1、上海市轨道交通 9 号线施工监理和管理合同 S005 标 监理实施细则 东、西岔道井顶板附加防水层szgl 上海市市政工程管理咨询有限公司 1 轨道交通 9 号线一期工程合约 R413东、西岔道井顶板附加防水层施工监理实施细则一、本工程概况及特点上海轨道交通 9 号线 R413 工程东岔道井位于沪松公路北侧，南新铁路环线以东，结构顶板面积为 28.2*182.2=5178.04m2，另加地下连续墙 40cm 高及接缝至顶的防水处理；西岔道井位于沪松公路北侧，新漕泾以西，结构附加防水层面积、做法同东岔道井。本工程按防水等级一级的要求设计，主体结构顶板不允许渗漏水，侧墙表面只允许有少量偶见湿渍，而
2、且这类湿渍在机械通风状况下应会消失。诱导缝顶板迎水面预留嵌缝槽，以低模量聚硫或聚氨酯密封胶嵌缝。顶板附加防水层的做法参见 R413-C5-C2（C1）/FS-01-005A。本工程特点是根据施工计划安排，附加防水层不能在结构顶板全部施工完毕后开始施工，而是分阶段施工。一部分顶板强度符合设计要求，验收通过后即施工附加防水层，且预留洞口位置的防水不能待“使用阶段”图纸施工完成后实施。二、监理依据1.地下防水工程施工及验收规范 （GB502082001）2.地下工程防水技术规范 （GB501082003）3.混凝土外加剂应用技术规范 （GBJ1192001）4.市政地下工程施工及验收规程 （DGJ0
3、8-236-1999 ）5.混凝土结构工程施工及验收规范 （GB50204-92）6. 岔道井附加防水层施工组织方案上海市轨道交通 9 号线施工监理和管理合同 S005 标 监理实施细则 东、西岔道井顶板附加防水层szgl 上海市市政工程管理咨询有限公司 2 7. R413 工程监理规划8.业主及设计的有关函件、工程变更等三、监理工作的控制要点及目标值3.1 监理控制要点：3.1.1 防水施工单位及防水工必须具有资资和上岗证,并经监理审批同意；3.1.2 各种防水材料必须符合产品的各项规定的性能指标要求,并在使用前复试合格；3.1.3 防水施工前承包商应掌握施工图中的细部构造及有关技术要求,并
4、做好方案交底工作；3.1.4 必须加强施工时各专业的密切联系,严防发生漏做、误做、后补等现象，确保整体防水层的连续性。3.1.5 转角部位、诱导缝、施工缝、预埋件、局部坑槽、预留连接口等易漏部位必须精心施工，重点检查。3.1.6 施工过程中的每一工序、层次都应检查、修正、合格后方可进行下道工序、层次作业，全部完工后再予终验。记录和档案必须齐全，包括原材料、半成品、成品的质保书、合格证、检测报表等；施工中重大技术问题的处理记录；各工序验收单；提交竣工验收的报告书。3.2 涂料施工监理控制要点：3.2.1 基层表面应平整、坚实、清洁，必须将基层表面的突起物、水泥浆疙瘩等异物铲除，并将表面尘土杂物彻
5、底清扫干净，上海市轨道交通 9 号线施工监理和管理合同 S005 标 监理实施细则 东、西岔道井顶板附加防水层szgl 上海市市政工程管理咨询有限公司 3 如有油污、铁锈等要用砂纸、钢丝刷或溶剂清除。用 2m 直尺检查，必须满足 0.2%的平整度。3.2.2 基层表面不允许有渗漏现象，对渗漏处要进行专项治理。3.2.3 基层表面不允许有大于 0.5mm 裂缝。若有大于 0.5mm裂缝应用环氧密封胶嵌实；小于 0.5mm 裂缝用填缝料刮填，干后用涂料粘贴宽 0.5mm 的玻璃纤维布（或无纺布） 。3.2.4 同一工程的同一部位不允许不同材料性能的涂料混用。3.2.5 涂料必须涂刷均匀，不可过厚或
6、漏刷。3.2.6 凡有雨天、五级以上大风、气温低于 0不得施工，烈日曝晒情况也不宜施工。3.2.7 单、双组份涂料在配制或使用前须先搅拌均匀，配好涂料应在规定表干时间内用完。3.2.8 施工过程中及施工完毕后切实做好防水涂膜层的保护，在涂膜未固化前绝不允许行走，严禁遇水和接触湿物，不允许堆放尖锐的重物和拖拉物品。3.2.9 施工完如发现有皱折或脱空起泡则应割开，再用涂料贴玻璃纤维布加强。3.2.10 防水涂层必须粘贴牢固、表面平整、无空鼓、脱落、皱折。3.2.11 涂层厚度用测量仪测出达到设计要求之厚度。每 100m2抽查上处，每处 10m2（再少面积也不可少于 3 处） ，每处测 3 点上海
7、市轨道交通 9 号线施工监理和管理合同 S005 标 监理实施细则 东、西岔道井顶板附加防水层szgl 上海市市政工程管理咨询有限公司 4 均达到规定要求，厚度测定可用细钢丝和游标长尺。3.2.12 涂层施工缝搭接宽度150mm，表面清洁无破损；3.2.13 涂料防水层固化后最小总厚度1.5mm。3.2.14 涂膜必须实干，检查涂膜有无受水浸，被稀释现象，对不合格处应重做，对有积液情况应划破排除积液后补严。3.2.15 防水层完成后宜做充水试验。当水位高度达设计最高地下水位标高，经 24h 后无渗漏，方可做保护层及回填土。3.3 沥青油毡隔离层及保护层的监理控制要点：3.3.1 待涂料防水层成
8、膜、干结以后，才能施工隔离层。卷材粘结剂应均匀地涂布在卷材表面和粘贴面上。要在松驰状态每隔1m 左右对准基线粘贴一下，不得拉伸卷材，也不得有皱折。3.3.2 平面和立面相连的卷材，由下而上辅贴，并使卷材紧贴阴角，不得出现空鼓现象。3.3.3 纵横向卷材不能呈十字搭接，而应成 T 字形，最多搭接厚度为三层。卷材搭接宽度不小于 100mm，卷材应与顶板诱导缝平行向铺设。3.3.4 卷材收头处应用封边膏封闭，也可用在接缝或边缘处加盖专用封口条。3.3.5 施工人员不得穿钉子鞋，以免破坏涂层及卷材。3.3.6 卷材与防水涂层之间必须粘结牢固，外观表面应平整，不允许有皱折、空鼓、起泡、滑移、翘边和封口不
9、严等缺陷存在。上海市轨道交通 9 号线施工监理和管理合同 S005 标 监理实施细则 东、西岔道井顶板附加防水层szgl 上海市市政工程管理咨询有限公司 5 3.3.7 转角及预埋件、洞口部位必须粘贴牢固，不得有渗漏水的缺陷存在。3.3.8 检查应按工序分阶段进行，终验应在覆土后，地下水位超过防水层高度后进行。3.3.9 细石混凝土必须符合要求，其配合比、强度应由设计提供，采用商品混凝土。施工时不要求设置分仓缝。3.4 回填要求：3.4.1 要求用灰土、粘土或亚粘土回填，不得含有石块、碎石在渣及有机物，回填施工应均匀对称进行，并分层夯实。3.4.2 人工夯实每层厚度不大于 250mm，机械夯实
10、每层不大于300mm，并应防止损伤防水层。3.4.3 回填土厚度超过 50cm 时，才允许采用机械碾在。四、监理工作流程：施 工 方 案材 料 复 试基层检查、验收开始施工防水（涂料、隔离层、保护层）竣 工 验 收承包商监 理提供不同意审批不合格不合格审查、抽试验收工序检查、验收处 理提供资料 提供资料承包商同意合格合格上海市轨道交通 9 号线施工监理和管理合同 S005 标 监理实施细则 东、西岔道井顶板附加防水层szgl 上海市市政工程管理咨询有限公司 6 顶板附加防水层施工，各层均为隐蔽工程，过程中监理严格按隐蔽工程做好验收、旁站监理，各层施工资料必须收集齐全。层基检查验收、诱导缝及墙角
11、细部做法、涂料防水层、卷材隔离层、保护层，各层每一验收批（根据施工段落）均要有隐蔽、检验批和旁站资料。监理工作方法已在监理规划中细列，该细则中不赘述。五、安全、文明施工监理：1.督促承包商进行安全、技术交底，要求严格按照操作规程执行；2.督促并检查承包商的材料堆放达到文明站场施工要求；8.督促并检查承包商加强场地清理、特别是对废弃浆液的妥善处理；9.施工前督促承包商做好劳动保护交底，施工人员要熟悉施工材料的性能指标，所用劳保用品要配备齐全；10.安全监理对施工现场应经常巡视、检查，发现问题及时制止，并按照管理程序规范施工行为。六、人员配备：总 监：邸耀全总监代表：韩为峰上海市轨道交通 9 号线施工监理和管理合同 S005 标 监理实施细则 东、西岔道井顶板附加防水层szgl 上海市市政工程管理咨询有限公司 7 结构组长：朱思明东岔道井现场监理：谈五琴、刘相洪西岔道井现场监理：胡学文（负责） 、瞿龙明、高荣成安全监理：贺明伟材料试验监理：瞿龙明内业资料：赵红渝、谈五琴上海市市政工程管理咨询有限公司上海轨道交通 9 号线一期 S005/R413 监理组2004 年 10 月 31 日
