1、TJ17 下垫层试验段施工方案级配碎石下垫层试验段方案目 录一、 工程概况 . 3 二、 施工方案编制依据 . 3 三、 试验段的铺筑目的 . 3 四、 施工准备 . 错误！未定义书签。1.施工便道 . 4 2.施工机械及施工人员 . 5 3.拌和场地及材料的准备 . 3 4.施工技术准备 . 错误！未定义书签。五、 施工方案 . 2 1.工作面的准备 . 2 2.测量放样 . 2 3混合料拌和 . 3 4、混合料运输 . 3 5、混合料摊铺 . 4 6、混合料的碾压 . 5 7、接缝处理 . 8 9、施工过程质量控制 . 8 10.施工过程中的应急处置方案 . 9 六、 质量保证体系 . 1
2、0 1质量组织保证体系 . 10 2、质量管理领导小组 . 12 3质量保证体系 . 12 4质量制度保证体系 . 12 1 级配碎石下垫层试验段方案5质量施工保证体系 . 13 七、 质量保证措施 . 13 1确保工程质量的管理措施 . 13 2、垫层质量保证措施 . 15 3质量控制方法和措施 . 15 八、 安全保证体系 . 16 1安全目标 . 16 2安全保证体系 . 16 3、安全管理领导小组 . 16 4安全管理控制重点 . 16 九、 安全保证措施 . 18 1安全施工管理措施 . 18 2机械操作安全保证措施 . 19 3.施工用电安全保证措施 . 20 4.防火安全保证措施
3、 . 20 5.施工人员的保健措施 . 21 6.其它安全措施 . 21 7.治安消防措施 . 21 十、 环境保护保证措施 . 22 1、环境管理领导小组 . 22 2、环境保护目标 . 22 3、环境保护的管理措施 . 22 2 级配碎石下垫层试验段方案间断型级配碎石下垫层试验段铺筑方案一、 工程概况广东省潮州至惠州高速公路工程 TJ17 合同段按双向六车道高速公路标准建设，路面工程设计起讫点桩号为 K195+300 K247+900，主线全长52.631Km。其中： K195+300 K208+788.399 路段设计速度为 100Km/h，路基宽度 33.5m，分离式路基为 16.75
4、m； K208+788.399 K247+900 路段设计速度为 120Km/h ，路基宽度 34.5m。本合同段主要工程为主线及匝道路床以上的沥青混凝土路面工程、水泥混凝土路面工程、路面排水工程、桥面及隧道内沥青混凝土、水泥混凝土工程等。二、 施工方案编制依据1、广东省潮州至惠州高速公路 TJ17 合同段施工合同文件。2、广东省潮州至惠州高速公路 TJ17 合同段招标文件（含补遗书）及投标文件。3、广东省潮州至惠州高速公路 TJ17 合同段两阶段施工图设计文件。4、广东省高速公路工程设计标准化桥涵标准图。5、潮惠高速公路工程建设标准化管理手册。6、交通部现行的相关桥梁、路基、路面设计、施工规
5、范及工程施工定额。7、业主及监理有关文件要求。8、我集团公司现有技术装备、队伍实力以及承建类似工程的施工技术和经验。9、可采用的新技术、新设备、新工艺、新方法和现代施工管理办法。10、现场勘察调查资料。11、初步拟投入本项目工程的人、物、机、材、技和资金等资源，以及本地可利用的资源。三、 试验段的铺筑目的根据路基移交计划， K227 拌合站下垫层试验段选在左幅K228+923-K229+420 ，计划 2015 年 7 月 5 日进行下垫层试验段施工。通过试验段的施工确定以下主要项目：1）用于施工的集料级配；2）确定施工时合适的厚度；3）确定松铺厚度和松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率）；3
6、 级配碎石下垫层试验段方案 松铺系数的检测方法：试验段选定不少于三个控制断面（各相距 10m），每个断面设左、中、右三个观测点，用水准仪精确测量各观测点在摊铺前、摊铺后及压实到要求密实度后的高程。 然后分别计算各点的松铺厚度 h1， 压实厚度 h2 。则每一点的松铺系数为 Xi= h1 /h2 (1) ; 确定的松铺系数为 X= Xi/N (2) ; 4）确定标准施工方法：a.集料数量的控制；b.合适的拌和机械、拌和方法和拌和时间；c.混合料含水率的调整和控制方法；d.控制拌和均匀性的方法；e.混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机和行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离等）；
7、f.压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；g.拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；h.密实度的检查方法，初定每作业段的最小检查数量。5）确定每一作业段的合适长度。四、 人员配置及组织分工1.施工便道为了保证试验段及后续路面施工所需材料、机械及人员的运输调配需要，我项目进场后对全线路基施工单位的施工便道情况作了全面详尽调查，并根据具体情况对局部路段作了维修，安排施工班组及相应施工机械长期进行养护，现已可确保便道畅通。4 级配碎石下垫层试验段方案2.施工机械及施工人员我项目进场后已按业主招标文件中对路面工程施工机械及人员的要求进行了配置，拟投入路面下垫层试验段的各种不同类型的配套施工机
8、械，有丰富路面施工经验并通过技术岗位培训的技术管理人员二十人（人员及机械具体配置见附表）。能满足下垫层试验段对施工人员及机械的要求。拟投入路面下垫层试验段的各种不同类型的配套机械及相关机驾人员已对各种不同类型的配套施工机械进行了维修保养，对操作人员提前进行了培训，并进行了安全交底，通过上述准备工作，能够确保路面下垫层试验段的顺利进行。5 级配碎石下垫层试验段方案1 级配碎石下垫层试验段方案2 级配碎石下垫层试验段方案3 级配碎石下垫层试验段方案3.拌和场地及材料的准备本项目路面间断型级配碎石垫层试验段用水稳拌和站已在 K227+000跨线桥右侧建设完成。级配混合料混合料采用集中厂拌，运输车直接
9、运送到现场的工艺方法。项目部水稳拌和站安装中大 1000 型连续式稳定土拌和机一台，配料采用电脑自动控制。 拌和站生产生活用电主要利用当地的农业电网通过一台 315KVA 变压设备变压输送， 同时自备 200kw 的发电机组一套；拌和站生产用水由深水井抽取来满足需求。拌和站内临时房屋已搭建完毕，运输便道和拌和站场地均已采用 C20砼硬化完毕。拌和站内储备的级配混合料原材料按材料种类分仓堆放。原材料粗、细集料采用莲花山 2#隧道洞渣生产的 19-31.5mm、9.5-19mm、4.75-9.5mm 碎石和 0-4.75mm 石屑。4.施工技术准备1）配合比试验我项目部工地试验室，按照本工程级配碎
10、石设计要求和公路土工试验规程 JTG E40-2007、 公路工程无机结合料稳定材料试验规程 JTG E51-2005、两阶段施工图设计文件，对级配碎石垫层配合比进行了设计，具体如下：a）各档碎石掺配比例为19-31.5mm:9.5-19mm:4.75-9.5mm:0-4.75mm=38%:31%:21%:10% 。b）试验室室内标准击实结果最佳含水量： 2.8最大干密度： 2.101g/cm3 配合比设计符合 JTJ 034 2000公路路面基层施工技术规范 及设计要求。施工压实度 96%。2）导线点及水准点复测及施工放样本项目进场后就对测量仪器进行了标定，与此同时，我们积极和路基施工单位及
11、监理单位联系，对施工段落内的导线点、水准点进行了复测，复测外业数据平差后符 1 级配碎石下垫层试验段方案 合相关技术规范及规程的要求。根据复测的导线点和水准点，测量队对试验段中央分隔带边线、左右二侧的设计外缘线按 10 米一个断面进行了施工放样。3）技术交底我项目进场后进行了三级技术交底。技术交底的主要内容包括：业主招标文件、图纸及技术规范；本项目施工段落及主要工作内容；主要施工方法及施工工艺流程；最终质量控制目标及过程质量控制方法；安全及环保控制目标及控制方法。4）级配碎石下垫层试验段准备级配碎石试验段的路槽已按公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004)内容检查验收合格，已办
12、理了交工手续。五、 施工方案级配碎石采用拌和站集中拌和，大吨位的自卸汽车运输，摊铺机双侧钢丝绳引导摊铺，重型压路机碾压成型。施工工序为： 准备工作、 路槽清理准备测量放样粒料拌和、运输粒料的摊铺碾压成型压实度、高程等检验交通管制检测、验收1.工作面的准备、路槽清理准备级配碎石施工前一天准备好工作面，对于松散的部位进行碾压压实，保证工作面平整无杂物并报请监理工程师检查验收。验收合格后才可以进行施工。2.测量放样在试验段施工之前，在清扫好的路槽上用全站仪恢复中桩和边桩，间距为 10 米一点，控制桩的桩位内侧在路线设计中心桩，外侧在设计边缘，在控制桩的外侧打入钢筋桩，然后牵拉钢丝绳以控制摊铺厚度。用
13、两侧钢丝绳来控制松铺后的标高； 根据紧前摊铺机的宽度， 确定中间导梁的摆放位置，在此位置沿线路方向放点测量，然后计算来确定导梁的高度，在施工中，设专人对导梁在指定位置摆放，以导梁高度来控 2 级配碎石下垫层试验段方案 制紧前摊铺机的内侧高程。紧后摊铺机内侧传感器置于紧前摊铺机未压实的工作面上，施工过程中通过视觉观察两个摊铺机的纵向接缝，保证不出现错台，从而保证两个摊铺机的横坡一致。3混合料拌和拌和站操作人员严格按照监理工程师批准的配合比拌和混合料，生产前，应对拟使用的集料分不同点取 3-5 个有代表性的样品，用快速试验方法（酒精燃烧法）检测含水量，然后根据室内理论配合比计算施工配合比，控制混合料拌制时的含水量略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺碾压时
