1、 17 路基工程监理实施细则路基是公路工程的重要组成部分，它既是路面的主体，又是路面的基础，应具有足够的强度和稳定性。因此，要求路基必须密实、均匀、稳定，能为路面提供坚定、可靠的基础。路基工程的实施中，监理工作应分为：路基施工准备阶段的质量监理、路基工程实施阶段的质量监理。一、路基施工准备阶段的质量监理工作：1、审查承包人的质量自检系统。（1）认真阅读设计文件，了解全线路基设计情况，如设计断面、土方调配、纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地质情况、填筑材料的来源等情况。（2）审查承包人质量自检人员配备的数量与素质。（3）检查承包人工地试验室功能与试验设备配备的规格、品种、数量与质量能否满足正常施
2、工期及施工高峰期进行质量自检的需要。（4）检查承包人试验室及拌和站质量自检计量系统是否准确、可靠、是否通过上级主管部门或有关计量部门的审定与认证。（5）修好临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应。（6）为确保安全施工，应设置必要的安全标志。2、承包人应做好施工测量工作，包括导线、中线、水准基点复 18 测、横断面检查与补测、水准点的坛设等。施工测量的精度应符合公路路线勘测规程 （JTJ061-85）的精度要求。3、路基施工放样。路基开工前，承包人应根据恢复的路线中桩、设计文件及有关规定进行路基施工放样，钉好路基用地界桩和路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、护坡边、弃土堆等的具体位置桩、距路中
3、线一定距离沿着路中线一般每隔 20 米设立控制桩，并注明桩号及路中线的填挖高度，用（+）号表示填方，用（）表示挖方。承包人根据施工放样后的填、挖高度进行填、挖工作量的复核计算，并将施工放样及计算结果填在“路基工程施工放样报检单”报监理工程师审核。4、施工机械的检查与审批。路基开工前，承包人对已进场的路基工程施工机械的品种、规格、型号、配备数量及运行质量进行详细检查后向监理工程师报检。监理工程师对承包人所报检的施工机械，进行逐一检查后审批，方可用于工程施工。5、进场材料的抽检与审批。路基开工前，承包人应修好运输填筑材料的施工便道。对填筑材料进行试验，并填写进场材料报验单，报监理工程师审查与确认。
4、监理工程师对用于路基填筑的材料进行抽检试验，确认质量合格后方可取用。 19 6、批准开工申请。一切施工准备工作就绪，报检手续齐全后，由承包人填写开工申请报检单，经监理工程师审核，总监审批后，方可开工。二、路基工程施工实施阶段的质量监理。施工实施阶段是每一施工项目和每一分项工程的质量形成阶段，而每一分项工程施工又有若干道工序构成，因此在这个阶段监理工作的重点应狠抓工序质量监理。特别是直接影响施工质量的关键工序，要严格按规范规定的施工工艺、检查频率和和部颁标准的试验方法进行，自检后向监理工程师报检，未经监理工程师抽检、签认，就不得进行下一道工序施工。否则造成的返工一切费用由承包人承担。1、填方路基
5、施工。填方路基由路床和路堤组成。路床是指路面底面以下 80CM 范围内的路基部分，分为上路床030CM 和下路床 3080CM。路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上、下两层，上路堤指路面底层以下 80CM150CM范围内的填方部分，下路堤指上路堤以下的填方部分。（1）路基填料的技术要求和压实标准：a、填筑材料：本工程处于杭嘉湖冲积平原，筑路材料较缺，填方填料采用宕渣。清基验收合格后第一层为 30CM（基底软弱地段 50CM） ，清宕 20 渣隔离层，其含泥量不大于 5%，风化石含量不大于 5%，设计宽度为路基外侧坡脚，第二层至路床顶面为混宕渣路堤，其含泥量不大
6、于 20%，风化石含量不大于 5%，其中，含泥量用水洗法测定，风化值用目测法测定。最小强度和最大粒径应符合下表要求：路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类 路面底面以下深 度（CM） 填料最小强度（CRC） （% ） 填料最大粒径 （CM）上路床 0-30 6 10下路床 30-80 4 10上路堤 80-150 3 15填方路基 下路堤 150 以下 2 15零填及路堑路床 0-50 6 10b、宕渣路基的压实标准和压实度（或固体体积率）宕渣填筑压实标准：宕渣路堤压实，应采用振动压路机或 12 吨以上重型压路机分层碾压，多层压实厚度控制在 30CM 以内（含30CM） ，压实遍数视机械的压实
7、功能根据现场压实试验而定，压实度的测定颗粒组成，要求如下：当石子粒径大于 40MM，含量大于 30%时，采用测定固体体积率的方法检验压实度。压实要求：宕渣路堤压实要求（一级路）挖方类别 路槽底面以下深度（CM） 固体体积率（%）0-80 8580-150 82路堤150 以下 80零填及路堑 0-30 85路堤基底应在填筑前进行压实，压实度不应小于 85%。路堤基底未经监理工程师验收，不得进行填料铺设。 21 22 （2） 、填方路基施工工艺及质量监理流程图不同意不合格合格不合格不合格循环各工序12T 至 15T 压路机静压后振动压路机碾压到要求的压实度监理现场跟踪控制与质量检查施 工 准 备
8、 编制施工组织计划、人员、机具、材料、设备进场、土样试验，确定取土场、测量放样上报开工报告审批开工报告施工场地清理与检查检查压实度运路基填筑材料摊铺、打碎、晾晒随时抽查含水量 施工场地清理与检查施工单位自检及报检监 理 审 查监理工程师签认填筑下一层填土分项工程完工验收审查承包人质量保证体系和管理措施，检查人员、机具、试验设备、材料进场，复核施工放样、复查土样标准试验、土源情况目测现场清理、检查不适宜材料的清除，检查洞穴、坑塘回填、有无弹簧、压实检查。上报高程、宽度、含水量、压实度监 理 按 规 范 频 率 抽 查1、承包人报请分项工程验收2、监理抽验与签认3、监理评定分项工程质量等级 23
9、（3）填方路基工程施工质量监理的重点：a、填前压实。将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐蚀土清除干净，用平地机整平，用压路机进行填前碾压，压实度应达到 85%设计要求。进行填前压实，可采用以下二种方式：1）清表后的原地面，含水量合适的地段，可直接先轻后重进行碾压，并达到要求的压实度。2）清表后的原地面，表层土含水量较大量，可就地翻松，打碎，晾晒，在最佳含水量状态下压实，并达到要求的压实度。b、严格控制松铺厚度：当分层铺填筑材料必须平整，首先检查松铺厚度，再检查含水量（并作好松铺厚度及含水量记录） ，达到最佳含水量左右才碾压，大于最佳含水量 2%时需翻晒。c、碾压、检查压实厚度及压实度。路堤必须在
10、整个清表宽度范围内水平分层填筑，在最佳含水量条件下分层碾压。压路机对路基填土碾压时，应遵循先轻后重，先静压后振压的原则，其碾压遍数可根据地基强度、土质和压实机具的类型而定，或到压路机碾压到填土层表面无轮迹为止。然后检查压实度并同时检测压实厚度。承包人自检合格，应将结果向监理工程师报中间检验申请批复单。监理工程师应在收到申请后 24 小时内到达现场检测，检测合格后签字认可，并允许承包人进行上层土的铺筑。路床（路面底面以下 80 公分）压实度要求达到 85%。 24 （4）施工中路基土标准试验项目及现场检测项目a、路基土标准试验项目路基开工前，应完成表中规定的土的各项标准试验。路基土标准试验项目试
11、验项目 试 验 目 的 仪器与试验方法 含水量 确定路基土的原始含水量 烘干法、酒精燃烧法、核子仪法颗粒分析 确定土的名称与分类 筛分法、比重计法或移液管法界限含水量 测定土的液限和塑限 液限塑限联合测定法土的密实试验 确定土的密度 环刀法击实试验 确定路基土的最大干密度与最佳含水量 重型击实试验法（干法试验）CBR 试验 确定路床路基填土的强度 用 CBR 仪进行试验b、路基施工质量控制现场检测项目路基土施工质量控制现场检测项目见表所示，表中所列项目为要求承包人必检项，尤其压实度更是保证每一层填土压实质量的主要检测指标，承包人自检后还必须向监理工程师报检与确认，否则不得进行下一层填土的施工。
12、路基施工质量控制现场检测项目质 量 标 准检查项目 检查数量 检测允许误差 质量要求压实度（% ） 每一层，每 2000M2 检查四处 固体体积率 不小于规定值松铺原始含水量（% ）每一施工作业段，每一层检查 3 个断面共 9 点烘干法、酒精燃烧法或核子仪法接近最佳含水量方可碾压松铺层厚度（ CM）每一施工作业段，每一层检查 3 个断面共 9 点用尺、钢钎丈量 30分层压实厚度（ CM）每一施工作业段，每一层检查 3 个断面共 9 点 水准仪抄平 20当宕渣路基施工完成后，承包人自检，报监理检验评定，项目 25 如下：宕 渣 路 基 实 测 项 目项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法或频
13、率规定分1 固体体积率% 85% 每 2000M2 测 4 处 302 纵断高程（MM）+10，-20 水准仪：每 200M 测 4 断面 103 中线偏位（MM） 100 经纬仪：每 200M 测 4 点，弯道加 HY，YH 两点 104 宽度（MM ） 不小于设计值 米尺：每 200M 测 4 处 105 平整度（MM ） 20 3M 直尺：每 200M 测 4 处3尺 156 横坡（ %） 0.5 每 200M 抽 4 处 57 边 坡 不陡于设计值 58弯沉（0.01MM ）或回弹模量不大于设计值30Mpa 每车道每 50 米 1 处 151、上边坡不得有松散（处） 。外观鉴定2、路基
14、边线直顺，曲线圆滑（单向累计长度） 。注：1、土石混填路基可根据实际可能性进行压实度或固体体积率检验。2、本工程按设计要求采用承载板测量回弹模量。（6）路基压实度的评定为保证路基的施工质量，路基的压实一律按重型压实标准控制，即以重型击实试验法来确定路基填土的最大干密度 max 和最佳含水量 0（%） 。路基压实合格后要求达到的压实度（K ）是此时工地实测的路基干密度 d 与最大干密度 max 的比值：K= d max标准密度应做平行试验，求其平均值作为现场检验的标准值，对于均匀性差的路基土质，应根据实际情况补做标准密度试验，求得相应的标准值，以控制和检验施工质量。 26 路基压实度以 1Km
15、长的路段为检验评定单元，按标准要求的检测频率进行现场压实度抽样检查，求算每一测点的压实度 Ki。细粒土现场压实度检查可以采用灌砂法或环刀法；粗粒土及路面结构层压实检查可以采用灌砂法、水袋法或钻孔取样蜡封法。应用核子密度仪时，须经过对比试验检验，确认其可靠性。检验评定段的压实度代表值 K（算术平均值的下置信界限）为：K = k ts n k0式中：k检验评定段内各测点压实度的平均值；tt 分布表中随测点数和保证率（或置信度 ）而变的系数。（见附表）本项目路基采用保证率 90%；S检测值的均方差；n检测点数；k0压实度标准值。附表 t/n 值保证率n 99% 95% 90%保证率n 99% 95%
16、 90%2 22.501 4.465 2.176 20 0.568 0.387 0.2973 4.021 1.686 1.089 21 0.552 0.376 0.2894 2.270 1.177 0.819 22 0.537 0.367 0.2825 1.676 0.953 0.686 23 0.523 0.358 0.2756 1.374 0.823 0.603 24 0.510 0.350 0.2697 1.188 0.734 0.544 25 0.498 0.342 0.2648 1.060 0.670 0.500 26 0.487 0.335 0.2589 0.966 0.620 0.466 27 0.477 0.328 0.25310 0.892 0.580 0.437 28 0.467 0.322 0.24811 0.833 0.546 0.414 29 0.458 0.316 0.24412 0.785 0.518 0.393 30 0.449 0.310 0.23913 0.744 0.494 0.376 40 0.383 0.266 0.20614 0.708 0.473 0.361 50 0.340 0.237 0.18415 0.678 0.455 0.347 60 0.308 0.216 0.167
