1、1轨道交通六号线赵家沟大桥监理实施细则（引桥箱粱吊装）一、工程特点：1、上海市轨道交通 6 号线赵家沟大桥工程范围为 SK9+717.24-SK10+158.53，桥梁孔跨布置为：5 孔 30 米后张钢筋混凝土组合箱梁+1 孔 25 米后张预应力混凝土组合箱+1 孔 88 米预应力混凝土下承式系杆拱桥+1 孔 25 米后张预应力混凝土组合箱+5 孔 30 米后张钢筋混凝土组合箱梁，桥全长 441.29 米。引桥采用 30 米和 25 米后张预应力混凝土组合箱梁，梁高分别为159cm|、130cm，桥面横坡为 2%的单向横坡。桥墩盖梁采用预应力混凝土倒 T 形盖梁。全桥共计预制箱梁 144 榀，
2、每榀箱梁重量 65T。现场预制 15 榀，其余 129 榀委托上海市建筑构件制品公司第三构件厂制作。2、监理依据 设计图纸和设计说明 监理合同、监理规划公路桥梁施工技术规范JTJ 0412000市政桥梁工程质量检验证定标准CJJ290 后张法预应力施工规程DGJ082351999 市政桥梁工程施工验收规程DBJ0822897已批准的施工组织设计引桥箱梁架设工程吊装施工方案二、监理工作流程： 2引桥箱梁吊装监理流程： 三、监理工作的控制要点及目标（三） 、定位放样1、根据设计图纸进行检查，复核箱梁曲线和底模宽度、腹板等尺寸位置是否符合设计和规范要求。2、对箱梁的底模标高进行复核是否符合设计图纸和
3、规范要求（包括支座位置、标高、平面高差等） 。3、模板放样检查合格后方可进行下道工序施工。14、水泥混凝土构筑物（构件）允许偏差3允许偏差 检验频率序号项 目梁 板 范围 点数检验方法宽 +5-85高 +58 51断面尺寸壁厚 5 5用尺量，沿全长端部，L/4 处和中间各计 1 点2 长度0 10 4用尺量，两侧上下各计 1 点3 顶面高程 5 4 用水准仪测量4 侧向弯曲 L/1000 且不大于 10 2沿构件全长拉线最取最大矢高，左、右各计 1 点纵（横）轴线15位置横隔梁轴线81用经纬仪和尺量6 间 距 1 1 用尺量7 麻 面每侧不得超过该侧面面积的 1 1用尺量麻面总面积8 平整度5
4、（有铺装层及饰面者为8）每个构筑物或构件（抽查10且不少于 5 件）2用 2m 直尺和小线量取最大值15、构筑物（构件）的预埋件、预留孔洞和预应力筋孔道的允许偏差应符合下表的规定允许偏差（mm） 检验频率预埋件锚锭板、支座板、连接板等预应力筋孔道序号项目位置 高程平面高差位置位置 孔径范围点数检验方法41 梁板 10 5 5两端1030每个预埋件、预留孔洞、预应力筋孔道（第一类型抽查10，且不少于 5件）1用尺或水准仪测量5（十）混凝土构件安装监理1、构件场内移运或安装的混凝土强度和预应力混凝土构件的孔道水泥浆强度应达到设计规定强度，如设计未作规定时，混凝土应达到设计规定强度的80；水泥浆不应
5、低于构件混凝土设计规定强度的 55，且不低于 20MPa。2、构件安装前，应清除支座钢板的铁锈或砂浆等杂物，检查支承结构的尺寸、标高、平面位置和盖梁支座与构件支座尺寸。3、橡胶支座在安装前，应检查产品外观，如不符合设计要求时，不得使用。4、安装前应将盖梁支座支垫处和梁底面清理干净，顶面标高符合设计要求。5、安装前应检查支座中心位置。6、安装构件与支座的接触面必须干燥并保持清洁和粗糙，安放时，必须仔细，使构件就位准确且与支座密贴；就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动构件。7、每个构件就位后，应及时设置保险垛或支撑，将梁固定并用钢板与先安装好的构件预埋横向连结钢板焊接，防止倾倒。8、构件安装完
6、毕后并整体化后，在尚未浇筑桥面混凝土铺装前，应限制施工荷载。9、水泥混凝土构件安装时，构件混凝土的强度不应低于设计对安装所根据的规定。安装后构件不得有硬伤、掉角和裂纹等缺陷。外露铁件必须作防锈处理。10、梁、板安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。相邻梁或板之间的缝隙必须用混凝土嵌填密实。11、伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形。12、支座接触必须严密，不得有空隙。位置必须符合设计要求。6梁板安装允许偏差检验频率序号 项 目允许偏差（mm） 范围 点数 检验方法顺桥纵轴线方向 10 11 平 面 位 置 垂直桥纵轴线方向 5 1用经纬仪测量相邻两构件支点处高差 10 22 相邻构件接缝宽度
7、10 2焊 接 10 13 横隔梁相 对位置 湿 接 20 14 伸缩缝宽度 105 1用尺量每块位置 5 2用尺量，纵、横向各计 1点5 支座板每块边缘高差 1 2用水准仪测量，纵、横向各计 1 点6 焊缝长度 设计 17 梁间焊接板高差 10 18 梁间焊接板离缝 20每个构件（每孔抽查25）2用尺量四、工作方法和措施（二）定位放样（1）工程测量监理工作应按工程的测量监理程序执行。承包人的测量部门按内部管理及质检体系，确定相应测量内容的责任工程师级别、自检以及与监理工程师协调方式。（2）对箱梁模板工程应对承包人测量、放样自检报告组织复核测量；（3）监理工程师应扼要复核设计图纸上全桥控制桩的
8、关系，以及全桥平面和高程尺寸关系。要核对工程结构的各细部尺寸。桥梁工程测量放样工作的检查和复核，应由测量工程师与桥梁工程师研究和协调进行，但测量工程师为主要负责人。测量工程师安排监理组测量人员，检查承包人测量放样工作；测量工程师和桥梁工程师审核承包人测量报告后，决定监理复核测量内容。六、施工安全监理71.1 文件审核：（1）审核承包单位提供的分包单位安全资质；（2）建立安全管理网络系统；（3）检查安全生产规章制度；（4）检查安全生产操作规程；（5）审核施工组织设计（安全角度） ；（6）协助总承包单位与分包签订安全生产协议书；（7）审查特种作业人员。1.2 设备1.2.1 起重机（1）大型吊装应
9、编制大型吊装施工组织设计专题方案。（2）检查是否按大型吊装施工组织设计方案布置实施。（3）机械设备必须有劳动部门验收的准用证，经检测合格后方能投入使用。（4）驾驶员必须持证上岗，熟悉起重技术性能、执行规定的各项检查与保养后，方可使用。开始工作前应检查各限位保险是否齐全正常。（5）起重机工作前检查距尾部回转范围 50cm 内无障碍物。（6）起重机吊起满载荷重物时，应现吊起离地面 2050cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性和钢丝绳扎绑的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。（7）起重臂最大仰角不得超过制造厂的规定.（8）起重机吊起重物时，应严格注意起吊重物的升降，不使吊钩到达顶点。（9）起重机
10、必须置于坚硬而水平的地面上。起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，严禁同时进行两个动作。（10）如遇重大材料必须使用两台起重机同时起吊时，构件重量不得超过二台起重机所允许起重量总和的 3/4。绑扎时注意负载的分配，每台起重机分担的负荷不得超过该机允许负荷的 80，以免任何一台负荷过大造成事故。（11）起重机操作时必须由持有有效指挥证的指挥工进行指挥。（12）汽车起重机不准载荷行驶或不放下支腿就起重。（13）操作中必须遵守“十不吊”等有关安全规定。（14）起重机作业时，重物下方不得有人停留或通过。严禁用非载人起重机载运人员。（15）吊装前应检查吊装用绳索、钢丝绳以及构件吊点是否牢固，吊勾必须锻造无裂
11、缝，有防脱钢丝绳装置。（16） 吊装时必须有统一的指挥，统一的信号。8（17） 进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业人员必须系安全带，安全带生根处，须安全可靠。（18） 高空作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。（19） 吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷，发生事故。（20） 6 级以上大风和雷雨、大雾天气应暂停露天起重和高空作业。（21） 拆卸吊绳时，下方不应站人。（22） 使用撬棒等工具时，用力要均匀，要慢，支点要稳固，防止撬滑发生事故。（23） 构件在未经校正、焊牢或固定之前不准松绳脱钩。（24） 起吊笨重物件时，不可中途长时间悬吊、停滞。（25） 起重吊装所用钢丝绳
12、，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物体磨擦。钢丝绳磨损断丝不得超过标准，绳卡至少 3 只，钢丝绳编结长度不少于 15d，且不得少于 300mm，钢丝绳不得锈蚀、缺油。（26） 夜间作业必须有足够的照明。道路施工现场应设置交通警示牌和夜间警示灯，并有专人监护。1.3 安全用电（1）临时用电设备在 5 台及 5 台以上，或设备总容量在 50KW 及 50KW 以上，应编制临时用施工组织设计专题方案。（2）检查是否按照临时用电施工组织设计要求实施总体布置。（3）在建工程（含脚手架具）的外侧边缘与外电架空线路的边线之间必须保持安全操作距离。最小安全操作距离应不小于表一所列数值。在建筑工程（含脚手架
13、具）的外侧边缘与外电架空线路的边线之间的最小安全操作距离 表一外电线路电压最小安全操作距离（m）1kv 以下4110kv635110kv8154220kv10330500kv15注：上、下脚手架的斜道严禁搭设有外电线路的一侧。（4）施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面的垂直距离应不小于表二所列数值。施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时的最小垂直距离9表二外电线路电压最小垂直距离（m）1kv 以下6110kv735kv7（5）对达不到第（3） 、 （4）条中规定的最小距离时，必须采取防护措施，增设屏障、遮栏、围栏或保护网，并悬挂醒目的警告标志牌。（6）对第（5）条的防
14、护措施无法实现时，必须与有关部门协商，采取停电、迁移外电线路等措施，否则不得施工。（7）施工现场内、机构设备、脚手架、钢模板高于 20M 以上设置防雷装置。（8）严禁带电作业。检修电气设备前必须切断并在电源开关上挂“禁止合闸有人工作”的警示牌。（9）使用标准化、市建筑安全协会推荐的电箱。（10）施工用的电动机械和设备均需接地，绝对不允许使用破损电线和电缆，严防设备漏电。（11）电缆线在室外直接埋地敷设深度不少于 0.6m，并应在电缆上下各均匀铺设不少于 50mm 厚的细砂，然后覆盖砖等硬质保护层。（12）保护零线每一重复接地的接地电电阻不大于 10。（13）严禁用其他金属丝代替熔丝。严禁使用金
15、属裸线作绑线。（14） 施工现场内做好照明工作，潮湿工作区域采用安全电压，移动电器必须设置有效的漏电保护，实行“一机一闸一保护” 。1.8 地下管线、地上管线的保护（1）电缆两侧 1m 范围内应采用人工挖掘。（2）挖土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。（3）现场地下管线确定的具体位置应作明显标志，挖掘时现场应有人进行管线监护。（4）机械不得在输电线路下工作，在输电线一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路最近距离应符合安全操作规程要求。1.9 道路施工安全（1）交通封闭要到有关部门办理手续批准后方可进行施工。（2）施工区域与非施工区域设置分隔设施。（3）在道
16、路上施工、施工人员应穿戴白光标志服（4）道路施工现场应设置交通警示标志和夜间警示灯，并有专人监护。101.11 移梁1、大型 T 梁移位应编制施工组织设计专题方案。2、检查是否按施工组织设计方案布置实施。3、移梁轨道要保证平顺无扭曲，两端轨道要平行，并为同一标高，轨道基础要结实，做好轨道基础排水。4、移梁前要对施工人员进行安全技术交底，对移梁设备、轨道、梁体支撑等进行认真检查，重点检查卷扬机锚固是否牢固，钢丝绳断丝是否超标准，钢轨是否平顺、牢固，T 梁支撑必须牢固无松动。5、移梁时切忌忽快忽慢，要做到轻、平、稳、匀。6、移梁车经过弯道时应慢速行驶，在平交道口处，要得到道口指挥人员同意后方可通行
17、，以确保安全施工，T 梁运输过道路道口时应设置安全栏杆。7、起重指挥人员必须有起重工指挥操作证。8、移梁前、移梁过程中必须对梁体做好支撑工作，以防不测。9、通过交通道路时，必须派专人监护，发生交通道路不畅时，要及时进行疏导，维护交通秩序。10、T 梁运输须对周边设备、构件物进行保护。1.12 文明施工（1）努力做到“二通、三无、五必须”“二通”：施工现场人行道畅通，沿线单位和居民出入通道畅通。“三无”：施工中无管线事故，无重大作伤亡事故，周围道路平整无积水。“五必须”：1、明显分隔设施。2、挂牌施工佩卡上岗。3、材料堆放整齐。4、现场设施清洁文明。5、开展创建文明工地为主要内容的思想政治工作。（2）施工现场“场容场貌”要好1、 合理布置施工场地。2、施工现场道路畅通、平坦、整洁、不积水。3、做好“落手清” 。4、材料、设备等应分类堆放。材料堆放，不得阻碍消防器材的使用。
