1、星级-无线维护（主要是车载）序号 试题类型 试题内容 供选项A 供选项B 供选项C 供选项D 标准答案1 填空 在G网状态下，CIR自检结果是通过（ GPRS通道 ）发向库检台。 GPRS通道2 填空 GSM-R系统的信道间隔为（ 200KHz ）。 200KHz3 填空 送受话器在450M工作模式下，按键“I”定义（ 隧道车站 ）。 隧道车站4 填空 送受话器在GSMR工作模式下，按键“I”定义（ 调度 ）。 调度5 填空 GSM-R场强采用网络（ 线状覆盖 ）的方式。 线状覆盖 6 填空CIR接收到列车防护报警信息时，MMI显示报警内容 “紧急， XXX次列车XXX.X 公里事故，注意运行
2、”，司机可以按下（ 确认键 ）来停止语音提示。确认键7 填空 GSMR上行频段是（885-889 ）MHz 885-8898 填空 MMI面板上（ 切换 ）键可以直接进入线路切换。 切换9 填空 CIR设备天线阻抗为（ 50 ）。 5010 填空 在GSM-R工作模式下，当CIR设备未设置车次功能号时，还可以从（ TAX箱）获取车次功能号，并进行自动注册。 TAX箱11 填空机车综合无线通信设备关机时，或机车综合无线通信设备由GSM-R工作模式自动或手动切换到450MHz工作模式时，（自动向GSMR网络发起功能号注销 ）自动向GSMR网络发起功能号注销12 填空 机车号由（ 3 ）位机车型号代
3、码和（ 5 ）位机车号码组成。 3,513 填空 CIR设备获取车次号的方法有自动和（ 手动 ）2种方式。 手动14 填空 自动采集每隔（ 100 ）米采集一个信息。 10015 填空 输入机车号时，机车号不足五位时（ 前面加0补足 ）。 前面加0补足16 填空 维护人员在安装CIR时设置主用GROS IP，备用GROS IP后，再设置（ 归属GRIS IP ） 归属GRIS IP17 填空 CIR设备上车进行出入库检测时，首先应对CIR进行（自检 ） 自检18 填空 送受话器分为通用式和（ 紧凑型 ）两种。 紧凑型19 填空 机车综合无线通信设备CIR具有GSM-R和（450 ）MHz两种工
4、作模式。 45020 填空 运行区段在 自动模式 状态下，CIR设备才由GPS控制模式。 自动模式21 填空 副控状态下MMI上的呼叫、复位和（ 主控 ）键有效，其余按键均无效。 主控22 填空 机车综合无线通信设备（以下简称CIR）是基于 450MHz 、GSM-R、800MHz列车防护报警等系统的机车终端设备。 450MHz23 填空 无线列调系统由 机车电台 、车站设备、区间设备、调度总机、网管机监测设备、便携电台等主要设备构成。 机车电台24 填空 CIR机车设备在进行出入库检查时，实行CIR综合测试平台（库检台）和人工 上车检测 、检修相结合方式。 上车检测25 填空 （载波功率）是
5、指发射机在无调制的情况下，一个射频周期内发射机加给传输线的平均功率。 载波功率26 填空 调制接收带宽是指_接收机_接受一个比实测灵敏度高6dB、并使输出信号信纳比降回到12dB的输入信号调制频偏值。 接收机27 填空 450M频段非电气化区段，机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于 20dB的条件下，最小接收电平应不小于 0dB（或1V） ； 20 dB，0dB（或1V）28 填空 电气化区段，接收机输出端的电压信噪比不低于 20dB 的条件下，最小接收电平应不小于 10dB（或3V） 。 20 dB，10dB（或3V）29 填空 按波段分，铁路无线列调属于 超短波 无线通信方式。 超短波3
6、0 填空 驻波比的好坏直接反映了传输线与 天线 的匹配程度。 天线31 填空 无线电接收机对微弱信号的接收能力，叫做 接收灵敏度 。 接收灵敏度32 填空 CIR设备工作在GSM-R模式下（已连接TAX箱），开机之后会自动进行以下操作， 机车 功能号注册， 车次 功能号注册， 机车、车次33 填空 CIR设备正常工作时， 语音模块、数据模块 两根天线可以互换，对系统的影响不大。 语音模块、数据模块34 填空 当多条线路间隔较近时，MMI会语音提示通信转换、请选择线路，此时可按（切换键 ）选择线路。 切换键35 填空 CIR设备具有语音、数据业务和状态信息记录和转储功能并能进行话音回放的模块是（
7、记录单元 ）。 记录单元36 填空 CIR设备提供GSM-R语音业务的模块是 语音模块 ，通过此模块可以注册车次功能号，机车功能号，进行调度通信。 语音模块37 填空 CIR设备中通过（数据模块 ）模块可以接收进路预告，调度命令，发送无线车次号校核信息。 数据模块38 填空 GSM-R调度通信采用（功能寻址 ）、位置寻址、ISDN、MSISDN方式。 功能寻址39 填空 GSM-R调度通信呼叫方式有个呼、组呼、广播、 紧急呼叫 。 紧急呼叫40 填空 检查MMI模式设置，应为 自动 ，线路名称与频率显示正确. 自动41 填空 检测完毕，确认设备正常后，在三项设备合格证的通信设备栏内填写“合格”
8、并签名。 合格42 填空 动车组登车顶必须严格执行动车所有关规定，按要求申领 红色禁动牌。 红色禁动牌43 填空 各GPRS业务节点（各路局）配置GRIS设备，设备配置和线路连接应采用11热备冗余方式。 11热备冗余44 单选 GSM-R工作模式下，车次号与机车号注册成功后字体颜色变化描述正确的是（ 黑色变为白色 ）。 黑色变为白色 白色变为黑色 白色变为红色 红色变为白色 A45 单选 在GSM-R模式下呼叫机车号为SS8-0058司机的正确方法为（32120005801）。 21200058 5801 32120005801 2120005801 C46 单选 LBJ出入库检测时，检测人员
9、上车检测不属于测试的按键是（ 确认签收）。列尾排风 风压查询 确认签收 列尾确认 C47 单选 下列设备能混用的是（语音天线与数据天线 ）。 语音天线与数据天线 语音SIM卡与数据SIM卡 语音天线与GPS天线 数据天线与GPS天线 A48 单选 GSM-R调度命令传输采用（ GPRS ）方式。 FFSK GPRS RS422 450MHz B49 单选 CIR设备的记录单元分为种版本，分别为（ V1.0及V2.0 ）。 V1.6及V1.0 V1.0及V2.0 V1.0及V1.2 V1.2及V2.0 B50 单选 在首次使用机车综合无线通信设备时，在（ 维护界面 ）界面设置机车号,路局APN.
10、GROS IP,库检电话,库检IP。 维护界面 运行区段 状态查询 出入库检测 A51 单选 DMIS无线车次号校和系统中的机车台转频发射频率为（457.550MHZ ）。 457.825MHZ 467.825MHZ 457.550MHZ 457.800 MHZ C52 单选 一个机车号有（ 1 ）个IP地址 1 2 3 4 A53 单选 注册动车组的车次功能号，用（ 68 ）代表数字D。 68 75 78 71 A54 单选 GSM-R库检设备，需要设置库检台的电话号码和（ 库检IP地址 ）。 当前GROSIP 归属GROS IP 库检IP地址 库检台编号 C55 单选 机车无线通信设备地理
11、信息数据的简称是（ GIS ）。 GMS GIS MIS GPS B56 单选 单线GIS数据采集只采集（下行 ）方向数据 上下行分开 上行 下行 上下行同时 C57 单选 GIS自动采集板卡插入TAX箱（ DMIS ）。 DMIS TMIS PMIS FMIS A58 单选 CIR设备天馈线预留长度每端一般不应超过（ 0.5m ）（以不影响维修拆装为宜）。 0.5m 0.6m 0.7m 1.0m A59 单选 下列无法满足车次功能号注册要求的车次号有（ 0DJ55006）。 DJ55006 0DJ55006 G28 0G159 B60 单选 在GSM-R模式下，CIR的IP地址是按（机车号）
12、获取的。 车次号 机车号 列尾ID 数据卡的MSISDN B61 单选 机车综合无线通信设备GPS天线的极化方式为(右旋圆极化 )。 左旋圆极化 右旋圆极化 水平极化 垂直极化 B62 单选 机车综合无线通信设备（简称CIR），CIR具有GSM-R和450MHz（两种）工作模式。 一种 两种 三种 四种 B63 单选 CIR装有GPS单元，记录单元的时间会根据GPS时间（自动）校准。 自动 手动 不用 需要 A64 单选 自检时CIR 450MHz同频通话的频点是（457.925）MHz。 457.925 467.925 457 457.825 A65 单选 CIR设备主机内置电池、时钟电池以
13、及送（受）话器每（两年）更新一次。 半年 一年 两年 三年 C66 单选 CIR设备天线中是有源天线的是（GPS ）天线，其他都为无源天线。 GPS GSM-R 450M GPRS A67 单选 GRIS的中文含义是GPRS(接口)服务器。 确认 归属 认证 接口 D68 单选 司机GSMR手持台功能号应设为（81 ）。 01 81 86 02 B69 单选 当有风压报警提示时，应按下（列尾确认键）消除提示音。 列尾排风键 列尾确认键 列尾消号键 风压查询键 B70 单选 LBJ中防护报警的使用频点是（ 866.2375MHz） 457.7MHz 457.550MHz 821.2375MHz
14、866.2375MHz D71 单选 GSMR系统共占有（4MHz）频率带宽。 3MHz 4MHz 5MHz 6MHz B72 单选 MMI面板上的“紧急呼叫”按键式用于（GSM-R ）铁路紧急呼叫。 450M GSM-R 自动 手动 B73 单选 GROS的中文含义是GPRS(归属 )服务器。 确认 归属 认证 接口 B74 单选 DHLIV型多频段合路器用于CIR主机所用射频的合路，将GSM-R信号、800M信号及450M信号（三种）不同频段信号合路。 一种 二种 三种 四种 C75 单选 CIR主机关闭110V直流电源时，MMI正常的状态是（ B ）。 立即关闭 延时关闭 正常显示 维护
15、关闭 B76 单选 GSMR模式下，车次号的注册注销是通过（A）来完成。 语音模块 数据模块 GPS模块 记录单元 A77 单选 CIR设备中GSM-R话音单元发射功率是（ 8W ）。 2W 5W 8W 10W C78 单选 CIR设备在行车过程中出现异常，按下MMI的（复位）键3秒以上，重启CIR。 主控 切换 呼叫 复位 D79 单选 在GSMR网络内机车号功能号在全路管辖范围内管理是（ 唯一的 ）。 唯一的 重复的 自编的 随机的 A80 单选 （ 记录单元 ）具有对话音、承载业务信息及操作过程等记录和话音回放的功能。 记录单元 语音单元 数据单元 卫星单元 A81 单选 当列尾风压已连
16、接时，KLW会显示（ 机车号 ） 机车号 车次号 LBJ设备号 CIR的ID号 A82 单选按下便携测试台的“S”键，显示屏显示“No：”和当前的机车号（未输入机车号时显示为空）。输入待检LBJ的( 8位机车号 )后再次按下“S”键，显示屏将显示“No：SET OK”，表示机车号设置成功。8位机车号 8个0 6个1 车次号 A83 单选 CIR发送列车无线车次号校核信息、调度命令签收、列车防护报警、列车接近预警等信息时应优先采用( TAX)装置输出的数据信息。 DMS TAX LBJ LKJ B84 单选 CIR发送的GPRS终端活动性检测数据帧格式中目的通信地址为（ 当前GRISIP） 归属
17、GRISIP 当前GRIS IP 主用GROS IP 备用GROS IP B85 单选 GRIS回复“GPRS终端活动性检测响应”数据帧格式中的目的通信地址为（CIR的IP ）。 归属GRISIP 当前GRIS IP 主用GROS IP CIR的IP D86 单选CIR如果在30s内未收到“GPRS终端活动性检测响应”帧，可重复发送一帧“GPRS终端活动性检测”数据帧，发送间隔为30s，最多重发2次。重发2次后仍未收到GRIS冋复的“GPRS终端活动性检测响应”数据帧，则认为GPRS无线连接故障，应自动采取（复位GSM-R数据单元 ）。复位GSM-R数据单元 复位主机复位GSM-R主控单元 复
18、位B支架 A87 单选CIR上电获取IP地址、位置区ID、小区ID后，立即向主用GROS发送“当前GRIS IP地址查询”指令，30秒后未收到主用GROS响应，则重发查询请求指令；若(3 )次查询后仍未收到应答，向备用GROS发送“当前GRIS IP地址查询”指令。2 3 4 5 B88 单选 若数据库中没有查询到与当前运行线路和区段相对应的数据，站内组呼默认( 210 ), MMI主界面可配置按键“调度”、“车站”文字显示取消. 221 210 299 220 B89 单选进行通讯录查询时，当选择铁路局后进入线路（区段）选择界面，选中线路（区段）后，在通讯录倒数第二行应显示本线路（运行区段）
19、（ 调度员 ）的短号码。车站值班员 电调 牵引变电 调度员 D90 单选 CIR综合信息中的机车号与CIR显示的机车号一致。CIR的机车号应在CIR设备安装后（人工 ）设置。 自动 人工 自动+人工 其他方式 B91 单选 当机车安全信息综合监测装置（以下简称“TAX装置”）传送的信息中车次号数据变化时，CIR自动给出车次号变化提示，并（ 人工）确认。 自动 人工 自动+人工 其他方式 B92 单选 （ CIR）每间隔60s向LBJ转发一帧卫星定位单元的公用位置信息，用于LBJ时钟校正，LBJ时钟误差不大于5s。 CIR LKJ TAX DMS A93 单选通过MMI操作，应能查询并显示CIR
20、的主控、MMI、450MHz、LBJ等主要功能单元的软件版本信息， 信息内容应包括厂家信息、软件版本号、版本日期等，软件版本信息格式为：“Vx.y. zz-yy/mm/dd厂家 名称”，其中x.y:（ 总公司发布并管理 ）厂家发布并管理各铁路局发布并管理通信段自行发布并管理总公司发布并管理 D94 单选 在MMI的维护界面中增加“功能状态配置”选项，列车列车接近预警功能应设置为（ 关闭 ） 开启 关闭 自动 其他 B95 单选 MMI主界面右上角GSM-R话音单元接收信号强度按照1-6级表示，其中5级代表场强范围为（ ）-81dBm-57dBm C96 单选CIR工作在手动方式、GSM-R工作
21、模式时, 若卫星定位单元输出的线路和区段名称与司机手动选择的线路和运行区段不一致，则工作模式及运行线路显示区最前面的“手动”以1s的频率闪烁，字体颜色为( 黄 )红 绿 白 黄 D97 单选 当CIR主机未配置LBJ单元时，CIR开机加电后MMI主界面安全预警显示区，并（ 有文字提示，提示为LBJ 未连接 ） 无文字提示有文字提示，提示为LBJ未连接有文字提示，提示为LBJ 未配置其它内容提示 B98 单选 如果LBJ已发送过列车防护报警信息，未接收过报警信息，状态指示灯（ A）采用一个黄色的上半实心圆和一个黄色的下空心圆采用一个黄色的上半实心圆和一个黄色的下实心圆采用一个黄色的上半空心圆和一
22、个黄色的下实心圆采用红色实心圆 A99 单选 如果LBJ已发送过防护报警信息或已接收过报警信息，可通过（数据管理器）下载LBJ的报警数据，数据下载后LBJ自动清除标志（施加电子铅封) U盘 笔记本 数据管理器 读卡器 C100 单选 使用MMI发射报警的方法如下（ ） 长按“报警”键3S以上长按“报警”键3S以上，并按下“确认”键长按“确认”键3S以上 以上方法都不对 B101 单选 当发LBJ报警时，MMI发出频率（1KHz ）的间歇的蜂鸣音 1KHz 2KHz 800Hz 1.5KHz A102 单选 CIR自检完成后，通过GPRS通道和450MHz 通道（发射频率（ 457.925）MH
23、z） 向地面发送自检结果。 457.925 457.7 468.2 467.925 A103 单选 CIR自检完成后，通过GPRS通道和450MHz 通道（接收频率（467.925）MHz） 向地面发送自检结果。 457.925 457.7 468.2 467.925 D104 单选检测人员在设置界面的选择第6项“输入客车列尾装置ID”，输入特殊的KLW ID(99999X， 其中，X取值范围为0-9 )，与CIR库检设备模拟的客列尾主机进行通信功能试验99999X，其中，X取值范围为0-966666X， 其中，X取值范围为0-900000X， 其中，X取值范围为0-912345X， 其中，X
24、取值范围为0-9A105 单选CIR设备手动工作模式下，线路名称和工作模式都不正确，同时，卫星定位单元有故障，应进入（ 运行区段 ）界面，选择相应铁路局后再选择正确的运行路线。车次功能号注册 状态查询 运行区段 维护界面 C106 单选CIR已获取车次号时，CIR发送“GPRS终端活动性检测”数据帧的间隔为（60s ），否则CIR发送“GPRS终端活动性检测”数据帧的间隔为（ 180s）50s,100s 50s,120s 60s,180s 60s,190s C107 单选 CIR自检完毕并向地面发送结果后10s内接收到CIR库检设备应答，CIR停止重发，若没有收到应答，重复发送（ 2 ）次 1
25、 2 3 4 B108 单选 在（数据模块 ）完成网络附着、PDP激活成功并获得IP地址后，即可启动GPRS活动性检测功能。 语音模块 数据模块 GPS模块 主控单元 B109 单选 CIR只有（ 数据模块）模块时才允许向GRIS发起“GPRS终端活动性检测数据帧。 语音模块 数据模块 GPS模块 主控单元 B110 单选卫星定位信息无效时，CIR主控单元、记录单元、MMI、LBJ等有时钟的单元采用各自的时钟时间，不再提取调度命令信息中的发送时间进行校时，内部时钟的误差每季度不超过（ 60S）。30S 60S 90S 120S B111 单选 更换CIR主机后应重新设置 车次号 机车号 IP地
26、址 IP电话 B112 多选 铁路专用无线通信的维修工作包括（ ） 日常维护 集中检修 重点整治 以上方式均不是 ABC113 多选 签订维保合同时，应明确（ ） 维护项目 质量标准 维护周期 故障处理时限 ABCD114 多选 无线通信设备使用、维护单位要树立全程全网观念，不得随意变动（ ） 设备制式 使用频率 发射功率 天线型式 ABCD115 多选 通信段专用无线通信维护机构（车间、工区）应根据管内设备状况，落实各项设备（ ） 检修 测试 作业标准 以上方式均是 ABCD116 多选 铁路专用无线通信维护机构（车间、工区）根据维护工作需要应具备以下管理资料（ ） 无线列调系统图 无线列调
27、场强分布图 设备台帐 无线通信添乘记录 ABCD117 多选 专用无线通信中修是针对（ ）区间设备按一定周期、集中进行的恢复通信设备强度与特性的维护工作。 漏缆 区间光电缆 杆塔 中继房 ABCD118 多选 专用无线通信中修应具备的中修资料（ ） 设备电特性测试记录 中修工作总结 中修验收报告 以上均需要 ABCD119 多选 铁路专用无线通信系统大修工作工作项目（ ） 漏缆 天馈线 铁塔 电源及防雷 ABCD120 多选 铁路专用无线通信维护质量包括（ ） 设备质量 工作质量 运用质量 以上均不是 ABC121 多选 以下（ ）为无线通信一类障碍 车站设备影响使用6h 区间设备影响8h 车
28、载设备单程单项 LBJ、列尾控制盒不能正常使用 ABCD122 多选 以下（ ）为无线通信责任障碍 维护不良 违章人为 施工影响 原因不明 ABCD123 多选 无线通信障碍处理“五清”：处理过程清（ ） 时间清 原因清 地点清 影响范围清 ABCD124 多选 无线列调系统由（ ）主要设备组成 机车电台 车站电台 区间电台 便携电台 ABCD125 多选 以下属于发射机测试项目的是（ ） 载波功率 调制灵敏度 接收灵敏度 音频失真 ABD126 多选 以下属于接收机测试项目的是（ ） 音频输出功率 调制限制 调制接收带宽 接收门限 ABD127 多选 机车综合无线通信设备（CIR）是基于（
29、） 无线列调 GSMR 800M列车防护报警 以上均不是 ABC128 多选 机车综合无线通信设备（CIR）主要由（ ）等组成 MMI 送受话器 打印机 合路器 ABCD129 多选 CIR出入库检测设备的功能包括（ ） 检测CIR检测无线列调通用机车电台检测DMIS数据采集编码器 检测LBJ ABCD130 多选 CIR出入库检测设备包括（ ） 主机 计算机 打印机 以上均不是 ABC131 多选 CIR出入库检测设备调度命令功能测试方法（ ） 上车测试 计算机测试 互联网测试 手机测试 AB132 多选 CIR出入库检测设备历史记录查询包括（ ） CIR库检记录查询 通用台库检记录查询 调
30、度命令记录查询 LBJ记录查询 ABCD133 多选 CIR上车检测流程包括（ ）等8项 自检 GPRS数据 450M数据 LBJ库检 ABCD134 多选 以下属于功能号的是（ ） 01 81 86 10 ABC135 多选 车载通信设备作业指导书日常巡检技术要求包括（ ）外观及机械强度质量标准功能试验技术要求天馈线质量标准 以上均不是 ABC136 多选 车载通信设备作业指导书作业前准备包括（ ） 召开准备会 安全预想 抄录检修计划 召开点评会 ABC137 多选 车载通信设备作业指导书车内作业包括（ ） 外观强度检查 检查LBJ电子铅封状态 打印机（纸） 天线检查 ABC138 多选 G
31、IS数据手动采集单线采集内容包括（ ） 下行进站 下行出站 下行站中心 以上均需采集 ABCD139 多选 GIS系统组成主要包括（ ）等五大模块 数据采集器 数据采集管理器 数据库管理器 数据库服务器 ABCD140 多选 GIS系统路局必须配备的的（ ） 数据管理器 数据采集管理器 自动采集终端 手动采集终端 ABCD141 多选 CIR发送（ ）等信息时优先采用TAX箱装置输出的数据信息列车无线车次号校核信息调度命令签收 列车防护报警列车接近预警信息 ABCD142 多选 CIR连接10S未收到TAX箱信息，采用DMS输出的数据信息时，“速度”信息作为（ ）作为判别依据列车无线车次号校核
32、信息调度命令签收 列车防护报警列车接近预警信息 ABCD143 多选 在GSMR数据单元完成（ ）并获得（ ）后，即可进行GPRS终端活动性检测 GPRS网络附着 PDP成功激活 GRIS IP地址 车次号注册 ABC144 多选 GSMR呼叫方式有（ ） 个呼 组呼 紧急呼叫 报警 ABC145 多选 CIR首次使用时应先设置（ ）等内容 机车号 路局APN 主备用GROSIP 库检电话 ABCD146 多选 CIR在副控状态下，哪些键（ ）有效 呼叫 复位 主控 切换 ABC147 多选 在GSMR模式下，CIR上电后首先进行（ ）注册 语音模块 数据模块 GPS模块 主控模块 AB148
33、 多选 CIR自动注册机车功能号的方式有（ ）语音模块完成车次号注册后由450M转为GSMR模式由GSMR转为450模式 以上三种都是 AB149 多选 CIR车次功能号注销方式有（ ）TAX箱由监控转为非监控由GSMR转为450模式 CIR关机 以上三种都是 ABCD150 多选 CIR“状态查询”页面可查看（ ）等内容 语音接收电平 数据接收电平 GPS单元状态 当前GRIS IP ABCD151 多选 450M模式下，手柄按键一、按键二代表（ ） 隧道车站 平原车站 调度 当前车站 AB152 多选 GSMR模式下，手柄按键一、按键二代表（ ） 隧道车站 平原车站 调度 当前车站 CD1
34、53 多选 GSMR模式下，功能号注册正确的是（ ） 20048320501 20071201 226874568801 33066001001 ACD154 多选 GSMR模式下，机车功能号注册正确的是（ ） 33010048001 33020003101 33076401001 2838912301 ABC155 多选 CIR主界面下，MMI显示区分为（ ）等六个区域 基本信息显示区 列尾状态显示区 运行区段显示区 基本按键显示区 ABCD156 多选 450M界面下，功能按键显示区有调度、（ ）等五个功能按键 隧道机车 隧道车站 平原机车 平原车站 ABCD157 多选 GSMR主界面下
35、，功能按键显示区有调度、车站一、（ ）等8个功能按键 车长 本站 邻站主呼 站内组呼 ABCD158 多选 发起“报警”方式有（ ）长按“报警”键3S以上并按“确认”键按主机面板上“报警” 按复位键 以上三种都是 AB159 多选 LBJ检测哪几个功能键（ ） 报警/列尾排风 列尾销号 风压查询 列尾确认 ABCD160 多选 车次号数据采集编码器指示灯发送绿灯慢闪，接收灯快闪( ) 与CIR主机通信不正常 与CIR主机通信正常 接收TAX箱数据不正常 接收TAX箱数据正常 AD161 判断 GSM-R话音单元在主控单元的控制下完成GSM-R调度通信功能。 162 判断 CIR设备提供定位和时
36、间校准的模块是卫星定位单元。 163 判断 GSM-R数据单元发射功率是8W。 164 判断 CIR语音模块和数据模块中的SIM卡可互换使用。 165 判断 CIR应支持同时从GSM-R传输通道和450MHz无线列调传输通道接收调度命令信息. 166 判断 CIR工作在手动方式时，仍对卫星定位单元输出的公用位置信息中工作模式的变化进行处理。 167 判断 LBJ在启动发送列车防护报警信息前，应对列车运行速度进行判定，运行中的列车LBJ不能发出报警信息。 168 判断 当CIR处于报警接收状态时，如需发送列车防护报警信息，应停止处理报警接收信息，优先启动发送 169 判断 在CIR的出入库检测界面增加“LBJ出入库检测”选项，选中后提示“请选择库检设备地址. 170 判断 CIR工作在补机状态时，CIR接收处理GSM-R传输通道传送的调度命令信息。
