1、老岩沟大桥上部结构施工组织设计方案一， 工程概述（一） 构造形成：本桥跨越一深沟槽，桥梁的起讫点号K104+934.98K105+074.02，桥梁中心桩号为 K105+030.00，交角为90，全长 139.04M。本桥位于直线段内，桥面纵坡-3%，桥面横坡为-2%，无超高。 1，上部构造：本桥上部构造采用 4-30M 预应力钢筋混凝土 T 梁，预应力混凝土强度等级为 C50，全桥共分 4 孔。桥面宽度： 2X（净 11.00+2X0.5）米。预应力 T 梁预制梁长为 29.9 米，预制梁高为 1.8 米，横断面上布置为 12 片，全桥共有 48 片。桥面铺装采用 10cm 厚的 C30 防
2、水混凝土和 9cm 厚的沥青混凝土，共厚 19cm，在沥青混凝土铺装之前，应在水泥混凝土铺装上均匀撒布 FTY-I 型防水剂。本桥 4 孔一联，除两桥台设置滑板球冠支座，其余均设置普通球冠支座；墩顶设置桥面连续，两桥台处设置仿毛勒 80 型伸缩缝。2，下部构造：下部结构采用柱式墩，墩高 20.323m27.457m（左幅，右幅） 。墩帽及挡块为现浇 C30 混凝土；墩柱为现浇 C30 混凝土；系梁为 C30混凝土；扩大基础为 C25 混凝土；台帽及挡块为现浇 C30 混凝土；台后设置 8 米长桥头搭扳，C15 片石混凝土基础，台内填充料为砂卵石或片石。3，附属工程支座垫石为 C40 混凝土，U
3、 台台后排水采用大片石，碎石，粘土，编织布处理。以上桥梁结构附图：桥型布置图，预应力 T 梁一般构造图，桥墩一般构造图，桥台一般构造图（略） 。(二) 设计标准：1 设计荷载：汽车超 20 级，挂车120 级。2 地震烈度：按 7 度设防。（三）主要工程数量：上部结构混凝土总量：1553M3，钢材：298T。其详见主要工程数一览表。（四）气象，水文，地质和地形简况：1气象：属亚热带温暖湿润季风气候区，雨量充沛，具有冬暖春早，夏热秋多绵雨的特点，平均气温 1618C，一月最低 57C，七，八月份 2629C，极端最低气温-5.3C，最高气温带 3、5 月份，多年平均其中 5、9 月份最高占 14
4、.3%14.5%，冬季普遍少雨，其中 12 月至次年 2 月仅占 5%，平均月降雨量都在于 5mm 以下，比较有利于施工2水文：HCO3，SO 4Ca2+Na+型，PH 值呈偏弱碱性，对砼无侵蚀性。3地质：有第四系的坡残积层（Q4eI+dI）和侏罗系中统上沙溪组的砂岩（J2S-Ss）与泥岩（J2S_MS） 。4地形：属红层丘陵地貌，海拔标高 315450 米，沟谷切割深度520 米。（五）施工工期：上部结构从 5 初月至 9 月底完成，6 月底左半幅试通车。（六）其它：本桥结构虽然简单，但地处较深沟谷，造成桥墩较高，需搭设高架，施工作业增加一定难度，重点在上部构造的预应力 T 型梁预制和安装工
5、作上。二，施工准备工作安排下部施工时生产生活临建设施已安排准备好。预制场地平整，临时道路畅通。T 梁混凝土拌和及养生用水采取水泵供给，水源为 K104+865.00处左面的一水塘，约储水量为 1000m3，采取二次水泵供水在临时储水池中。供电系统由专用的 150KVA 变压器一台供给。三，施工方法和工艺技术方案一） 、施工顺序：二） 、预应力 T 梁预制场布置根据现场较狭窄的实际情况，预应力混凝土 T 梁的预制和存放场地采延伸式预制场，即在 4#桥台后路基上进行预制然后移梁就位。预制场长120m，按 24m 设。路堑设计开挖宽 28m，预制场靠线路左侧布置，右侧留运输道宽不小于 4m，引道位置
6、沿桥轴线将预制底座，存梁场，砂石料堆场和拌和站一字排列。并设置塔吊作为场内垂直，水平运输 T 梁的模板，混凝土等工具。路基碾压密实后每片梁设与梁底宽 40cm 相同的 C20 砼底座，底座高 30cm，底座设放大基础，基础宽 60cm，厚 20cm。底座按预应力 T 梁的张拉设计，中间低于两端 30mm，即起负拱 30mm。负拱不得成折线形，应按抛物线或分段折线设置。经力学计算如上设计的底座能满足承载力要求。为减少 T 梁的横移工作量和方便运梁、架梁，底座及硬化地带靠右侧横向布置 3 匹，间距 4m 共 12 米。左侧设存梁场。纵向前期布置2 联，占路基长 80 米。从 4#台向长寿方向预留
7、50m 作架桥机组装场地。详见预制场平面布置图。三） 、预应力 T 梁后张法制作技术要求1、模板：底模使用 3mm 厚的薄钢板平铺。侧模使用专用定型钢模板，共加工2 套中梁，0.5 套边梁。端头模板使用专门加工的钢模板。横隔板用钢模板与侧面钢模板形成整体。模板截面尺寸与长度要准确；模板面要平直， ；转角要光滑，焊缝要平顺；模扇间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模扇时，相对位置要准确，焊缝要平顺；端模，底模要平正，预应力筋预留孔的位置要准确。T 梁模板上下设 2 道 16 拉杆，纵向间距 1m，在翼板下 50cm 处再设置 12 拉杆，纵向间距 0.8m。外模上挂功率为 1.5 KW 的附着式振动
8、器，振动器单侧间距 2.0 米，两侧上下交错布置。模板的拆安吊装使用塔吊，底模按照计算所需的预拱度按照抛物线分配法起负拱。2、 T 梁预拱度计算：忽略张拉过程中的预应力损失及砼徐变引起的挠度变化。T 梁预拱度主要由以下三方面构成：1）、T 梁自重产生的挠度 fg；在正常情况下，初始 张拉时参与作用的 T 梁自重产生的挠度直接与初始张拉产生的挠度相迭加。2）、行车荷 载产生的挠度 fq；汽车活载挠度是 临时出现，对于简支梁，跨中最大，汽车驶 离桥梁， 挠 度消失。 3）、预张拉力 产生的挠度 fpi，为上挠度。对于简支梁，取跨中挠度。三方面的组合值为预制梁时的预拱度设置值，求出简支梁在跨中最大值
9、时再按抛物线分配设置。计算公式为桥梁工程（范立础主编，人民交通出版社。1980 年 6 月版， 公路桥涵设计手册桥梁（上册）人民交通出版社 1998 年 3 月第一版表 2-5-28）预拱度设置计算公式： f=fg+fq+fpi A、 T 梁自重产生的挠度：fg=（5/384）（qL4/0.85EI） L计算跨距取设计值 28.86m E砼弹性模量，C50 砼取 100%强度时为 3.25104N/mm2 IT 梁惯 性矩，按计算确定 q均布荷载：按下面计算确定桥面铺装层重 g2： 2.120.1125KN/m3=5.83KN/mT 梁 预制时自重 g1： 505KN/29.90m=16.89
10、KN/mA1=14015=2100cm2 A2=3152cm2 A3=1664cm2yc=（2100242.5+3152145.5+166422）/（2100+3152+1664）=145.2cmI=（1/12）bfhf3+9467A1+（1/12）b1h3+0.32A2+(1/12)bh3+15178A3 =54752001cm4=547520010000mm4则：a、 T 梁预制时自重产生的挠度：fg1=（5/384）（qL4/0.85EI）=522.72（28.86103）4/(3840.853.25104547520010000)=14mm b、桥面铺装后恒载产生的挠度：fg=（5/3
11、84）（qL4/0.85EI）=522.72（28.86103）4/3840.853.25104547520010000=13.6mmB.车辆活荷载产生向下的挠度：fq=1/48PL3/EI 每片 T 梁架设后通过湿接缝相连接，每片梁按照等代荷载、横向分布系数及车道折减系数来计算比较复杂。本施组视一辆重车为集中静活载按每片梁可布置一辆重车计算，荷载按汽车超 20 级计，计算结果偏大，取值时可适当减小故：fq=1/48550103（28.86103）3/EI=28 mm 按照公路桥涵设计手册桥涵表 2-5-28 的规定，f q一般取1/2=14mm 即可。C、 张拉应力张拉产生的向上挠度 fpi
12、：将所有预应力钢绞线视为按抛物线形布置进行计算:计算公式为: fpi=-（5/48）（pieL2/EI）pi张拉预应力 对于： 15#孔： Pi=569KN ； 对于： 613#孔： Pi=583.87KN 弹性模量： E=3.25104 ，T 梁截面惯性矩： I=547520010000mm4 将上述值代入公式：fpi=5P103eL2/483.25104547520010000对于 P 值，取超张拉值 ，15#孔 P=569KN，613#孔 P=583.87KN计算得出下表：各孔道张拉挠度值（mm ） 附表三 孔道号 升高值 e（cm） L（cm） fpi 孔道号 升高值 e（cm） L（
13、cm） fpi1 143 3984.5 -7.6 6、7 21.5 3974.1 -2.02 154 3986.8 -8.2 8、9 37.5 3975.2 -4.03 165 3989.2 -8.8 10、11 53.5 3976.6 -5.84 176 3992.6 -9.3 12、13 69.5 3977.7 -7.55 187 3994.7 -9.9 fpi = -63.1挠度组合：a、 T 梁预制时自重与初始张拉力二者挠度的组合：fa=fg1+fpi=48-63.1=-15.1mmb、 T 梁架设桥面铺装后的挠度组合：fb=fg+fpi = 59.4-63.1=-3.7mmc、 车辆
14、通行时跨中产生的挠度fc=fg+fpi +1/2fq=59.4-63.1+19=15.3mmL/1600=38.86m/1600=24.3mm 15.3mm根据设置预拱度的条件：若挠度 fmax L/1600 才设置预拱度，否则不设置预拱度。因此本方案中按不设上预拱度设计。考虑在预制场预制时，由于没有基底压缩的影响，架梁后保证桥面铺装层的厚度及制作时的误差，预制时按照-30mm 起负拱。第一片梁张拉时期，用水准仪测量出 T 梁的实际上挠度，据此确定是否调整。上述 计算必须经设计及监理工程师认可。注意施工 T 梁 时在保 证翼缘厚度的前提下，跨中砼不得浇注成水平，必须同样向下低 30 m m。在
15、此需要说明的是：根据施工经验及上面的计算，T 梁在预制场预制时，一般按照 4050mm 起负拱，这样才能满足铺装层的厚度，但梁在铺装后和使用过程中将向下挠，形成向下凸。这将影响梁的使用和线形美观。如不起 4050mm 的负拱，铺装层厚度将不够，这就需调整路面标高。这是一个矛盾问题。我们认为宁愿调整设计路面标高，也不影响梁的使用和线形美观。因此本施组设计的预制梁向下起 30mm 的负拱值，请监理工程师及设计人员确认。3、支架：使用角钢支架 。为保证 T 梁的外观质量。使用 50 角钢小龙骨，75 角钢做大龙骨，肋用 6mm 厚宽 50mm 的钢带。钢模板用 =6mm的钢板做面板，上下拉两道拉杆。
16、横隔板之间的模板作成整体。4、钢筋工程： 钢筋骨架的制作在钢筋棚进行，钢筋加工前，必须先作清污，除锈和调直处理。Q20 主筋的水平钢筋用电弧焊接头 ，骨架的焊接采用分段，分片方式，在专用的焊接台座上施焊，然后运至现场装配成型。先绑骨架即梁肋部分，后绑横隔板及翼缘钢筋，绑扎完对照图纸检查无误后安锚垫板。注意锚垫板下的防爆钢筋要准确定位。锚垫板上钻半眼螺栓孔与端头钢模板临时固定。确保预应力筋孔道定位准确。5、波纹管埋设：波纹管加工好经试水检查后才可使用。波纹管用加大管径的波纹管接头，接好头后在接头的外层用胶带粘结，防止漏浆堵塞孔道。波纹管两端穿过锚垫板的孔道，并用纸袋等物临时封包好。波纹管按设计坐
17、标安放并用短钢筋固定焊接。短钢筋的固定间距 0.5m。起弯点加密布置。6、穿束：在编束并标注后的预应力钢绞线端头，套上自制的钢弹头，每束用人工抬到现场用人力穿过波纹管孔道。钢绞线两端必须均匀地露出张拉的长度 90cm 左右。也可用 6 钢筋系牢钢绞线通过绞车牵引穿束。绞车牵引速度一定要慢，防止拉破波纹管。7、砼施工：浇筑前对预制台座，预留孔道，预埋件的位置进行复式检查，由于采用侧模，底模振捣，在底梁与基之间加设橡皮垫，以便提高振捣效果。由于施加预应力后混凝土会压缩，所，梁的底模板铺设时加长1/1000L（梁长） 。（1） 、原材料：T 梁砼等级为 C50，故水泥用普硅 52.5R 水泥。河砂用
18、武隆产中砂，细度模数 2.3。碎石用西山产的石灰岩碎石，粒径0.52cm。水用施工现场的生活自来水。外加剂用易通 FB-5 早强减水剂。（2） 、配合比：经公路中心试验室验证后的理论配合比为：水泥：河砂：碎石：水：外加剂=1：1.23：2.29：0.38：0.01。每立方水泥用量512kg。坍落度 1214cm。试验强度 58.2Mpa。现场配料时，测出砂石的含水率，将理论配合比换算成施工配合比进行配料。（3） 、材料计量：袋装水泥由于厂家出厂时已计量，配料时进行抽查水泥计量是否准确。发现一次超误差允许量时，取 4 倍抽查。若仍发现一袋超允许误差量则该批水泥全部计量配料，并将该信息反馈到生产厂
19、家。砂石每次称量配料。水用容积计量。外加剂称每次用量后分袋包装。（4） 、拌制：使用两台 J350 型砼搅拌机拌制砼。另备用一台 J350型的搅拌机。搅拌时间不少于 3 分钟。混合料搅拌均匀、颜色一致后才可出料。以内梁的混凝土设计量 21。3m3 计，浇注混凝土的速度计算为：搅拌机的设计生产能力为：J350 实际生产能力按照 3。5m3/h 计，生产 21。3m3 混凝土的时间为：21。3/（2X3 。5）=3 小时。混凝土的初凝时间控制在 5 小时就能满足首批混凝土初凝前将全部混凝土浇注完毕。（5） 、运输及浇筑：用塔吊提升 0.3m3 的罐装混凝土到浇筑位置，每提升卸料一次需用 3 分钟；
20、如不能吊到位的，卸到搭设的斜台上，人工铲砼入模。由于浇注长度达 30m，设置两台 J350 搅拌机，人工运输碎石，河砂，后舱必须分两组，前后组相隔时间不得多于 2 小时。浇注顺序从一端向另一端进行，一气呵成的；连续浇筑。将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4M5M 处合龙。分层下料，振捣，每层厚度不宜超过 30CM，上下层浇筑时间相隔不超过 1H（30C 以上）或 1。5H （30C 以下） ，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑。这样才能避免出现施工冷缝。两端钢筋较密、中部波纹管较密。在该三处砼的分层厚度不大于 30cm。施工速度要
21、慢。端头模板分两次安装到位。方便浇砼及观察砼是否浇注密实。砼振捣用 50 型插入式振动棒配合功率为 1.5KW 的同频率附着式振动器捣固。振捣器先固定在型钢上，型钢固定在模板上。浇注砼后派专人将 T 梁的顶板刨平拉毛，注意顶部砼仍按本施组设计的负拱（-30mm）下凹。在浇砼用水准仪抄平时就首先做到这一点。砼浇注后派专人覆盖洒水养护到设计强度。冬季气温较低时（低于 5）不得洒水养护。每片梁浇注砼后同条件下做砼试件，其强度达到 80% 后，方可对构件进行张拉。8、张拉：使用经有资质的单位标定参数的 65t 内千斤顶及YZB215/63 电动油泵在梁的两端同时张拉。张拉使用双控的方法进行。由张拉应力
22、进行控制，用伸长率进行校核。砼强度达到设计强度的 80%后，依次张拉 N1，N2 钢束。钢绞线采用标准强度 Ryb=1860Mpa,直径 15.24mm,公称截面积140mm2,弹性模量 E=195000Mpa,松弛率 0.035,张拉控制应力0.75Ryb=1395M,每束拉力 P=195。3KN.弗氏锚张拉顺序为：0 0.1 K （量初始伸长） 1.05k（持荷 5 分钟量伸长）顶锚 给油退楔 中梁：对于 N1 钢束，钢绞线控制应力为 Ni=195.3x8=1562.4KN对于 N2 钢束，钢绞线控制应力为 Ni=195.3x12=2343.6KN边梁：对于 N1 钢束，钢绞线控制应力为 Ni=195.3x10=1953KN
