1、广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工 13 标 防水监理实施细则广东铁路 建设监理有限公司广州地铁监理部1广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工 13 标段防水监理实施细则编 制 人： 审 批 人： 日 期： 广东铁路建设监理有限公司广州地铁监理部二 oo 七年十月广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工 13 标 防水监理实施细则广东铁路 建设监理有限公司广州地铁监理部2目 录一、总则 3二、监理工作重点 4三、结构自防水监理要点 5四、明挖车站附加防水层监理要点 7广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工 13 标 防水监理实施细则广东铁路 建设监理有限公司广州地铁监理部3防水工程监理细则一
2、、总则1、工程概况广州市轨道二、八号线延长线施工 13 标段，主要包括上林镇嘉禾区间、永泰嘉禾区间明挖段、嘉禾车站和嘉禾车辆段出入段线。二号线【上林镇嘉禾区间】上林镇嘉禾区间起于上林镇站北端，下穿同泰路和华南路高架，向北走行与嘉禾站相接，设计起点里程 YDK29+701.3，设计终点里程为 YDK30+227.03，区间总长1526.21m。基坑标准宽度 10.8m,最宽处为 58.3m，基坑深度 8.616.5m。三号线【永泰嘉禾区间明挖段】永泰嘉禾区间明挖段以 3 号线盾构 4 标盾构始发井为界,向北与二号线并行,最后与嘉禾站相接,线间距 13.3m31.3m。区间右线起点里程为 YCK-
3、10-518.8,终点为YCK-11-497.1,长 977.1m，区间左线起点里程为 YCK-10-507.25,终点为 YCK-497.1,长 971.744m。区间地层主要为人工填土层、冲洪积中砂层、冲洪积粘性土层、坡积土层、可朔或稍密状残积土层、硬朔或中密状残积土层、灰岩强风化带、中风化带、微风化带。【嘉禾站】本站所处场地地貌特征属于原始地貌形态属广花凹陷冲击盆地,地形较平坦地势较开阔,地层主要为冲击积砂土。粘性土和残积土堆积,软土地层不发育：下伏基岩为二迭系下统栖霞祖质灰岩。稳定水位埋深一般 1.10-9.30m 基岩水位变化很不稳定。嘉禾站为半地下站,车站设计里程为二号线 YDK3
4、1+228.810YDK31+560.907,三号线 YCK-11-498.400YCK-11-830.232,车站长 302.079m,宽 37.9m,基坑开挖深度9.410.0m。【嘉禾车辆段出入段线】嘉禾车辆段出入段线起于嘉禾站北侧，线路向北行进，至三号线 ZDK-12-400 位广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工 13 标 防水监理实施细则广东铁路 建设监理有限公司广州地铁监理部4置向东偏转 90 度，与嘉禾车辆段连接。出入段线由三号线，三号线出、入段线和二号线出、入段线组成，设计为地上线和地下线，地下线采用明挖法施工。明挖区间YDK-11-831.8YDK-12-389.8。主体
5、基坑深度 8.316.7m,最大宽度为 30m.区间穿越地层主要为中粗砂层、冲洪积粘性土层、可朔状残积土层 、硬朔状残积土层。下伏基岩为栖霞组灰岩地层，岩2、编制依据：地下工程防水技术规范 （GB50108-2001）地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299-1999） （2003 年版）地下防水工程质量验收规范GB5020820023、防水工程施工监理必须贯彻“以防为主、刚柔结合、多道防线，以结构自防水为重点，附加外防水为辅，特别处理好施工缝、变形缝的防水”的原则，严格施工材料工艺监理。4、防水等级：车站主体结构及出入口通道防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿绩；风道、风井防水等
6、级为二级。二级防水工程不允许结构有渗水，结构表面可有少量湿绩面积不应大于防水面积的 0.6%，任意 100防水面积上的湿绩不超过 4 处，单个湿绩的面积不超过 0.2。二、监理工作重点1、全体监理人员应熟悉防水设计施工图，了解设计意图，有关施工验收规范，了解材料性能和相关技术指标和施工工艺基本要求。2、进场防水材料必须按相关规定抽样检测和试验合格，禁止使用有毒、不符合设计要求的产品。3、对施工队伍和人员的资质进行审查，并进行必要的试验和面试，不合格队伍不得进行施工，施工中不能保证质量，经督促整改不合格的队伍必须退场处理。4、防水工程施工前设计方应进行技术交底，承包商应编制防水施工组织设计设计（
7、或施工方案）经审查合格，承包商应组织贯彻和逐级进行技术交底。5、督促检查施工工序、工艺合理，每道工序实行逐级验收，监理全面检查确认才能进行下道工序施工。广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工 13 标 防水监理实施细则广东铁路 建设监理有限公司广州地铁监理部56、对重点工序（如防水砼浇筑； EVA 板焊缝的充气检测； EVA 板及自粘改性沥青防水卷材的收口处理等）进行旁站监理。三、结构自防水监理要点本工程结构自防水主要有明挖车站顶板、边墙用 S8 防水钢筋混凝土，底板用 S10防水混凝土，暗挖隧道初支 C20、S6 防水混凝土，二衬 C30、S10 防水混凝土。监控措施如下：1、审查工程结构的
8、混凝土配合比设计，合理控制每立方米混凝土的水泥用量，尽量采用水化热较低的水泥，并要求采用“双掺”技术。总要求是适当降低水泥用量，减少水化热，适当降低水灰比，减少混凝土收缩性。2、审查混凝土外加剂的种类、质量以及是否有成熟的使用经验，审查粗、细骨料的选择是否有利于裂缝控制。3、从裂缝控制的角度，严格审查施工单位提交的有关施工组织设计，审查混凝土的浇筑、振捣、养护方法，要求严格控制混凝土结构内外温差及降温速率，并要求施工单位作好技术交底工作。对于混凝土墙体，要求采用分层浇筑、分层振捣的施工方法。4、采取利用冰块冷却混凝土拌制用水、在粗细骨料堆上方搭建遮阳棚等措施降低混凝土的入模温度，控制混凝土的入
9、模温度不超过 30。5、在混凝土浇筑振捣施工过程中，采取全过程的旁站措施，监督施工单位有关管理、技术措施的落实。6、对底板结构，建议采用蓄水养护或覆盖麻袋（草袋）并浇水湿润的养护方法。对于墙体结构建议采用在墙体两侧利用对拉杆满挂麻袋（草袋）并浇水湿润的养护方法，并确保养护时间满足现行规范、规程的要求。7、加强对变形缝、施工缝、后浇缝、穿墙管施工的质量检查与验收，保证这些地方的防水效果。8、防水混凝土采用泵输送时应符合下列规定：（1） 塌落度应为 11030；（2） 混凝土不得发生离析现象；（3） 混凝土必须保证供应，连续作业；广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工 13 标 防水监理实施细则广
10、东铁路 建设监理有限公司广州地铁监理部6（4） 输送泵管路拐弯宜缓，接头严密，输送混泥土接长管路时，宜分段进行，接好一段，泵出混凝土后方可接长下一段；（5） 输送泵间歇时间超过 45min 或混凝土出现离析现象时，应立即冲洗管内残留混凝土；（6） 输送混凝土中，受料斗内应保持足够数量的混凝土。9、防水砼灌注现场应有防止暴晒和雨淋措施。10、混凝土灌注前要认真对模板、钢筋、预埋件、端头止水带、接地网等进行检查，隐检合格签认后，清除干净模内杂物，方可灌注混凝土。11、结构变形缝：设置嵌入式止水带，该处混凝土灌注应符合下列规定：（1）灌注前应校正止水带（板）位置，表面清理干净，止水带损坏处应修补；
11、（2）顶、底板结构止水带的下侧混凝土应捣实，将止水带压紧后方可继续灌注混凝土；（3）边墙处止水带必须固定牢固，内外侧混凝土应均匀、水平灌注，保持止水带位置正确、平直、无卷曲现象。12、防水混凝土留置施工缝应符合下列规定：（1）柱子施工缝应留置在与顶、底板或梁的交界处。（2）墙体施工缝留置位置：水平施工缝在高出底板 200300处，如必须留置垂直施工缝时，应牢固地加设端头模板，并宜与变形缝相结合。（3）顶、底板均不得留置水平施工缝。（4）墙体施工缝宜留置平缝，并设置止水带或止水钢板进行防水处理。13、施工缝处灌注混凝土时应符合下列规定：（1）已灌注混凝土强度：水平施工缝处不低于 1.2Mpa，垂
12、直施工缝处不应低于2.5Mpa。（2）已凝固混凝土表面必须凿毛，清理干净，不能碰伤止水带、止水板。（3）灌注混凝土前，施工缝处应先润湿，水平施工缝先铺 2025厚的与灌注混凝土灰砂比相同的砂浆。14、防水混凝土结构内的钢筋或绑扎铁丝，不得触及模板，固定模板的螺栓穿过外墙混凝土结构时，必须采取防水措施设止水环和端头楔形垫块。15、结构预埋件（管） 、预留孔洞、钢筋密集以及其他特殊部位，必须事先制定广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工 13 标 防水监理实施细则广东铁路 建设监理有限公司广州地铁监理部7砼浇灌措施，在施工中实施，并加强振捣，不得漏振。16、混凝土终凝后应及时养护，垫层混凝土养护期
13、不得少于 7d，结构混凝土养护期不得少于 14d。17、混凝土抗压、抗渗试件应在灌注地点制作，同一配合比的留置组数按相关规范、规定的要求执行。四、明挖车站附加防水层监理要点1、防水层设置的基本型式：防水卷材、防水涂料和 EVA 防水板防水相结合的。（1）结构底板、侧墙采用 EVA 板防水， EVA 板下用无纺土工布作缓冲层。（2）结构顶板采用非焦油双组份聚氨酯防水涂料作外防水。（3）主体结构转角处及特殊部位用 12 层自粘改性沥青防水卷材作加强层。2、主要材料（1）本场地使用的主要防水材料有非焦油双组份聚氨酯防水涂料，1.5mm 厚的EVA 防水板（卷材） ，无纺土工布，中置式橡胶止水带，缓膨
14、型遇水膨胀止水条（腻子型） ，双组份聚硫橡胶密封膏和自粘改性沥青防水卷材。（2）各种材料的生产厂家必须提供产品性能说明书，并经抽样试验检测，符合设计要求方可使用。3、EVA 板铺设和保护应符合如下要求：（1）基面应坚实平整、无尖锐毛刺，底板层用 100mm 厚 C15 砼原浆抹平，侧墙用 2cm 砂浆不涂找平层，平整度应小于 1/10，不得有明水渣物。（2）基面的阴阳角应做成 5050mm 的 45（135）的折角或 100mm 的圆弧。（4）采用土工布作缓冲层，缓冲层用水泥钉和与 EVA 配套的热熔料圆垫片固定在侧墙上，圆垫片间距 11m，梅花形布置。（5）缓冲层之间采用搭接联接，搭接宽度为
15、 10cm。搭接缝部位可采用焊接。缓冲层铺设时应尽量与基面平整、自然、伏贴，不应拉得过紧、松驰、折趋。（6）EVA 防水板的铺设在正式铺设 EVA 板前应焊缝气密性气检测，合格方能正式铺贴； EVA 板间的搭接宽度为 100mm，搭接部位采用热熔双焊缝焊接；单条焊缝的焊接宽度不小于 10mm。若有短边搭接，其专边接缝应错开不小于 300mm。广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工 13 标 防水监理实施细则广东铁路 建设监理有限公司广州地铁监理部8焊缝应严密， 不得焊焦和焊穿， 焊接完毕后应对每条焊缝进行充气法检测。 充气压力为 0.25Mpa， 十分钟后保持该压力不小于 10%，否则对漏气部
16、位全面进行手工焊接。侧墙的 EVA 板还应先采用热熔法将防水板牢固的固定于圆垫片上防止松动脱落。EVA 板铺贴完备后应进行全面检查，发现破损必须进行修补，补钉应剪成（椭）圆形不得有尖角，进行全面手工焊补，补钉边缘距破损处不得小于 7cm。EVA 板的收口应覆盖防水涂料（或超过转角）1m 宽，并按设计要求用扁钢压紧。（7）对已铺设 EVA 板的保护：底板 EVA 板（含转角加强层）铺好后，经检查合格上铺 50mm 厚 C15 细碎石砼作保护层。侧墙 EVA 板铺好后应采用有一定刚度活动保护板保护，避免铺设和焊接钢筋时损坏。4、涂料防水层施工应符合如下要求：（1）对涂料防水层基面的处理要求：结构顶
17、板基面砼浇筑后应提浆压光抹面；基面若有气孔，凹凸不平、蜂窝、麻面、缝隙等应进行修补；基面必须平整、清洁、无浮浆、无渗水、无结露。（2）涂料防水层施工要求：防水涂料采用非焦油双组份聚氨酯，产品技术指标符合设计要求；正式使用前应进行涂布试验，检测合格后方可正式施工；涂料应按设计规定（或产品说明书）配置，每次配料应在其规定时间内用完；按产品性能要求，涂布前应先在基层面上涂一层与涂料相溶的基层处理剂；涂料应分层涂布，并在前一层干燥后才能布后一层。其涂膜厚度应符合设计要求（2mm） ；侧墙和顶板转角处，分离式侧墙和顶板变形缝两侧应按设计要求涂布附加层；每层涂料应顺序均匀涂布，且前后层涂布方面应垂直；分片
18、涂布的幅间搭接不小于 200mm。5、自粘改性沥青防水卷材及施工应符合如下要求：广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工 13 标 防水监理实施细则广东铁路 建设监理有限公司广州地铁监理部9（1）自粘改性沥青防水卷材用于如表列部位以加强附加层的防水作用：序号粘贴部位 粘贴宽度 层数1 分离式侧墙 EVA 板收口处 1m+0.7m 12 复合式侧墙顶板 EVA 板收口处 1m+0.7m 13 底板和复合式侧墙转角 0.3m+0.3m 124 结构底板变形缝 EVA 板两侧 0.85m 各 15 复合式侧墙变形缝 EVA 板两侧 0.85m 各 16 其它特殊部位 按设计 12（2）自粘改性沥青防水
19、卷材厚度：（无胎体）厚1.5mm、 （有胎体）厚2mm；卷材和基面材料的粘贴必须使用与之相容的粘结剂。材料应经抽样、试验、检测合格才能使用。（3）卷材粘贴应符合下列要求：卷材之间搭接宽度：专边为 100mm，短边为 150mm，应尽量减少短边搭接；卷材和基面材料的粘结应采用与之相容的粘结剂；卷材搭接铺贴应逐块进行，铺贴应平整、顺直、搭接尺寸准确，不得扭曲、皱折、歪斜。粘贴应从每块卷材中间开始两侧用辊滚压，以驱除空气，使卷材与基面粘贴牢固；卷材搭接的端头搭接处应交错排列，并用胶锤轻锤接口，使之粘接牢固；卷材与基面材料搭接的收口处应用双组份聚硫密封胶作收口处理。顶板涂布层外用 100mm 厚 C15 细碎石砼作保护层。
