1、昌樟高速公路连接线拓宽、赣江双桥及互通立交工程第四标段工程项目监 理 月 报第 2011-04 期编制： 余 加 良 审核： 江 文 武 江西中昌工程咨询监理有限公司二 O 一一年五月六日昌樟高速公路连接线拓宽、赣江双桥及互通立交工程第四标段 监理月报 2011-04 江西中昌工程咨询监理有限公司 1 一、工程概况（一）工程概述1、工程简介：跨江特大桥利用既有老桥，在老桥上游侧新建一幅桥梁，新、老桥主孔箱梁翼缘横向净距 1.0 米，上部结构：主孔采用 70+4100+70 米预应力砼变截面连续箱梁；南岸副孔采用 2916 米先简支后连续预应力砼空心板+（41+3 31.67+40）米+540
2、米，北岸副孔采用 1540 米预应力砼小箱梁；桥梁起点桩号 K0+561.74，终点桩号K2+550.54，桥梁全长 1988.80 米。下部构造：主孔桥段采用钢筋砼空心墩配承台桩基础；跨径 3141 米副孔小箱梁采用钢筋砼柱式墩配桩基础；跨径 16 米副孔段采用钢筋砼薄壁墩配承台桩基础；0#台采用 U 型桥台，60# 采用肋式桥台。主要技术指标：公路等级为一级公路兼有城市主干道；设计车速主线为 60 公里/小时，匝道为 30 公里小时；设计基准期为 100 年；桥梁和路基同宽为 27.9 米；新桥设计荷载为公路I 级，既有桥设计荷载为汽车20 级，人群荷载为 4.5KNM 2；计划工期为 3
3、0 个月，开工日期为 2010 年 5 月 20 日始至 2012 年 11 月 19 日止。A1 标段：起讫桩号 K0+300K3+360，全长 3060 米，跨薛溪互通立交桥及赣江与樟树市杏佛路衔接；工程内容包含路基、桥梁、排水、防护、路面、标志标线等其它工程。A2 标段：起讫桩号 K3+360K3+650，全长 290 米，跨浙赣铁路与清宜公路和赣粤高速公路樟树连接线衔接；工程内容包含路基、桥梁、排水、防护、路面、标志标线等其它工程。2、主要结构形式：1）主跨：上部结构采用 70+4100+70 变截面预应力连续箱梁；下部结构采用钢筋砼空心墩配承台桩基础。2）南副孔：上部结构采用 291
4、6 预应力砼空心板与先间支后连续 40 米跨小箱梁；下部结构采用空心板副孔段采用钢筋砼薄壁墩配承台桩基础，3141 米副孔采用钢筋砼柱式墩配桩基础。3）北副孔：上部结构采用先简支后连续 1540 米跨小箱梁；下部结构采用钢筋砼柱式墩配承台桩基础。昌樟高速公路连接线拓宽、赣江双桥及互通立交工程第四标段 监理月报 2011-04 江西中昌工程咨询监理有限公司 2 4）跨浙赣铁路线：上部结构采用 730 米跨等截面先简支后连续小箱梁，下部结构采用钢筋砼柱式墩配系梁桩基础。5）跨薛溪互通高架桥：上部结构采用 2230 米跨等截面双室预应力砼箱梁；下部结构采用钢筋砼薄壁墩配承台桩基础。6）薛溪互通立交：
5、上部结构采用 30 米跨预应力砼箱梁；下部结构采用钢筋砼薄壁墩配承台桩基础。3、预计投资总额：中标合同价：3.57 亿元，招标人对本工程控制价为：3.6154 亿元4、工程项目计划日期：2010 年 5 月 20 日至 2012 年 11 月 19 日，共 30 个月。5、简述工程特点：本工程为樟树市重点工程，主要有以下几个特点：1） 、施工工期紧，本工程计划 2010 年 5 月 20 日开工，因施工设计图纸为送审图纸，设计交底工作都暂缓，影响建设单位、施工单位、监理单位的前期准备工作的顺利进行；开工之期，政府征地拆迁工作未完全到位，致使测量放样工作受到影响；当前是多雨季节的汛期，将严重影响
6、工程开展，特别是基础工程的正常进行。合同工期为 30 个月，自身安排就很紧，为保证工程如期完成，事前必须做好充分的准备工作。2） 、组织协调难，本工程道路桥梁工程分两个施工合同段，A1 标段跨赣江，汛期即将来临，需及时与水文、水利、航道、防汛等部门协调；A2 标段跨浙赣铁路需及时按铁路主管单位的要求组织施工。在施工过程中，交通疏导工作是重中之重。3） 、结构繁多，桩基共 382 根，有直径 150CM、180CM、200CM；墩柱形式各有不同；上部结构有现浇箱梁与预制箱梁，跨径分别有 13M、16M 、19M、30M 、40M 等五类；主跨是挂篮施工的变截面预应力连续箱梁，跨径为 70M+41
7、00M+70M。4） 、该项目是樟树市的北大门，同时即是城市桥梁又是跨赣江的一道风景线，因此在外观方面对美感的要求较高。昌樟高速公路连接线拓宽、赣江双桥及互通立交工程第四标段 监理月报 2011-04 江西中昌工程咨询监理有限公司 3 （二）工程基本情况工程概况一览表 表 1工程名称 昌樟高速公路连接线拓宽（樟树境内） 、赣江双桥及互通立交工程第四标段工程地点 江西省樟树市原赣江大桥上游建设单位 樟树市赣江特大桥建设投资有限责任公司设计单位 江西省交通设计院监理单位 江西中昌工程咨询监理有限公司施工单位 江西有色工程有限公司监督单位 江西省交通工程质量监督站江西交通工程质量检测中心检测单位江西
8、交苑公路工程试验检测中心开工日期 2010-05-20 竣工日期 2012-11-19 工期 30 个月质量目标 合格 合同价款 35700 万元 承包方式 施工总承包二、工程施工简况（一）气象记录本期天气情况：晴 18 天；阴 8 天；雨 5 天。雪 0 天；大风 1 天（本期统计 3 月 26 日至 4 月 25 日的天气情况） 。本期日历天数 31 天，实际施工天数为 30 天，其中下雨累计停工时间约 1 天。（二）本期施工情况1、承包人完善其他施工方案。2、南副孔主要是：墩柱、盖梁、系梁、架梁施工。3、主桥主要是：墩身、主跨 0#块施工。4、薛溪互通主线桥主要是：桩基、承台与墩柱，碗扣
9、式支架搭设、箱梁钢筋制安、模板制安施工，现浇箱梁施工。5、薛溪互通主要是：桩基、桥台、承台与墩身施工。6、预制梁场主要是：16 米跨空心板预制梁生产，3040 米箱梁模板拼装； 7、按照规定对进场原材料、施工中的试验进行平行检测；对桩基的平面位置进行复核；对墩台、盖梁、主跨 0#块、现浇箱梁的平面、高程与垂直度进行事前控制。8、仁和大道绿化亮化：苗木种植、景观灯与配电设施施工。9、依据合同并按照监理程序审查承包人申报的内业与外业工作。昌樟高速公路连接线拓宽、赣江双桥及互通立交工程第四标段 监理月报 2011-04 江西中昌工程咨询监理有限公司 4 （三）资源配置情况施工人员一览表 表 2主要工
10、种人数作业队挖掘机操作手起重机操作手 电焊工钢筋工模板工其他技术工普工及勤杂工 合 计 备 注薛溪互通桩基作业队 1 1 2 5 5 8 22水上主桥作业队 2 7 6 21 8 24 68预制梁作业队（架梁） 1 3 4 8 4 8 28主桥副孔下部构造作业队 2 2 6 8 5 25 48互通现浇梁段构造作业队 2 3 10 16 8 27 66连接线绿化亮化作业队 1 1 1 2 6 30 41总 计 9 17 29 60 36 122 2731、施工管理人员与技术人员共：32 人，作业人员约：300 人左右，根据施工实际进度有增有减。施工机械设备一览表 表 3序号 设备名称 单位 数量
11、 是否正常运行1 挖掘机 台 2 运行良好2 汽车吊（25 T） 台 5 运行良好3 冲孔桩机 台 4 运行良好4 钢筋加工设备 套 5 运行良好5 钢筋弯曲机 台 5 运行良好6 交流弧焊机 台 16 运行良好7 钢筋剥肋滚纹机 台 3 运行良好8 龙门吊（60 T） 台 4 安装中9 塔吊 台 5 运行良好10 搅拌站 座 2 运行良好11 装载机 台 3 运行良好12 砼输送泵 台 2 运行良好13 地秤 台 1 运行良好14 运输车 辆 15 运行良好15 交通车 辆 6 运行良好16 震动锤 65t 个 1 运行良好17 架梁机 套 2 运行良好18 运输船 100t 艘 2 运行良
12、好19 压路机 台 1 运行良好20 挂篮 套 2 运行良好21昌樟高速公路连接线拓宽、赣江双桥及互通立交工程第四标段 监理月报 2011-04 江西中昌工程咨询监理有限公司 5 进场材料一览表 表 4 序号 材料名称 批数 单位 本期进场数量 累计进场数量1 10 以内钢筋 0 T 暂无统计 1002 10 以上级钢筋 2 T 0 1479.933 外加剂 T 0 1804 粉煤灰 3 T 0 23205 粗骨料（卵石） 1 方 400 155916 中粗砂 4 方 1600 174347 水泥 42.5 级（红狮） 4 T 800 112828 水泥 52.5 级（海螺） 6 T 1220
13、 27809 1-2 碎石 2 T 800 33311-3 碎石 2 T 800 432610 钢绞线 0 T 0 6011 型钢 0 T 0 20012 钢板 0 T 0 428三、工程进度控制（一）现场完成情况1、桩基：累计完成 321 根；其中四特大桥 150 根（完成 100%） ，互通 171 根（完成72.46%，其中左幅完成 94.92%） 。2、承台：累计完成 70 个，其中四特大桥 38 个（完成 97.4%） ；薛溪互通立交 32 个（左幅完成 60.38%） ；系梁：20 个（四特大桥完成 95.24%） ；扩大基础：累计完成 3 个，其中四特大桥 1 个（完成 50%）
14、 、薛溪互通立交 2 个（完成 50%） 。3、墩（台）身：累计完成 87 个，其中四特大桥 59 个（完成 96.72%） 、薛溪互通立交28 个（左幅完成 53.85%） 。4、盖（帽）梁：累计完成 52 片（四特大桥完成 92.86%） 。薛溪互通左幅完成 2 个（完成 14.29%） 。5、空心板梁预制：累计完成 256 片（16M 完成 80.25%） 。梁板吊装完成 16 跨。6、薛溪互通立交现浇梁：完成 511#墩共 180 米混凝土浇筑和 35#墩底、腹板钢筋绑扎。昌樟高速公路连接线拓宽、赣江双桥及互通立交工程第四标段 监理月报 2011-04 江西中昌工程咨询监理有限公司 6
15、 7、四特大桥完成 43#、44#墩 0#块和 42#墩 0#块第一层混凝土施工。8、绿化、亮化：完成仁和大道绿化乔木种植，正在栽植小灌木；完成路灯安装，累计完成 85%。（二）本期实际完成情况与计划进度比较表 计划进度与实际进度比较表 表 5项目 计划完成（4 月）实际完成（截止 5 月 2 日） 累计完 成 备注桩基 / / 150 根 已全部完成承台 60# 0 38 个 60#桩基已检测系梁 31#、37# 37# 21 个 31#未完成墩身 31#、32#、33#、37#、40#、41#、42#、60#32#、33#、37#、40#、41#、42#、60#59 个 31#未完成盖梁
16、26#、37#、38#、53#、54#、55#、57#、58#26#、37#、38#、53#、54#、55#、57#、5849 片0#块 40#一节、43#、44# 43#、44# 2 40#一节未完成主桥挂篮施工44#挂篮安装、44#第 1 节段砼 0 0 滞后空心梁板预制 60 片 77 片 253 片平均每天完成2.5 片四特大桥空心梁板吊装 6 跨 9 跨+2 片 198 片 18 跨桩基 10 根 2 根 153 根 22#、23#受拆迁影响承台 14#、17#、18# 17#、18# 36 个 14#未完墩身 3#墩、12#墩上节、13#墩上节、18# 3# 、18#墩 29 个1
17、2#墩上节、13#墩上节未完现浇段支架 0#3#墩、11#13#墩 11 跨薛溪互通现浇段砼浇筑 5#8#墩底腹板、顶板5#8#墩底腹板、顶板 6 跨亮化工程 移交路灯、完善其他亮化 215 盏绿化工程 栽植小木灌木和草皮 998 株 7634 株 小苗未统计备注：由于承包人的进度计划未按合同约定进行申报，虽然完成情况与现场进度计划、与总体的进度计划进行比较，进度依旧滞后。主要方面如下：1、仁和大道的绿化亮化工程整体滞后，依据进度要求尽快编制科学可行的滚动计划，昌樟高速公路连接线拓宽、赣江双桥及互通立交工程第四标段 监理月报 2011-04 江西中昌工程咨询监理有限公司 7 并实现动态管理，适
18、时调整，确保目标管理的实现。要求 5 月底完成色块及地被植物栽植。2、下阶段施工中会暴露拌合楼混凝土的生产和供应能力不能满足工程需要，承包人需要高度重视，事前预控。3、至 2011 年 4 月底，128 号墩的 16 米空心梁板预制完成 253 片，进度相对滞后，承包人须按计划在五月底完成，否则影响预制梁场下阶段 30 至 40 米箱梁的施工。4、30 至 40 米的预制梁钢模已进场，须尽快安排生产，并按 2011 年 8 月底前完成的关门工期倒排计划，确保节点目标的实现。5、互通立交现浇梁施工现已严重滞后滞后，特别是 11#墩至 22#墩。主要原因是：人员投入不足、且不稳定；现已成为当前制约
19、工期的瓶颈，承包人须按阶段性进度计划保证人、材、机的投入，科学管理、精心组织，夺回滞后的工期，保证下阶段的施工需要。6、四特大桥主跨的进度相对滞后，总体形势不容乐观；但是：只要承包人要高度重视，保证资源配置的投入，措施科学可行，狠抓节点工期，依旧可以确保实现 2012 年 4 月 1 日通车的总体目标。（三）进度滞后的原因分析与措施一、进度滞后的主要原因：1、跨铁路桥、互通立交、及主桥主跨的进度计划欠科学，建议按人、材、机的投入编制科学、可行、滚动的进度计划。2、人、材、机的投入不足，满足不了当前的工程进度需要。3、随着工作面的开展，拌合楼的生产能力、运输能力难以满足供料与吃料的需求。4、赣江
20、水位的变化，水上施工船只、机具与材料等施工准备工作不充分，影响工程进度。二、进度滞后的具体措施：1、人、材、机的投入不足，满足不了工程进度的需要。2、工作面越来越多，拌合楼的生产能力难以满足吃料的需求，承包人须考虑增设拌合楼的生产线，以利下阶段工程进度的进展。3、为了进度目标的实现，承包人须严格执行合同，增加工作面，开展多点作业，狠抓关键线路工作与关键工期，加强企业内部管理，充分发挥一级施工企业的主观能动性，对工昌樟高速公路连接线拓宽、赣江双桥及互通立交工程第四标段 监理月报 2011-04 江西中昌工程咨询监理有限公司 8 程进度实行动态管理。5、薛溪互通现浇段、梁板预制、四特大桥主跨均已滞
21、后，承包人需高度重视，调整进度计划、特别是薛溪互通现浇段 11#至 22#墩之间的进度、其次是箱梁预制；承包人须按节点工期倒排计划；并实施动态管理、责任到人、稳定施工班组的人员投入，方可实现进度目标。6、事前做好施工技术交底工作，加强现场管理、保证技术指导施工能够落到实处。7、施工单位应充分考虑到下阶段雨季对施工的影响，建议备足材料，加大人员投入，开展夜间施工。四、工程质量控制 （一）监理单位在施工全过程中的主要工作内容：1、审查承包人编制的专项施工方案与安全专项方案。 2、对承包人申报的测量放样资料进行平行检查，并验算其精度，确保符合设计及施工规范要求。3、依据批复方案检查承包人的落实情况，
22、对存在质量及安全隐患的行为进行口头与书面的形式进行管理并 主桥 0#块混凝土浇筑施工要求承包人进行整改；并对整改中与整改后的情况进行分项验收，做到事前预控。 4、审查承包人申报的质量保证资料及外业施工情况，并能够真实的反映施工全过程。 5、通过巡视对非关键工序的施工进行事前预控，通过全过程旁站对关键工序进行施工中的控制。 6、施工中对永久性构筑物的质量存有怀疑的，均需本着“三不放过”的原则，申报处理方案，并按批复的意见进行处理。7、施工中因工艺的变化，与设计文件有所变化的均需征得设计单位的确认，且完善相关手续。8、为确保工程施工质量，承包人严格按照施工图纸及规范要求施工。材料进场均需提供有效的
23、质保书与合格证等证明资料，且经二次检验合格后，方可用于永久性构筑物。 互通高边坡支护下的墩柱钢筋制安施工昌樟高速公路连接线拓宽、赣江双桥及互通立交工程第四标段 监理月报 2011-04 江西中昌工程咨询监理有限公司 9 （二）施工中存在的问题 1、经对承包人编制的施工组织设计与安全专项方案等技术性文件进行多次审查，依旧存在不规范，不合理之处，承包人仍未按审查意见补充、完善。 2、编制的技术性文件滞后于现场施工，致使技术指导施工的交底工作在贯彻与落实中不能到位。 3、施工企业的“三检制”在施工管理及执行过程中没有充分发挥其作用，致使整改问题时有发生。 4、四特大桥主跨现浇段钢管桩支架搭设方案、薛
24、溪互通临时通道，贝雷片支架搭设方案须尽快申报。5、依据分部分项工程的划分，尽快完善资料的归档工作，以利中间交工验收，且真实的反映施工全过程。6、为保证锚下砼、互通立交现浇段底腹板的砼质量， 主桥主跨 0#块支座及临时支墩施工建议采用小型的插入式振动棒，确保砼密实。7、为了控制现浇段顶板、翼板的结构尺寸，强烈要求承包人在顶板预留钢筋上建立高程控制网。8、泵车在砼浇筑过程中已经发生过 2 次故障；因此承包人须事前做好所有机械设备的保养、维修及检查。9、天气开始回暖，承包人应尽量在低温时段进行混凝土浇筑，并在大体积施工及时对砼进行养护。10、预制梁在吊装中，注意梁体的保护，避免菱角的破坏。11、承包人须高度重视波纹管（钢绞线）在制安中的线形控制与定位工作。12、必须严格按规范要求进行施工缝的处理，特别是四特大桥主跨各节段及互通高边坡支护段的墩身。13、四特大桥施工中，因锚垫板的材质与规格存在问题，致使锚垫板与锚下砼开裂，因此承包人须按照专题会的要求，更换广西柳州 OVM 总厂的锚夹具，确保工程质量。14、预制梁场施工中对钢模清洗、矫正等工作须及时跟进。15、桩基施工须按规定留取岩样（岩样未分层界定） 、并做好钻孔记录。16、梁板的预制，禁止将钢绞线代替圆钢用作梁板的吊环。已经预制的梁板（采用钢绞线作为吊环） ，吊装过程均须采用兜底吊。
