1、珠三角城际轨道交通佛山至肇 庆项目 GZJL-1 标云 山 隧 道 防 排 水 工 程 监 理 实 施 细 则长沙中大建设监理有限公司广肇城际轨道项目监理站二一 年 十二月珠三角城际轨道交通佛山至肇 庆项目 GZJL-1 标云 山 隧 道 防 排 水 工 程 监 理 实 施 细 则编 制： 审 核： 编制单位：长沙中大建设监理有限公司广肇城际轨道项目监理站编制日期：二一 年 十二月目 录一、工程概况.11.1 工程内容.11.2 线路走向 .11.3 施工段落划分.11.4 云山隧道工程简介 .21.5 主要技术标准.31.6 主要工程数量 .4二、编制依据.4三、专业工程特点及技术、质量标准
2、.53.1、工程特点：.53.2、专业技术、质量标准.6四、监理工作范围及重点.74.1 监理工作范围.7五、监理工作流程.9六、监理工作控制要点、目标及手段.126.1、监理工作目标：.126.2、拟采取以下监控手段：.126.3、防水和排水监控工作要点：.147.1 施工方案的审查与批准。.237.2 过程检查与控制 .257.3 巡检 .307.4 检验、检测与验收.317.5 验工计价 .337.6 监理指令 .35八、旁站具体部位和工序.368.1 防排水工程项目旁站的工序及部位.368.2、旁站监理方案.361一 、 工 程 概 况1.1 工程内容本项目为珠三角城际轨道交通佛山至肇
3、庆段 GZZH-3 标，本标段起讫里程为DK50+274.7DK55+434.83，线路全长 5.16km。该标段工程内容为云山隧道和部分路基工程，其中云山隧道矿山法施工段长 3850 双延米，明挖段长 880 双延米，路基长430 米，同时还包括无砟轨道道床、双块式轨枕运输、铺装、道路改移、道路绿化、沟渠改移、 “三电”及管线改移（不包含大于 10kv 的高压线路迁改） ，建设其他费用（指大型临时工程） ，以及其他系统中需要纳入土建施工的预埋管道及滑道、综合接地贯通线（至接线端子） 、声屏障基础及安装、接触网立柱基础（至预埋基础）等。1.2 线路走向本标段位于佛山市三水区城市北侧，自东向西，
4、从瓷砖市场进场，然后穿过同福路，进洞后一直西延，沿途穿过东信山庄别墅区、沿广三高速布线、下穿在建的二广高速及广茂铁路，在三水西站货场东侧出洞，标段止于三水西站货场。1.3 施工段落划分本标段分云山隧道及隧道两端的路基段。云山隧道全长 4730 双延米，分为明挖段 880 双延米（含过渡段、敞开段）及矿山法施工段 3850 双延米；路基段长 430 米，路基段地基处理 CFG 桩 75567m、管桩处理 119355m、碎石垫层 5327m3，路基填筑50693 m3，双块式轨枕施工 10.32km。工程划分详见佛山至肇庆项目施工 GZZH-3标工程段落划分图 。2隧 道 矿 山 法 施 工 段
5、隧 道 明 挖 法 敞 开 段路 基 施 工 段路 基 段 隧 道 明 挖 段 隧 道 矿 山 法 施 工 段 隧 道 明 挖 段 路 基 段暗埋段 敞开段DK50+73DK54+801暗埋段敞开段 暗 埋 段佛山至肇庆项目施工 GZZH-3 标工程段落划分图1.4 云山隧道工程简介云山隧道全长 4730 双延米，分为明挖段 880 双延米（含过渡段、敞开段）及矿山法施工段 3850 双延米。本标段隧道所处的地层为、级围岩，地质条件较差。隧道埋深为6.556m。云山隧道内轮廓横断面为 6.3m7.1m 马蹄形断面， 具体支护参数见：云山隧道支护设计与辅助施工措施表支护结构设计预支护措施设计 施
6、工方法钢架设计 长管棚环向间距0.3m超前小导管 超前双层小导管 注浆序号围岩级别初砌类型（m） 工字钢或格栅 钢架 108 洞口长管棚 89 洞身长管棚42，壁厚 3.5mm长 4.5m；50，壁厚 5.0mm 长 5m建议工法1 VI VII20a 工字钢，间距 0.5m108 洞口长管棚L=50m超前小导管，2.5m/环上半断面注浆 四部 CD 法2 V VbI18 工字钢，间距 0.6m89 洞身长管棚，5.0m/环超前小导管，2.4m/环上半断面注浆 四部 CD 法3 V VbxI20a 工字钢，间距 0.5m 超前双层小导管，2.5m/环上半断面注浆台阶法+临时仰拱34 V VbI
7、18 工字钢，间距 0.6m 超前双层小导管，2.4m/环上半断面注浆台阶法+临时仰拱5 V VbI18 工字钢，间距 0.6m89 洞身长管棚，5.0m/环超前小导管，2.4m/环 台阶法+临时仰拱6 V VbI18 工字钢，间距 0.6m108 洞口长管棚L=20m超前小导管，2.4m/环上半断面注浆台阶法+临时仰拱7 V VbI18 工字钢，间距 0.6m89 洞身长管棚，5.0m/环超前小导管，2.4m/环全断面注浆台阶法+临时仰拱8 IV Va22 格栅钢架，间距 0.6m108 洞口长管棚L=20m 台阶法9 IV IV150 格栅钢架，间距 1m 超前小导管，3.0m/环 台阶法
8、1.5 主要技术标准铁路等级：城际铁路；正线数目：双线；速度目标值：200km/h；正线线间距：4.4m；平面最小曲线半径：一般 2200m，困难 1530m；最大坡度：30；到发线有效长度：400m；轨道：正线 60kg/m，跨区间无缝线路，无砟轨道；牵引种类：电力；机车类型：CRH6 城际动车组；车辆编组：8 辆编组；供电制式：AC25KV；行车指挥系统：调度集中；列车运行控制方式：采用 CTCS2ATO 功能的自动控制系统41.6 主要工程数量工程名称 工程项目 单位 工程量衬砌背后注浆 m3 20488二次衬砌 m3 79916防水 m2 209989管棚（含注浆） m 6900混凝土
9、 m3 336712开挖 m3 544335喷射混凝土 m3 107016砂浆锚杆 m 268681锚管 m 157684隧道矿山法施工段小导管（含注浆） m 470340二、编制依据1、已批准的新建广肇铁路（佛肇段）工程 I 标监理规划2、与本工程相关的标准、设计文件和技术资料3、 客运专线铁路隧道工程施工技术指南 （TZ 204-2008）4、 客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160 号5、 客运专线铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设（2005）160 号6、铁道部新建时速 300350 公里客运专线铁路设计暂定规定 （铁建设【2007】47 号文） 。7、 铁
10、路隧道工程施工安全技术规程上、下册（TB10401.1-2003）8、 地下工程防水技术规范 （GB50108-2008）9、新建广肇铁路客专（佛肇段）设计文件10、 已批准的广肇铁路佛肇段指导性施工组织设计、经审查批准的本工程施工组织设计及开工报告511、本工程委托监理合同 、 施工合同 、 招标文件三、专业工程特点及技术、质量标准3.1、工程特点：（1）地理条件困难本标段隧道所处的地层为、级围岩。隧道埋深为 6.556m。DK50+370DK51+300：该段覆盖层为 Q4al+pl 冲洪积层(2)0-1 淤泥质粉质黏土，深灰色，流塑局部为软塑，层厚约 1.3021.00m；(2) 1-3
11、 粉质黏土,褐黄色,可塑,层厚约 1.406.00m；(3) 2-3 粉砂，灰黄色，饱和，中密，层厚约 4.09.5m;(3)3-3细砂，青灰色，饱和，中密，层厚约 3.2-7.00m；(3) 4-3 中砂局部夹粗砂，青灰色，黄褐色，饱和，密实。下伏基岩为泥质砂岩，全风化，厚 1025m。隧道基础多位于流塑状淤泥质粉质黏土，基底软弱，需加强地基处理。DK51+300DK54+130：该段覆盖层为 Q4al+pl 坡洪积层(2)1-3 粉质黏土，褐黄色,可塑,层厚约 2.00-13.00m，局部夹粉砂及淤泥质粉质黏土。下伏基岩 N-E 泥质砂岩，局部夹含砾泥质砂岩，紫红色，全风化中风化，泥质胶结
12、，节理裂隙较发育，属软质岩，岩体风化不均匀，风化界线起伏较大，全风化层多夹强风化或中风化层，其中洞身大部分穿过泥质砂岩全风化与强风化层，部分位于中风化地层中，其中DK51+300+760、DK52+603+800、DK53+350+600 段洞身局部位于中风化地层中，DK53+600DK54+130 段整个洞身位于中风化地层中，但拱顶以上中风化地层薄，厚15m，拱底多位于强风化中风化地层中，局部位于全风化层中。地表房屋建筑、厂房、公路等设施较多，必须加强防护，避免坍塌或地表沉降变形而危及其它既有构筑物的稳定、安全。DK54+130DK54+400：表层为 Q4ml 人工填土，(1)0 褐灰色，
13、黄褐色，松散，稍湿，由粉质黏土、砂粒及碎块组成。下伏基岩 N-E 泥质砂岩，全风化中风化，泥质6结构，中厚层构造，泥质胶结，节理裂隙较发育，属软质岩，洞身位于中风化地层中。DK54+400DK55+100：表层为 Q4ml 人工填土，(1)0 褐灰色，黄褐色，松散，稍湿，由粉质黏土、砂粒及碎块组成。下伏基岩 N-E 泥质砂岩，全风化中风化，泥质结构，中厚层构造，泥质胶结，节理裂隙较发育，属软质岩。隧道埋深浅，拱顶位于全风化或填土中，洞身至上而下为全风化中风化地层，基底为中风化地层。（2）地质条件复杂线路所经地区地层岩性复杂，主要有泥质砂岩、泥岩，并有粘性土、粉土、砂类土、碎石类土、淤泥等松散土
14、层。沿线穿越地貌单元较多、地层岩性及地质构造较复杂。（3）气像环境多变广东省境内属热带海洋气团与极低大陆气团交替控制和相互角逐交绥的地带，副热带季风现象明显。佛山地区四季温暖湿润，雨量充沛，日照充足，夏长冬短，四季分明。春季阴湿多雨水，夏季炎热多台风。汛期多东南风，间有东北风和西南风，最大风速高达 35 m/s。本段所处区域雨季较长、台风时有发生，对施工影响较大。（4）工程任务艰巨3.2、专业技术、质量标准防水等级：满足地下工程防水技术规范 （GB50108-2008）规定的一级防水标准，衬砌表面无湿渍。本段隧道的防排水设计，采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则；对于隧道穿过断
15、裂破碎带，预计地下水较大，当采用以排为主可能影响生态环境，以及排水沟排水能力限制需要限量排放时，根据情况采用“以堵为主，限7量排放”的原则；在岩溶发育地段，则采用“以疏为主、以堵为辅”的原则，尽量维系岩溶暗河的既有通路，严禁随意封堵溶洞、暗河。正线隧道内全部采用双侧侧沟加中心矩形盖板沟排水；联络线隧道内采用双侧侧沟排水。四、监理工作范围及重点4.1 监理工作范围1. 准备阶段监理工作范围1） 审查施工单位的施工人员和机械到位情况是否符合投标书和施工合同的规定，尤其是通风设备、装运输设备是否到位。2） 审核优化设计文件，主要审核横断面、沿线水文地质是否与设计相符，临时排水系统的布置是否合理。3）
16、 审核施工单位提报的施工组织设计或方案的合理性。4） 复核贯通测量复测成果；审查放样测量结果。5） 审查施工单位人员和设备是否到位并正常运转；工地试验室是否经质量监督部门验收合格。6） 审查施工单位是否建立质量和安全保证体系；是否建立健全质量安全岗位责任制；是否有质量、安全检查制度；专职质量、安全检查人员是否到位；审查质量、安全检查人员资质是否合格；施工人员是否经过岗前安全培训和教育。7）施工临时设施地点选择是否得当，是否有消防措施。弃碴场的位置是否安全合理，并经地方有关部门审批同意。8）是否制定针对性的环境保护、水土保持、文明施工等措施，泥浆临时存放和永久堆放的场地是否落实。9）特殊情况下的应急预案是否制订和适宜。
