1、学校:临清二中 学科:地理 编写人: 张月兰 审稿人:崔桂芳第四单元：人类活动的地域联系第三节：交通与通信发展带来的变化（学案）课前预习学案1、预习目标1、了解交通和通信与全球化2、了解交通运输布局变化对聚落形态的影响3、理解交通布局变化对商业网点的影响二、预习内容（一） 、交通和通信发展与全球化1、交通和通信的发展对全球化的意义：交通和通信事业是联系 、 、的桥梁，是 、国家与国家之间的联系纽带。2、交通和通信事业的发展历程及其影响 （1）产业革命后： 的出现，缩短了 距离，促进了 的发展。（2）当今社会， 广泛应用，使人际交往变得更加快捷。（二） 、交通发展与聚落形态1、聚落：分为 和 ，
2、城市一般有乡村发展而来，在乡村向城市演变的过程中，交通运输_和_的变化，深刻的影响着_形态及方向。以水运为主的时代，城镇多_集聚。公路和铁路的发展，使城市沿_两侧不断地延伸和发展。2、交通发展与聚落形态的历史进程时期 运输方式 城市分布形态历史上 现代3、交通运输工具的发展对对城市空间形态的影响工具 步行马车时期火车电车汽车时期 高速公路时期城市形态（3）交通运输布局变化与商业网点1、商业中心往往与_结合在一起，通过交通枢纽集散周围地区的各种产品。沿江、沿海以及_、_沿线，水路交通便利的_地带或地理位置适中的_附近地区，为商品流通提供了优越的条件。2、一般而言，商业网点要求有便捷的_条件，很多
3、商业网点以_建立在_或市区边缘的_ _附近。三、提出疑惑同学们，通过你的自主学习，你还有哪些疑惑，请把它填在下面的表格中疑 惑 点 疑 惑 内 容课内探究学案1、学习目标1、结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响2、结合实例，分析交通运输方式和布局的 变化对商业网点布局的影响学习重难点：1.交通干线如何成为聚落的主要发展轴。2.商业网点的区位分析。2、学习过程（1）交通发展对聚落空间形态的影响探究活动 1聚落的形态和分布深受交通运输方式和布局的影响，因而不同的交通运输时期，聚落的空间形态不同。具体分析如下表：时期 运输方式的变化 城市分布 城市形态古代 步行 -马车时期交通
4、工具不发达，以人力、畜力和风力为主要动力，城市居民几乎都集中在城区内近代 火车 -电车时代交通的发展，城市居民可在较大范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干道扩展火车时期私人汽车，使人们 出行更方便城市范围进一步扩大现代高速公路时期地铁、高架公路的发展使城市空间由平面向立体化方向发展【实例分析 1】4-3-1 中某市城市空间形态的变化，分析回答：（1）1949 年以前，影响株洲市的主要区位因素是_（2）株洲市的城市空间形态往往沿_扩展，基本呈_状，这说明交通条件对城市_的影响很大。（3）株洲城市形态发生变化的原因是什么？（2）交通发展对商业网点布局的影响一个地区交通运输条件的改善，吸引大量消费
5、人口，促进商业网点的的形成、发展和繁荣；交通运输方式的改变、线路的调整，使其交通区位发生改变、会导致商业网点的衰落和密度的下降。探究活动 2读课本 P104 图 4-3-4 比较 唐代的商业城市分布和现代的商业城市各有什么特点？探究活动 3读课文 P104 的内容，结合身边的实例，总结商业网点布局的原则是什么？【实例分析 2】图 4-3-3“我国重要商业中心的分布”，完成下列各题：（1）我国的商业中心大多分布在经济发达、人口稠密、_的东部地区在地形上以_为主，属于我国地势的第_级阶梯。（2）大型的商业中心大多分布在_、_或_沿线地区。（3）长江沿岸全国性的重要商业中心有_、_、_和 _。（4）
6、由图可知，_是影响商业中心形成的重要区位因素。三、反思总结四、当堂检测1、关于商业网点与交通运输关系的叙述，错误的是（ ）A 商业网点的密度与交通条件有关B商业网点主要沿铁路线分布C商业网点的效益与交通运输的发展和变化有关D商业中心往往与交通枢纽结合在一起2、上海成为我国最大商业中心的关系不明显的是（ ）A上海位于长江入海口，京沪、沪杭铁路在此交汇B上海市既是全国最大的商品生产地，也是全国最大的商品消费地C长江中下游地区人口稠密，经济发达D上海高等学府云集，技术力量雄厚3、内容按因果关系排列，说明商业网点的形成过程 （ ）商业网点的形成 生产地域分工 自然和社会经济条件差异 商品交换A B C
7、 D4、读“山区（林区）与平原（水稻产区）商业网点示意图” ，并回答下列问题：（1）山区聚落的分布特点是 ，形成原因 。（2）山区商业网点密度比平原地区 ，原因是 。（3）图中山区与平原商业网点的分布表明：农村地区的集市贸易基本上是沿 自发形成的，这符合 原则。（5）A、B、C 三处聚落中，最容易发展成城市的是 处，因为该处 。5、读 “我国城市区位示意图”（图 5-6），回答：（1）图中城市为 ，其优势区位是 。（2）图中城市的区位选择反映我国南方城市分布的一般规律是 。在我国与城市区位类型一致的还有长江沿岸的 、 等城 市。（3） 是古代主要交通运输方式，因此， 对城市的选择影响很大。课后
8、练习与提高1.当前成为许多国家技术竞争制高点的是( )A.全球定位技术 B.航天航空遥感技术C.信息高速公路技术 D.克隆技术2.某县医院医生用最经济的方法邀请各大中城市里大医院的著名主任医师为疑难急症病人会诊，从中拿出最佳治疗方案，他们所依靠的是( )A.长途电话 B.电报 C.国际互联网 D.传真3.今天，一个全球性企业可以把它的研究开发部、加工基地、销售总部分设在世界各地，而这些部门之间的信息交流就像在同一座办公楼一样方便，这有赖于( )A.交通运输网 B.邮政网络 C.电信网络 D.“金桥”工程下面四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。请据图回答 45 题。4.图中所示形成最早
9、的城市形态是A. B. C. D.5.有关上述四幅图所处时期的说法，正确的是( )A.是火车电车时期 B.是汽车时期C.是高速公路时期 D.是步行马车时期6.下列有关城市分布形态的叙述，正确的是( )A.世界各地的聚落分布形态差别不大B.交通运输只对城市扩展方向产生影响C.交通运输由内河向外海迁移时，城市也由内地向沿海迁移D.铁路对城市的形态没有产生影响7.下列有关商业中心的叙述，正确的是( )A.在东北的森林地区由于林产品丰富，所以容易形成商业中心B.在西北地区由于人口稀少，形成不了商业中心C.我国的商业中心都分布在东部沿海地区D.交通位置是影响商业中心形成的重要区位因素8.沈大高速公路边上
10、的西柳服装市场的区位因素是( )A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利9.在下图所示三个地点，最先发展成商业中心的是( )A.A 点 B.B 点 C.C 点 D.都不能10.我国最大的商业中心是( )A.北京 B.广州 C.上海 D.沈阳11.下列说法不正确的是( )A.商业中心一定与交通枢纽结合在一起B.交通方式的变化吸引商业中心向新的地点迁移C.地理位置适中的边境线附近地区容易形成商业中心D.郑州商业中心的形成得益于它是一个铁路交通枢纽12、交通和通信是联系_的纽带（ ） 生产和消费 工业与农业 城市与乡村 地区与地区A B C D13、下列事物和技能中，能为“地球村”村
11、民之间提供快捷信息交流的是（ ）手机短信 电子邮件 视频聊天 移动电话A B C D14、下列关于交通发展与城市空间形态变化的叙述中，错误的是（ ）A铁路和公路的发展，促使城市街区沿交通干线两侧不断地向外延伸和扩展B近、现代城市交通的发展为城市规模的急剧扩大提供了条件C私家车的普及和快速道路系统的建立使不少城市的空间形态呈星状D随着地铁和高架公路的发展，城市空间形态的变化更加灵活、多样15、图 434 中能正确反映城市形成和发展的一般规律的是（ ）16 读某历史名城图（图 5-8），回答下列问题。（1）该城市老城区布局的主要区位因素是_、_。（2）你认为老城 区中区域和区域形成较早的是 ，原因
12、是 。（3）新城区出现主要是受什么区位因素影响？_。老城区的形态大体伸展成 ，这主要与_有关。( 交通与通信发展带来的变化) 参考答案探究活动 1 古代：沿陆路、水路及其交点形成与发展 紧凑的带状或块状近代：沿铁路、公路分布 带状发展火车时期：沿交通线分布，城市密度增大 城市郊区沿交通线向外扩 展，并在外围形成次级城镇高速公路时期：城市规模和密度进一步增大 城市空间联系加强，出 现城市群【实例分 析 1】（1）河流（2）交通干线 带 空间形态(3) 交通运输方式的变化和交通线的变化是造成株洲市城市形态变 化的原因。随着京广线的建成，株洲市沿河布局变成沿河、沿京广线分布，湘黔线建成后，地区沿铁路
13、干线发展的特点更见明显。探究活动 2 唐代的主要交通运输方式是马车和帆船，所以主要的城市分布于驿道两侧和河流的两岸；而现代铁路和海洋运输的兴起，使主要的商业中心城市呈沿铁路、公路线、沿海、沿江分布的态势探究活动 3市场最优原则：城市中心，多条交通干线交会，多种交通工具都可方便到达，服务范围遍及全市，形成商业区。交通最优原则：市区环路边缘或市区边缘的高速公 路沿线，对内对外交通便利，形成很多商业网点。【实例分析 2】（1）交通便利 平原 三（2） 沿海 沿江 铁路（3）重庆 武汉 南京 上海（4）交通位置当堂检测 1、B 2、D 3、C 4、 （1）沿公路和河流呈带状分布 临近公路与河流的地方交通便利 （2）小 山区路况差，交通不如平原便利，吸引的购物者比平原少。（3）街道（或交通线） 交通最优 （4）B 因为 B 处位于两条公路交汇处，交通最为便利5、 （1）重庆 位于嘉陵江和长江的汇合处，具有三个方向的水运优势 （2）沿河设城 宜宾 武汉 （3）河运 河流课后练习与提高1、C 2、C 3、C 4、A 5、C 6、C 7、D 8、D 9、B 10、C 11、A 12、C 13、D 14、C 15、A 16、 （1）交通 矿产资源 （2） 早期城市大多临河分布，在矿产资源基础上发展起来的城市大多出现 在工业革命后 （3）铁路交通 带状 河流
