1、木瓜界铁路专用线扩能改造工程1木瓜界铁路专用线扩能改造工程监理规划监理公司技术负责人：项目总监理工程师 ：张润成山西铁建工程 监理咨询有限 责任公司第八项目部2010-7-14木瓜界铁路专用线扩能改造工程2目 录1 工程建设项目概况2 监理工作的范围3 监理工作目标4 监理工作的依据5 监理工作内容6 项目监理机构的组织形式7 项目监理机构的人员配备计划8 项目监理机构的人员岗位职责9 监理工作程序10监理工作的方法措施11监理工作的制度12专业工程特点13监理工作重点14监理工作控制要点、目标及监控手段15监理设施木瓜界铁路专用线扩能改造工程31.工程建设项目概况1.1 工程概况：既有安太堡
2、站在原预留 1 道位置增加一股到发线，有效长1700M；平 鲁站增加到 发线，并全部延长至有效长 1700M；木瓜界集运站增加一条装车环线。对 K1+953.72K2+258.54 段既有曲线进行改造，K13+771.89K14+200.79 段既有曲线进行改造，区间及站内正线轨道更换为 60KG/M25 标准轨，采用 型砼枕。涵洞接长 14 座，新建公跨铁立交桥 1 座。对既有桥涵进行加固；对安太堡站预留 1 道延长后进行电化挂网、平鲁站及木瓜界集运站的接触网进行改造，同时对安太堡至平鲁站区间接触网进行加固改造。平鲁站空车进站咽喉处设红外线轴温探测系统一套。平鲁站新建信号楼、列检所、汽车库材
3、料库、空压机房、红外线机房等建筑物及室外给排水、供暖等配套设施；信号和电力工程。1.2 主要工程内容1.2.1、木瓜界集运站环线在既有环线外侧增建装车环线 1 条，并建装车点 2 处。既有K14 公里处 R-800m 曲线改为两条曲线夹一直线段，在夹直线段上出岔同延长后的环线相连。改建后，木瓜界双环线筒仓前后有效长满足 1700m 系列。1.2.2 平鲁站平鲁站到发线由 3 条增加为 5 条，并全部延长至有效长度1700m 同时增加边修 线 1 条。1.3 自然环境1.3.1 地形地貌本地区属黄土丘陵区，地形起伏，无明显的山脊、山坡凸出，山坡角度多在 100 左右。沟谷发育，近树枝状展布，呈“
4、V”字形，切割深度 20m 左右。地形基本呈北高南低之 趋势 ，中部高，两边低。本地区内黄土台地曾经受强烈的侵蚀切割作用，加之区内植被木瓜界铁路专用线扩能改造工程4稀疏，形成梁、垣、峁等黄土高原地貌景观。1.3.2 水文地质特征测区水文地质条件简单，地下水的分布、埋藏、迳流和排泄条件，受地质条件、降水量、蒸发量、以及开发利用程度控制。场地内的地下水属第四系松散层孔隙水，属潜水。根据本次勘察资料显示，地下水埋藏在地下 27 米。其补给来源以大降水为主。1.3.3 地震基本烈度根据建筑抗震设计规范（GB 50011-2001）、中国地震动参数区划图（GB 18306-2001），测区地震动峰值加速
5、度、地震动反映谱特征周期值、抗震设防烈度值见下表。测区地震特征值县 区 抗震设防烈 度值 地震动峰值加速度 地震动反映谱特征周 期值平鲁区 7 0.10g 0.45s1.3.4 气象线路经过地区为中温带亚干旱区，按对铁路工程影响的气候分区，该 地区为寒冷地区。具有寒暑变化大，干旱多风的特点，四季分明，冬季寒冷而漫长，春季风大雨少，气候干燥，夏季短而酷热，降雨量集中，秋季气温剧降。1.3.5 主要气象要素见下表：项 目 平鲁区极端最高气温 3405极端最低气温 -28.8年平均气温 5.50年平均降水量mm 419.2历年平均相对 湿度% 54平均风速(m/s) 3.8最大风速(m/s) 23.
6、0最多风向 WNW木瓜界铁路专用线扩能改造工程5项 目 平鲁区最大冻结深度 m 1.431.3.6 主要工程数量：平朔公司木瓜界线扩能改造工程。本工程自DK2+300DK11+100 为区间换轨、换枕改造，DK11+100DK17+929 为木瓜界站和装车环线改造，全部工程-涵洞接长、路基挖填、轨道、桥梁、隧道、通信、信号、接触网（拆改）、电力、房屋、站场过渡工程等。工 程 数 量序号项 目 单位 平鲁站及木瓜界环线区间补强新铺 60Kg/m-1680 根/Km 型砼枕线路 0.35 米碴 米 2581.13 7955.68新铺 60Kg/m-1680 根/Km 型砼桥枕线路 0.35 米碴
7、米 0 844.32新铺 60Kg/m-1680 根/Km 型砼桥枕线路 0.35 米碴 米 0 0新铺 60Kg/m-1600 根/Km 新型砼枕线路 0.35 米碴 米 9174.23 0新铺 60Kg/m-1600 根/Km 新型砼桥枕线路 0.35 米碴 米 0 0新铺 50Kg/m-1520 根/Km 新型砼枕线路 0.35 米碴 米 359.31 01线路拆除 50Kg/m-1760 根/Km 新型砼枕线路 0.35 米碴 米 2451.63 8800木瓜界铁路专用线扩能改造工程6拆除 50Kg/m-1520 根/Km 新型砼枕线路 0.35 米碴 米 761.41 0清筛道床 米
8、 2200 7955.68新铺 60-50kg/m 异型轨 对 9 0绝缘轨距杆 根 792 0普通轨距杆 根 0 1230新设 3-5-3 扣轨线路 米 150 0新铺 60kg/m-1/12 单开道岔(混凝土岔枕)组 10 0新铺 60kg/m-1/9 单开道岔(混凝土岔枕)组 1 0新铺 60kg/m-1/12-5.0m 间距交叉渡线(混凝土岔枕 ) 组 1 0移铺 50Kg/m-1/9 单开道岔（混凝土岔枕）组 1（利旧） 02 道岔拆除 50Kg/m-1/9 单开道岔 组 8 0清除废道床 m3 1808.9 6832.3新铺 I 级道 碴 m3 27152.7 7515.5劳保道碴
9、 m3 4207.53道碴洼垄填碴 m3 4250.6 0挖方 m3 379612 6056.1清表土 m3 30443 0填土 m3 277185 3633.6A 组土 m3 3512.5 0渗水土 m3 5605 0AB 组 土 m3 22072 04 路基清除垃圾土 m3 3213 0木瓜界铁路专用线扩能改造工程7挖台阶 m2 80160 0土工格栅 m2 180149 0C20 混凝土(L 块) m3 0 745.4新建 M7.5 浆砌片石基础(L 块) m3 0 1863.48 钢筋(L 块) kg 0 40218.4新建 M7.5 桨砌片石护脚墙 m3 2275.2 0新建 M7.
10、5 桨砌片石骨架护坡 m3 19345 0C15 混凝土(骨架护坡) m3 2072.5 0撒草籽 m2 42700 0沥青麻筋 m2 2758 0挖基土 m3 31087 0种紫穗槐 m2 84663 0M7.5 桨砌片石水沟 m3 8188.8 0天沟挖基土 m3 6358 05路基防护及排水拆除 M7.5 桨砌片石 m3 3294 0C20 片石混凝土挡墙 m3 647.7 03:7 灰土换填 m3 351.5 0夯填粘土 m3 37.8 0砂夹卵石反滤层 m3 86.9 0沥青木板 m2 45 0挖基土 m3 1391.6 0回填土 m3 820.3 06挡土墙工程PVC 管( =0.
11、1m） 米 50.8 0涵洞接长 延米/座 215.37 / 1407桥涵 上跨桥 延米/座 53.66 / 10木瓜界铁路专用线扩能改造工程8衬砌加固 m 150翻修仰拱 m 40改建水沟 m 4908隧道工程 翻修水沟 m 100C20 混凝土路面(宽 5.0 米) m3 0 0碎石石垫层 m3 0 09上站路 路基填土 m3 0 0M10 浆砌片石 (站台墙及排水沟) m3 4010.5 0C20 混凝土(墙帽及垫层) m3 523.9 0C15 混凝土(站台预制方砖铺面) m3 425.0 0C15 混凝土(列检通道预制方砖铺面) m3 0 0换填三七灰土 m3 2945.5 0M10
12、 水泥砂 浆 m3 301.8 0油砂卧底 m3 8.8 0水沟盖板 C20 混凝土/6 钢筋 kg/m3 55.5/2218 010站台工程沥青木板 m2 342.1 0信号楼 m2 522.80 0主要列检楼 m2 662.28 0空压机房 m2 107.46 0汽车库、材料库、车间 m2 205.96 0待检室 m2 131.04 0食堂、浴室 m2 192.44 0红外线机房 m2 14.57 011房建工程轨道衡操作室 m2 62.88 0木瓜界铁路专用线扩能改造工程9储气罐棚 m2 15.21 0车站办公楼 m2 275.66 012 平过道(跨 1 股道) 处 3 013 拆除/
13、新建车挡(带挡车器) 处 1/3 014 伐树（=5 20） 株 330 0新建接触网 米 33590拆除接触网 米 1198315接触网 过渡部分 米 220016 信号 联锁道岔 组 16割接敷设光电缆 公里 9.0517 通信 设备安装 站 11.4 主要技术指标：铁路等级：工企级正线数目：单线限制坡度：17最小曲线半径：一般 500m、困难 400m、环线 220m牵引种类：电力机车类型：HX D1、 HXD2牵引质量：10000t装车线有效长度：1700m闭塞方式：半自动1.5 本工程建设实施相关单位：建设单位：中煤平朔煤业有限责任公司。设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司太原设计
14、院监理单位：山西铁建工程监理咨询有限责任公司。施工单位：中铁六局太原铁建集团公司。2.监理工作的范围：木瓜界铁路专用线扩能改造工程10平朔木瓜界铁路专用线扩能改造工程施工项目内的线路、站场、轨道、路基、桥涵、电气化、给排水、通信、信号、 电力、房屋建筑、边坡等工程的施工监理以及完成该工作所需其它应完成的工作。3.监理工作的目标3.1 监理工作的整体目标：创优质、安全、高效工程，合同履约率 100%，顾客满意率 90%。3.1.1 质量控制的目标：必须严格遵守国务院颁发的建设工程质量管理条例（国务院令第 279 号）及国家和铁道部现行的工程质量验收标准，所有工程合格率 100%，努力实现 全线创
15、部优的质量目标。3.1.2 进度控制的目标：2010 年 7 月 5 日开工 2010 年 12 月 31 日竣工。3.1.3 投资控制的目标：确保本工程投资控制在合同约定范围内，并进行工程风险预测分析，采取相应的防范性对策，尽量减少施工单位提出索赔事件的可能性。具体依发包人与承包人合同约定的合同总价为准。3.1.4 安全管理的目标：严格遵守国家安全生产法、 建设工程安全生产管理条例以及铁道部、路局既有线施工安全管理办法，认真执行铁路技术管理规程的有关条款和太铁办【2010】288 号文件。始终把安全生产放在首位，高度重视，严格监督，加强检查，确保实现“ 四杜绝一确保”：杜绝责任影响行车安全事故；杜绝责任施工安全事故；杜绝责任火灾、爆炸事故；杜绝责任人身伤亡事故；确保施工绝对安全。3.1.5 合同管理的目标：确保实现合同中规定的工程质量、工期、投资、安全控制目标，维护合同双方当事人的合法权益。协助建设单位在计划的目标内将工程按期建成投入使用。3.1.6 信息管理的目标：
