1、新建大西铁路客运专线 JL-2 标 新建大西铁路客运专线 JL-2 标1 高桥墩（模板加固)施工监理实施细则一 、编制依据1 编制依据1、中华人民共和国安全生产法2、国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定（国务院令第 302 号）3、建设工程安全生产管理条例（国务院令 393 号令）4、安全生产许可证条例5、中铁大桥局集团公司项目安全管理办法6、起重吊车安全操作规程7、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ97-91）2 适用范围本细则适用于大西铁路客运专线洪洞跨汾河特大桥墩身模板、脚手架监理实施细则。二、施工方法1 墩身模1.1 模板安装1）监理工程师应要求施工单位在模板加工场试拼组装，检验
2、合格后方可使用，并将各块模板进行编号，便于安装模板时能正确安装，保证模板安装质量。2）监理工程师应要求测量人员在承台上放好墩身轮廓线，并以此定出墩身脚手架塔设线。3）墩身脚手架应采用 48mm扣件式钢管脚手架，尽量不用碗扣式脚手架（碗扣式脚手架现在此种情况下不稳定）。4）应按照墩柱高度计算模板的组合高度，并以此考虑箱梁边模提升高度。新建大西铁路客运专线 JL-2 标 新建大西铁路客运专线 JL-2 标2 5）要求施工单位采用汽车吊车安装，选择好吊车吨位，墩模分块组合，分块起吊，吊 车吨位不小于 25 吨（含 25 吨），以保证起吊符合安全；起吊用的钢丝绳必须满足要求，考虑钢丝绳的破断拉力不但与
3、其钢丝绳的抗拉强度而且和钢丝绳的直径有关，所以吊装墩模边模的千斤绳要大于 21.5；6）监理工程师应要求施工单位认真检查吊装范围平面、立面阻碍情况，吊车支撑点地面稳定无下沉，吊车在吊装前要试吊。墩身模板安装1）监理工程师应要求施工单位在拼装模板时采用人工配合汽车吊，吊装时须正确使用吊点，每块模板均须有两个吊点，以防吊装变形，吊装前技术管理人员必须向班组进行安全技术交底并交由监理工程师审批，让监理组熟悉施工工艺流程。2）模板吊装必须采用麻芯钢丝绳加卡环，监理工程师应检查钢丝绳和卡环能否满足吊装要求。3）卡环先穿过钢丝绳一端绳套，然后卡环销子穿过吊点与卡环连接，打好保险；钢丝绳另一端绳套挂在吊钩上
4、，上好保险。然后指挥员打手势起吊。4）起吊时监理工程师要提醒施工单位必须有专职的指挥人员指挥，指挥吊机用口哨配合手势，并且吊车和指挥人员能通视。5）监理工程师应要求施工单位在模板吊装时在其下应用两根绳子拉住，防止模板在空中晃动，危机操作人员安全。6）模板安装时监理工程师应要求操作人员扶正模板，徐徐就位。底层第一块模板就位后用方木支撑，防止其倒下；然后吊装第二块模板，就位后，插定位销，用螺栓将两块模板连接（两模板间的接缝用双面胶填塞来保证接缝严密，防止漏浆），再用方木支撑，直到四块模板安装完毕。7）监理工程师应要求施工单位仔细检查模板位置、垂直度、几何尺寸和相邻模板间的高差、错台，合格后即可拧紧
5、连接螺栓（须加垫片），螺栓外露丝扣不得少于三丝，且要用双螺母保证螺栓紧固。所有螺栓连接的松紧程度新建大西铁路客运专线 JL-2 标 新建大西铁路客运专线 JL-2 标3 要一致，防止个别螺栓承受集中荷载，然后安装上一层模板。每层模板安装好检查合格后，方可再安装上一层模板。8）模板安装完毕后，监理工程师应检查在拧紧倒角对拉螺杆时是否加了垫片，螺栓外露丝扣是否少于三丝，且是否用双螺母保证螺栓紧固。所有螺栓连接的松紧程度是否一致，防止个别螺栓承受集中荷载。9）模型依次安装完毕后，监理工程师应认真检查一次各链接部位的螺栓紧固情况， 严防漏紧漏穿螺栓，然后墩模顶四角拉好缆风绳，缆风绳采用12以上（含 1
6、2）并与地面的夹角小于 30。10）由于模型倒用的次数较多，螺栓难免损坏丝扣。每次安装前监理工程师应要求施工单位必须认真检查，如有丝扣失效及时更换；严禁采用非标螺栓，或者小于原配螺栓替代。1.2 模板拆除1）监理工程师应严格要求施工单位遵循模板拆除的顺序：先墩顶帽，后墩身，从上至下依次拆除；先拆除顺里程方向的大面侧模，后拆除左右侧的圆端模；先拆非承重部分，后拆承重部分。2）钢模板拆除前，监理工程师应提醒施工单位在将大部分螺栓拆除时应留小部分防止模板倾倒。3）在钢模板拆除时，监理工程师应提醒施工单位先挂好吊绳，吊机稍微带上劲，然后拆除剩余螺栓；拆模时，用手锤轻轻敲击模板，并用撬棍轻轻撬动模板，使
7、之与混凝土脱离，再吊运到指定地点堆放整齐。4)拆除高处模板时，监理工程师应检查作业 区范围内是否设有警示信号标志和警示牌，作业区及进出口，是否设有专人负责安全巡视，严禁非操作人员进入作业区。2 脚手架2.1 搭设脚手架a、监理工程师应要求施工单位严格遵循平台搭设施工顺序；在承台上弹线、立杆定位摆放扫地杆立杆与扫地杆扣紧搭扫地新建大西铁路客运专线 JL-2 标 新建大西铁路客运专线 JL-2 标4 小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧装第一步大横杆并与各立杆扣紧搭第一步小横杆搭第二步大横杆搭第二步小横杆加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧搭第三、四步大横杆和小横杆接立杆加设剪力撑铺设脚手板，绑扎防护及
8、踢脚板、挂安全网。b、搭设脚手架1）监理工程师应认真检查脚手架搭设时是否预留墩身模板的位置，模板不能紧靠脚手架，防止脚手架晃动影响模的安装质量。脚手架的搭设高度是否大于墩身高度 1.2m（作防护栏杆用），第一 层水平防护栏比顶层作业面高 0.6m，第二 层防护栏比顶层作业面高 1.2m。顶层作业面外侧是否设置了18cm 高的踢脚板。2）监理工程师应提醒施工单位在用墩身脚手架时采用双排脚手架，排距为 0.8m，每排立杆步距为 1.2m，大横杆步距为 1.5m，大横杆上的小横杆步距为 1.5m。大横杆安在立杆内侧，小横杆两端各出头 10cm。大横杆与立杆间用十字扣件连接，小横杆与大横杆间用回转扣件
9、连接。小横杆上铺设5cm 厚的脚手板，用 14 号铁丝将小横杆与脚手板绑扎牢固。不得有探头板，如出现，监 理工程师应立即要求施工单位在探头板端加设小横杆，脚手板出小横杆 10cm。3）在搭设脚手架时监理工程师应检查脚手架最外一排立杆两侧是否已加剪刀撑加固（每侧一根），剪刀撑与立杆是否成 4560，回转扣件与立杆是否连接牢固。剪刀撑搭设长度不小于 1.0m，且用三个扣件连接。4）监理工程师应明确施工单位脚手架立杆不允许搭接（最上层防护栏可和下层立杆搭接）。5）脚手架搭设好后，监理工程师应检查最外一排立杆内侧是否有密目安全网围护，操作面下 20cm 是否有水平防落网围护，密目网与防落网是否均与脚手
10、架牢固连接并拉紧。6）监理工程师应要求施工单位在两层大横杆间要加设一层扶手栏杆，高度为 0.9m。新建大西铁路客运专线 JL-2 标 新建大西铁路客运专线 JL-2 标5 7）监理工程师应检查脚手架搭设过程中是否设置有人员上下用的爬梯，爬梯坡比应为 1：3，上、下端应均挂在大横杆上（下端如不能挂钢管上，则要用 14 号铁丝与钢管绑扎牢固）。爬梯应呈“之 ”字形搭设，转弯处应要有休息平台。c、安全网挂设要求：监理工程师应要求施工单位在挂设安全网时应挂设严密，用 14 号铁丝绑扎牢固，不得漏眼绑扎，两网连接处应绑在同一杆件上。安全网要挂设在棚架立杆内侧。作业层下应设置水平防落网，防止杂物下跌。d、
11、监理工程师应注意注意以下事项：1）立杆垂直度偏差不得大于架高的 1/200.2）立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采取对接扣件。3）立杆顶端应高出墩顶 1.3m。4）脚手架底部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应用直角扣件固定在立杆上，横向扫地杆应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。5）大横杆设于小横杆之下，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧，大横杆长度不宜小于 3 跨，并不小于 6m。6）大横杆采用对接扣件连接，对接应符合以下要求：对接接头应交错布置，不应设 在同步、同跨内，相 邻接头水平距离不应小于 500mm。并应避免设在纵向水平跨的跨中。7）小横杆两端应采用直角扣件固
12、定在立杆上。8）脚手板一般应设置在三根以上小横杆上，当脚手板长度小于 2m 时，可采用两根小横杆，并应将脚手板两端与其可靠固定，以防倾翻。脚手板平铺， 应铺满铺稳，拐角要交圈，不得有探 头板。9）脚手架的外立面的两端各设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置；剪刀撑的连接头采用搭接。剪刀撑在脚手架外侧交叉成十字形的双杆互相交叉。并与地面成 4560夹 角。作用是把脚手架连成整体，增加脚手架的整体稳新建大西铁路客运专线 JL-2 标 新建大西铁路客运专线 JL-2 标6 定。2.2 拆除脚手架a、监理工程师应严格要求施工单位遵循以下基本要求1）严格正确使用劳动保护用品，遵守高处作业规定，工具必须入袋，物
13、件严禁高处抛掷。2）六级以上大风、雨天环境，不准进行拆除作业。3）拆除区域须设置警戒范围，设立明确的警戒标记，非操作人员或地面施工人员，均不得通过或施工，监理工程师应要求项目部应配置专职警戒人员进行现场监护。4）脚手架采取人工传递杆件至地面的方法，脚手架上应每一步架一人，所拆除的杆件及其他各种配件严禁随意向下抛掷地面。b、拆除需知1）拆除时按下列顺序进行操作：安全网钢筋网片防护栏杆斜拉杆连横杆大横杆顶撑立杆。2）脚手架拆除前监理工程师应要求现场技术人员和专职安全预案必须进行安全技术交底编制，经由技术负责人审核批准，并组织外架拆除人员进行安全技术交底后交由监理工程师查看并审核批准后，方可进行拆除
14、工作。3）多层脚手架拆除监理工程师应要求施工单位应沿墩身四周自上而下进行，不能上下同时作业和二步同时拆除，或一前一后跟步式拆除；不宜分立面拆除，如遇特殊情况或施工需要必须分立面拆除时，应在暂不拆除的两端加设连墙杆件和横向水平支撑。4)作 业 人员进入岗位后，应要求其先检查架子各部位杆件，如有不安全隐患存在， 应及时整改，对架上存放的各种材料和垃圾都应清理完后，方可拆架。5）立杆、斜拉杆的接长杆拆除，应二人以上配合进行，禁止单独作业，否则易引起事故。6）斜拉杆的拆除应随脚手架整体拆除同步进行，不允许提前拆除。新建大西铁路客运专线 JL-2 标 新建大西铁路客运专线 JL-2 标7 7）当天离岗时
15、，应要求施工单位及时加固未拆除部位，防止存留隐患造成复岗时的人为事故。8）悬空口的拆除预先应进行加固或设置搭地支撑措施后，方可进行拆除工作。9）监理工程师应要求警戒人员不得擅自离岗，必须在架工完全撤离后并经检查无安全隐患后方可下班。10）拆除下来的钢管和配件应及时运至地面并码放整齐到指定位置，以便及时外运， 严禁高空抛掷。11）当天没有拆除完的脚手架，必须要求施工单位在下班前对施工面钢管进行必要的拉接加固。c、安全注意事 项1）外架拆除人员必须按要求戴好安全帽，系好安全带，否则不能进入施工现场施工。2）凡不符合高处作业的人员，一律禁止高处作业，并严禁酒后高处作业。3）现场施工人员不得赤脚进入现
16、场作业。4）外架拆除人员不得穿高跟鞋、硬底鞋施工。三、质量措施安全保证体系1 安全目标杜绝重大责任伤亡事故；杜绝重大施工安全事故；杜绝重大交通运输事故和危机铁路、公路行车安全事故；杜绝重大火灾、爆炸等事故；年负伤率、重伤率为零；控制事故频率在 3以内；特殊工种作业人员体检率 100%；创“安全生产 、文明施工 ”的标准化工地。新建大西铁路客运专线 JL-2 标 新建大西铁路客运专线 JL-2 标8 2 监理工程师应要求施工单位做好安全保证体系安全管理师一项系统工程，是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，关系到工程建设的目标实现。四分部建立严密的安全保证体系，在施工过程中严格贯
17、彻执行规范的各项规定，遵循“ 安全第一，预防为主，综 合治理” 的安全方针，建立健全的安全生 产保证体系和各级安全岗位责任制， 责任落实到人坚持“谁主管，谁负责 ”和“管生产必须管安全” 的安全工作原则，及时发现和排除安全隐患，把安全工作认真落实到实处。3 安全管理职责表职务 职责组长 负责安全组织机构的成立、分工，对重大事故的处理上报。副组长 负责安全管理体系的运行、人 员培训和演练， 负责安全技术 管理文件的审核，器材和设备的配置，项目部安全管理常 务工作。安全质量部 负责项目部安全管理体系运行和各项安全管理工作， 编制各 类安全管理文件，组织安全培训、安全交底工作。工程技术部 负责技术文
18、件中安全技术内容的编制和现场控制， 编制安全技 术交底文件和作业指导书中涉及安全技术的内容并指导实施。办公室主任 负责安全信息、施工安全情况收集、汇总， 负责与外部相关安全部门的沟通与联系。专职安全员 现场值班，每天对施工现场的安全信息采集。事发后技术性 问题的检测分析及原因调查，危害程度确定，信息的收集和分析。架子队安全责任人负责本作业队的安全情况，包括安全提醒、督促、统计、教育等，本作业队发生安全事故负责及时上报。四、施工安全控制细则1 开工前安全技术交底及安全制度建设准备工作a、大西铁路客运专线施工工期紧，工程量大，主要涉及高空和既有 线旁侧施工，所以在施工前监理工程师要督促施工单位必须
19、进行详细的技术交底，技术 交底的主要内容应包括：1）墩身脚手架施工、安全技术交底新建大西铁路客运专线 JL-2 标 新建大西铁路客运专线 JL-2 标9 2）施工用电安全技术交底3）既有线施工安全技术交底技术交底必须要详细，且全部施工人员必须参加，争取每一个人都确实理解、熟悉后要把签名存档。b、为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，确保职工人身和企业的财产安全，为了确保工程质量，在施工前监理工程师要督促施工单位必须制定相应的安全施工规章制度，具体内容可以包括以下几个方面：1）施工安全规章制度；2）施工安全奖惩制度；3）工程岗位责任制度。2 危险源辨识及控制细则a、钢模板安装与拆
20、除时应注意的细则：墩身模板采用加工厂预拼后运至现场，现场吊装组拼的形式，由于大片模板自重较大，而且高度比较高，所以监理工程师要了解墩身模板的安装和拆除是安全施工中的一个重要控制点，极其容易出现安全事故。控制措施：1）在安装大块钢模板，监理工程师应要求施工单位按自上而下的顺序进行。并在下一层钢模板的内外钢楞、各种支承件等全部安装紧固稳定后，方可进行上一层钢模板的安装，当下层钢模板不能独立地安设支承件时，必须采取临时固定措施，否则不得进行上一层钢模板的安装2）模板就位后，监理工程师应提醒施工单位要及时安装好定位销，连杆安装好后，应将螺栓紧固。同时，加 设支撑以保 证模板整体稳定，板必须固定可靠后吊
21、机方可脱钩。3）模板拆除的顺序和方法，施工单位应遵照施工组织设计（方案）中的规定。4）钢模板拆除时，要求施工单位先挂好吊绳或倒链，然后拆卸连接件；新建大西铁路客运专线 JL-2 标 新建大西铁路客运专线 JL-2 标10 拆模时，要用手锤敲击板体，使之与混凝土脱离，再吊运到指定地点堆放整齐。5）拆除高处模板时，监理工程师应检查作业区范围内是否设有警示信号标志和警示牌，作业区及进出口，是否设有专人负责安全巡视，严禁非操作人员进入作业区。b、高空作业是应注意的细则控制措施：1）监理工程师应要求施工单位凡参加高处作业人员必须经医生体检合格，方可进 行高处作业。对患有精神病、 癫痫 病、高血压、视力和
22、听力严重障碍的人员，一律不准从事高处作业。2）凡参加高处作业人员，必须在工前进行安全教育，并经考试合格。3）监理工程师应检查参加高处作业人员是否按规定要求戴好安全帽、扎好安全带，衣着是否符合高处作业要求，穿软底鞋，不穿带钉易滑鞋，是否认真做好“ 十不准” ：不准 违章作业；不准工作前和工作时间内喝酒；不准在不安全的位置上休息；不准随意往下面扔东西；严重睡眠不足不准进行高处作业；不准打 赌斗气；不准乱 动机械、消防及危险用品用具；不准 违反规定要求使用安全用品、用具；不准在高处作业区域追逐打闹；不准随意拆卸、 损坏安全用品、用具及 设施。4）高处作业人员随身携带的工具应装袋精心保管，较大的工具应放好、防牢，施工区域的物料要放在安全不影响通行的地方，必要时要捆好。5）夜间高处作业监理工程师应要求施工单位必须配备充足的照明。
