1、沪杭拓宽改建工程 1 标驻地办监理实施细则江苏交通工程咨监理有限公司 1桥涵工程下部结构施工监理细则第一节 总则一、施工监理依据（一） 、施工监理内容桥涵工程主要包括主线高架桥、拼宽桥梁、分立式桥梁等。（二）施工监理依据1、桥涵施工图设计2、招投标文件3、公路桥涵施工技术规范（JTJ 0412000）4、公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程） （JTG F80/1 2004）5、国家、交通部、上海市有关部门颁布的相关法律、法规等；6、指挥部下发的作业指导书6、本工 程 实 施 过 程 中 ， 业 主 与 监 理 工 程 师 组 织 召 开 或 参 加 的 有 关 会 议 纪 要 、函 电
2、 及 其 文 字 记 录 ， 监 理 工 程 师 批 准 的 各 种 图 纸 、 指 令 、 工 程 变 更 方 案 等 。二、施工监理工作要点（一） 钻孔灌注桩详见钻孔灌注桩监理实施细则（二） 钢筋混凝土1、开工前，承包人应报审技术方案，并获得驻地办认可后方可施工。2、承包人完成钢筋工程并递交自检报告后，监理工程师应在规定时间内检查并批复；3、承包人完成模板工程并递交自检报告后，监理工程师应在规定时间内检查并批复；4、混凝土工程施工 钢筋工程和模板工程已通过验收，监理工程师已签批转工序意见后，承包人应要求检查混凝土工程开工准备；沪杭拓宽改建工程 1 标驻地办监理实施细则江苏交通工程咨监理有限
3、公司 2 检查材料称量、配合比执行情况；检查拌和方法、拌和效果；按合同、规范和设计要求频度进行现场测试；按合同、规范及现场情况，检查混凝土运输、浇筑、震捣等工艺。三、桥涵工程施工监理方式（一）钻孔灌注桩详见钻孔灌注桩监理实施细则（二）钢筋混凝土1、开工准备检查及批复；2、现场检查钢筋工程，可抽样检查几何尺寸及高程；重要结构钢筋，应现场记录和填写监理检查表格，作为原始资料的一部分集中归档，并归入竣工资料中作为监理复核内容。3、模板检查完毕，由监理工程师批复自检报告后，即可转下道工序。4、混凝土工程施工中，监理工程师进行旁站，就现场材料配合比执行，混凝土板和、浇筑和养生等项，向承包人提出建议、意见
4、；明显不合格的拌和物可指令废弃；浇筑首件工程时，桥梁监理工程师必须现场旁站。6、施工过程中工序以及工艺验收及签证应按驻地办签发的有关文件履行签认手续。四、钢筋、模板、砼等原材料成品质量控制（一）钢筋1、钢筋应具有出厂质量证明书。对进场所有钢筋，监理应进行抽验。2、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，并调直。3、直径25mm 的钢筋必须采用焊接接头，钢筋焊接前必须进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须有上岗证。轴心受拉和小偏心拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。4、受拉钢筋绑扎的搭接长度，应符合下表的规定，受压钢筋绑扎的搭接长沪杭拓宽改建工程 1 标驻地办监理实施细则江苏交通工
5、程咨监理有限公司 3度应取受拉钢筋绑扎的搭接长度的 0.7 倍。混凝土强度等级（d 为钢筋直径）钢筋类型C20 C25 高于 C25级钢筋 35d 30d 25dHRB335 牌号钢筋 45d 40d 35d月牙纹HRB400 牌号钢筋 55d 50d 45d注 ： （ 1） 当 带 肋 钢 筋 直 径 d 大 于 25mm 时 ， 受 拉 钢 筋 的 搭 接 长 度 应 按 表 中 值 增 加5d 使 用（2） 任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于 300mm；受压钢筋的搭接长度不应小于 200mm。（3）当混凝土强度等级低于 C20 时，级钢筋、HRB335 牌号钢筋的搭接长度应按表
6、中 C20 的数值增加 10d；HRB400 牌号钢筋不宜采用5、受力 钢 筋 焊 接 或 绑 扎 接 头 应 设 置 在 内 力 较 小 处 ， 并 错 开 布 置 ， 对 于 绑 扎 接头 ， 两 接 头 间 距 离 不 小 于 1.3 倍 搭 接 长 度 ； 对 于 焊 接 接 头 ， 同 一 根 不 得 有 两 个 接 头 。配 置 在 搭 接 长 度 区 段 内 受 力 钢 筋 接 头 面 积 的 最 大 百 分 率 见 下 表 ：接头面积的最大百分率接头形式受拉区 受压区主钢筋绑扎接头 25 50主钢筋焊接接头 50 不限制沪杭拓宽改建工程 1 标驻地办监理实施细则江苏交通工程咨监
7、理有限公司 46、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求,如设计无规定时,应符合下表规定:弯曲部位 弯曲角度 钢筋种类 弯曲直径(D) 平直部分长度 备注180 2.5d 5d(20 28)3d 4d135 5d按设计要求(一般5d) 4d末端弯钩90 5d按设计要求(一般10d)中间弯钩 90 各类 20dd为钢筋直径7、钢筋接头纵向焊接应尽量采用闪光对焊，当缺乏闪光对焊条件时可采用电弧焊，并尽量做成双面焊缝。电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于 10 倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。8、钢筋接头采用搭接电弧焊时两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的
8、长度不应小于 5d，单面焊缝的长度不应小于10d；钢筋接头采用搭接电弧焊时应优先采用双面焊缝，焊缝应饱满、无缺陷。9、电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于 10 倍的钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。10、在浇筑混凝土前应对已安装好的钢筋及预埋件在承包人自检的基础上进行检查并签证，合格后方可进行下一道工序施工。沪杭拓宽改建工程 1 标驻地办监理实施细则江苏交通工程咨监理有限公司 5钢筋工程检查程序图监理程序 施工程序审批原材料 原材料试验检查支垫、遮护状况 原材料进场及贮存钢筋连接检查抽样试验检查抗拉、延伸、冷弯及焊接工艺外观检查审查开工报告 开 工 报 告旁站检查是否符合规范要求
9、并抽查、签认钢筋的加工、绑扎、连接（包括预应力钢丝）弯钩及位置、尺寸、数量检查验钢筋笼入模、检查钢筋入模后的检查沪杭拓宽改建工程 1 标驻地办监理实施细则江苏交通工程咨监理有限公司 6（二）模板、支架1、模板、支架必须具有强度、钢度和稳定性，设计要求所有模板采用钢材，如采用胶合板、塑料和其它符合设计要求的材，需得到驻地办、总监办、指挥部的书面认可。模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。2、桥梁的立柱、盖梁必须采用整体式大型组合钢模，以确保墩柱的外观质量；根据墩柱的高度合理确定组合钢模板。整体式组合钢模板及高墩柱（10m以上）模板设计报监理工程师批准。梁及墩台帽的
10、突出部分，应做成倒角或削边，以便脱模。3、模板内无污物、砂浆及其他杂物。需要重复利用的模板，表面必须清除干净并及时涂上均匀薄层的脱模剂。（三）砼及钢筋砼工程原材料及成品1、砼原材料水泥必须具备资质的生产厂家生产，应符合现行国家标准，具备质量保证书和抽检合格证。袋装水泥在运输和储存时应防止受潮，堆垛高度不宜超过 10 袋。散装水泥的储存，应尽可能采用水泥罐或散装水泥仓库。水泥如受潮或存放时间超过 3 个月，应重新取样检验，并按其复验结果使用。2、砂的粒径、细度模数、含泥量须符合规范要求。细骨料应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于 5mm 的河砂。河砂不易得到时，也可用山砂或用硬质岩石加工
11、的机制砂。本工程细集料不得使用细砂，在混凝土配制时应同时考虑砂的细度模数和级配情况。3、砂的级配应符合公路桥涵施工技术规范 （JTJ2000）表 11.2.22中所规定的级配范围。当对河砂、或机制砂的坚固性有怀疑时，应用硫酸钠进行坚固性试验，试验时循环 5 次，砂的总质量损失应符合公路桥涵施工技术规范 （JTJ2000）表 11.2.23 的规定。砂中杂质的含量应通过试验测定，其最大含量不宜超过公路桥涵施工技术规范 （JTJ2000）表 11.2.24 的规定。沪杭拓宽改建工程 1 标驻地办监理实施细则江苏交通工程咨监理有限公司 74、粗骨料应采用坚硬的卵石或碎石。应按不同情况，分批进行检验，
12、机械集中生产时，每批不宜超过 400m3 ；人工分散生产时，每批不宜超过 200m3 。5、粗骨料的级配范围应符合公路桥涵施工技术规范 （JTJ2000）表11.2.31 的要求。粗骨料最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选取，但最大粒径不得超过公路桥涵施工技术规范 （JTJ2000）的规定。6、粗骨料的技术要求及有害物质含量的规定应符合公路桥涵施工技术规范 （JTJ 2000）表 11.2.32 及表 11.2.33。混凝土结构物处于公路桥涵施工技术规范 （JTJ2000）表 11.2.34 所列条件下时，应对碎石或卵石进行坚固性试验，试验结果应符合表内的规定。7、施工前应对所用的碎石或卵石
13、进行碱活性检验，在条件许可时尽量避免采用有碱活性反应的骨料，或采取必要的措施。骨料在生产、采集、运输与储存过程中，严禁混入影响混凝土性能的有害物质。骨料应按品种规格分别堆放，不得混杂。在装卸及存储时，应采取措施，使骨料颗粒级配均匀，并保持洁净。8、承包人须提供以上材料试验数据，监理试验室根据抽检 30%进行试验。9、砼配合比：由承包人和监理试验室作平行试验，将试验结果报总监办中心实验室审批后才能使用。混凝土的最大水泥用量不宜超过 500kg/m3，大体积砼不宜超过 350kg/m3。五、施工准备阶段监理（一）熟悉合同文件1、施工监理人员首先要全面熟悉合同文件，其包括且优先次序为：（1）合同协议
14、书（2） 中标通知书（3）投标书及其附件（含承包人在评标期间和合同谈判过程中递交和确认，并经业主同意的有关问题的补充资料和澄清文件等，如果有）沪杭拓宽改建工程 1 标驻地办监理实施细则江苏交通工程咨监理有限公司 8（4）合同条件第 II 部分专用条件（含招标文件补遗书中与此有关部分，如果有）（5）合同条件第 I 部分通用条件（6）技术规范（含招标文件补遗书中与此有关的部分，如果有）（7）图纸（含招标文件补遗书中与此有关的部分，如果有）（8）标价的工程量清单（二）检查施工准备情况1、施工组织设计（1）审查承包人提交的施工组织设计及承包人质量自检系统，对照投标文件中的承诺，并根据实际情况对每一项具
15、体计划提出批复意见。（2）按照批复的施工组织设计进行施工准备情况检查，如施工机械、进场材料、进场人员的检查、审批。（3）施工组织设计应包括以下内容：编制说明，施工组织机构，施工平面布置图，施工方法，施工详图，资源计划，总进度计划和进度图，质量管理，安全生产 ，环境保护。（4）承包人必须建立健全质量保证体系。主要内容为；质量方针、质量目标、质量保证机构、质量保证程序、质量保证措施。（5） 、实施性施工组织设计的审核，应考察该桥起止工期和全线工程进度情况。主要分项工程如：基础工程、预制工程与当时气候、水文、经济、建材供应适应情况，重点考察关键工序的机具、设备和工艺的适宜情况。2、施工测量、放样（1
16、）应在开工前检查承包人如下测量内容，并审核测量报告： 人员及仪器配置情况、仪器精度及使用状态； 桥位桩、基线桩以及重要分部桩位测量、放样工作； 护桩分布及精度。（2）监理复核测量内容和方法沪杭拓宽改建工程 1 标驻地办监理实施细则江苏交通工程咨监理有限公司 9监理工程师应扼要复核设计图纸上全桥控制桩的关系，以及全桥平面和高程尺寸关系。 桥梁工程测量放样工作的检查和复核，应由测量监理工程师和桥梁监理工程师研究和协调进行，但测量工程师为主要负责人； 测量监理工程师安排监理测量组人员，检查承包人测量放样工作；测量监理工程师和桥梁监理工程师审核承包人测量报告后，决定监理复核测量内容； 现场测量、放样过
17、程中资料审核时，如确实存在精度或其它问题，应由承包人测量人员解释，必要时指令复测部分或全部桩位，如确系设计问题，应会同设计单位研究解决； 测量监理工程师批复承包人测量放样报告，并把、项执行结果和批复意见报告驻地监工程师，以作为批准开工申请报告依据。（3）宜绘制并在监理办公室张贴全桥测量资料综合示意图。图上详列：桥位桩、基线桩、主要分部桩及护桩的编号、坐标、距离、方位角、曲线资料、水准点资料等。综合示意图图上列出导线点坐标表、桥位及分部桩位坐标表、导线距离和夹角资料表、桥位及分部桩位放样资料表、路线曲线资料表、水准点表等。（4）施工测量检查要点 一般、经常性的检查，包括：高程、平面控制基点桩、桥
18、涵中心桩及测量资料的复测、核对；布网是否通视，不受干扰，基点埋石是否牢靠，编号是否清晰；桩志总图的检查；补充的水准点、桥涵中桩精确与否；各种测量方法如二级坐标法、直角坐标法、方向线交合法操作正确与否，等等。 大型桥梁的桥位测量a、平面位置测量利用电磁波测距仪，把仪器立在已知的控制点上，通过控制点与测点的坐沪杭拓宽改建工程 1 标驻地办监理实施细则江苏交通工程咨监理有限公司 10标计算，计算出距离及方位角，以极坐标法进行测量。b、高程测量在有水河流且水面宽度在 150m 以上时，两岸水准点的高程应采用跨河水准测量方法校测。跨河水准测量方法可参照国家标准进行，观测的测回数、组数及允许偏差按规范执行
19、。 平面、水准控制测量及质量要求a、平面控制网可采用三角测量、导线测量、三边测量、边角网的测量和GPS 测量。桥梁网宜采用桥轴线独立坐标系，桥轴线相对精度的估算可按桥墩、台定位精度和相对定位精度求得。b、一般大、中桥的三角控制测量三角网的基线不应少于 2 条，依据当地条件，可设于河流的一岸或两岸。基线一端应与桥轴线相连，并尽量近于垂直。当桥轴线较长时，应尽可能两岸均设基线。三角网所有角度宜布设在 30o120 o之间，困难情况下不应小于25o。三角网平差一般按角度、以条件平差为主。c、高程控制测量高程控制测量可采用水准测量和电磁波测距三角高程测量。特大、大中桥施工时设立的临时水准点，应根据设计单位测定的水准点测出，其高程偏差不应超出规范允许规定值。 桥涵放样测量及质量要求a、直接丈量法进行墩台施工定位，以三角网进行复核。b、大、中桥的墩、台和基础的位置，应以型号为 DJ2或 DJ1的 3 台经纬仪从 3 个方向（其中一个方向为桥轴中线或顺桥向基础桩轴线）交会得出。c、曲线上的桥梁施工测量，应按照设计文件参照公路曲线测定方法处理。d、桥台锥坡应尽量争取在无水时测量放样。
