1、桐庐万里长运有限公司竞争战略研究本科毕业论文（20_届）桐庐万里长运有限公司竞争战略研究所在学院商学院专业班级工商管理学生姓名学号指导教师职称完成日期年月日桐庐万里长运有限公司竞争战略研究目录1竞争战略的概念12桐庐万里长运有限公司概况23桐庐万里长运有限公司竞争力量的波特模式分析231可能的新加入者的威胁232行业内现有企业的竞争333可替代运输方式的压力3331情况分析3332高铁对万里长运有限公司的影响434旅客和货主讨价还价的压力435供应商讨价还价的能力54、提高万里长运有限公司竞争战略分析541相关多元化战略542服务差异化战略643兼并重组战略644战略联盟战略65提高桐庐万里长
2、运有限公司竞争战略的建议651未来“铁公”竞争具体分析7511“铁公”优劣势比对7512如何正确认识高铁752万里长运有限公司未来竞争战略具体实施的建设7521总成本领先战略7522差异化战略8523集中化战略8524政府的支持96总结10参考文献11致谢错误未定义书签。桐庐万里长运有限公司竞争战略研究1摘要随着我国国民经济持续、稳定、健康发展，公路交通基础设施的不断完善，特别是高速公路的加快建设并逐步成网，公路旅客运输在综合运输体系中的地位和作用显著增强。面对铁路、民航、海运等多方面的竞争压力，我国公路客运企业要在激烈的竞争中谋求生存、发展，就应该提高自身企业的核心竞争力。本文以桐庐万里长运
3、有限公司为研究对象，通过对公司的波特模式进行科学系统地分析，确定在今后的发展中，公司应继续坚持道路客运业务为核心主业，不断增强公司核心竞争优势，采取相关多元化、差异化服务的集中化竞争、兼并重组、构建战略联盟等竞争战略。关键词桐庐万里长运有限公司竞争战略交通运输ABSTRACTWITHTHESUSTAINABLE、STEADYANDHEALTHDEVELOPMENTOFCHINESEECONOMY,THEINFRASTRUCTUREOFROADTRANSPORTATIONIMPROVEDDAYBYDAYTHESTATUSANDTHEFUNCTIONOFTHEROADPASSENGERTRANSP
4、ORTATIONINTHECOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEMGOANNABEMOREIMPORTANTBYENHANCINGOFHIGHWAYSCONSTRUCTIONANDFORMANETWORKGRADUALLYTOTHEDIFFERENTCOMPETITIONSANDPRESSURESWHICHCOMESFROMTHERAILWAYSTRANSPORTATION,CIVILAVIATION,SHIPPINGTRANSPORTATION,CHINASROADPASSENGERTRANSPORTATIONHASTOIMPROVETHEIRCORECOMPETI
5、TIVENESSINORDERTOSURVIVEINTHEFIERCECOMPETITIONANDEXPLORETHENEWWAYTODEVELOPINGTHISPAPER,WETAKETHETONGLUWANLITRANSPORTIONCO,LIMITEDASTHERESEARCHOBJECTWEARETAKINGTHESTRATEGYTHATTHECOMPANYSHOULDCONTINUETOADHERETOTHEROADPASSENGERTRANSPORTSERVICESASTHECOREBUSINESS，CONTINUALLYENHANCETHECOMPANYSCORECOMPETIT
6、IVEADVANTAGEANDTAKERELATEDCOMPLEXANDDIVERSIFYSERVICETOCENTRALIZINGDEVELOPMENT,BEINGMERGERSANDACQUISITIONSANDBUILDINGSTRATEGICALLIANCESTHROUGHTHEPORTERMODELANALYSISKEYWORDSTONGLUWANLITRANSPORTIONCOCOMPETITIONSTRATEGYTRANSPORT1竞争战略的概念竞争战略是企业战略的一部分，又称为业务层次战略或者SBU战略，它是在企业总体战略的制约下，指导和管理具体战略经营单位的计划和行动。烽火猎
7、聘专家认为企业竞争战略要解决的核心问题是，如何通过确定顾客需求、竞争者产品及本企业产品这三者之间的关系，来奠定本企业产品在市场上的特定地位并维持这一地位。竞争战略就是一个企业在同一使用价值的竞争上采取进攻或防守行为。流行的战略是降价，既打到对方，也损害自己，形成负效应，进入恶性循环。正确的竞争战略为总成本领先战略差异化战略又称别具一格战略集中化战略又称目标集中战略、目标聚集战略、专一化战略第一种战略就是最大努力降低成本，通过低成本降低商品价格，维持竞争优势。要做到成本领先，就必须在管理方面对成本严格控制，尽可能将降低费用的指标落实在人头上，处于低成本地位的公司可以获得高于产业平均水平的利润。在
8、与竞争对手进行竞争时，由于你的成本低，对手已没有利润可图时，你还可以获得利润。你就主动，你就是胜利者。第二种战略是公司提供的产品或服务别具一格，或功能多，或款式新，或更加美观。如果别具一格战略可以实现，它就成为在行业中赢得超常收益的可行战略，因为它能建立起对付五种竞争作用力的防御地位，利用客户对品牌的忠诚而处于竞争优势。最后一种战略是主攻某个特定的客户群、某产品系列的一个细分区段或某一个地区市场。其前提是公司能够以更高的效率、更好的效果为某一狭窄的战略对象服务，从而超过在更广阔范围内竞争对手，可知该战略具有赢得超过行业平均水平收益的潜力。桐庐万里长运有限公司竞争战略研究22桐庐万里长运有限公司
9、概况桐庐县万里长运有限公司由国营浙江省桐庐县长途汽车运输总公司拍买改制后组建一家具有法人资格的民营企业，成立于2003年12月，注册资本1276万元,道路客运二级企业，汽车维修二类资质。公司总占地面积537亩,下辖桐庐客运分公司、桐庐汽车站、城镇公交分公司、长运修理厂、分水客运分公司、分水车站修理厂六家生产单位，从业人员400余名,其中大专以上学历30人,中专学历20人,专业技术职称40人,持证上岗人员306人。公司主要经营旅客运输、城区公交客运、旅游客运、客运站及汽车修理等业务，拥有跨省客运班线6条，跨区客运班线15条，区内客运班线14条，城区公交班线22条营运客车192辆，其中高一级客车7
10、0辆,97的车辆实行公车公营日发长途班次165班，其中快客班次47班,到杭州的班次密度达到每10分钟一班南站西站快客各间隔40分钟公交班次日均1485班，全部实行无人售票，采用GPS语音报站，年内将启用公交IC卡。年输送长途旅客约138万人次，城区旅客约1800万人次,上缴税费约2000万元。公司坚持“旅客第一，质量第一”的服务宗旨，坚持“以人为本，做精做强客运主业”的经营方针，树立“安全为天,安全生产”的思想,潜心经营,降耗节能,以质量赢得信誉，以信誉赢得顾客，以顾客赢得企业兴旺。几年来,公司获得“省级客运企业信用AAA级、市级安全管理优秀企业、市文明单位、县服务业先进企业、县价格信得过单位
11、、县劳动关系和谐企业”等荣誉。随着汽车新站的投入使用，硬件设施的完善，公司将不断提升服务，为桐庐县交通客运业的发展作出更大的贡献。3桐庐万里长运有限公司竞争力量的波特模式分析桐庐万里长运有限公司的竞争战略研究，通过利用五力模型的工具来系统的分析，研究出利于企业发展的竞争战略。五力模型是由波特（PORTER）提出的，它认为行业中存在着决定竞争规模和程度的五种力量，这五种力量综合起来影响着产业的吸引力。它是用来分析企业所在行业竞争特征的一种有效的工具。在该模型中涉及的五种力量包括新的竞争对手入侵，替代品的威胁，买方议价能力，卖方议价能力以及现存竞争者之间的竞争。决定企业盈利能力首要的和根本的因素是
12、产业的吸引力。波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的总成本领先战略、差异化战略、专一化战略。31可能的新加入者的威胁对道路客运行业来说，在一条客运线路上，客流量在一定的时期是相对稳定的。经营的车辆越多，每个经营者所得到的平均利润就越少。所以，在一条客运线路上，增加一辆客车或一个班次，就会损害别人的利益。而当前个体经营者却不愿意交回，特别是一些有关系的经营业户想方设法也不退出。这样出现的矛盾势必会造成客运线路经营的服务质量问题。原有线路
13、资源经营权频繁出现纠纷促使管理部门制定了新的道路客运线路管理办法，即线路资源有偿使用或是定期进行道路客运线路经营权招标。这使得一些新的资质条件合符的运输经营者有了进一步争取新线路资源的可能性，而且由于新企业创办时可以有针对性，这更加给一些原有的客运企业带来了压力，给新进道路客运行业者提供了机遇。万里长运桐庐万里长运有限公司竞争战略研究3所面临的一些旅游客运公司，农用中巴车等带来的压力。特别是一些乡镇的班线，地方优势，加上客运管理的复杂性使得私人黑车也占据了一小部分市场。这些新加入者基本都是个体承包者，私人业主，对于票价的核定没有合法化，标准化，一切以利益为重。这使得客运市场混乱，超载现象频繁，
14、旅客安全得不到保障。虽然这些威胁现在还不成气候，但是给万里长运未来的压力是可见的。32行业内现有企业的竞争客运行业内的主要竞争表现为客源竞争、线路资源竞争两种形式。客源竞争是指两个主体在经营客运过程中争取旅客乘座各自班车的行为；线路资源竞争是指有一定资质条件的经营主体，按照运管部门制定的招投标办法，通过线路招标获取线路经营权的竞争行为。抢线路为主的这类公司是目前最主要的竞争对手，由于是同城同行业，目标市场也相同，而且具有一定的客运经营经验和部分资源。杭州市市政府牵头实施的“城乡公交一体化”方针，由万里长运有限公司下属公交公司与桐庐县交通局一起成立城际公交公司，开通了桐庐至杭州的城际公交车模式。
15、这个对于万里长运原先的桐庐至杭州普客的冲击力度之大，主要体现在票价的大幅度降价（以公交的核定标准）。万里长运有限公司的主要客流量就在桐庐至杭州的班线，杭州长运集团以及政府的公交一体化政策势必对万里长运公司带来了危机。抢客源为主的这类对手中竞争程度最恶劣的就是非法营运车辆，由于黑车挂外地牌照，正规班车的各种规费几乎没有，运管稽查力量不够，低价抢客屡见不鲜，完全属于扰乱市场秩序的行为。出现这类现象主要原因是由于各地运输市场管理水平和力度不尽相同，有的黑车甚至与一些落后地区管理部门内部人有牵连关系。随着运输市场的严管力度加大，此类现象应该可以得到缓解的。但对线路交错、重叠、途经本地等的合法主体带客行
16、为可以说是合理竞争的行为，从客户角度出发，旅客的选择及方便性需求是这种竞争存在的根基。33可替代运输方式的压力2008年8月1日，我国首条高速铁路京津城际铁路运行，紧接着武广、郑西、沪宁高铁相继开通，我国铁路建设逐步进入“高铁时代”。2009年9月28日甬台温铁路动车开行，则标志着我省正式进入“高铁时代”。随着高铁时代的到来，时代的进步，城市的发展同时也带动道路运输行业的迅速发展。目前，与铁路动车组平行的道路客运客流量总体上急剧下降，有的客运班线车辆减班甚至停运。面对铁路进入占领一部分客运市场的形式下，道路运输行业如何配合和协作好铁路运输，谋求共同发展，是目前道路客运行业共同关心、思考和探索的
17、话题。结合我省高速客运铁路的发展情况和我公司所处地域条件，就如何思索高铁对道路运输带来的影响考虑如下331情况分析国家中长期铁路网规划（2008年修订）中，规划到2020年全国铁路营业里程达到12万公里，建立省会城市及大中城市间的铁路快速客运通道，形成“四纵四横”铁路高速客运专线里程16万公里，以及三个城际快速客运系统。在“四纵四横”客运专线基础骨架上，进一步延伸并扩大客运专线覆盖面，加强客运专线之间相互连通和衔接；同时在环渤海、长三角、珠三角城际铁路的基础上，加快了经济发达和人口稠密地区的城际轨道交通建设步伐，并与既有线提速改造工程相衔接，四五年后将形成连接所有省会及50万人口以上的城市，将
18、大大缩短城市间时空距离，大大方便城市间的旅客出行。我省“十一五”期间，已建成甬台温、温福、沪杭客专等铁路500公里，根据“十二五”规划，确桐庐万里长运有限公司竞争战略研究4保宁杭、杭甬客专和杭州东站枢纽、宁波枢纽在2012年前建成，争取杭长、金温、杭黄、九景衢铁路2013年上半年建成。届时我省有北线经过上海、江苏、山东、天津等，南线途经江西、湖南、广东、深圳等，西至安徽、成都等，沟通沿途大中城市间的高速铁路，高速铁路沿线正是我省公路客运的黄金线。目前时速250公里的全程2小时甬台温高速铁路投入运营，时速350公里的全程38分钟沪杭高铁建成使用，将带来生产方式、生活方式与思想观念的深刻变化，并直
19、接导致客运市场结构的彻底改变。332高铁对万里长运有限公司的影响万里长运有限公司面临的最大的冲击是即将开工的高铁，高铁的开通势必影响着桐庐至杭州的快客班线。上海，杭州，宁波等城市的高铁开通后就给我们带来了鲜明的事例，杭州至上海原来的快客班线的主要客流量基本处于瘫痪状态。高铁的舒适，快捷，安全性等各方面条件都领先于公路客运。时间就是效率，高铁迎合了时代的发展。所以高铁的开通对于万里长运有限公司的发展带来的巨大阻力是可见的。相关数据显示，投入营运的每一条线，无论是大城市或是中小城市，都得到当地群众的追捧，且运输客流量持续上升。例如2009年9月28日开行甬台温动车至今客流量旺盛，趟趟列车旅客爆满。
20、开行动车由12对增至19对，节数由8节增至16节，上座率测算达118，仍然不能满足旅客出行需求。沪杭高铁自去年10月通车以来已累计发送旅客近千万人次，平均上座率达80，最高日输送旅客11万人。由此可知，高速动车开行后，大量旅客被吸引到铁路上出行。随着高速动车的日益增多，快速、舒适、安全的铁路运输必将成为旅客特别是长途旅客首选的出行方式。高铁对有限公司的影响归纳第一、负担过重，经营成本较高由于道路客运实行市场化经营，近几年，用工、燃油等营运成本不断上升，再加上要承担车辆折旧和道路建设成本，这造成了望里长运有限公司负担较重，盈利空间被极大的压缩，严重削弱了竞争力。第二、理念落后，集约化程度低高铁客
21、专开通之前，道路客运是中长途出行的首选方式，占了绝大部分的市场份额，且盈利能力强。这一方面导致运输企业和客运站普遍是“守株待兔”的经营思路几乎不曾有过市场营销；另一方面，大多数道路客运企业普遍采取的承包经营、联合体经营等分散经营的管理方式，面对突如其来的市场变化时，由于经营集约化程度低，资产、资源无法重新整合，难以适应和积极应对竞争。第三、服务欠佳，缺乏核心竞争力高速公路建成通车后，道路客运都是凭借高速公路网络的优势赢得了市场，而不是依靠本身服务优势来提高核心竞争力，这就导致在铁路一次一次提速后，高速客运节节败退。铁路客运，特别是动车开行以来，在靠速度和安全性争取客源的同时，也在千方百计提高服
22、务质量。例如，引入航空式服务；对座位分等级，实行差别化定价；建设自助式售票系统、网上售票系统、改进检票方式（沪宁高铁可刷身份证检票）等。反观道路客运，运输企业各自为政、分散经营，没有统一的系统和平台，难以改善售票、检票系统和灵活定价等等，因此道路客运从服务上看是落伍了。34旅客和货主讨价还价的压力公路运输与国内其他市场一样，自1997年后告别了短缺经济，出现了供大于求的现象，旅客和货主在选择运输工具时，不只是考虑“走得了”或“运到目的地”即可，更多的是考虑服务水平和价格的高低。从成本角度来看，服务水平越高，服务费用也越大。对于基本的服务水平大多数运输经营者都容易达到。但如果服务水平从80提高到
23、95，则与其相关的费用急剧上升，这样，企业的成本就会加大。桐庐万里长运有限公司竞争战略研究5若公路客运的价格再高，则有一部分本来乘汽车的旅客很可能考虑改乘火车或飞机。万里长运在这个方面目前的压力还是可以承受的，铁路运输的未开通，跨省长途班线少。但是还是存在无形的压力，例如以前承包经营的时候，桐庐至宁波的班线就出现类似的危机。承包商为了增加营收，途径杭州城站上下客并且在很多地方可以随意下客。这个现象严重的降低了运输效率，从桐庐至宁波基本在4个小时左右时间。并且承包商以营收为目的，把座位数排到49座，前后位置间距很短，严重影响了座位的舒适感，降低了安全性。这个现象既损害了公司的形象，也给道路运输增
24、加了安全隐患。这使得旅客们缺乏了安全感，舒适感，时间的延误等等，使得旅客们更喜欢选择从杭州转车去宁波。这个例子通过我们的公车公营的重大应对战略，以及快客的运输模式给桐庐至宁波班线得到了很好改善。时间也从4个多小时缩短为2个半小时，提高了运输效率。但是就这个现象带来的压力是严峻的，还有很多类似的情况发生在了万里长运有限公司，给企业造成了很大的损失。35供应商讨价还价的能力当前国内客车整体处于供大于求的状况，万里长运有限公司应该可以利用好这样的时机，采取“货比三家、择优选择”的策略进行招标选购。客车厂家往往会以提高汽车的技术含量为理由，不断提升新产品的价格，这也是高级客车的价格一直攀升不下的原因。
25、对此，万里长运有限公司将车辆配置选项中的空调、发动机、车桥等拆分进行商务谈判，有的甚至可以与客车厂家的上线供应商直接洽谈，达到价低性优的最佳性能比的反配套效果。另外，在付款方式和售后服务方面，由于万里长运有限公司是专业运输公司，懂客车的老师傅，专家等特点，与供应商进行讨价还价。所以万里长运有限公司对于客车的配置要求很高，采取综合性价比最优来评定购买车辆。安凯公司，青年公司等都是长期的合作公司，他们的竞争势必是对我们企业带来了讨价还价的优势。4、提高万里长运有限公司竞争战略分析通过上述的分析，了解到了万里长运所面临的一系列问题，应对这些现状。万里长运有限公司应该采用相关多元化、差异化服务的集中化
26、竞争、兼并重组、构建战略联盟等战略。41相关多元化战略相关多元化公司层战略是企业为了追求战略竞争优势，增强或扩展其已有的资源、能力及核心竞争力有意识采用的一种战略。目前桐庐县的货运市场的竞争者以小型民营货运公司为主，桐庐县内大约有5060家此类公司，从事着桐庐县内各种物流配送、零担及一般货运业务。从长期发展看，零散小规模的货运经营不是某路运的方向。万里长运有限公司现在只是客运中带些零担及一般的小量货运业务。凭借着道路运输的市场优势与行业内优势。经营战略上应避开与这些小型货运公司的正面竞争，发挥路运公司较雄厚资金实力和场位资源的优势，借助县政府实施现代物流规划的契机，在现代物流业上占有一席之地。
27、应争取有关部门的支持，加快建设，并在适当时机抓紧与大的物流公司进行接洽，引起资金和先进的物流管理经验，发展物流行业并使其成为新的核心竞争力是万里长运长期发展应该考虑的问题。桐庐万里长运有限公司竞争战略研究642服务差异化战略目前道路运输面临的高铁，航运以及成本的逐年增加的压力下，万里长运有限公司的创始人陈总的理念就是得走服务高端化的线路。万里长运有限公司必须正视铁路运输的优势，不能以卵击石，盲目竞争，应从实际出发，考虑如何配合和协作好铁路运输，才是未来发展所需要考虑的关键问题。从市场分析看，要想降低票价，增加客流，那不是长久之计，更本竞争不过铁路运输。万里长运就得走短途服务高端化线路，增开豪华
28、大巴，商务型的客运，航空式的服务，整体提高服务。要想让旅客也能像购买普通商品时一样，何时购票，何地购票，何种档次的服务都有一定的选择余地，让旅客出行感觉不完全受时间，地点，可供选择的车辆档次等因素的限制，从而满足旅客个性化的需求，这就必须考虑差异化的经营理念。比如建议开往大城市的豪华商务车上都配备一名女乘务员，最大限度地发挥乘务员的导乘作用，如遇到需要换乘的旅客，乘务员会提前与到站联系，帮旅客订好飞机票、火车票或汽车票。如遇到需要安排住宿的旅客，乘务员也会提供订房的服务。43兼并重组战略企业购并是指一个企业通过购买另一个企业全部或部分的资产或产权，从而控制、影响被购并的企业，以增强企业竞争优势
29、，实现企业经营目标的行为。实施购并的首要目的是增强市场力量。当前万里长运有限公司客运站的地理位置优势，在经营过程中效益没有受到严重的冲击。但随着城际公司在总站附近的车站班次的增加和新车站的建立投入使用，不久就会对万里长运有限公司客运经营带来严重的冲击。因此借现在公司竞争优势明显之时，多渠道去争取政府管理部门的对线路资源整合的支持，为市有关部门做好某市长途客运“一体化”的论证方案，以防止重复投资和方便旅客市民的名义，对城际公司进行战略性的购并或联合重组。44战略联盟战略战略联盟是指两企业战略管理个或两个以上的企业为了实现各自的某种战略目的，通过公司协议或联合组织等方式而结成的一种网络式的联合体。
30、万里长运有限公司可通过以下模式形成战略联盟。第一，行业自律。规范市场秩序，除了靠市场的“无形之手”和政府监管的“有形之手”，还需要客运企业以诚信来自律规范。通过组织会内“诚信单位”、“诚信驾驶员”等活动，配合或影响管理部门整顿和规范客运市场秩序，对个别业内公司助长“黑车”等违规行为可发挥协会联盟力量对其在行务上加以制裁。第二，制定运作规则、标准。用技术手段即标准化手段管理经济，是国际上通行做法，也是市场经济发展的必然趋势。协会可主动配合或参与省交通厅运管局对一系列客运标准体系的建设工作，使得出台的标准更加切合企业实际的战略发展。第三，建立业内信息勾通和协调机制。在运价实行、运力调配、模式创新等
31、方面相互借鉴，避免业内无序的恶性竞争。5提高桐庐万里长运有限公司竞争战略的建议目前，万里长运有限公司的客运市场还是比较稳定的，优势在于高铁还没有建设，桐庐的客运市场的占领优势。未来高铁的实施是时代进步的象征，是城市高速发展的契机，带动着桐庐经济高速发展，桐庐万里长运有限公司竞争战略研究7势必也会带动道路运输的快速发展。对于高铁如何应对，我们未来最主要问题还是应该正确认识高铁。谋求如何发展自己的优势能与铁路运输取长补短，共同发展。51未来“铁公”竞争具体分析511“铁公”优劣势比对公铁竞争因素主要体现在价格、安全、速度、密度、购票、通达率、舒适性和机动性上，在这些方面公路和铁路各有优劣势。道路客
32、运一是具有机动灵活的特点和空间上的“门到门”服务优势；二是班线密度大，旅客可随到随走；三是网络密集，覆盖面积广，可满足高铁“盲点”旅客需求，这可使道路客运在中短途客源中占据优势。铁路保持着在价格低、安全舒适和载客量大的优势，而且不受气候的影响，准确性及时效性相对要高，在中长途客源占据绝对优势。512如何正确认识高铁铁路的快速发展是经济社会发展和人民生活水平提高的必然要求。公路和铁路的阶段性交替发展也符合交通发展的一般规律。许多西方发达国家交通发展也经历了铁路主导、公路主导、综合发展等不同的历史发展阶段。因此，近十年公路、民航的快速发展和目前铁路加快发展这种阶段性交替发展的格局，既是我国国情的体
33、现，也符合国际交通发展的一般规律。我国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不平衡，铁路运输在超长途运输方面与其它各种运输方式相比具有较大优势，其大容量旅客运输在经济社会发展中具有特殊的地位和作用。同时，在全球提倡低碳经济的今天，铁路大容量、节能环保的特点，非常符合低碳交通的要求。而且，铁路服务能力和水平的提高必然进一步促进综合运输结构调整，促使道路客运提升服务质量，应该说，高铁的发展是铁路应有份额的一种回归，是铁路在综合运输体系中应该占有的一席之地。随着高铁的推进，道路客运与高铁同线将受到高铁的强有力冲击，将重新洗牌。52万里长运有限公司未来竞争战略具体实施的建设目前，桐庐县没有开
34、通高速铁路，但规划中的杭黄高铁将于2013年上半年开通，届时会对桐庐县的道路运输带来一定的影响。如何配合和协作好高铁时代的到来，桐庐县万里长运有限公司未来竞争战略建设分析如下521总成本领先战略对于万里长运有限公司这样的运输企业来说，油耗，车辆的折旧，保养维修的成本费用是企业成本的大头。如何能够合理的降低成本，和铁路不盲目竞争的前提下使企业的成本达到效用最大化。应对这个问题，根据企业的实际情况，分析了万里长运的成本领先战略的措施桐庐万里长运有限公司竞争战略研究8第一、加强节油，减排，安全机务工作，提高驾驶的安全性。万里长运有限公司应注重安全会议的重视度，多开展安全宣传，培训驾驶员的安全意识，提
35、高预防安全事故的发生。公司应采用节油的奖励机制，评选节油之星等等荣誉激励机制，调动驾驶员的积极性，减低油耗以及事故维修的成本。加强站场安全员对于车辆的检查，维护工作的力度，能及时发现车辆的问题，解决问题，避免拖延导致车辆的重大损耗。第二、对市际班线和省际班线整合运输资源，合理调配，降低成本。面对高铁时代，道路客运必须通过运输资源整合，优化资源配置，减少“内耗”，提升行业竞争力。对市际班线和省际班线推行线路资源整合。道路客运行业的客运班线有多家企业参与经营，内部矛盾重重，且在经营上较为困难。为增强应对竞争的抵御能力，各道路客运企业可通过组建线路公司方式，对班线进行优化整合。目前宁波、温州、台州之
36、间的线路整合基本完成，嘉兴杭州湾客运有限公司的组建，使各客运企业根据原有班车资源入股成立的线路公司，各占有一定的股份，班车的减少或新增不影响其所占份额，达到利益同享，风险共担，充分体现了“节能减排、服务提升、效益增加”的目的。桐庐万里长运有限公司与周边县市公司组建区域性线路公司后，重新整合市际和省际普通客运班线，大力发展快客班线，这样降低了运输混乱而导致的成本，提高运输效率。但快客的运作模式必须调整，将现在的站对站的直达模式调整为中途（少量站点）停靠模式，即开展节点运输。发展火车未开通区域或与火车不同线的长途、超长途班线。522差异化战略万里长运如何配合好高铁运输，共同发展，就应该根据道路运输
37、自身灵活机动的铁点与高铁运输的弊端，采用区别与高铁的差异化战略第一、服务差异化，创建服务品牌。桐庐万里长运有限公司要想发挥自身的比较优势，唯有不断提高服务标准，提升服务水平，大力提供人性化、个性化特色服务，以优质的服务吸引旅客，才能在夹缝中求生存，在危机中求发展。强化万里长运有限公司服务品牌化。道路客运企业的运输服务不再仅仅只是单纯地把旅客从一个地方运到另外一个地方，而是要求我们企业必须不断地提高服务质量，形成有本企业特色的服务品牌。服务品牌意味着企业的诚信、优秀的品质、市场的认同，是企业的无形资产，代表了企业的竞争力。倡导售票服务人性化。万里长运有限公司可以通过方便快捷的售票服务来吸引旅客。
38、随着信息科技的突飞猛进，采取异地联网售票、网上订票、电话订票、邮政代售客票、银行代售客票、自动售票机售票等等。第二、经营方向差异化。根据道路客运的定位，桐庐万里长运有限公司可以拓展新的业务领域要积极探索和发展与传统客运、航空、铁路相衔接的运输业务以及机场专线等特色服务；探索和发展旅游专线、旅游包车等旅游客运业务和汽车租赁业务；探索多元化发展，要利用得天独厚的场站、运输工具等资源和管理经验，发展物流产业，使之成为企业新的经济增长点。523集中化战略万里长运有限公司的集中化管理在同行业中占据着领先地位。公司继续完善线路经营公司化，把分散的班线承包商集中化同一管理，桐庐万里长运有限公司线路公司化经营
39、率达到97，公车公营对企业桐庐万里长运有限公司竞争战略研究9安全生产有利；对提高服务质量有利；对企业发展经营主业有利；对企业提高效益有利。公司可大大提高经营集约化程度，使资产、资源快速得以重新整合，积极应对竞争。因此公司的集中化战略建设还应该加强，具体分析如下第一、对市内班线集中化机动性强、班线密度高是公路客运区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此，万里长运有限公司根据自身线路运营情况，在成熟的市内班线及毗邻县班线运营上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走。在桐庐至富阳、临安等班线上增加班次；在此次新增我公司和杭州长运集团公司两辆杭州西站快客班车调整至杭州
40、九堡客运中心发车，并根据客流情况适时给以增加班次。第二、因线制宜注重运力结构调整。随着高速铁路客车的开行，旅客出行方式有了较大改变，道路客车实载率大幅下降，运力明显过剩。为此道路客运企业需及时调整运力结构，不能一味朝“高大”化发展。减少座位相对来说可以减少通行费、油费的支出，营运成本得以降低。还应从安全、环保、舒适、节能等方面考虑，对于与铁路平行的客运线，新投入的车辆应与客运需求相适应。524政府的支持从长远看，高铁时代的到来有利于促进道路客运环境优化，促进道路客运结构自我调整。同时，为社会经济快速发展及行业的健康稳定，形成和谐的道路运输市场，政府及行业管理部门要有所为、有所不为，不能放任无序
41、整合，应在政策上给予引导和支持。第一、加大科技投入加大科技投入可以极大地改观道路客运服务水准和服务效率。行业管理部门可以安排一定的资金支持和引导企业进行技改。要积极扶持客运企业在监管系统、售票系统、信息网络等方面增加投入。如普及GPS使用水平，建立GPS监控平台，实现车辆调度、安全监管、信息服务三位一体；扶持客运企业短途班线实行IC卡服务，减少旅客上下车时间，方便与城市公交的衔接换乘；扶持客运企业建立统一的售票服务平台，全面实现电子联网售票服务；扶持客运企业提高企业信息管理水平，实现线路运行、车辆养护、员工作息、车辆进站等一系列工作的程序化、标准化和规范化运作等等。第二、研究出台优惠政策政府部
42、门应加大对道路客运企业支持力度，研究出台扶持优惠政策，创造“放水”、“输氧”的政策环境，力挺相关企业渡过难关。一是通行费优惠政策。据测算，目前通行费支出占营运成本的比例高达366，成为用油成本之后的第二大支出。我们建议，道路客运省内班线享受集卡运输车辆高速通行费减免30的政策优惠。二是技改补贴政策。把售票系统升级改造、客运车辆更新及监管系统的安装纳入到技改补贴范围。第三、继续加强市场监管加强市场监管是行业管理部门职责所在。因此，行业管理部门一方面要加强对客运企业的监管。通过强化站容站貌管理、强化客运管理、强化资质管理、强化监督检查，营造安定有序的出行环境；另一方面要加强对黑车的打击力度。当前客
43、运市场竞争异常激烈，大量黑车与班线客运争抢客源，更是扰乱了客运市场正常的生产秩序，侵害了合法经营者的切身利益。同时，黑车非法经营也给旅客出行带来了安全隐患。通过严厉打击黑车，可以维护安定有序的出行环境。桐庐万里长运有限公司竞争战略研究106总结近几年来，全国大力建设铁路客运专线，如何经营道路客运公司以及与铁路运输能够配合、协作，共同发展成为目前的重要问题。本文对道路运输公司的发展过程中的行业竞争进行了研究，制定出符合企业现状的竞争战略。道路运输公司有自身特有的优势，为了在旅客运输市场中站稳并扩大市场份额，需要做到加强自身的服务管理，重视产品的创新和品牌的提升，注重提高职工的素质，创造企业文化，
44、形成自身的核心竞争力，在未来的旅客运输市场竞争中立于不败之地。迈克尔波特竞争战略M北京华夏出版社,2005邱强桐庐万里长运有限公司管理手册，2007（美）弗雷德R戴维战略管理M北京清华大学出版社，2006王月灿王谨城乡公交一体化推进中的思索J产业2005潘晓亮新中长期铁路网规划将如何促进经济社会发展新华网200811道路客运行业应对高铁竞争研讨会研讨论文Z杭州市道路运输管理局201104耿如花道路运输对物流产业发展的影响研究D长安大学,2010闻志兴高铁时代道路客运行业如何应对的思考Z杭州市道理运输管理局201103桐庐万里长运有限公司竞争战略研究11参考文献1迈克尔波特竞争战略M北京华夏出版
45、社,20052邱强桐庐万里长运有限公司管理手册，20073（美）弗雷德R戴维战略管理M北京清华大学出版社，20064王月灿王谨城乡公交一体化推进中的思索J产业20055潘晓亮新中长期铁路网规划将如何促进经济社会发展新华网2008116周强道路客运行业应对高铁竞争研讨会研讨论文Z杭州市道路运输管理局2011047闻志兴高铁时代道路客运行业如何应对的思考Z杭州市道理运输管理局2011038周强道路运输行业在加入WTO后经营战略的探讨J交通企业管理，2005（4）9耿如花道路运输对物流产业发展的影响研究D长安大学,201010潘昭文中小企业核心竞争力初探J企业与科技，2006（12）11詹姆士R斯托
46、克战略物流管理中国财政经济出版社2003年1月第一版12柯美高，陈霞中小企业核心竞争力提升策略J合作经济与科技，2008（11）13项保华战略管理艺术与实务（第3版）M北京华夏出版社，200514余世雄市场竞争策略分析与最佳策略选择M北京北京大学出版社，200415格里约翰逊（金占明译）公司战略教程M北京华夏出版社，199816邵军，刘志远多元化战略对资本结构影响的实证解析J现代财经，200517王睿,郑雯提升我国中小企业核心竞争力J合作经济与科技,2007,0418杨锡怀，冷克平，王江企业战略管理理论与案例M北京高等教育出版社，200419CKPAHALAD,GARYHAMEL1990THECORECOMPETENCEOFCORPORATIONHARVARDBUSINESSREVIEWJVOL683799120DLEONARDBARTONCORECAPABILITIESANDCORERIGIDITIESAPARADOXINMANAGINGNEWPRODUCTDEVELOPMENTJSTRATEGICMANAGEMENTJOUNAL，199213111125
