1、内燃机工业的一次革命性进步,目前最现实的新能源汽车解决方案,2017可以说是新能源汽车元年,纯电动汽车井喷式发展，大有全民造车之势，可是老百姓买账吗？如果不是非常规的政策推动有几个人愿意买？还有，纯电动真的环保吗？电量焦虑症何时能够治愈？氢燃料电池技术异军突起，可是氢从何来？还有产生的水要把北方冬季的马路都变成溜冰场吗？最现实的新能源就是油电混动，降低油耗是根本；其中尤其是提高内燃机的燃烧热效率最关键，将内燃机的热效率由现在的平均30%提高到60%将如何？还有除了纯电动其他可再生燃料就不是新能源了吗？热效率提高到60%这不是不可能，关键是我们是否用对了技术！,“对缸两冲程高效内燃机”即将诞生,
2、由此将内燃机热效率提高到60%以上即将实现；下面的传统内燃机热效率分布图即将改写,我们的主要依据是下面的内燃机做功曲线分析图,传统内燃机是扔掉了大部分（热能）肉只啃了一点骨头，而我的设计是连肉带骨头全吃掉！汤也不剩！,展开一点讲就是如下,在传统内燃机的做功冲程中，由于曲轴的圆周运动存在上下“死点”及连杆曲轴存在小夹角做功效率低，活塞受到的压力并不能高效地转化为曲轴的运动力矩，而在我的设计中活塞受到的推力与输出轮轴半径始终保持90度的最大力矩角，活塞的压力将几乎全部转化为输出轴的力矩，所以效率最高。涡轮增压算什么，我们以直接增压的高压空气直接充入气缸，汽油机达到20:1的压缩比也不在话下！这是前
3、所未有的高压缩比，燃烧效率必将极高！,这种新型发动机结构简单到难以置信随时间歇工作更适合油电混动系统（双击可播放视频）,可以模块化组合为多缸机适合各种汽车,2、4、6、8、10以此类推组合，更适合对存量汽车进行动力升级改装，延长使用寿命，节约车辆资产及燃油消耗；,我融资的目的,千里马难以遇到伯乐，我已经尽力向许多汽车厂商推介了我的项目，但是大厂商的官僚习气令我非常失望，所以只能募资自己研发；原理设计已经很成熟，也经过了许多专家的肯定，并且已经申报专利，但由于个人财力有限无法做出原型验证机；这个机器结构非常简单，研发原型验证机的成本不会很高，初步估算也就两三千万的研发成本；一旦原型验证机制造成功必然对传统内燃机形成压倒性的优势，并对“新能源”汽车政策也会产生方向性的改变，市场价值无可估量！,融资数目及规划,此次为A轮融资3000万元，仅为的是研发出基本验证原型机，达到台架实验标准取得实验参数，报批工信部，进行市场推广，申请国际专利，组织专利授权生产；B轮融资将实现建厂投产，为新车配套生产油电混合动力系统，及网络众筹对存量汽车进行动力升级，B轮融资规模待定。,
