1、道路工程技术试题库第 1 章单项选择题：1最能反应一个城市道路交通设施发达程度的指标是（ A ）A道路面积密度 B汽车数量C干道网密度 D道路占有率2最能反应一个城市交通拥挤程度的指标是（ D ）A道路面积密度 B汽车数量C干道网密度 D道路占有率3棋盘式道路网指的是（ A ）A方格网式道路网 B环形放射式道路网C自由式道路网 D混合式道路网3由市中心向外辐射路线，四周以环路沟通的道路网结构指的是（ B ）A方格网式道路网 B环形放射式道路网C自由式道路网 D混合式道路网3道路起讫点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比，称为（ A ）A非直线系数 B干道网密度 C道路占有率 D道路面积密
2、度3干道总长度与城市用地面积之比，称为（ B ）A非直线系数 B干道网密度 C道路占有率 D道路面积密度3城市道路用地面积与城市用地面积之比，称为（D ）A非直线系数 B干道网密度 C道路占有率 D道路面积密度3道路占有率指的是（ C ）A非直线系数 B干道网密度 C居民拥有道路面积密度 D道路面积密度3作为街坊线与的次干路连接线的城市道路是（ D ）A快速路 B主干路C次干路 D支路3根据公路的使用任务、功能和适用的交通量划分，公路等级分为（ B ）A四个 B五个C六个 D七个3在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数称为道路的（B ）A交通量 B通行能力C
3、设计速度 D设计车辆4单位时间内通过道路上某一横断面处往返车辆总数指的是道路的（ A ）A交通量 B通行能力C设计速度 D设计车辆多项选择题1现有的道路网结构形式主要包括（ ABCD ）A方格网式 B环形放射式C自由式 D混合式E三角式3我国城市道路根据在道路网中的地位、交通功能、沿线建筑物及车辆和行人进出的频率分为几大类，分别是（ ABCD ）A快速路 B主干路C次干路 D支路E高速路判断题1城市道路网通常是指各种道路在城市总平面图上的布局。 （ ）2设计速度是道路几何线形设计所依据的车速。 （ ）2城市快速路与高速公路相交时，必须采用平面交叉。 （ ）2城市快速路可以与次干路、支路直接相交
4、。 （ ）简答题1 与公路相比较，城市道路的特点体现在哪些方面？答：与公路相比较，城市道路具有功能多样、组成复杂，车辆多、类型杂、车速差异大，行人交通量大，道路交叉点多，沿路两侧建筑密集，艺术要求高，城市道路规划、设计的影响因素多，政策性强等特点。第 2 章单项选择题：3在平面线形中，使用最多的基本线形是（B ）A直线 B圆曲线C竖曲线 D折线3在城市某一地区中把一条道路的平面位置确定下来，这项工作称为（A）A定线 B选线C勘察 D放线3由于离心力的作用，使汽车在平曲线上行使时横向产生两种不稳定的危险分别是（ A ）A向外滑移和向外倾覆 B向内滑移和向内倾覆C向内滑移和向外倾覆 D向外滑移和向
5、内倾覆3车辆在弯道上行驶时的主要不稳定因素是（ A ）A离心力 B横向摩阻力C向心力 D汽车牵引力3下列关于汽车在弯道上行使时，说法有误的一项是（D ）A离心力与车速的平方成正比 B离心力与曲线半径成反比C车速越高，离心力就越大 D离心力越大，汽车行驶越安全28.汽车行驶在曲线上会产生离心力，离心力的大小与曲线曲率的关系是（ A ）A离心力大小与曲线曲率成正比关系 B离心力大小与曲线曲率成反比关系C离心力大小与曲线曲率的平方成正比关系 D离心力大小与曲线曲率的平方成反比关系3汽车转弯行驶时单位重量上所受到的横向力（D ）A离心力与车速的平方成正比 B离心力与曲线半径成反比C车速越高，离心力就越
6、大 D离心力越大，汽车行驶越安全3缓和曲线的形式主要有回旋线、双曲线、三次抛物线等，现在我国普遍采用的是（A ）A回旋线 B双曲线C三次抛物线 D以上都不正确3城市道路单幅路面宽度及三幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（D ）A中线旋转 B绕内边缘旋转C绕外边缘旋转 D绕分隔带边缘旋转3城市道路单幅路面宽度及三幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（A ）A中线旋转 B绕内边缘旋转C绕外边缘旋转 D绕分隔带边缘旋转3城市道路双幅路面宽度及四幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（D ）A中线旋转 B绕内边缘旋转C绕外边缘旋转 D绕中央分隔带边缘旋转3从汽车驾驶员发现前方障碍物到汽车在障碍物前完全停住所
7、需要的最短距离称为（A ）A停车视距 B错车视距C会车视距D超车视距3从汽车驾驶员发现前方障碍物到开始制动汽车所行使的距离称为（A ）A反应距离 B错车视距C制动距离D超车视距38.S1为反应距离，S 2为制动距离，S 3为安全距离，则停车视距 S 大小为（ B ）AS= S 1S 2S3 BS= S 1 +S2+S3 CS= S 1 +S2S3 DS= S 1 S2+S33驾驶员从采取措施开始制动至汽车完全停住所需要的距离称为（C ）A反应距离 B错车视距C制动距离D超车视距3当一条道路上转向相同的两个圆曲线相邻时称为（A ）A同向曲线 B反向曲线C断背曲线D复曲线3当一条道路上转向不同的两
8、个圆曲线相邻时称为（B）A同向曲线 B反向曲线C断背曲线D复曲线3下列关于汽车横向力系数与汽车行驶平稳性关系说法正确的一项是（B ）A横向力系数越小，汽车行驶的稳定性越差 B横向力系数越大，汽车行驶的稳定性越差C横向力系数的大小与汽车行驶的稳定性无关D横向力系数是影响汽车行驶稳定的唯一因素多项选择题1道路的平面线形主要包括（BD ）A竖曲线 B直线C折线 D圆曲线D波浪线 1实地放线操作方法主要有（ABC ）A图解法 B解析法C综合法 D逻辑推理法D归纳法1横向力系数 主要取决于（BCD ）A汽车牵引力大小 B汽车行驶稳定C乘客的舒适程度 D汽车的运营经济E设计车速1一般来讲，选择平曲线半径主
9、要考虑的因素有（BC ）A汽车牵引力大小 B道路的等级和它所要求的设计车速C地形、地物的条件 D汽车的运营经济E道路的交通量1平曲线的长度包括（AB ）A圆曲线的长度 B缓和曲线的长度C折线的长度 D直线的长度E竖曲线的长度1行车视距通常可分为（ABCD ）A停车视距 B错车视距C会车视距 D超车视距E刹车视距判断题1直线是平面线形基本要素之一，具有能以最短的距离连接两控制点和线形易于选定的特点。 （ ）2一般来讲，定线应尽量注意节约用地，少占农田。 （ ）2纸上定线就是将图上定好的道路中心线准确地移到实地上去。 （ ）2汽车在弯道上行使时，汽车前轮的轨迹半径和后轮的轨迹半径相同。 （ ）简答
10、题：1 道路平面设计的基本要求有哪些？答：（1）道路平面设计必须遵循保证行车安全、迅速、经济以及舒适的线形设计的总原则，并符合设计任务书和设计规范、技术标准等有关文件的各项有关规定要求。 （2）道路平面线形应适应相应等级的设计行车速度。 （3）综合考虑平、纵、横三个断面的相互关系。在平面线形设计中，应兼顾其他两个断面在线形上可能出现的问题。 （4）道路平面线形确定后，将会影响交通组织和沿街建筑物、地上地下管线网以及绿化、照明等设施的布置，所以平面定线时须综合分析有关因素的影响，做出适当的处理。第 3 章单项选择题46道路纵断面图上最主要反映的两条线是指（ A ）A地面线和设计线 B地面线和水平
11、线C设计线和水平线 D地面线和等高线1通过道路中线的竖向剖面称为道路的（ A ）A纵断面 B横断面C水平面 D铅锤面2纵断面图上表示原地面高程起伏变化的标高线称为（ B ）A水平线 B地面线C道路中线 D铅垂线2工程设计中对中心线各点要求达到的高程称为（ A ）A设计高程 B填挖高度C原地面标高 D原始高程2纵断面上每两个转破点之间连线的坡度称为（ B ）A横坡度 B纵坡度C最大纵坡 D最小纵坡2在有超高的平曲线上，路线纵向坡度与超高横向坡度所组成的矢量和，称为（ C ）A横坡度 B纵坡度C合成坡度 D最小坡度54关于坡长限制说法错误的一项是（ D ）A坡长限制主要包括最大坡长限制和最小坡长限
12、制 B若不限制最小坡长会造成变坡点过多C若不限制最大坡长对汽车的正常行驶影响非常大 D限制坡长就是说坡长越短越好55在道路的纵断面上，对两个不同坡度的坡段的转折处设置的缓和曲线称为( A )A竖曲线 B圆曲线C平曲线 D纵曲线56设竖曲线的半径和外距分别为 R 和 E，二者单位均为 m，则坡度角 与 R、E 的关系为( B )。AR BR28E28ECR4E 2 DR8E 257已知竖曲线半径为 R，切线长为 T，则外距 E 为( A )。AE= BE= 2T T2CE=2RT 2 DE=2TR 256设竖曲线的半径为 R，竖曲线长度为 L，坡度角为 ，则三者的关系为( A ) 。ALR BR
13、LCLR DRL+ 57已知竖曲线长度为 L，切线长为 T，则两者的关系是( A )。AT=L/2 BL=T/2CT=L DL=3T58坡度差 （ 分别为变坡点前后直坡段的坡度值，上坡取“+” ，下坡取12i2,“- ”）当 0 时，设置的曲线为( B )。A凹曲线 B凸曲线 C圆曲线 D过渡曲线58坡度差 （ 分别为变坡点前后直坡段的坡度值，上坡取“+” ，下坡取12i2,“- ”）当 0 时，设置的曲线为( A )。A凹曲线 B凸曲线 C圆曲线 D过渡曲线68纵断面设计步骤正确的一项是（A ）A准备工作标注控制点 试坡调整核对定坡设置竖曲线B准备工作标注控制点 定坡调整核对试坡设置竖曲线C
14、准备工作标注控制点 试坡核对定坡调整设置竖曲线D准备工作标注控制点定坡调整试坡核对设置竖曲线多项选择题1道路的纵断面可以反映出路线的（ A BC ）A走向 B高程C纵坡大小 D横坡大小E路幅宽度判断题1一般来说，为使道路上汽车行驶快速和安全，纵坡值应取小一些。 （ ）2纵断面上如变坡点过多，则车辆行驶时司机变换排挡会过于频繁而影响行车安全。 （ ）2道路纵断面上的变坡点可以缓解驾驶疲劳，因此越多越好。 （ ）2凸形竖曲线设置的主要目的是为缓和行车时汽车的颠簸与震动。 （ ）简答题：1在道路纵断面设计时，为何要控制最大纵坡坡度并进行坡长限制？答： 汽车在陡坡上行驶时，由于用来克服上坡阻力的牵引力
15、消耗增加，导致车速降低，耗油量加大。若陡坡过长，水箱中的水会沸腾、气阻，致使行车缓慢，严重时导致发动机熄火，机件过快磨损，驾驶条件恶化；沿陡坡下行时，由于需频频使用制动器减速而造成刹车部件过热后失灵，引起交通事故。综上所述，对各级道路的最大纵坡及坡长应加以限制。第 4 章单项选择题1在垂直道路中心线的方向上所作的竖向剖面称为（ C ）A道路纵断面 B道路水平面C道路横断面 D道路立面1公路两端路肩边缘之间的距离称为（ A ）A路基宽度 B路幅宽度C红线宽度 D路面宽度1在城市道路上供各种车辆行驶的路面部分，统称为（ A ）A车行道 B机动车道C非机动车道 D人行道1为了控制合成坡度，当道路纵坡较大，则路拱坡度宜用（ B ）A大值 B小值C中值 D不做规定1为了控制合成坡度，当道路纵坡较小，则路拱坡度宜用（ A ）A大值 B小值C中值 D不做规定多项选择题2机动车道设计的前提条件包括（ ABC ）A道路的设计交通量 B一条车道的设计通行能力C一条车道的宽度 D一条车道的长度E汽车的最大时速2城市道路横断面根据交通组织特点的不同，可分为几种形式，它们是（ ABCD ）A单幅路 B双幅路
