1、海园一路（下沉隧道）市政工程路面（底）基层工程监 理 细 则编制人： 审核人： 编制日期： 深圳市邦迪工程顾问有限公司海园一路路面（底）基层监理细则2目 录一、工程概况2 二、监理工作依据6三、监理工作的流程6四、监理工作的控制要点8五、旁站监理14六、监理工作的方法及措施15七、相关的强制性条文19八、本分项工程整理资料20海园一路路面（底）基层监理细则3一、工程概况（一） 、工程概述海园一路南起现状滨海大道辅道，南北走向，终点与白石路顺接，路线全长0.594km（含 390m 下沉式隧道） ，全线为一条直线单元道路，道路红线宽 25 米，单向4 车道，机动车道宽 12.5 米，东西两侧人行
2、道（含树池或绿化带）分别宽 5.5 米和 6.0米。设计通过两条单向匝道 ZA 匝道和 ZB 匝道联系海园一路和海园二路的交通，ZA 匝道跨小沙河设计一跨 16m 预应力砼简支空心板桥，海滨医院西侧行人出入跨小沙河人行桥设计一跨 21m 预应力砼简支空心板桥。海园一路下沉隧道主要服务于滨海医院交通，隧道在中部开口与滨海医院负一层实现直接互通；滨海医院负一层与地面之间人员通行采用南、北侧人行天桥组织交通。（二） 、设计技术概况一）设计技术标准1、道路等级：城市 I 级支路2、设计车速：30kmh3、设计年限：15 年4、荷载等级：桥涵、路基公路级 路基 标准轴载 BZZ-100 ；5、设计最大纵
3、坡 4.956、设计最小曲线半径：R=0；7、设计洪水频率：路基：1/100；小桥：1/50；8、抗震设计：抗震设防烈度为 7 度；9、沥青混凝土路面设计使用年限为 15 年。二）设计技术参数1、横断面布置1） 、车行道宽度： 主车道：12.5m，设计车行道宽度按 3/3.25/3.5(实施宽度受限)控制；ZA 匝道：3.5m；ZB 匝道：2） 、道路总宽度：道路全宽 25m，标准横断面布置为 6.0m（人行道+非机动车道）+0.25m（隧道内防撞墙）+12.5m（机动车道）+0.75m（隧道内检修道）+5.5m（人行道+非机动车道） 。3） 、ZA 匝道：全宽 8.0m，标准横断面布置为 0
4、.5m（土路肩）+1.0m（硬路肩）海园一路路面（底）基层监理细则4+3.5m（机动车道）+2.5m（硬路肩）+0.5m（土路肩） 。4） 、ZB 匝道：全宽 7.5m，标准横断面布置为 0.5m（土路肩）+1.0m（硬路肩）+3.5m（机动车道）+2.5m（硬路肩） ，2、道路路基1） 、压实标准：（重型击实标准） ；2） 、路基顶面回弹模量要求达到 35Mpa。3） 、特殊路基处理：采用浅层换填处理，压实标准：路床范围95%，路床以下90%；3、路面结构：、机动车道(含匝道)： 路面总厚度 57cm，路面结构(由上到下)为：4cm 细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）8cm 中粒式沥青混凝
5、土(AC-20C)25cm5%水泥稳定碎石基层20cm4%水泥稳定碎石底基层，白石路扩建路：总厚度 66cm，面结构(由上到下)：4cm 细粒式改性沥青砼 AC-13C5cm 中粒式沥青混凝土 AC-20C7cm 粗粒式沥青混凝土 AC-25C 32cm5%水泥稳定级配碎石基层(分两层施工)18cm4%水泥稳定级配碎石底基层,、人行道：总厚度 22cm，采用结构：机制透水面砖，厚 5cm1:2 水泥砂浆，厚 2cm ；项目分类 路面底面以下（cm） 压实度（%）上路床 030 95下路床 3080 95填方路堤上路堤 80150 93零填及挖方路基 030 95海园一路路面（底）基层监理细则5
6、4%水泥稳定石屑，厚 15cm； 4、基层、底基层和垫层技术要求1）、材料要求水泥稳定碎石（石屑）所选用的水泥品种硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等均适用于稳定土，不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。水泥稳定碎石基层 7d 无侧限抗压强度 4 MPa，参考水泥掺量为 5%，水泥稳定碎石底基层 7d 无侧限抗压强度 3.5MPa，参考水泥掺量为 3%，以强度控制配合比。人行道基层采用水泥稳定石屑，水泥稳定石屑底 7d 无侧限抗压强度2.5MPa，参考水泥掺量为 4%，以强度控制配合比。在满足强度的前提下尽可能减少水泥用量。水泥稳定碎石基层和水泥稳定碎石底基层集料，级配范围见下表。施工单位应根据
7、材料的来源和品质，做混合料组成设计的试验并根据试验结果进行调整。水泥稳定碎石混合料级配范围方筛孔尺寸（mm） 结构层 37.5 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075基层 - 100 - 6886 3858 2232 1628 815 03通过质量百分率（%） 底基层 100 93100 -7590507029501535620 052）、路面验收弯沉值根据公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)，水泥稳定碎石基层、底基层应严格按强度指标控制。土基和路面面层应按公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004) 附录和公路路面基层施工技术规范
8、(JTJ034-2000)附录 A 的规定执行，路面验收弯沉值如下表：路面竣工验收弯沉值位置（层顶面） 海园一路路面竣工验收弯沉值（1/100mm ）白石路路面竣工验收弯沉值（1/100mm）上基层（基层） 38.2 29.3下基层 49.1底基层 113.6 109.0土基 266.2 266.2海园一路路面（底）基层监理细则65、主要施工特点及难点1）工期短，要求施工组织合理，计划周详；2）质量标准要求高，对水泥稳定层的集料配合比控制要求高，对拌和的施工工艺要求严格，含水量控制要掌握好，压实机具选型要合适，压实工艺要加强控制；3) 水泥碎石拌合料拌合时配合比较难控制；二、 监理工作依据1、
9、已批准的项目监理规划 、 施工组织设计2、与本专业工程相关设计文件和技术资料3、国家及地方相关的建设方面的法律、法令和法规、标准和规范：1） 、深圳经济特区建设监理条例。2)、建设工程监理规范（GB50319-2000）3)、 公路工程技术标准 （JTG B01-2003）4)、 城市道路设计规范 （CJJ37-90）5)、 公路路面基层施工技术规范 （JTJ 034-2000）6)、 公路施工技术规范 （JTG F30-2003）7)、 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004）8)、 公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95）三、 监理工作流程1、测量放样工作质量控制
10、流程不合格合格 核对水准点、控制点承包人监理复测测量放样、填报测量报验单承包人监理工程师审核现场复核测量现场监理工程师不合格海园一路路面（底）基层监理细则72、进场材料质量控制流程不合格合格不合格合格签认测量报验单监理工程师料 源自检记录承包人厂方质保书材料报验单实验室复核记录材料进入施工现场监理工程师审批按规定频率取样送检监理发现材料有问题进行抽样检查专业监理工程师审批承包人监理工程师检查、审批继续使用禁止进入现场海园一路路面（底）基层监理细则83、路面基层的质量控制程序不合格 审核承包商施工工艺流程复核材料配合比试验要求下承层整修合格要求施工试验设备调试正确召开工地会议评价承包商施工工艺交
11、代技术指标及检测频率与方法评价试验路段，提出改进意见试验路监理旁站监理工艺流程检查压实度、强度检验基层几何尺寸检查合格批准试验路段开工批准基层开工施工阶段旁站检查按规定频率检查各部位几何尺寸、压实度、强度逐层签认工序报验单分项工程完工检验 签署中间交工证书不合格不合格合格合格合格四、 监理工作的控制要点（一） 、测量监理监控要点：1、测量员与仪器设备的监理:（ 1） 施 工 单 位 必 须 有 专 业 测 量 人 员,并 将 资 质 证 书 复 印 件 送 监 理 审 查 认 可 ；（ 2） 测 量 用 的 仪 器 设 备 按 规 定 检 验 合 格 ， 经 监 理 检 验 与 校 正 后 方
12、 可 使 用 。2、施工控制测量的监理：（1）施工单位根据业主提供的坐标及相关数据，建立加密施工控制网，自检符合相应等级的测量精度要求后，提交报验资料报监理工程师现场复核，复核符合规范要求方可签字同意施工单位进行施工放样作业。海园一路路面（底）基层监理细则9（2）由于两端与现状路面相接， ，路面标高必须与现状路面接顺，施工前监理工程师需要求施工单位对现状路面标高进行实测，报监理工程师复核确认后报设计院对设计图进行变更调整；3、施工放样测量监理：（1）道路基层的测量放样，必须具备测量放样记录，在自检合格后提交报验申请报监理工程师复核检验合格后方可进行下道工序施工。（2）检查测量记录、测量内业的计
13、算资料规范性；（二） 、材料质量监控要点：1） 所有进场水泥要求承包商必须提供出厂证明；并见证抽样复检，对过期的应要求退场，2） 水泥的储存是检查的重点。要求存放水泥的建筑物完全干燥，通风良好，并能防雨防潮，地板离地面至少 30CM。不同种类的水泥分别储放，而且分批交货的水泥按交货的先后次序进行储存使用。对存放不良的或有疑问的水泥，要求作水泥强度、凝结时间和安定性的试验复检，以保证所用的水泥都是合格的产品。3） 进场碎石必须报验，碎石必须见证取样送检进行检验，符合设计和规范要求方可使用；4）要求承包商在拌和料前 5 周报送拌和料配合比设计及选定拌合站资料，监理工程师审定后，书面批复承包商，必要
14、时进行复试。在施工过程中如需变更配合比，承包商按上述程序报送监理工程师审批。5）对进场水泥容易出现的问题采取以下针对性措施：监控内容 作用 监理方法经常核查水泥仓库或搅拌机旁堆放的水泥袋上水泥编号（一般采用印刷或盖章形式）是否同已报审资料一致。当报审资料中无此水泥编号时，则该批水泥未作复试，应予追查并处理。当报审的水泥吨位数较大而现场的水泥仓库较小时，水泥分批进场的可能性较大，应予重点核查。及时发现已进场（或已使用）的未复试的水泥。 当发现后续进场水泥编号同已报审的水泥编号一致时，应追查新水泥编号的质保书，并作复试。核查质保书的水泥编号同进场的水泥编号是否一致，特别应注意该批水泥中是否存在多个
15、水泥编号。核查质保书的吨位数是否小于报审吨位数。确保质保书有效，并作取样复试依据。当两者的水泥编号不一致时，该批水泥质保资料不齐全，予处理。同批水泥中存在多个水泥编号时，追查其他水泥编号的质保书，符合要求后追加其他水泥编号的复试（质保书上吨位数小于报审吨位数时同理） 。及时催要 28 天强度的质保书和复试报告。核查 3 天强度质保书和 28 天强度质保书确保质保资料齐全.当两份质保书的铅印编署不一致时，该 28天强度质保书无效，应重新催要。海园一路路面（底）基层监理细则10是否配套，可对两份质保书在右上角的铅印编号进行核对。当进场水泥的吨位数较大或中途遇长假（如春节） 、暂停施工时，应留意复试
16、期限。确保复试期限有效超过三个月时应重新复试。（三） 、道路基层的监理工作监控要点：一）施工前的准备工作监理控制要点1、审核承包商申报的施工工艺流程，各种混合料配合比，并做对比试验。检查承包商进场的人员、机具设备和试验设备的完好情况。各种计量工具是否进行标定。是否已到达开工要求。2、组织承包商对路槽下承层复验，检查放样资料和桩位、标高、平面位置、横坡度、平整度等是否符合设计要求。路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象；路床用 1215 吨压路机碾压后，轮迹不得大于 5mm；石质路床必须嵌缝紧密，不得有坑槽和松石；对路槽表面坑槽、 “弹簧”薄层粘贴等缺陷部位，督促承包商修整合格才能开工。3
17、、会同承包商对各层材料取样试验，检验材料合格率，包好材料进场第一关。对检查材料不合格时，要求承包商改变料源。4、施工前召开专题会议，监理部对承包商所编制的施工工艺做出评价，提出修改意见或批准施工工艺，会议上监理部向承包商交待关于基层施工中的检测项目，质量标准及检测频率、方法及应遵循的规范等。5、施工工艺被批准后，要求承包商做 50m 试验路段，以验证工艺及配合比是否正确。检测的项目应包括：混合料的压实度、厚度、高程、强度及几何尺寸等。若某一部出现偏差应找出原因加以改正，并重新做试验路，若试验路各项指标符号要求，监理工程师可将其作为工程的一部分验收，并同意承包商进行下道工序施工。二） 水泥稳定碎石（石粉渣）基层施工监理控制要点A、现场标定1、恢复道路中线，直线段每 10 米设一桩，弯道每 5 米设一桩，并在路肩外设置指示桩，并在指示桩上标出设计标高线和把松铺线，严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。B、拌合1、应按设计要求采用集中厂拌机械拌制混合料。集中拌和时，应符合下列要求：
