1、三、多选题 1.能用来确定腕臂支柱所承受的垂直负荷的有（ ） 。 (A)支持装置的自重负荷 (B)接触悬挂的自重负荷 (C)覆冰时的冰负荷 (D)支柱本身的风负荷 2.吸上线安装有何要求（ ） 。 (A)吸上线一端与回流线，另一端与钢轨（或轭流线圈中点）连接良好 (B)吸上线埋深不小于 300mm (C)复线区段两组吸上线间至少需间隔一架信号机 (D)吸上线不得有接头 3.半年检测 1 次的项目有（ ） 。 (A)补偿装置 (B)非常动隔离开关 (C)线岔 (D)分段、器件式分相绝缘器 4.下列关于桥梁、隧道内埋入杆件的技术状态应满足的要求说法正确的有（ ） 。 (A)桥梁、隧道内的埋入杆件（
2、包括立柱）其填充物不得剥落和裂纹 (B)隧道内“”形、 “人”字形简单悬挂滑动环与滑动杆不卡滞 (C)隧道立柱应保持铅垂状态，其倾斜角不得大于 3 (D)立柱地脚螺栓必须是双螺帽，拧紧螺帽后螺栓外露长度不得大于 30mm；调整立柱用的垫片不得超 3 片 5.下列说法正确的是（ ） 。 (A)受电弓滑板的允许工作范围为 950mm (B)受电弓滑板的 大工作范围为过 950mm (C)接触网额定电压为 27.5KV (D)采用电力牵引的铁道称为电气化铁道 6.接触网的主要组成部分是（ ） 。 (A)接触悬挂 (B)定位装置 (C)支持装置 (D)承力索 7.表示绝缘子的电气性能的指标有（ ） 。
3、 (A)干闪电压 (B)安全系数 (C)泄漏距离 (D)湿闪电压 8.软横跨的技术状态应符合的要求有（ ） 。 (A)双横承力索两条线的张力应相等，形连接钣应垂直于横向承力索； (B)横向承力索的弛度应符合规定， 短吊弦的长度为 400mm，允许误差+50mm，200mm； (C)上、下部定位索应呈水平状态，允许有平缓的负弛度，5 股道及以下者负弛度不超过 100mm，5 股道以上者不超过 200mm。 (D)横向承力索和上、下部定位索允许有接头、断股和补强 9.下列关于接触线中心锚结绳的技术状态要求中说法正确的是（ ） 。 (A)中心锚结所在的跨距内接触线不得有接头和补强 (B)中心锚结绳范
4、围内不得安装吊弦和电联结器 (C)中心锚结绳不应松弛、不得触及弹性吊弦辅助绳，两边的长度和张力力求相等。 (D)中心锚结绳两端与承力索固定线夹的设置和间距符合设计要求 10.遇有（ ）恶劣天气时，一般不进行 V 形天窗作业。 (A)雨 (B)雪 (C)霜 (D)风力在 5 级及以上 11.下列工作中须开具接触网第三种工作票的是（ ） 。 (A)安装或更换火花间隙和地线 (B)安装或更换补偿装置 (C)开挖和爆破支柱基坑 (D)未接触带电设备的测量 12.下列工作中可以不开工作票的是（ ） 。 (A)接触网的巡视 (B)支柱培土 (C)清扫基础帽 (D)未接触带电部分的测量 13.V形天窗接触网
5、检修作业使用的工作票中要有针对 V形天窗接触网检修作业的特殊性提出的安全措施。主要是（ ） 。 (A)写明上行（下行）停电，下行（上行）有电，人员机具不得侵入下行（上行）限界 (B)防止误触有电设备的安全措施 (C)防止感应电伤害的安全措施 (D)防止电力机车将电带入作业区段的安全措施 14.使用验电器验电的规定有（ ） 。 (A)验电器的电压等级为 25kV (B)验电器具有自检和抗干扰功能。自检时具有声、光信号显 (C)验电前自检良好后，先在同等电压等级有电设备检查其性能，确认声、光信号显示正常，然后方可在停电设备上验电 (D)在运输和使用过程中，应确保验电器良好 15.停电作业时，作业人
6、员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定:（ ） (A)220kV 为 3000mm (B)110kV 为 2500mm； (C)110kV 为 1500mm； (D)25kV 和 35kV 为 1000mm; 16.下列关于绝缘工具试验要求中正确的做法是：（ ） (A)新购、制作（或大修）后，在第一次投入使用前进行机械和电气强度试验 (B)使用中的绝缘工具要定期进行试验 (C)绝缘工具的机、电性能发生损伤或对其怀疑时，进行相应的试验 (D)绝缘工具的机械强度试验应在组装状态下进行 17.各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守下列规定：（ ） (A)通过道
7、口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过 3.5m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装 (B)通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过 2m 通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人 (C)行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持 2m 以上的距离 (D)通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过 4.5m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装 18.供电部门各单位应对全体职工进行安全生产教育和培训,使其( ) (A)具备必要的安全生产知识 (B)熟悉有关安全生产规章制度 (C)熟悉有关安全操作规程 (D)掌握本岗位安全操作
8、技能 19.在高压设备进行作业时对作业人员的要求有( ) (A)切断电源 (B)双人作业 (C)需停电进行检修作业时，应指派专人负责断电，并在电源开关处悬挂警示牌 (D)恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除警示牌 20.在电气化铁路上，车辆和行人通过道口的规定有（ ） (A)通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过 4.5m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装 (B)通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过 2m 通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人 (C)行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动 (D)行人持有长大、飘
9、动等物件通过道口时，应与牵引供电设备带电部分保持 2m 以上的距离 21.横越停有机车、车辆的线路时应当（ ） (A)确认机车、车辆暂不移动 (B)在该机车、车辆较远处通过 (C)严禁在运行中的机车，车辆前面抢越 (D)钻车底 22.使用安全带时应当（ ） 。 (A)配带时不得有损坏、断裂、烧痕，无保险环或霉烂 (B)扣在牢固的结构件上 (C)使用时应高做低挂 (D)使用时应高挂低做 23.禁止在具有火灾、爆炸危险的场所（ ） 。 (A)聊天 (B)吸烟 (C)使用明火 (D)办公 24.铁路交通事故责任分为（ ） 。 (A)全部责 (B)主要责任 (C)重要责任 (D)次要责任 25.（ ）
10、人员必须经过行车安全和人身安全教育和专业培训,考试合格,方可上岗。 (A)新职工 (B)转岗 (C)复工 (D)改职 26.任何单位或者个人不得实施下列（ ）危害电气化铁路设施的行为。 (A)向电气化铁路接触网抛掷物品 (B)攀登杆塔、铁路机车车辆 (C)在杆塔上架设、安装其他设施 (D)触碰电气化铁路接触网 27.行人在道路通行的安全规定有（ ） 。 (A)行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走 (B)行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施 (C)行人可以跨越、倚坐道路隔离设施 (D)行人通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行 28.设备管理单位要建立接
11、触网( )和诊断分析制度。 (A)监测 (B)检查 (C)检测 (D)试验 29.接触网巡视分为（ ） 。 (A)步行巡视 (B)登乘车辆巡视 (C)添乘 (D)观测点检查 30.添乘动车组巡视检查接触网设备有无明显的( )情况。 (A)松 (B)脱 (C)断 (D)裂 31.一个供电臂内累计发生 3 次不明短路跳闸的情况下，对该供电臂的（ ）进行重点检查。 (A)接触网 (B)回流系统 (C)接地设备 (D)重点设备 32.接触网（ ）要落实“记名”制度 (A)监测 (B)检测 (C)检查 (D)维修 33.锚段长度 800m以下时接头数量 2个，锚段长度 800m以上时接头数量 4个,其中
12、不包括（ ） 。接头距悬挂点应不小于 2m，同一跨距内不允许有两个接头。 (A)分段 (B)分相 (C)下锚接头 (D)中间接头 34.承力索中心锚结:( )。 (A)中心锚结绳范围内承力索不得有接头和补强。 (B)中心锚结绳两端固定线夹的设置和间距符合设计要求。 (C)中心锚结绳的弛度应等于或略高于该处承力索的弛度，承力索中心锚结绳在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于接触线 300mm 以上。 (D)中心锚结绳的张力符合设计要求。35.滑轮补偿装置补偿绳不得有( )。 (A)松股 (B)断股 (C)接头 (D)不得与其它部件、线索相摩擦 36.良好接触”的概念包括的内容有：（ ） 。 (A)
13、弓网震动小 (B)相互冲击小 (C)离线次数和时间少 (D)导线和滑板磨耗小 37.视觉信号基本颜色有（ ） 。 (A)红色 (B)黄色 (C)绿色 (D)白色 38.下列对牵引网供电方式描述正确的是（ ） (A)牵引网供电方式主要有直接供电、BT 供电、带回流线的直接供电和 AT 供电四种方式 (B)直接供电方式具有对邻近通讯线路干扰小的优点 (C)BT 供电方式要在接触网和回流线间串接入吸流变压器 (D)AT 供电方式中自耦变压器是串接入接触网与正馈线中的 39.接触网安全工作规程适用于既有线( )接触网的运行和检修。 (A)工频 (B)单相 (C)25KV 交流 (D)提速 200250
14、km/h 40.在进行接触网作业时，作业组全体成员须按规定穿戴（ ） 。作业组有关人员应携带通讯工具并确保联系畅通。 (A)工作服 (B)绝缘鞋 (C)安全帽 (D)绝缘手套 41.绝缘工具要放在专用的工具室内；室内要保持( )良好。对绝缘工具要有防潮措施。 (A)整齐 (B)干燥 (C)通风 (D)清洁 42.下面关于进行高空作业时的注意事项正确的是:( ) (A)人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施 (B)人员不宜位于线索受力方向的同侧，并采取防止线索滑脱的措施 (C)在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑跑的后备保护措施 (D)梯车作业时高空作业人员应将
15、安全带系在梯车框架上。 43.在变电所、分区亭、AT 所处进行吸上线检修时必须利用垂直天窗。 (A)站场 (B)变电所 (C)分区亭 (D)AT 所 44.接触网的运行维护按照“（ ） ”的原则 (A)定期检测 (B)定期维修 (C)寿命管理 (D)周期检测 45.属下列情况之一者，设备管理单位报集团公司审批后并由集团公司报铁路总公司核备：（ ） (A)变更接触网局界 (B)永久改变供电方式 (C)高铁重要设备变更 (D)拆除或长期停用接触网 46.各设备管理单位要制定（ ）等常见故障应急预案，并备齐应急抢修机具。 (A)接触网断线 (B)弓网故障 (C)绝缘故障 (D)汽车故障 47.设备管
16、理单位应根据管内天气和环境情况制订（ ） 、防雷、防污（雾）闪、防冰、防锈蚀、防异物、防倒树、防鸟害等“九防”工作措施，做好季节性安全工作。 (A)防火 (B)防盗 (C)防风 (D)防洪（雨） 48.周期监测的数据按照先重点、后一般的原则分类检索分析。一类设备主要有：（ ） 、中心锚结、电连接、分段绝缘器、定位装置、电分相、绝缘子等关键部件和处所 (A)线岔 (B)锚段关节 (C)隔离开关 (D)避雷器 49.遇接触网跳闸或大风、大雨、大雪、大雾、覆冰等恶劣天气时，要适当增加步行、登乘机车（动车组）及视频监测巡视的次数。 (A)大雪 (B)大雾 (C)风力在 5 级以上 (D)覆冰 50.3
17、 年 1 次的检测项目：（ ） (A)承力索相对于线路中心的位置 (B)接触线重点磨耗测量 (C)接地电阻 (D)软（硬）横跨 51.新产品试运行地点的选择应遵循“（ ） ”的原则,尽量不选择在枢纽站咽喉区进行新产品试运行。 (A)先站线后正线 (B)先正线后站线 (C)先次要线路后主要线路 (D)先主要线路后次要线路 52.鉴定后的质量等级分为以下三种：（ ） (A)优良 (B)合格 (C)不合格 (D)良好 53.牵引供电能力查定主要从以下几个方面：（ ） (A)牵引主变压器容量及有关设备是否满足要求 (B)接触网末端电压是否满足铁路技术管理规程 、 铁路客运专线技术管理办法（试行） 中的
18、要求 (C)接触网结构（支柱承载容量）是否满足要求，悬挂方式、导线和承力索张力是否满足速度要求 (D)主导电回路载流能力（接触线、承力索、电连接器）是否满足负荷电流和运输的要求 54.接触网设备检修周期为 12 个月的设备有：（ ） (A)线岔 (B)锚段关节 (C)避雷器 (D)接触悬挂 55.( )污秽等级区域，接触网绝缘爬电距离不小于 1600mm； (A) (B) (C) (D) 56.设备管理单位要结合变电所跳闸及（ ） ，每年 12 月份组织对接触网绝缘防雾（污）闪治理措施效果进行总结分析，及时改进、完善防治措施。 (A)设备运行环境 (B)绝缘部件闪络分布特性 (C)与电力机车（
19、动车组）绝缘配合等信息 (D)故障统计 57.申报接触网检修天窗日计划包括以下内容：（ ） (A)停电范围、作业时间、地点、项目 (B)需封锁的区间、站场股道 (C)停电作业停电单元（或行车限制卡） (D)接触网作业车、检修列等车辆运行径路 58.一个锚段内承力索接头和断股补强的总数量为：（ ） (A)锚段长度 800m 以上时 3 个 (B)锚段长度 800m 以下时 2 个 (C)锚段长度 800m 以上时 2 个 (D)锚段长度 800m 以下时 1 个 59.下面关于软横跨维护技术标准正确的有：（ ） (A)软横跨横向承力索（双横承力索为其中心线）和上、下部固定绳应布置在同一个铅垂面内
20、 (B)上、下部固定绳应水平，允许有平缓的负驰度，5 股道及以下负驰度不超过 100mm，5 股道以上的不超过 200mm。 (C)上、下部固定绳弹簧补偿器处于受力状态，张力符合设计规定。 (D)双横承力索两条线的张力应相等，形连接板应垂直于横向承力索，双横承力索线夹应垂直于横向承力索，上、下部固定绳处于拉紧状态。 60.承力索中心锚结技术标准有哪些：（ ） (A)中心锚结绳范围内承力索不得有接头和补强 (B)中心锚结绳两端固定线夹的设置和间距符合设计要求 (C)中心锚结绳的弛度应等于或略高于该处承力索的弛度，承力索中心锚结绳在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于接触线 300mm 以上 (D)
21、中心锚结绳的张力符合设计要求 61.下面关于交叉线岔维护技术标准正确的有：（ ） (A)道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差2m。 (B)线岔交叉点两侧定位点拉出值满足设计要求 (C)两接触线相距 500mm 处的高差标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高。 (D)当一支为非工作支时，非工作支接触线比工作支接触线高 80100mm，并按设计要求延长一跨抬高350500mm 后下锚。 62.下面关于电联结（含引线）维护技术标准正确的有：（ ） (A)电联结线应伸出线夹外 510mm (B)接触线电联结线夹在直线处应处于铅垂状
22、态，在曲线处应与接触线的倾斜度一致 (C)工作支接触线电联结线夹处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点 03mm (D)电联结线均要用多股软铜绞线做成，其额定载流量不小于被连接的接触悬挂、供电线的额定载流量，且不得有接头、散股、断股，允许有小范围压伤现象。 63.下面关于吊柱维护技术标准正确的有：( ) (A)吊柱应保持铅垂状态，其倾斜角度不大于 1，侧面限界满足设计要求 (B)吊柱地脚螺栓必须是双螺帽，拧紧螺帽后螺栓外露长度不得大于 30mm；调整吊柱用的垫片不得超过 3 片。 (C)吊柱梁锈蚀面积不超过 20% (D)隧道槽道应与混凝土钢筋焊接牢固，槽道整体无变形，锈蚀面积不得
23、超过 5%，槽道与混凝土应结合密贴，无裂缝。 64.下面关于棘轮补偿装置维护技术标准正确的有：（ ） (A)大、小轮缠绕时 少缠绕半圈， 多缠绕三圈半，小轮缠绕时必须两边对称 B)承力索、接触线两下锚绝缘子串应对齐，允许偏差为150mm。下锚补偿装置平衡轮应水平，偏斜不超过 20 C)棘轮完整无损、转动灵活，没有卡滞现象。对需要加注润滑油的补偿棘轮，应按产品规定的期限加注润滑油 D)a、b 值及补偿绳缠绕圈数符合安装曲线的要求，a、b 值不得大于安装曲线值300mm。 65.下面关于附加导线接头和补强说法正确的有：（ ） (A)一个跨距内一根导线的接头不得超过 1 个B)一个跨距内一根导线的接
24、头不得超过 2 个 C)一个耐张段内附加导线接头和补强线段的总数量不得超过 4 个 D)接头距悬挂点的距离大于 500mm 66.H 型钢支柱本体不得（ ） ，各焊接部分不得有裂纹、开焊 (A)弯曲 (B)破损 (C)扭转 (D)变形 67.下面关于吸上线维护技术标准正确的有：（ ） (A)电缆截面应满足回流要求，外露部分电缆护管应无损伤 (B)吸上线埋入地下时，埋深不少于 350mm (C)穿过钢轨、桥台时应采取防护措施 (D)吸上线电缆沿地面、支柱的敷设必须密贴、牢固 68.0.1Hz 交流耐压试验标准：（ ） (A)交接试验：试验电压 3U0（峰值）,耐压时间 60 分钟 (B)预防性试
25、验：试验电压 2.1U0（峰值）,耐压时间 30 分钟 (C)交流串联谐振耐压试验标准：试验电压 3U0（峰值）,耐压时间 60 分钟 (D)预防性试验：试验电压 2.1U0（峰值）,耐压时间 20 分钟 69.下面关于 27.5kV 供电电缆接地保护说法正确的有：（ ） (A)单根上网电缆长度100m，则每根电缆保护层采用单点（即仅一端）接地 (B)单根上网电缆长度100m，则每隔 500m 分段设置中间接头，每段电缆保护层采用一端接地，另一端保护层通过保安器接地 70.不得在（ ）的天气下安装绝缘护套 (A)雨 (B)雪 (C)雾 (D)气温低于 0 71.接触网抢修要遵循“（ ） ”的基
26、本原则 (A)先通后复 (B)预防为主 (C)重检慎修 (D)先通一线 72.牵引供电运行各级主管部门要加强接触网故障抢修工作的领导，建立健全各级责任制。铁路局应成立接触网应急抢修领导小组，建立健全应急抢修机制，加强（ ）等基础管理工作。 (A)人员培训 (B)装备配置 (C)物资储备 (D)预案演练 73.（ ）应备有局接触网抢修领导小组有关人员和供电段车间主任及以上人员的固定、移动电话号码。供电段生产调度应有局接触网抢修领导小组有关人员、段接触网抢修领导小组及有关机构、人员的固定、移动电话号码。 (A)铁路局供电调度 (B)安监室 (C)供电专业管理部门 (D)铁路局行车调度 74.变电所
27、馈线断路器跳闸重合失败后，为避免扩大故障范围，在未确认符合（ ） ，作业人员未撤至安全地带时，不准盲目强送电。 (A)供电条件 (B)降弓条件 (C)行车条件 (D)限速条件 75.故障查找人员找到故障点后，应立即报告现场指挥，说明故障的（ ）等情况。 (A)环境 (B)位置 (C)性质 (D)破坏范围 76.抢修过程中要坚持设置行车防护，防护人员要（ ） ，及时、准确地传递信号。 (A)思想集中 (B)坚守岗位 (C)履行职责 (D)必要时参与作业 77.为保证抢修工作的顺利进行，所在（ ）必须做好后勤服务工作，保证抢修人员的饮食供应，必要的御寒衣物等并及时送到故障现场。 (A)铁路总公司
28、(B)铁路局 (C)供电段 (D)供电车间 78.供电段、供电车间、接触网工区均应配置夜间故障抢修用照明灯具，照度及数量应分别满足抢修线路（ ）的充足照明需要(平均照度达到 100 勒克斯以上，4 个小时内连续使用)。 (A)2000m (B)1500m (C)1000m (D)200m 79.任何单位和个人不得干扰、阻碍（ ） 。 (A)事故应急救援 (B)铁路线路开通 (C)列车运行 (D)事故调查处理 80.有下列情形之一的，为特别重大事故：（ ） (A)造成 30 人以上死亡，或者 100 人以上重伤 (B)5000 万元以上直接经济损失的 (C)繁忙干线客运列车脱轨 18 辆以上并中
29、断铁路行车 48 小时以上的 (D)繁忙干线货运列车脱轨 60 辆以上并中断铁路行车 48 小时以上的 81.有下列情形之一的，为较大事故：（ ） (A)造成 3 人以上 10 人以下死亡，或者 10 人以上 50 人以下重伤 (B)1000 万元以上 5000 万元以下直接经济损失的 (C)客运列车脱轨 2 辆以上 18 辆以下的 (D)造成 10 人以上 30 人以下死亡 82.事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告（ ） 。 (A)邻近车站 (B)列车调度员 (C)供电调度员 (D)公安机关 83.事故报告应当包括下列内容正确的有：（ ） (A)事故发生的时间
30、、地点、区间（线名、公里、米） 、事故相关单位和人员 (B)发生事故的列车种类、车次、部位、计长、机车型号、牵引辆数、吨数 (C)承运旅客人数或者货物品名、装载情况 (D)人员伤亡情况，机车车辆、线路设施、道路车辆的损坏情况，对铁路行车的影响情况 84.事故发生后， （ ）应当根据事故等级启动相应的应急预案；必要时，成立现场应急救援机构。 (A)国务院铁路主管部门 (B)铁路管理机构 (C)事故发生地县级以上地方人民政府 (D)铁路运输企业 85.下面关于事故调查说法正确的有：（ ） (A)特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调查 (B)特别重大事故由县级以上人民政府 (
31、C)重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查 (D)较大事故和一般事故由事故发生地铁路管理机构组织事故调查组进行调查 86.事故调查组应当按照国家有关规定开展事故调查，并在下列调查期限内向组织事故调查组的机关或者铁路管理机构提交事故调查报告：（ ） (A)特别重大事故的调查期限为 60 日 (B)重大事故的调查期限为 30 日日 (C)较大事故的调查期限为 20 日 (D)一般事故的调查期限为 10 日 87.事故的处理情况，除依法应当保密的外，应当由（ ）向社会公布。 (A)国务院铁路主管部门 (B)铁路管理机构 (C)事故发生地县级以上地方人民政府 (D)组织事故调查组的机关 8
32、8.事故造成铁路运输企业承运的（ ）损失的，铁路运输企业应当依照中华人民共和国铁路法的规定承担赔偿责任。 (A)货物 (B)包裹 (C)行李 (D)现金 89.下面对于违反铁路交通事故应急救援和调查处理条例的规定处理方法正确的有：（ ） (A)铁路运输企业及其职工不立即组织救援，或者迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对单位，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处 10 万元以上 50 万元以下的罚款 (B)对个人，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处 4000 元以上 2 万元以下的罚款 (C)属于国家工作人员的，依法给予处分 (D)构成犯罪的，依法追究刑事责任 90.铁路交通事故调查处理规则适
33、用于下列哪些范围：（ ） (A)国家铁路 (B)地方铁路 (C)合资铁路 (D)铁路专用线 91.下面属于一般 B 类事故的有：（ ） (A)造成 1 人死亡 (B)造成 2 人死亡 (C)造成 5 人以上 10 人以下重伤 (D)造成 5 人以下重伤 92.下面不属于一般 C 类事故的有：（ ） (A)客运列车耽误本列 4 小时以上 (B)列车相撞 (C)其他线路行车中断 2 小时以上 (D)造成 100 万元以上 500 万元以下直接经济损失 93.下面属于一般 D 类事故的有：（ ） (A)挤道岔 (B)施工、检修、清扫设备耽误列车 (C)滥用紧急制动阀耽误列车 (D)客运列车分离 94
34、.铁路交通事故调查报告应包括下列内容：（ ） (A)事故概况 (B)事故造成的人员伤亡和直接经济损失 (C)事故发生的原因和事故性质 (D)事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议 95.事故责任分为（ ）责任。 (A)全部 (B)主要 (C)重要 (D)次要及同等 96.下列说法正确的是（ ） 。 (A)负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的 100% (B)负有主要责任的，承担损失费用的 50以上 (C)负有重要责任的，承担损失费用的 30以上、50以下 (D)负有次要责任的，承担损失费用的 30以下 97.（ ）数统计在发生单位。 (A)责任事故 (B)非责任事故 (C)待定责任
35、事故 (D)已定责任事故 98.（ ）等主要设备的报废、调拨及其重大改变须经铁路总公司批准。 (A)货车 (B)客车 (C)动车组 (D)机车 99.区间及站内两相邻线路中心线间的 小距离直线部分规定错误的有：（ ） (A)三线及四线区间的第二线与第三线为 5300mm (B)站内正线与相邻到发线为 5200mm (C)到发线与相邻到发线为 5000mm (D)安全线与其他线路为 4600mm 100.铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。 (A)铁路线路安全保护区内的道路
36、 (B)铁路线路路堑上的道路 (C)跨越铁路线路的道路桥梁 (D)跨越铁路线路的隧道 101.铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查，下面说法正确的有：（ ） (A)对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每五年不少于一次 (B)技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，每十年不少于一次 (C)登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，每月不少于一次 (D)对接触网设备限界检查，每五年不少于一次 102.铁路行车安全监测设备应实现信息共享，为运输组织、行车指挥、设备检修、救援及事故分析等提供信息。 (A)行车指挥 (B)设备检修 (C)救援 (D)事故分析 103.下面关于铁路区间线路 小曲
37、线半径规定正确的有：（ ） (A)200km/h 客运专线一般情况下为 2200m (B)200km/h 客运专线困难情况下为 2000m (C)250km/h 有砟轨道困难情况下为 2500m (D)250km/h 有砟轨道一般情况下为 3500m 104.下面关于路肩宽度说法正确的有：（ ） (A)线路设计速度为 200 km/h 区段的路肩宽度不应小于 1.0 m (B)250 km/h 及以上区段双线不应小于 1.4 m (C)250 km/h 及以上区段单线不应小于 1.5 m (D)无砟轨道路肩宽度：根据无砟轨道形式、电缆槽和接触网基础类型等确定 105.直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：（ ）
