1、新南大道与东联二号路交叉口桥梁工程测 量 监 理 实 施 细 则编制： 陈登刚 审核： 批准： 贵州黔水工程监理有限责任公司二 0 一一年三月一日2目 录1. 专业工程特点 .32. 监理工作流程 .43. 监理控制要点及方法： .63.1 事前监理控制要点与方法： .63.1.1 组织监理人员深化 .63.1.2 组织图纸会审 .63.1.3 审查施工单位资质 .63.1.4 对测量仪器的要求 .63.1.5 工地测量基桩的接受与交桩： .73.1.6 测量控制网的建立及监理 .83.2 事中过程监理控制要点与方法： .113.2.1 施工测量工序流程： .113.2.2 施工放样测量的工作
2、划分 .123.2.3 测量工作的管理 .123.2.4 监理程序及工作内容 .133.2.5 控制测量的监理程序 .143.2.6 定位测量的监理程序和内容 .163.2.7 现场放样监理程序与内容 .183.2.8 工程计量测量的监理程序 .183.2.9 施工定位测量的监理工作要点： .193.2.10 桥梁水准测量的监理 .213.3 事后控制要点： .233.3.1 事故发生时的程序： .233.3.2 资料归档： .233.3.3 控制点、水准点进行保护和复测： .244、测量监理工作的控制目的。 .243测量监理实施细则 1. 专业工程特点本工程属新南大道起点部分，起始桩位k0+
3、000至K0+580，该段共有4个竖曲线，最大纵坡为5.771%，最小纵坡为0.714%、竖曲线最小半径为500m。框架地道位于K0+149、76K0+280。1.1 路基宽度：40M1.2 道路最大纵坡：主线3.970，下拉槽5.929。1.3 车行道横坡：2.01.4 人行道横坡：2.01.5 框架地道为框架桥结构，净空宽16M=(排水沟)+7M(车行道)+7M(车行道)+1M（排水沟） ，净空高7M，箱墙体砼厚1、1米。箱底砼1、3米。箱顶砼1、2米。1.6 起点（K0+000）位于礼仪坝，与新浦新区3号路起点相接，坐标为X=3065899.173，Y=36400483.666，在礼仪坝
4、（K0+618.415）设一半径为1400m平曲线，左转45733向南。1.7 起点下拉槽：起点下拉槽范围为K0+000K0+487.749，该段共设4个竖曲线，最大纵坡为5.771 。最小纵坡为0.714。竖曲线最小半径为500m。 42. 监理工作流程2.1 施工测量工序流程：基桩的复测和接受 建立施工测量控制网 施工定位测量 施工放样 工程施工 竣工测量。2.2 建设单位向承包人移交准确无误的原始基准点、基准线和基准标高，并对承包人的定线控制测量进行监督检查和认定；2.3 在各项工程开工之前，对承包人的施工放线测量进行监督检查和认定；2.4 在各项工程的施工进行中，对控制工程的导线及轴线
5、位置、标高和尺寸等环节进行监督、检查和认定；2.5 在各分项工程、分部工程、单位工程、工程段落或总体工程项目的中间交工和竣工验收时进行测量检查，汇总并提出各项工程的测量准确性成果资料。工作流程图如下：不合格建设单位交桩承 包 人监理复测、复核承包人放样，提交“施工放样”报验单监理单位审查批复报检单合格合格52、导线水准点交接监理3、路线放样监理设计单位 建设单位测量监理工程、检验、复核承包人复测、复核承包人校桩、护桩有问题有问题复核复测合格对放样桩和资料有疑问等放样、路线中心桩、路基边缘桩、桥涵位置桩增补控制点、水准点桩测量监理工程师 复 桩导线桩、水准点桩、逐桩坐标导线桩、水准点桩、逐桩坐标
6、承包人保护所有桩志不受损坏63. 监理控制要点及方法： 3.1 事前监理控制要点与方法： 3.1.1 组织监理人员深化组织监理人员对本工程的图纸、 资料、合同、标准规范、文件 进行学习，深化本工程项目的“质量、进度、 投资”三控制的监理要求。 3.1.2 组织图纸会审组织业主、设计单位、施工单位对本工程项目的图纸、施工组织设计进行审核，要求图纸满足本工程项目的实际使用需要及规范要求，施工组织设计能满足本工程项目的质量、工期要求。 3.1.3 审查施工单位资质要求施工单位呈报其资质、业绩、质保体系（包括专业技术人员上岗证）及质保制度，保证其满足本工程项目的施工需要。 3.1.4 对测量仪器的要求
7、要求施工单位呈报测量仪器的出厂合格证、年审记录，保证其使用符合国家计量标准。 73.1.5 工地测量基桩的接受与交桩： 1）在桥涵施工之前，施工单位要建立导线网， 设定导线点， 中轴线位等一些平面基准桩点和水准基准桩点，作为施工定位的依据。 这些桩位同时又是施工放样的基准点，桩位是施工最基础的资料，十分重要， 移交工作必须十分慎重地进行，以免在施工中出现错误，以及有了错误之后出现责任不清的情况。 2） 交桩的程序是先由设计院按照图纸资料在现场向监理工程师交桩，由监理工程师组织复测检查，如发现桩点有丢失或被移动的情况，图纸计算的桩位坐标、 标高有错误等问题存在时， 由监理工程师会同业主向设计院交
8、涉，由设计院负责解释、改正、补桩等工作，直到监理工程师认为桩位没有错误， 精度符合设计和施工的要求， 并符合技术规范的标准为止。 这样则可以称为接桩结束， 然后由监理工程师向施工承包商移交桩位， 承包商在接到监理工程师发出的桩位图及坐标、 标高等数据并现场交 桩之后，应在规定的期限内（一般为 14 天）自己进行复测核对，特别是对桥梁所在位置的线路中线桩复测及桥梁两端的线路控制点、 水准点的贯通闭合，并交出自己的测量成果， 如果没有错误且精度符合设计及施工的要求，应书面表示正式接受桩位，并负责以后的维护和使用。如承包商对任一测量标志及数据持有异议， 应向监理工程师提交一份表格，列出认为有误的桩点
9、的位置和修正的数据。 在监理工程师确认以前，不得触动原有地面。 83） 基桩移交以后，监理工程师应督促承包商做好桩位保护，基桩应保护到竣工验收以后， 所有桩点应设立护桩等参考标志， 使得基桩可以准确地重新定位。监理工程师应定期对桩位作复核检查，以保证施工放样准确无误。 3.1.6 测量控制网的建立及监理 设计院提供的基准桩位， 只是提供现场的坐标系和基准标高，并不能保证现场测量放样的需要，其中有些桩点在施工过程中会被破坏而消失。因此，在开工之前承包商应加密控制网点，建立施工用测量控制网，以保证构造物各部分都准确定位， 建设过程中个别桩位丢失后也能有足够的精度恢复桩位。 1）测量控制网的精度控制
10、 框架地道的平面测量控制主要是控制地道中轴线， 即控制进出口两端轴线的方向和长度。 控制网的建立要达到和超过框架地道轴线长度中误差估算精度要求， 并为施工时定位提供测量的基本控制点， 并能达到要求的精度。控制三角网测量精度要求，见下表： 9三角网精度 等级 轴线桩间距离测角中误差（）轴线相对中误差基线相对中误差三角形最大遵闭合差二 5000 1.0 113000012600003.5三 200150001.8 1700001140007.0四 100120002.5 1400001800009.0五 5011000 5.0 12000014000015.0六 201500 10.0 11000
11、012000030.0七 200 20.0 15000 11000060.注： a 相对中误差即精度计算方法，见 JTJ041-89 中的附录 2-2 ； b 对精度有特殊要求的桥涵，其轴线和基线精度应按设计要 求或另行规定。 10测 回 数丈量测回数 测距仪测回数 方向测法测回数等级桥轴线 基线 桥轴线 基线 J1 J2 J3二 3 4 4 6 12三 2 3 3 5 9 12四 1（3） 2（4） 2 4 6 9 12五 （2） （3） 2 3 4 6 9六 （1） （2） 2 2 2 4 6七 （12） （1） 12 12注： a 、 J 1 、 J 2 、 J 6 分别为经纬仪型号； b 丈量测回数栏括弧内测回数系指普通钢尺，余指铟钢基 丈量一个往返为一个测回； 测距仪往返各测一次为一个 测回， 测回超过二次的，应在不同时间分别观测；测角盘左、盘右各测一次为一个测回，各次的算术平均数值为观测结果； d 测量结果达不到上表的精度要求时，应检查原因，采取措施。
