1、 西华大学毕业论文目 录摘要 .1Abstract .2绪论 .3第一节 研究背景 .4第二节 国内外研究现状 .6第三节 研究的目的及意义 .7第一章 数据采集方法 .9第一节 数据采集路段处置 .10第二节 道路参数采集方法 .11第三节 采集仪器说明 .19第二章 案例分析 .23第一节 事故路段概况 .23第二节 线形拟合 .25第三节 纵坡大小及坡长 .29第四节 事故路段横断面 .31第五节 弯道视距 .35第六节 路面摩擦系数 .36结论 .38总结与体会 .39谢辞 .40【 参考文献】 .41附录 一 .42附录 二 .44西华大学毕业论文1基于常规仪器和工具的交通事故道路状
2、况数据采集方法研究摘 要在以往的交通事故研究中大多都忽视了道路条件对于交通安全的重要性。在单一交通事故背景下，本文提出了针对主要影响交通安全的道路参数（平面圆曲线半径、道路纵坡及坡长、道路横坡、视距、路面摩擦系数），使用一些简单的常规仪器和工具进行数据采集的一套方法。该方法可快速准确的得到以上各项道路数据，同时经过数据处理，对比国家及行业标准，分析得出哪些道路参数对交通事故产生了影响。关键词：交通事故，道路参数，数据采集方法，数据处理西华大学毕业论文2Research road accidents conditions data collection method based on conve
3、ntional instruments and tools AbstractIn previous studies of traffic accidents road conditions mostly ignored the importance for traffic safety. In this paper,under a single accident background, put forward a method of data collection for the main parameters affecting road traffic safety (flat curve
4、 radius, road Longitudinal Slope and long road cross slope, sight distance, road surface friction coefficient), using some simple conventional instruments and tools proposed. This method can be fast and accurate to get various road data, while the processed data, compared to the national and industr
5、y standards, analysis parameters derived road accidents which have had an impact.Keywords: Road accident, Road parameters, Data collection methods,Data processing西华大学毕业论文3绪论我国道路交通安全法对交通事故的定义：车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件,中国对道路交通事故的定义是根据国情、民情和道路交通状况提出来的。同时我国交通事故行政裁决规定，在城市道路上直接损失高于 20 元，在公路上直接损失高于 50
6、元的事件才为事故。对于交通事故大众化的解释，是指汽车等机动车辆或非机动车辆造成的人员死、伤或货物损毁时间，广义上还包括铁路车辆、海运船舶、飞机航空造成的事故，但习惯仅指公路运输和城市交通中车辆造成的事故。也可以是由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害等因素造成。本文主要指在公路与市政道路中有机动车参与的交通事故。伴随社会经济的发展，我国机动车保有量的大幅增加，道路基础设施建设的增长速度无法满足车辆行驶的需求，且部分道路路况差，如弯道半径过小、道路纵坡过大、道路横坡不足、视距不良、路面摩擦系数过低等，个别路段的技术指标甚至不能满足国家及行业相关技术标准的最低要求，这在客观上加大了机动车道
7、路交通事故的发生机率，甚至有些交通事故与道路路况有着直接的关系。交通事故发生后，往往都是等待交警到达现场（双方无法自行协商的或不得自行协商的） ，而后展开事故处理程序：现场勘查、责任认定、赔偿调解。对于一些路况较差的事故道路在事故现场的勘查过程中，我们现阶段大多还是采用及其简单的一些勘查手段，对于道路问题并没有一些有效手段具体说明道路现状，只能模糊的得出道路路况差，对哪些道路因素导致行车安全问题没有提出详细的解决办法。现阶段我国的交通事故现场勘查主要是勘查人员采用简单的测量设备对事故现场的事故要素的位置进行距离测量，粗糙的手工绘制事故现场图，同时以现场拍照为辅助手段的方法。采用上述方法仅仅只能
8、到道路痕迹、车和其他物品的相对位置，而照相的手法也无法直观的表达道路信息。因此，这些测量手段都并没有针对影响交通安全的道路因素进行测量，在因道路条件造成的交通事故背景下，西华大学毕业论文4无法有效的得到道路状况，无法分析哪些道路因素对此次交通事故造成了重要影响，无法有针对性的提醒驾驶员在该事故路段行车驾驶时需要注意哪些状况避免或减少因道路条件造成的交通事故。在此，本文提出了一种在交通事故路段现场道路路况数据采集的方法，针对影响交通安全的道路状况因素进行数据采集，同时规范采集方法，加快现场勘查速度，得出哪些因素与此次交通事故有关联。本文主要采集的是在交通事故背景下的道路参数：平面圆曲线半径、纵坡
9、、坡长、路面宽度、车道宽度、路面超高横坡、净空、视距、路面摩擦系数。第一节 研究背景交通事故是世界各国所面临的严峻问题，据世界卫生组织2010年的数据报告显示：在全世界范围内，每年因道路交通事故死亡的人数达124万人，此外约有1500-2000万人受伤。由此可见，道路交通事故的受伤和死亡人数给个人、家庭、和社会都带来巨大的损失，成为一种并不亚于战争的世界问题。2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿元。图0-1 04 08年全国交通事故起数和死亡人数西华
10、大学毕业论文5人、车、路（含整个环境）是组成道路交通系统的要素。这些要素对道路交通安全影响程度都不尽相同。根据我国道路事故调查统计分析结果，约10%的道路交通事故与道路因素有关，虽然比例不是很大但对比到因交通事故而死亡的人数确是一个很庞大的数字。大部分国家的社会机构甚至于政府交通部门的官方统计都粗略地认为，驾驶员的大意和错误的操作以及车辆自身问题是导致事故的根本原因。但在以往的道路交通事故原因中，大家往往都忽视了“路”在交通事故中的作用。通过世界各国大量的事故分析，所有事故中完全应由驾驶员负责的为736，道路条件的原因所占比例约为17。这表示在国外交通部门也认识到与道路因素有关的交通事故并不在
11、少数。这些事实说明，除了部分事故纯粹是由于驾驶员粗心驾驶汽车等主观原因引起的以外，有相当一部分事故是人为操作不当与困难的行驶条件共同引起的，而困难的行驶条件则与道路设计和后期养护及周围环境有关。道路因素虽不是主要因素，但因道路因素原因而造成的安全事故不是单次的偶然，往往成为一种潜在的隐患存在。近些年来出现的“魔鬼弯道” 、 “死亡路段”等现象就是很好的例证。如若我们能在交通事故路段检测出造成困难驾驶的道路因素就能为安全驾驶及道路设计改造提供极大大的帮助。引起困难的行驶条件进而发生交通事故的道路参数主要有：弯道半径过小、道路纵坡过大过长、道路横坡不足、视距不良、路面摩擦系数过低等，个别路段的技术
12、指标甚至不能满足国家及行业相关技术标准的最低要求。弯道半径过小、道路纵坡过大过长、道路横坡不足、路面宽度不足这些大多都是由于道路设计造成的。道路是平面线形、纵断面线形和横断面的集合体。道路线形是根据车辆运动学和力学的原理计算出来的，道路线形对行车速度，以及行车的安全和舒适性影响极大，道路线形必须符合汽车的行驶特性，在保证汽车行驶力学方面要求的基础上，充分考虑驾驶员视觉和心理方面的要求，注重平纵组成的立体线形设计。视距是保证道路行车安全的重要因素之一，与道路的平面线形、纵断面线形及周围景观环境都有密切关系。在平曲线和竖曲线上超车时发生的道路交通事故，经常是由于线形原因和障碍物的遮挡而造成视距不足
13、发生的。西华大学毕业论文6路面摩擦系数是影响汽车制动距离的一个关键因素。危险发生时，许多驾驶员都采取了制动措施，但由于路面湿滑不能提供足够的摩擦力最终导致事故的发生。综上所述，通过上述道路参数的分析可以看出，这些参数在交通安全方面所产生的影响。采取何种数据采集方法获得这些道路参数，是其中重要的一个环节。本文主要在交通事故背景下使用简单的仪器和工具，依据道路测量的一些基本方法，针对影响交通安全的参数进行测量。在道路测量的方法基础上根据具体参数，将普通的测量方法进行适当改进，即可用于事故道路参数测量。第二节 国内外研究现状一、国外研究现状国外发达国家的交通事故现场测量的设备和测量技术都较为先进，在
14、交通事故现场的勘查中开始采用自动的三维摄影测量技术，获取事故现场的所有因素并通过开发的软件辅助，最后能全面清晰的还原事故现场，分析事故原因。国外采用的三维测量方式不仅可以还原现场环境还能针对道路线形及一些其他情况具体显示如道路横断面，驾驶的空间环境。在德国和日本该技术发展的比较成熟，已经得到推广应用。同时，国外的道路测量设备和精度也比国内先进，德国的徕卡，日本的拓普康都是国际较为精准的工程测量设备。对国外文献资料的研究发现，外国学者并未对事故现场的道路状况进行针对性的测量，他们已经将道路因素对交通是事故的影响评估加入在道路设计的过程中。同时，国外所采用的测量技术已经囊括了事故现场的诸多因素，他
15、们在分析事故原因时并不是单一的研究某一项或几项而是已经能实现人、车、路、环境整体事故分析，不同于国内的一个一个事故因素的现场勘查。二、国内研究现状现在国内很多的交通事故研究也在注重道路线形和道路状况对安全的影响，西华大学毕业论文7越来越多的学者发现一些交通事故的发生于道路有着密不可分的关系。但在事故现场勘查中很少有针对交通事故现场的道路参数进行测量，大部分还紧紧停留在对事故现场定位测量，事故现场人车物及痕迹的位置状态和车辆的碰撞变形车辆，并未深入有可能引起交通事故的道路参数的测量。在我国，交通事故现场测量方法有基本上有两种方式。第一，针对简单的事故现场，勘查人员采用简单的测量设备对道路痕迹、车
16、辆及破碎物的位置进行距离测量，手工粗糙的绘制事故现场图，同时以现场拍照为辅助手段的方法。第二种方式则较为全面，针对的是事故现场的三维全景摄影测量方法。多采用的全视角的自动机器人拍照通过三维数字化图形仿真软件，为事故三维重建、交通事故过程模拟分析以及交通事故现场绘图提供依据。第二种方式在测量上更加的全面，能很好的测量出事故现场的真实情况，但是在我国内还是起步研究阶段，技术不大成熟，而且代价昂贵。第三节 研究的目的及意义随着我国经济建设和道路交通现代化的迅速发展，我国道路建设取得了举世瞩目的成就，高等级道路已成为我国道路交通的主干线。但与此同时，道路交通事故对生命和财产造成的巨大损失也日益成为社会
17、瞩目的问题。为了促进道路安全水平的提高，预防交通事故，展开以减少交通事故或降低交通事故的受害程度为目标的交通安全研究迫在眉睫。但是国内的研究现状表明，很多的事故现场测量方法紧紧只是针对人、车、物的测量，忽视了事故道路参数测量的主要性。而且在事故现场测量大多是利用拉皮尺和照相以及手工绘制现场图等较为简陋的方法，不能准确的得到参数数据，必须得有一种较为准确的方式方法表达现场的状况。通过对道路参数的分析可以得出这些参数在因道路条件造成的交通事故中有重要影响。而对这些道路参数的获取可以分析出造成交通事故的具体原因，想要准确的获得这些参数必须通过正确的采集方法以高效准确的得到需要的道路参数。西华大学毕业
18、论文8因此，本文提出交通事故现场“路”的状况数据采集方法研究对分析道路对交通安全的影响是很有必要的。通过此方法检测出路段的哪些道路参数对某一交通事故的发生有直接或间接的影响。对比以往简单的事故现场距离测量辅以拍照的方法，采用基于道路测量的方法测量道路参数，能够在数据上更准确的体现道路状况。相比先进的三维摄影测量，本文中的方法可降低测量成本，仪器设备也更加容易获得，测量局限性较小，同时测量所得数据也较为精确。西华大学毕业论文9第一章 数据采集方法数据采集是一项复杂而又重复的工作，针对不同的道路参数需要用到不同的方法和仪器，仪器的操作对数据的准确性又有很大的影响。通过数据的采集以及分析能够更加直观
19、的表现道路状况，交通安全的研究提供帮助。本章将着重介绍需要采集的道路参数、采集的方法、采集路段处置以及采集所使用到的仪器。本文道路参数的数据获取以及处理等流程主要按照以下流程图 1-1 进行。第一步是确定好要检测的路段并用一些标定物处理，为后续数据采集做好准备。第二步，是检查要使用的仪器，并按照正确的操作方法调试好仪器，准备数据采集。第三步，使用不同的采集手段，分别采集影响交通安全的道路参数数据（直线段和平面圆曲线，纵坡及坡长，车道和路面宽度，道路横坡，路面摩擦系数，道路净空，弯道视距） 。最后再进行数据处理，与设计值和标准值对比，得到不合格的道路参数，分析易造成交通事故的原因。图 1-1 道路参数数据采集处理流程图
