1、1华瑞物流探索物流与制造业联动创发展经营新模式的初步实践浙江华瑞物流股份有限公司一、经营新模式及其特点浙江华瑞集团是一家专注于服务业，以物流、信息为主导，涉及金融、贸易、房地产等多元化产业的企业集团。十多年来，华瑞集团在纺织化纤行业的信息、物流领域辛勤耕耘，获得了长足的发展。 连续多年入选全国服务业 500 强和物流百强企业之列， 2008 年，集团总资产 29.5 亿元，营业额 30.2 亿元，其中物流收入 18.2 亿元。（一）经营新模式2008 年 3 月，为了将物流产业做专做大做强，集团将其核心物流业务的相关资产整合重组，按照上市企业的规范要求，成立了浙江华瑞物流股份有限公司。公司注册
2、资本 1.5 亿元人民币，旗下有 4 家控股和参股企业。主要经营范围涵盖仓储、码头、海陆运输、 总包物流等，客户遍及华东、华南和环渤海地区。2009年 5 月， 华瑞物流股份公司被中国物流与采购联合会批准成为5A 级综合物流企业。（二）新模式的特点物流硬件设施齐全是华瑞物流的特色。公司目前拥有仓库、码头、船 队和信息系统等一系列物流设施，物流自有资产达 5.2亿元。其中位于萧山、张家港等地的仓库，总面积达 13.6 万平方，在乍浦港的 5 万吨级海河联运码头。这些物流设施为华瑞物流的2总包物流、仓储、海运等业务提供了有力的硬件支持。管理规范是华瑞物流的一大优势。公司拥有一支 200 人的专业化
3、物流管理团队，制订了一整套科学规范的管理制度，相关企业分别获得 ISO9000、OSAHS18000、SMS 等体系认证。公司从事仓储业务已有十多年的历史，品牌好，信誉高，是郑州商品交易所指定 PTA 交割仓库 ，可提供仓单质押、PTA 期货交割、保税货物仓储等多种仓储服务。与金融物流相结合的总包物流是华瑞物流的强项。多年来，公司积累了丰富的纺织化纤行业运作经验，为 BP、翔鹭、逸盛等国内外知名石化企业提供 PTA、聚酯切片、塑料等石化产品的综合物流服务，包括物流方案设计、海运、江运、汽运、码头中转、保税仓储、货物配送等多种服务。信息化服务是华瑞物流的擅长。华瑞信息创建有“中国化纤信息网”、
4、“中国棉纺信息网 ”等“四网两刊”，其中“中国化纤信息网”被誉为“中国化 纤第一网 ”，其强大的网络 平台和专业队伍，使华瑞物流不但内部的物流信息化管理走在同行前列，而且使客户能获得石化、纺化行业市场信息、远程物流资讯查询等多种信息支持。二、创发展经营新模式的几点做法去年下半年以来，国际金融风暴对国内各行各业都造成了严重影响，作为出口依赖度大、市场饱和度高且国家政策扶持力度小的纺织化纤行业，更是雪上加霜。企业融资困难，原料价格大幅波动，物流成本难以控制等等，制造企业苦不堪言。作为一个面向制造业的第三方物流服务企业，如何把握机遇，转危为机，开创新的高端物流服务模式，从而促进物流与制造业联动发展，
5、3成为摆在我们面前的一个严峻课题。一年多来我们在这方面做了一些有益的探索。（一）改善服务，提升供应链的竞争力。华瑞物流擅长承接以件杂货为特征的国内总包物流业务。这类业务数量较大，在金融危机形势下，客户对物流的成本、货损、及时率要求更加高。如何发挥第三方物流的专业优势，来满足客户的市场需求，从而在市场低迷期提升竞争力和品牌形象，我们把重点放在提升公司自身的三方面能力：一是提升资源上的整合能力。总包物流项目中海运是最关键的一环，海运成本通常占到项目成本的 60%，海运时间占总运输时间的 70%。而目前件 杂货的海运船只（一般在 10005000 吨）大多数属于个人船东，船只经营上处于相当程度的无序
6、状态。特别在海运市场低潮期，船只每月等货的侯泊时间长达 58 天。去年以来，我们对以往合作的 500 多艘船只进行清理、评估，对其中合适的 80 多艘船只列入了合格船舶名录，建立“华瑞海运船舶联盟” 。船 东 免费加入联盟，由 华瑞物流锁 定跟踪船舶动态，根据合同项目的货运需求、船舶动态编制专门的海运计划，从而在船舶运行效率、满载率上得到显著提高。目前在船舶联盟中约有 15%的船舶每月的等货时间控制在 13 天，海运效益 较一般船只提高20%。货物资源与船舶 资源的整合具有很强的乘数效应。我们力图通过扩大合同项目及其货物量，配置合适的船舶，设计合理的多边航线和配载方案，使件杂货的海运实现准班轮
7、化。二是提升全过程的改善能力。我们体会到，总包物流必须在货物门到门的全过程管理中的改善上下工夫。我们的一个项目运送的是纸张类的轻拋货，由于船舶无法满载而使单位运费居高不4下。为此我们专门打造大敞口的集散两用船只，一方面船舱的堆放率明显提高，另一方面改进配载工艺，下部散件码放，上部再用集装箱堆放。同时，协调装卸港同时进行散、集两类作业。通过这种改进，仅这一项单位海运成本可下降 30%，一年可节省 600万元。另外，我们还充分联合物流用品制造企业、码头等对特殊货种的托盘、辅助包装物、搬运工艺进行改进，使码头装卸效率提高 40%，物流 环节的货损下降 55%。三是提升执行中的协调能力。由于资金紧张，
8、制造商对如何减少货物的在途时间更加关注，过去货物海运到销地后可以入库的现在则尽量直接运到客户。这中间最大的问题是码头卸货时如何提高货物的集中快速疏港能力。为此我们重点加强汽运运力的组织，着力做好码头卸船、汽车运输和客户卸车等整个环节的协调作业，保持物流的通畅。目前我们一次可组织 120 辆汽车，码头的 PTA 平均卸货速度达一条线每小时 180 吨，仓库、码头、汽运均可达到一天 5000 吨的物流效率。货物直接中转比码头堆存后中转能节省近 40%的中转成本。通过这些努力，使总包物流服务质量明显改善，成本大幅度降低，物流与制造企业的竞争力同时得到提升。（二）物流与资金流有机结合，探索物流新模式。
9、目前，单纯的运输、仓储等物流服务已不能很好地适应市场的需要。如何充分发挥物流企业的特色，将物流与资金流、信息流有机地结合在一起，为客户创造多样化、量身定做的综合物流服务形式，是我们一直思考的问题。我们当前在探索以下一些做法。一是以加快资金周转为目的融资总包一体化物流模式。有5的制造商其工厂远离销地，PTA 产品从工厂运到下游客户、再到货款收回周期很长，不但延长了资金回笼周期，有时甚至直接影响到交易的达成。我们在承接总包物流的同时，利用公司较强的资金实力和对销地下游客户的了解，提供融资与总包物流为一体的物流服务模式。一旦制造企业的货物装上我们的运输工具，即视为进入了华瑞“流动 的质押仓库” ，公
10、司即向其支付大部分 货款。但货物的销售权仍在制造商手中。当制造商下达货物销售指令后，我们立即提供货物配送服务，同时再代制造商回收货款。这样既加快了制造商的资金回笼，又促进其销售，方便了货款回收。去年，我们用这种模式完成了 15 亿元的总包物流服务，取得了很好的效果。二是以解决客户融资难为目的的金融仓储服务。小企业融资难一直是江浙地区企业令人的头痛的问题。为此我们和多家银行合作，利用自身规范的仓储管理，提供仓储货物质押服务。制造商将一批纺织化纤产品存入我们的仓库，我们按规定流程进行验收检验，向其出具仓单并通知银行。银行根据三方协议，将仓单质押后给企业提供一定额度的贷款。企业到期还款后银行再通知仓
11、库解除货物的质押。必要时，华瑞信息公司利用其强大的纺织化纤专家团队提供货物估值、市场行情分析等咨询服务。另外，制造商可利用我们的保税仓库，对进口原料入库暂缓缴税和出口产品入库提前退税，这在一定程度上为企业缓解了资金压力。三是以控制原材料价格风险为目的的交割库服务。萧绍地区化纤产业度高度集中，是 PTA 的主要销地之一，用量 约占全国的近三分之一。而作为石油的后道产品其价格波动比较大，而纺织产品的出口性质又使得产品价格被提前锁定。因此作为生产6厂家在原料的期货市场上套期保值就自然成为一种降低价格波动风险的有效选择。我们公司充分看到这一市场需求，在 PTA期货上市之初就积极与郑州商品交易所联系，成
12、为第一批 PTA期货交割库。由于交割库设在用户集中的地区，平时将货物作为现货存放在仓库中，当行情变化时马上可转为期货仓单，既安全又方便快捷，很受用户欢迎。（三）尝试资本合作，谋求长期共赢。第三方合同物流能使物流向集约化、专业化方向发展，它在我国的兴起的时间还不长，如何让它健康地发展需要物流企业和制造业共同努力。除了在提高物流质量上下功夫外，我们也与大的制造商就资本合作方面进行积极的探讨。目前，公司在定向造船、建设专用仓库、公司合资等方面都进行了积极的尝试。通过这些合作，是物流企业与制造企业形成长期的战略合作伙伴，携手共同发展。通过这些措施，我们力图与制造商一道，同舟共济，齐心协力共度难关，为物流业和制造业联动发展做一些有益的探索。
