%指的是（ ）。 使用率 开机率21 当货车安全防范系统预报重大故障，需要对货物列车进行拦停、甩车处理的，（ ）。 不列行车事故 列行车事故22 5T系统是（ ）安全防范预警系统。 地对地 车对车 23 5T系统整合通过（ ）信息实现跨系统的横向关联。 车号
5、 车次24 车辆运行品质轨边动态监测系统的缩写是（ ）。 TPDS TADS 25 车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统的缩写是（ ）。 TPDS TADS 26 货车故障轨边图像检测系统英文缩写名是（ ）。 TADS TPDS27 请选出“5T”系统中TFDS的主要功能（ ）系统利用轨边声学诊断装置对货车运行噪声采集分析，从中发现轴承的早期故障系统主要是针对热轴故障设立，目的是防止热切轴事故的发生28 TFDS终端的检查界面分为菜单区、（ ）、基本信息操作区和关联信息区。 提交区 文字区29 TFDS系统（ ）在接车完成后，要对通过列车的编组情况和每一辆车的图像进行浏览检查。 动检值班员 动态检
6、车组长30 TFDS动态检查时间原则上以50辆/列、检查时间按（ ）的标准掌握。 30分钟 1小时31 TFDS系统中，当到达、中转列车和直通列车同时到达时，要优先对（ ）进行检查 车箱内部 转向架底部32 TFDS动态检车员发现货车故障，经现场检查确认反馈后，由（）录入TFDS。 动态检车组长 动态检车员33TFDS预报故障处理种类包括：预报拦停、预报确认和（ ）。动态检车组长根据列车的性质、故障的种类和作业组织方式提出故障处理要求，并按规定预报和反馈信息接收、登记。预报放行 预报跟踪34TFDS动态检车员发现符合拦停标准的故障时，立即口头报告动态检车组长，由动态检车组长快速判断确认后，将车
7、次、故障铁路货车编挂位置和车种车型车号、故障等情况通知铁路局监测站的（ ）。车辆调度员 列车调度员35 TFDS预报拦停故障时，列车在区间停车时，由车辆乘务员负责确认，无车辆乘务员的由（ ）负责确认。 车站值班员 动态检车员36 TFDS发现拦停范围故障，拦停列车在有列检作业场的车站停车时，由车辆段调度员通知（ ）人员确认和处理。 列检 车站37 TFDS动态检车员发现直接危及行车安全的其它车辆故障，行车调度员安排拦停后，对车辆的处理情况在（ ）小时内录入TFDS。 48 7238 接到列检值班员的故障通知后，未做确认处理、未做现场处理情况记录和未向动态检车组反馈处理情况.销毁、涂改和丢失记录
8、的，列（ ）责任。 动态组长 列检值班员39 TFDS预报重大故障，需要进行拦停、甩车处理的，（ ）行车事故。 不列 列40 后续铁路局发现重大车辆故障，经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的，列（ ）责任。 前方铁路局 后续铁路局41 转向架底部工位对转K2型转向架底部采用（ ）检查法。 8字形 e字形42 TFDS转向架侧架工位执行（）检查法。 Z字 凹字43 车钩缓冲“e”字形检查法流程：从板座缓冲器-钩尾框钩尾框托板牵引梁（）。 从板座 从板44 TFDS系统对货车滚动轴承检查范围和质量标准（ ）滚动轴承外圈前盖、承载鞍前端无裂损，轴端螺栓无脱
9、出滚动轴承外圈前端、承载鞍前端无裂损，轴端螺栓无脱出45 TFDS系统对转向架的检查范围和质量标准（ ）。侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕无裂损; 侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔主摩擦板无窜出。侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损; 侧架立柱磨耗板无窜出、斜楔主摩擦板无窜出。46 TFDS系统对下交叉支撑装置的检查范围（）。交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆支撑座无破损交叉支撑装置盖板、交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆支撑座无破损47 TFDS系统对车辆进行重点外观检测的部分不包括（ ）。 制动装置 货车转向架48 TFDS系统的检查范围和质量标准轴箱及摇
10、枕弹簧无窜出、丢失，外簧无折断，转（ ） 型转向架弹簧托板底部无破损 。 8A K2 49 TFDS-1动态检查范围和质量标准规定“摇枕圆弹簧”（ ）。 无丢失 无破损50 下列哪些属于TFDS-1检查范围和质量标准（ ）。 车轮踏面无损伤 车轮无缺损51 TFDS动态检车员对交叉杆支撑座检测质量标准是（）。 无裂损 无裂纹52 TFDS系统的检查范围和质量标准,要求滚动轴承外圈前端、前盖、承载鞍前端（ ），轴端螺栓无脱出。 无脱出 无丢失53 TFDS动态检车员对摇枕检测质量标准是（）。 无裂损 无裂纹54 TFDS动态检车员对转K4 型转向架弹簧托板底部检测质量标准是（）。 无裂损 无裂纹
11、55 “下拉杆脱落、圆销、开口销丢失”TFDS动态检查应（）。 通知前方列检 放行56 TFDS动态检车员发现下列哪些故障时需对列车进行拦停处理（）。 轴承冒烟 制动梁安全链脱落57 TFDS动态检车员发现制动梁支柱折断故障时应如何进行处理（）。 拦停 通知现场检车员58 特级列检作业场对到达作业、中转作业列车，安装有TFDS并正式投入使用后，实行 （ ）检查。 人工检查 人机分工59 TFDS动态检车人员要在（ ）中选拔。 车辆段全部人员 现场检车员60 TFDS动态检车员必须具有从事列车作业检查（ ）及以上工作经验,熟练掌握车辆结构，熟知车辆配件名称。 2年 1年61 TFDS动态检车员取
12、得岗位培训合格证由（ ）进行考核。 铁路局 铁道部62 动态检车组台帐管理制度要明确动态检车员要认真填写表报台帐，不得随意销毁、涂改记录；按规定程序进行存档，保存时间不少于一个（ ）。 辅修期 段修期63 动态检车组长下达检测计划应按照（）优先的原则。 中转列车 达到列车64 TFDS动态检车员接到动态检车组长的准备（）后，要立即做好接车准备工作 系统提示 接车计划65 动态检车人员应该承担的责任不包括（ ）项。未做系统预报记录及现场处理情况记录、未将处理结果及时录入系统、销毁、涂改和丢失记录动态检车人员未及时将系统预报货车故障信息向列检值班员报告66 TFDS对货车的可视部分进行外观检测，重
13、点检查货车转向架、()和车钩缓冲装置。 空气制动装置 制动装置67 TFDS动态检车员发现故障由动态检车组长向（）进行预报 列检工长 班组工长68 对于列车车次、车号缺失的故障信息处理由（）负责修改。 动态检车组长 班组工长69TFDS由于光线干扰造成图像不清晰、动态检车员无法判断时，要立即向（）报告，由列检值班员通知该班现场检车工长，由现场检车员按技检标准对列车进行人工检查。列检值班员 现场检车工长70 因阳光干扰、图像不清、不全或者配件遮挡无法正常检测时，由（）将受影响未检测到的车辆部位通过录音电话通知列检值班员。 动态检车工长 动态检车员71 TFDS发生丢图、窜图、曝光或停机等故障无法
14、正常进行动态检查时，有停车检查作业的，应安排人工（ ）检查。 补充 正常72 当TFDS出现设备故障无法正常动态检查时，有停车检查作业的列检作业场要组织列检人员按照（）对列车进行检查。 运规检查范围 TFDS检查范围73 TFDS设备发生故障后，动态检车组长应向（）进行报修 车间 段调度74 TFDS发生图片丢失、错位时，动态检车组长应将丢图、窜图、曝光等信息复核，把包括（ ）在内的信息书面通知列检值班员。 摄像头代号 车次75 接班时（）对各自工位计算机及软件软件运行状态进行检查。 班组工长 动态检车员76 TFDS探测站按照铁道部统一规划设置，由（）管理，实现对运行货车故障的动态图像检测。
15、 车辆段 铁路局77 TFDS动态检车员要按照转向架底部、车钩缓冲、车底和（ ）工位进行配备。 吊车机 机车78 TFDS动态检车员定员要满足（ ）个部位分工的动态检查需要。 4 279 TFDS动态检车组数根据列车运行图规定的车流密度、（）来确定。 运行速度 列车编组80 每个TFDS探测站的列车动态检查至少设置（）动态检车组 二个 一个81 动态检车员人员数量确定的依据是（）。 按人员需要设置 按人员需要设置82 TFDS台帐一律按（）填写。 24小时制 12小时制83 在动态检车组配备（）一人，负责对四班动态检车人员进行技术管理、业务指导和资料管理。 专职人员 日班检车工长84 动态检车
16、组长负责管理本班（）。 TADS动态检车员 TFDS动态检车员85列车动态检查作业由TFDS动态检车员在（ ）的TFDS检查终端进行，动态检车室设在列检作业场，也可根据列检作业场和TFDS探测站的布局进行多径路集中设置或远程集中设置。动态工作室 动态检车室86 动态检车组工作间设置要求：（ ）。可以和其它工种共用设有单独的工作间87 对动态检车组工作间要求的规定中不包括（ ）。 配有空调设施 铺设防静电地板88 货车安全防范系统运用管理细则中对动态检车员防护的要求是（ ）。动态检车员要配备视觉疲劳防护液动态检车员要配备防护眼镜89 TFDS系统在计算发现率时，确认有故障辆数不包括（ ）部位的故
17、障辆数。 转向架 车门90 在计算TFDS发现率时，不包括（）。 系统不可视部位 甩车辆数91 TFDS凡不能在规定时间内修复的设备故障，车辆段必须及时向（）汇报 路局车辆处 铁路分局92 TFDS故障编码是（ ）的子码。 HMIS KMIS 93TFDS探测站根据列车技术作业的需要设置，布点平均距离为（ ） ，须设在列检作业场所在车站的进站信号机外，避开曲线、长大坡道和调速停车等区段，确保探测和动态检查时间的需要。300Km 30Km94 TFDS发生故障后，探测站设备修复时间：夜间不超过（ ） 。 6小时 4小时95 （ ）是铁路货车技术管理信息系统的简称。 HMIS KMIS 96 铁路
18、全部车辆按其用途可分为（ ）。客车、货车和特种用途车客车和货车97 铁路货车虽种类繁多，但其结构大致相似。一般由哪五个基本部分组成？车体、侧架、轮对、轴、轴承车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备98 罐车属于（ ）。 专用货车 通用货车99 敞车属于（ ）。 专用货车 通用货车100 铁路货车车号采用（ ）位数字代码。 6 制造企业自定101 车辆供装载货物的部分称为（ ）。 底架 车体102 轴重是指车辆总重（ ）与全车轮对数之比值。 自重+标记载重 自重+载重103 车辆底架两心盘中心间的水平距离叫（ ） 轴距 固定轴距104 空车时，车体或罐体上部外表面至轨面的垂直距离为（
19、 ）。 最大高度 车辆高度105 设计车辆时，根据各种条件所规定的容许速度叫做（ ） 构造速度 实际速度106 车辆白色横线标记代表的含意（ ）。装运液化气体的特种罐车标记；装运酸碱类货物的罐车及专用危险品的特殊车体（或罐体）；107 固定配属标记的专用货车应按规定涂打（ ），定期检修原则上均由配属段、专修段负责施修。 配属标记 制造标记108 行包快运专列技检作业时间，有调中转为（ ）。 15分钟 10分钟109 车辆换长属于（ ）。 特殊标记 共同标记110 车辆换长的计算方法：车辆全长（ ）。 11M 10M 111 车体倾斜能导致货物（ ）变化造成颠覆。 中心 重心112 考虑到列车尾
20、部加装列车信号，特规定在机车车辆最大宽度的基础上允许左右加宽（ ）。 50mm 20mm 113 机车车辆的最大宽度是指（ ）。从轨面高1250mm至2600mm范围从轨面至4800mm范围114 列车前后两端的防护距离均不少于( )米。 18 15115 列车技术检查记录簿为（ ）。 车统-15A 车统-14A、14B 116 检车员工作记录手册为（ ）。 车统-15A 车统-14A 117 发现处理铁路货车故障记录簿为（ ）。 车统-81 车统-113 118 车辆破损技术记录为（ ）。 车统-113 车统-23 119 车辆检修通知单为（ ）。 车统24 车统23 120 需修理或需倒装
21、后修理车辆，须在填插有关色票的同时填发（ ）。 车统24 车统23 121 定检后第一次使用的车辆是指( ) 。空车出厂（段）-列检作业场空车出厂（段）-装车-卸车122 下列哪种车辆可以编入列车（ ）。装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的缺少车门的（检修回送车除外）123 以下哪项（ ）不属于17号车钩性能特点。具有联锁和防脱功能车钩连挂间隙小124 下列哪种车型装用17型车钩（ ）。 C62 C64K125 请指出下列哪种车钩为旋转车钩（ ）。 13号车钩 2号车钩126 17号车钩结构特点是（ ）。 只有后从板 只有前从板127 16号和17号车钩的钩舌、钩舌销、钩锁铁和钩舌推铁（ ）
22、。 不通用 完全通用128 两连接车钩中心水平线高度差不大于（ ）。 55mm 45mm 129 货车车钩中心高度，最高为（ ）。 835mm 815mm 130 货车中侧梁下垂重车不大于（ ）（在两枕梁之间测）。 50mm 40mm131 轴箱橡胶垫的功用不包括（ ）。隔离轮轨的高频震动实现轮对弹性定位132 下列哪一项属于钩尾扁销螺栓的作用（ ）。 连接作用 牵引作用133 钩尾扁销螺栓直径为（ ） 22mm 20mm 134 K2转向架属于铸钢三大件式转向架，交叉杆从摇枕（ ）穿过。 中部 下部135 转K3型转向架为（ ）。 摆动式转向架 铸钢三大件式转向架136 转K3型转向架借鉴了
23、（ ）转向架技术。 206型 202型137 转K3型转向架轴箱弹簧悬挂装置采用（ ）。 二级刚度弹簧 普通弹簧组合138 下列哪项是转K2与转K4型转向架的不同点（ ）。采用了交叉支撑装置采用了常接触式弹性旁承139 请选出装用转K4型转向架的车型（ ）。 C64H C64K140 转K4型转向架摇枕弹簧组成形式为（ ）。由14组弹簧组成，其中10组承载弹簧、4组减振弹簧由12组弹簧组成，其中8组承载弹簧、4组减振弹簧141 转K5型转向架为（ ）。 摆动式转向架 铸钢三大件式转向架142 自导向机构属于下列哪种转向架中的装置（ ）。 转K6 转K5 143 转K6型转向架的主要结构特点不包
24、括哪项（ ）。 二级刚度弹簧 轴箱弹性剪切垫144 转K6型转向架侧架采用（）结构。 窄导框 宽导框145 转K2型转向架相对于转8A型转向架的结构变动是下列哪项（ ）。 采用了弹簧托板 采用了窄承载鞍146转8G、转8AG型转向架的比较：两者都是在转8A型转向架的基础上，加装（ ），含尼龙心盘磨耗盘，改装双作用常接触弹性旁承、两级钢度弹簧，锻造上心盘等。中拉杆 交叉支撑装置147 请从C62、C62AK、C64K、C70H、C76、C80中选出装用25吨轴重转向架的车型（ ）C64K、C70H、C76、C80C62AK、C64K、C70H、C76、C80148 请指出下列哪种转向架的最高运行
25、速度达到120km/h；（ ） 转8AG型转向架 转8A型转向架149 转K6转向架在空车状态时，上旁承与滚子表面间隙（ ）MM。 51 41150 我国70T以上级通用货车装用下列哪种缓冲器（ ）。 MT-2型缓冲器 2号缓冲器151 空车时，用于扩大制动缸溶器来降低制动缸压力的溶器是（ ）。 加速缓解风缸 副风缸152 货车车辆在施行空气制动时，主管压力空气（ ）。 增压 保持不变153 工作风缸是属于（ ）空气制动机的一个部件。 GK型阀 120型阀154 在制动缸压力达到（ ）kPa时，安全阀开始排风。 190 160155 120型控制阀由中间体、主阀、（ ）和紧急阀组成。 加速缓解阀 半自动缓解阀156 FSW型手制动机的作用功能不包括（ ）。 阶段缓解 制动157 13号与13A型上锁销的主要区别是（ ）。13号上锁销与13A型上锁销连接方式不同13号上锁销为二连杆机构，13A型上锁销为三连杆机构158 货车运用维修限度规定各垂下品与轨面水平线垂直距离钢轨内侧应大于等于（ ）。 48mm 25mm
