1、兰州市城市轨道交通 1 号线工程地质勘察（初勘阶段）监理工作总结报告甘肃铁科建设工程咨询有限公司兰州市城市轨道交通建设项目监理部二一一年七月十八日12011 年 3 月，受兰州市轨道交通建设管理办公室的委托，甘肃铁科建设咨询有限公司承担兰州轨道交通 1 号线的地勘监理工作，接受任务后，我单位立即组建了甘肃铁科建设工程咨询有线公司兰州轨道交通 1 号线地堪项目部，并积极依据总体勘察设计单位铁一院勘察大纲方案和相关规范规定初步研究制订了初勘阶段工程地质勘察监理工作方案，及时编写监理大纲。立即组织总监和 4 名监理人员进驻现场，开展工程地质勘察的前期监理工作。为了保证兰州市城市轨道交通 1 号线初勘
2、、详勘阶段工程地质勘察工作质量，查明各类工程的工程地质条件，提供可靠的岩土工程参数和物理力学指标，满足本阶段的设计要求，现已历时近 4 个月时间，现将初期勘察监理工作的开展和进展情况总结汇报如下：1、总则兰州城市轨道交通 1 号线工程地质勘察涵盖面广，勘探方法和手段多样，监理目的旨在检查、监督勘察单位在地质勘察以及原始资料、成果资料整编过程中，严格执行国家和地铁行业的相关规程、规范、规则，合理选取勘察方法和勘探手段，确保勘察作业程序规范化和标准化，地质数据采集的客观性、可靠性和准确性，地质资料分析的合理性及地质成果资料整编的完整性，成果资料整编符合国家和铁道部的现行标准和要求，保证工程地质勘察
3、工作的质量满足设计要求。1.1 兰州市城市轨道交通1号线初勘阶段工程地质勘察监理工作必须按照国家相关政策、法规及铁路行业标准、规范、规程对工程2地质勘察过程、手段、勘察成果资料、设计方案进行检查、管理和监督。1.2 工程地质勘察监理工作，必须深入现场，工作到位，了解沿线工程地质及水文地质条件，查明控制和影响线路方案及重大工程的主要工程地质问题，从实际出发，紧密结合工程地质勘察开展监理工作。工程地质勘察监理应遵循“守法、诚实、公正、科学”的准则。1.3 工程地质勘察监理工作的主要内容：检查、监督工程地质勘察单位的勘察任务书，勘察设备、人员配备，勘察手段、方法和程序，调绘范围、内容和精度，勘探点数
4、量、深度及勘探工艺，水、土、砂石试样的数量、取样运输和保管方法、试验内容和方法，原位测试和水文地质试验的内容、数量和方法，原始资料、勘察报告及图件等方面是否符合国家相关政策、法规及铁路行业标准、规范、规程的规定，能否满足工程初步设计的要求；并在对重大地质问题的认识上与勘察单位达成共识。1.4 初勘阶段工程地质勘察监理工作主要采用对现场工程地质勘察进行巡视、检查及旁站，同时对成果资料整理的过程、质量与进度进行全方位的检查和控制相结合的方法。1.5 监理工作中发现地质勘察质量问题、质量事故和遗漏的工程地质问题或工点，应及时书面通知勘察单位，提出监理意见，以便使勘察单位及时补充、整改、完善。1.6
5、为保证初勘阶段工程地质勘察阶段质量能真实的反映整个沿线地质状况及地层物理参数，监理工作的重点是：31.6.1 整个线路勘察阶段文明施工及安全作业监理检查。1.6.2 影响线路方案的特殊岩土地段的资料收集和勘探测试的数量、质量的全过程控制。1.6.3 轨道沿线地形地貌、地质地貌、地质构造、构筑物分布、管线、水井、人防工程、天桥、道路、地表水、地下水及泥石流调查资料的监理检查工作。1.6.4 轨道经过的断层地质地层的调查工程及资料的监理检查。1.6.5 轨道两次穿越黄河段，水上钻孔安全及钻探质量的监理检查。1.6.6 影响线路方案的不良地质、特殊岩土成果资料的监理检查。1.6.8 对各重大工点勘探
6、测试数量、质量、勘探过程和成果资料进行检查、旁站监理检查。1.6.9 各种勘探测试的重要、关键环节进行必要的旁站监理。1.6.10 重大工程地质问题必需及时召开相关单位参加的专题研讨会。1.7 监理工程师要尽职尽责，相互配合，协同一致，按照监理工作程序做好各项监理工作，及时填写监理记录和监理日志。1.8 监理工作要以人为本，安全第一，认真贯彻安全生产的方针，执行监理安全措施，确保安全监理。1.9 监理工作程序(详见下图1)。二、工程地质勘察监理的基本内容42.1 工程地质勘察监理通过采用现场巡视、检查及旁站相结合的方法，检查、监督工程地质勘察单位在工程地质勘察以及原始资料、成果资料整编过程中，
7、是否符合国家相关政策、法规及行业标准、规范；对地质环境及重大工程地质问题，通过调查研究和讨论与勘察单位达成共识，以保证工程地质勘察质量，满足设计要求。2.2 工程地质勘察监理工作开展前应组织监理人员熟悉和了解勘察单位上一阶段工程地质勘察设计文件，重点研究前阶段勘察遗留问题及可行性研究报告批复意见，查明工程地质和水文地质条件。2.3 工程地质勘察开工前应按相关技术规范及对控制性重点工程的规模、分布及其对地基的要求等，通过现场踏勘了解沿线的工程地质条件，结合既有工程地质资料，组织监理人员按专业审查勘察单位报送的工程地质勘察计划（工程地质勘察设备、人员配备及计划工期等）和技术要求（工程地质勘察手段、
8、方法和程序、勘探点的布置、数量，水、土、石样数量及试验内容等） 。2.4 工程地质勘察监理应在加强工程地质勘察原始资料获取过程检查、监督的基础上，按工程类型、规模、范围、场地的地形地质条件及建筑物的要求，以“工程地质勘察段（点） ”为单位，采用巡视、检（抽）查和旁站的方法分段、分点开展。对重要的勘探点应全过程旁站监理。5图 1： 监 理 工 作 程 序勘察单位 监控内容 监理单位报 送 勘察任务书 审 查自 控 外业工作质量 监 控各工种作业程序 进场人员机具设备勘察单位资质孔内水文地质试验物探数据采集各种地质图填绘勘探点布置钻探记录原位测试地质观测点、井泉点室内试验质量控制水土砂石试样采送调
9、绘专项地质工 作物探工作量原位测试取样试验勘探工作量6各种勘察资料汇总 内 业 资 料 整 理 检 查成 果 资 料 成果资料审查质量评定 参 加三、本线工程地质勘察监理的主要依据：1、建设工程勘察设计管理条例（国务院令第 293 号）；2、铁路工程地质勘察监理规程（TB/T10403-2004 ）；3、建设工程监理规范（GB50319-2000）；4、地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB50307-1999）；5、岩土工程勘察规范（GB50021-2001，2009 年版）；6、铁路工程不良地质勘察规程（TB10027-2001，J125-2001）；7、铁路工程物理勘测规程（TB100
10、13-2004）；8、铁路工程地质原位测试规程（TB10018-2003，J261-2003）；9、铁路工程地质钻探规程（TBJ10014-98）；10、铁路工程特殊岩土勘察规程（TB10038-2001，J126-2001）11、铁路工程土工试验规程（TB10102-2004，J338-2004）12、湿陷性黄土地区建筑规范（GB50025-2004）13、土工试验方法标准（GB/T50123-1999）13、地铁设计规程（GB50157-2003）14、兰州市区建筑抗震设计规程（DB62/T25-3037-2006）15、兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程岩土工程勘察实施7大纲（中铁第一
11、勘察设计院集团有限公司）16、国家和相关部委现行的工程地质勘察、测试、试验规程、规范与标准；17、本项目建议书、可行性研究报告及其批复意见；18、本项目工程勘察设计合同；19、本项目工程地质勘察监理合同。四、工程概况兰州市轨道交通 1 号线是兰州市从西向东通过城市蜂腰地段的一条轨道交通线路，东西横贯中心城区，线路基本走向沿线既有住客流走廊布设，串联了城关、七里河、安宁、西固区主要功能区块以及铁路西客站、小西湖、西关十字、东方红广场、东部市场等大型客流集散地，直接沟通了城市第二中心和城市核心区。兰州轨道交通 1 号线一期工程，西起西固陈官营、途径崔家大滩、迎门滩、马滩、西客站、西关十字、东方红广
12、场至东岗镇，全长约 26.61km，布设于主城区内，均为地下线，布设 20 个车站，最大间距 2320m，最小间间距 822m，平均间距 1356m。全线在东岗设车辆段与综合基地，在陈官营设停车场。五、工程地质勘察概况5.1 勘察组织形式轨道交通办公室和总体设计单位铁一院根据地铁沿线地质情况和各个勘察单位的优势，将全线划分为 4 个地质勘察标段，有地质专业技术人员 650 多人，负责完成全线范围内的地质调绘、资料收8集、成果资料的分析整理，以及所有钻探、坑探、物探、原位测试等任务。协调勘探单位有关技术及其他相关问题，及时向地质勘察项目部汇报工作进展情况和存在的问题，保证地质勘察工作的顺利进行。
13、全线各种试样的试验工作由各个勘察单位自行承担；各个勘察单位根据自身情况选择第三方或自己完成试验。划分到不同段落开展勘探、测试和试验工作，各承担任务单位应按任务要求的工期及质量完成相应的工作。5.2 机构组成及主要负责人员初勘阶段共划分四个勘察标段，划分如下图所示：标段 勘察单位 工作范围 技术负责人 驻地一标段中国水电顾问集团西北勘测设计研究院陈官营-马滩二标段 兰州城市建设设计院 马滩-七里河三标段甘肃土木工程科学研究院七里河-东方红广场四标段 陕西工程勘察研究院东方红广场-东岗5.3 实验室分布情况一标段9中国水电顾问集团西北勘测设计研究院有 1 家试验室，地点在中国水电顾问集团西北勘测设
14、计研究院兰州分院。二标段兰州市城市建设设计院设有 1 家试验室，地点在兰州市城市建设设计院。三标段甘肃土木工程科学研究院设有 1 家试验室，地点在甘肃土木工程科学研究院院内。四标段陕西工程勘察研究院设有 1 家试验室，地点在西安市含光路中段19 号，在兰州设立分实验室。5.3 地质概况1.陈官营车辆段及陈官营车站（AK0+000-AK0+450）黄河二级阶地地区，表层 1-2 米为人工填土，上部为第四系全新统冲击黄土状土，厚度 3-4 米， ，其下为第四期全新统砂卵石层，依山前向河岸逐渐变薄厚 1-7 米，基底为主要为第三系砖红色泥岩并夹有少量中细砂岩。2.陈官营至黄河北岸（AK0+450-AK2+700）本段位于崔家大滩一带的黄河一级阶地、河漫滩及黄河河床，地形平坦，上部为第四系全新统砂卵石层厚 8-11 米，基底为第四系下更新统半胶结巨厚砂卵砾石层，厚度大。3.黄河北岸至迎门滩（AK2+700-AK5+000）黄河二级阶地，表层 1-2 米人工填土，上部为 2-4 米黄土状土，
