1、曹家房 1 号大桥跨昆曲高速（ 60+100+60） m连续梁施工方案沪昆铁路客运专线云南段 TJ3 标一、编制依据1、国家、铁道部、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。2、国家、铁道部及交通部现行设计规范、施工指南、验收标准。3、新建铁路长沙至昆明客运专线 TJ3 标（云南省） DK1090+638曹家房 1#大桥桥梁施工图及参考图。4、新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（云南段）站前工程 TJ-3 标段施工总价承包招标文件。5、建设单位编制的指导性施工组织设计。6、现场实际调查情况。7、本单位以往施工经验。二、编制范围曹家房 1#大桥 8-10 号墩间跨昆曲高速（ 60+100+6
2、0） m连续梁施工。二、工程简介2.1 、工程概况本桥中心里程为 DK1090+638，位于昆曲高速公路处，其与昆曲高速公路相交角度为 37 o，距离旧县收费站向昆明方向 2.3Km处。该桥桥长 454.642m，孔跨结构： 6 32+（ 60.8+100+60.8 ），共 10 跨，最大墩高约 30m。梁部 8#至 10#墩 (60+100+60)m连续梁上跨昆曲高速公路，净高13.5 米。设计为一联（ 60+100+60） m预应力混凝土连续梁，梁体采用单箱室、变高度、 变截面结构。 梁全长 221.5m,计算跨度为 60+100+60m， 中支点处梁高 7.85m，跨中 10m直线段，及
3、边跨 15.75m直线段梁高为 4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端 0.75 米。箱梁顶宽 12m，底宽 6.7 米，顶板厚度除梁端附近外均为 40cm，底板厚度40 120cm,按直线线性变化， 腹板厚 60-80cm， 80-100cm按折线变化。 全联在端支点、中跨中及中支点处共设 5 个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。连续梁位于线路缓和曲线上，梁体沿线路左线中心线布置，相应的梁体轮廓尺寸均为沿线路左线中心线展开尺寸。0#块梁段长 14.0m。 0#梁段、边跨现浇段在支架上灌注， 其余梁段采用挂篮悬臂浇注施工。2.1 、施工难点该桥跨越曲嵩高速公路，主要的施
4、工难点有三点：1、连续梁所处位置地势复杂、跨越高速公路，安全风险大。2、连续梁主跨跨越高速公路，需搭设防护棚架，搭设棚架时需封闭高速公路分流，与路政、交警部门协调困难。3、 9#主墩位于高速公路路堑坡脚，且 9#墩至 10#台地面需拉槽开挖，数量较大，开挖深达 18 米，开挖主要为石方，为保证公路交通安全，现场采用控制爆破，再靠公路侧设置双层钢管防护架，具体开挖方案见 5.1 。三、施工方案曹家房 1#大桥跨昆曲高速公路， 施工重点包括预应力连续梁 (60+100+60)m施工、跨高速棚架搭设及 9#至 10#墩处开挖拉槽施工。连续梁采用悬灌施工，挂篮从公司调配，采用三角挂篮形式。具体设计及检
5、算资料另单独上报。边跨现浇段采用支架浇筑，主跨梁体跨越曲嵩高速公路，下方设置棚架防护，施工时公路防护时间计划 2013 年 1 月至 2013 年 10 月。临时固结按设计方案施工。起步梁段 (0# 块 ) 施工支架利用临时固结墩生根托架法施工。按照先边跨，后中跨的顺序合拢，合拢段施工安排在当日最低温度时段进行。9#至 10#梁体伸入山体，处于高压线下，为提供制梁空间， 地面需纵向拉槽开挖。 根据公路部门及曲靖指要求，禁止采用普通爆破开挖， 为保证高速公路安全，现场采用控制爆破，并在高速路侧设置双层钢管防护排架。7#至 9#墩采用塔吊垂直运输， 9#至 10#桥台采用汽车吊垂直运输。四、施工安
6、排4.1 、施工组织机构4.1.1 、施工组织机构及管理职责项目部及职能部门的管理职责见表 4.1 。施工组织机构见施工组织机构框图 4.1 。桥 梁 各 作 业 架 子 队分部项目经理技术科物资科安质科试验室测量队财务科计划合同科设备科综合办公室分部党委书记 分部总工程师分部副经理 分部副经理表 4.1 管理职责表序号 岗位部门 管理职责一 分部项目 经理分部项目经理作为项目管理的第一责任人，全面负责项目质量、安全、工期以及成本等相关工作。负责组织开展质量体系贯标活动，负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在工程项目上的有效运行及劳、材、机资源的需求。负责贯彻实施质量方针和质量目标，组织制
7、订项目质量规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对工程的质量、安全、进度、成本负责。二 分部项目 书记 负责征地拆迁及协调工作，负责项目内部党群、职工思想教育、后勤等工作。三 分部项目 副经理协助分部项目经理全面、全过程完成本项目合同的实施和履约，具体主抓项目的进度、安全、质量管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。推动全管段安全、质量保证体系有效运行，确保实现安全、质量目标。四 分部项目总工程师分部项目总工程师在项目经理领导下对项目施工质量、技术、进度、计量测试和重难点攻关全面负责；负责组织施工方案、施工组织进度计划、质量目标、安全目标的制定及批准后的实施，解
8、决施工中有关技术难题，协助项目经理解决质量控制关键技术和重大技术难题，并负责指导施工技术人员开展科技创新和科技攻关活动；负责组织指导新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广应用。五 技术专家组由外聘专家和内部抽调专业技术人员组成专家组。重点负责设计图纸审查、重大技术方案编制与审查、质量计划编制与审查。制定企业内部技术质量内控标准和施工作业指导书，开展人员培训。把新技术开发与推广工作、科研工作切实放到第一线，直接为施工生产服务。六 项目部各职能部门职责1 综合办公室负责人事劳资、后勤保卫、综合管理等。制定和完善各项人事制度及年度培训计划，协助各部门组织安排好各项培训活动。负责项目部日常
9、所需办公用品、低值易耗品和固定资产的采购，并做好建帐、保管、发放及有关登记工作。负责项目部车辆及驾驶员的管理工作。负责项目部办公环境的清洁、卫生和绿化，办公设施的维修及现场保卫工作。确立内部基础管理流程，制定岗位责任制，积累各种资料。负责项目部日常工作，协调各部室之间的合作关系，负责接洽外来人员，协调外部关系、帮助项目经理处理日常事务。2 安质科负责进度、安全、环保、文明施工、文物保护、征地拆迁等工作。及时掌握工程建设动态，负责施工配合和协调，重点是桥梁施工时各工序间的协调，负责工程调度统计快报。服从建设单位信息化工程管理的要求，配齐相应设备和人员。负责制定和完善本项目安全生产、消防保卫、文明
10、施工等工作，并有针对性地制定安全生产细则和安全生产规划，及时分析安全形势，提出预防事故的措施和建议，对施工生产安全进行监督和检查，编制安全技术措施；定期组织安全生产检查评比工作，及时掌握施工场所和设备安全状况，采取有效措施消除事故隐患；对职工进行安全教育和技术培训，对特种作业人员进行考核。制定环境保护计划，监督作业队认真执行国家及地方环保法规、条例、标准和规定的实施，切实搞好环保工作。制定文明施工、文物保护的实施办法，并监督全过程执行，协助做好项目征地拆迁工作。图 4.1 施工组织机构框表 4.1 管理职责表序号 岗位部门 管理职责3 技术科负责技术、质量、检测试验、工艺标准等工作。在分部项目
11、总工程师的领导下，合理安排施工衔接，确保每道工序按技术要求施工，最终形成优质产品；负责项目施工过程控制，制定施工技术管理办法；负责项目施工组织设计及调度、勘探、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；组织推广新技术、新工艺、新设备、新材料应用，负责对质量检验并对合格产品进行计量、验工计价工作；组织竣工资料编制和进行技术总结，组织实施竣工保修和后期服务。负责总体质量计划的编制工作，组织制定各分部分项工程的质量验收标准；按质量文件与合同要求，实施全过程的质量检查监督工作。在项目经理和总工程师的领导下负责对项目施工质量全面控制和施工工序质量的掌握，拟定、实施质量事故预防措施和质量
12、控制办法；负责全面质量管理并组织项目部的 QC小组各项活动。4 物资科根据工程需要与工程技术科共同制定材料、进场计划。负责甲供材料进场接收与管理，其它物资采购与管理，制定和实施物资管理办法；参与验工计价工作，对单位工程材料消耗费用情况提出计量意见。5 设备科根据工程需要与工程技术科共同制定机械、设备的进场计划。负责设备的采购与管理，制定和实施设备管理制度，组织安装设备的检验、验证、标识及记录；参与验工计价工作，评价各单位机械设备管理情况。6 计划合同 科负责计划统计、验工计价、合同、造价等工作。负责项目施工预算、验工计价和计划统计工作以及竣工结算、成本核算工作；负责分部项目合同管理并按时向业主
13、报送有关报表和资料；负责工程项目施工进度计划的制定、实施，根据进度计划和工期要求提出施工计划修正意见报业主审批执行；组织项目施工网络计划的编制和优化，并在施工过程中根据工、料、机资源变动和施工条件的动态变化随时调整网络计划，组织施工现场按网络计划安排施工；向主管领导、作业队提供降低成本措施。组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性；协助研究和开展项目成本核算工作。7 财务科负责财务、计量支付等工作。负责分部项目竣工结算、成本核算工作；向主管领导、作业队提供降低成本措施；负责本项目财务管理工作，按合同要求向业主和上级上报有关报表。组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连
14、续性和可追溯性；协助研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。8 试验室贯彻执行国家、行业、集团公司有关试验、计量认证工作的标准、规范及规章制度；负责工程项目检验、试验和交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并检验结果负责。负责本室的人员、仪器设备管理，建立人员和设备档案，负责试验、计量设备的周期检定、维护和使用管理。参加工地原材料产地的选择及质量复检，及时按规定对原材料进行取样试验，严把原材料质量关；负责现场各种原材料的检验与试验和砼、砂浆配合比设计强度质量检验、状态标识。负责试验原始记录、报告的保管、发送、归档及保存，为编制竣工文件提供试验资料。负责制定本项目检测试验计划，做好
15、试验数据汇总分析，及时上报试验统计报表。参与质量事故分析，从业务角度分析事故产生的原因并提出纠正和预防措施。表 4.1 管理职责表序号 岗位部门 管理职责9 测量队 负责本分部项目全线的复测、加密、测量放样工作；负责本分部项目全线桥梁沉降观测工作；负责工后测量评估工作及本项目竣工测量工作。4.1.2 、架子队伍安排本连续梁安排一个桥梁架子队进行施工，人员配置情况见下表 4.2 。表 4.2 施工队伍劳动力安排表现场负责人 1 人技术主管 1 人工班长 4 人架子工 10 人钢筋工 96 人模板工 40 人普工 20 人张拉工 12 人专职安全员 1 人技术质检测量人员 5 人4.2 、施工计划
16、安排见施工计划安排表 4.3 。表 4.3 施工计划安排表工程名称 施工时间 总工日拉槽开挖 12.8.15 12.11.15 90 桩基 12.10.1 13. 1.1 90 承台施工 12.12.15 13. 1.15 30 墩身施工 13. 1.1 13. 1.30 30 0#块 13. 2.1 13. 2.30 30 挂篮拼装 13.3. 1 13.3.10 10 1 13#段 13.3.11 13.8.11 150 边跨现浇段 13.7.11 13.8.11 30 边跨合拢段 13.8.12 13.8.21 10 中跨合拢段 13.8.22 13.9.1 10 拆除与收尾 13.9.
17、1 13.10.1 30 预计高速公路占道路时间为 8 个月，从 2013 年 1 月至 2013 年 10 月。五、施工方法及工艺要求5.1. 拉槽施工5.1.1 、拉槽前准备熟悉设计文件和规范、规则，复核设计图纸。勘察现场，复测导线点和水准控制点，恢复中桩，完成征地拆迁工作。根据设计选定的取土场， 修建临时便道和临时排水设施， 组织人员机械上场。5.1.2 、施工方法土方开挖： 挖掘机或装载机配合自卸汽车装运。人工整修边坡，边开挖边防护。石方开挖： 采用大功率推土机或挖掘机开挖软石质路堑， 硬质岩采用破碎机破碎，然后采用挖掘机配合自卸汽车装运。5.1.3 、施工工艺拉槽底面宽度为 14m，
18、永久边坡 1:1.5 ，槽底横向设 2%人字排水坡，两侧纵向设 0.3%排水沟。拉槽施工时，自上而下分层开挖，边坡随开挖随成型。拉槽标高、宽度、线形、边坡坡度符合设计。拉槽施工工艺流程见图 5.1.1 。5.1.4 、施工防排水采取临时防排水与永久排水设施相结合的办法。混凝土天沟、 侧沟、堑顶和堤侧截排水沟随挖随做， 并随时检查防止积水渗漏，影响边坡稳定。严格管理施工、生活用水，以免冲刷和浸泡拉槽各部与弃土堆 . 5.1.5 、拉槽防护拉槽防护为锚杆框架梁防护施工工艺流程见图 4.1.4 。A、 钻孔根据设计资料，测量人员在施工前将锚固孔的孔位、钻孔方向确定， 打入标桩，标明钻孔编号。必要时搭
19、设钻孔工作平台。用潜孔钻机“干法”造孔，严石方机械开挖运输施工组织准备场地清理测量放样施作堑顶水沟预加固 是否土 软石边坡及槽底整修加固及防护拉槽成型合整型不合格格坡面检查山体稳定检查破碎机破碎开挖运输禁泥浆护壁，对岩层较破碎松散的要采用钢套筒跟管钻进，以防止坍孔； 采用高压风洗孔，每孔比设计钻孔长度多钻 0.5m，防止孔底被岩（土）屑挤占。锚固孔钻孔质量指标主要是钻孔弯曲率和岩芯采取率。 因此， 钻孔时要求每次采取率达到 90%，以确定不稳定岩土体厚度或滑动面的位置等，并根据锚孔揭示的实际地质情况对锚孔长度和位置作适当的调整。 要求锚固孔圆直， 不得弯曲，钻孔施工中，要及时测斜，必要时每 5
20、m测一次，如发现孔斜应立即纠正。图 5.1.1 拉槽施工工艺流程图B、 锚杆的制作与安放锚杆采用 32mmHRB400螺纹钢筋制作。锚杆沿轴线方向每隔 1m交叉布置一道定位筋，以保证灌浆时能将锚孔内充填密实，锚杆得到充分握裹和保护。锚杆安放时，防止锚杆与孔壁接触，一经安放，不得任意敲击，不得悬挂重物，锚索安放后，为防止土屑将孔堵塞，应立即注浆填充。C、 注浆从预埋的注浆孔中压注水泥浆或水泥砂浆，浆体单轴抗压强度 40Mpa。注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前用完，并严防石块、杂物等混入浆液。 由于浆液可能沿裂隙乱窜， 甚至压出坡面， 所以隔一定时间后要反复压注，直至注浆压力达到或超出
21、设计压力为止；注浆压力一般不小于 0.6 0.8Mpa。砂浆灌注必须饱满密实，水泥砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。D、 框架梁施工地梁采用钢筋砼现场立模浇筑， 立模之前先对坡面进行修整开槽， 使坡面平顺线条美观， 然后挂线立模加固模板。 混凝土浇注时从下往上一次浇筑振捣密实。5.2 、桥梁下部施工桥梁桩基、承台及墩台施工方法同曹家房 1#大桥其他墩台施工方法。5.3 、连续梁施工5.3.1 、施工方法锚杆制作搭设施工平台施工砼地梁注 浆测 量 放 样钻 孔高压风清孔成 孔 检 验安放锚杆施 工 准 备制作试件制作试件图 4.1.4 锚杆框架梁施工工艺流程图8#、 9#墩身施工完成后，进行支承垫
22、石施工，并完成永久支座安装；安装0#块施工支架并铺设底模、吊装 0#块外侧模并准确定位加固，准确调整底、侧模的标高及轴线位置，确认无误后进行 0#块钢筋绑扎、波纹管定位及内模安装，最后绑扎顶板钢筋及预埋件安装，浇注 0#块混凝土并进行预应力张拉；吊装施工挂篮上桥并拼装成型， 对称进行 1#段施工， 循环 13 次完成 2#段 13#段施工；悬浇施工期间进行边跨现浇段的膺架搭设并完成 15#段施工，安装边跨合拢段临时约束并利用挂篮模板完成边跨合拢，并张拉相应的预应力索；拆除 8#、 9#墩处临时固结墩约束， 利用中跨挂篮的模板完成中跨合拢段施工， 完成体系转化并最终形成三跨连续梁。5.3.1 、
23、工艺流程悬臂浇注连续梁施工工艺流程见图 5.3.1 。5.3.2 、施工设备悬浇梁施工需要的主要机具设备见表 2。5.3.3 、防护棚架施工棚洞设计以高速公路横断面为基准，采用两跨一连布置，在公路两侧及中央分隔带上设三处临时支墩。 8#处的临时支墩设在防撞栏之外， 9#处的临时支墩设在高速公路路堑坡脚处。 中央分隔带处临时支墩不超出中央分隔带限界， 其布置已考虑路产保护，通过加设钢筋网片的倒“ U”型混凝土基础，以达到保护中央分隔带下浅埋的各种通讯设施的作用。棚洞初步考虑为：基础采用 60 50cm砼，立柱采用 32.5cm 钢管， 间距为 5米；上部横梁采用 32a 工字钢，纵梁采用 I20 工字钢，铺设间距按 1m取值，其上再满铺 10 10cm木板，确保棚洞自身安全稳定。棚洞施工时必须采用单侧封闭交通施工，棚洞主梁在起吊安装过程中，必须由专人指挥起吊安装作业，以防止主梁侵入通行车道， 影响行车安全。其平面布置示意见图
