1、 3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响 班级 姓名 【预习目标】1.交通运输与聚落的形成。2.交通运输与城镇的分布。3.交通运输与商业网点布局。【教学难点】交通运输与城镇的分布。【课前预读】一、主要交通运输方式1交通运输主要有哪五种方式？、 、 、 、 。2几种交通运输方式的主要特点：（比较见练习册 73 页）a、历史最悠久的运输方式是 b、发展最快、应用最广的运输方式是 c、最快捷的运输方式是 d、运具与线路合二为一的运输方式是 e、当代最重要的运输方式是 3选择运输方式的一般原则a.贵重急需货物、数量不大： b.易死亡变质的活物、鲜货 短程： 远程： c.大宗笨重货物远程运输： 4现代
2、交通运输方式发展的趋势： 、 、 二、聚落空间形态的影响：1交通条件对聚落 的影响很大，表现出聚落空间形态往往沿 （ 、 、 ） ，交通干线成为聚落的 。举例： 、 2交通线发展变化，会引起聚落空间形态的 举例： 3交通线的衰落也会影响聚落空间形态的 。如我国清末明初大运河的淤塞，加之 运输的发展和 铁路的建设，沿运河城市发展 ，城市沿河伸展的空间形态 。三、对商业网点分布的影响：1交通运输影响商业网点的 。如山区的商业网点的密度明显 平原商业网点，原因是：山区 ，交通运输线路 交通运输方式 ，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展。2交通运输影响商业网点的 。如许多商业网以 为原则，建立在
3、市区 或 的高速公路沿线。3商业中心的形成与布局，与交通运输的 密切相关。4交通线路的改变也常会引起集镇的 或 。 【活动探究】阅读教材 P77活动，结合上图，合作讨论完成 12 题。问题 1：我国东部地区，人口稠密，经济发达，城市众多，为了区域之间联系的便利，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。问题 2：需要克服的不利自然条件有三大项：高原多年冻土层；高寒缺氧；生态环境脆弱。【活动探究】阅读教材 P79P 80。回答问题。问题 1：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运，而黄河入海
4、口却未能形成大城市，其原因如下：历史上黄河下游多次改道，长期无固定入海口。黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。黄河下游已成“地上河” ，泥沙含量大，航运价值不高。问题 2：我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输布局也密织成网。问题 3：在南方，河流干、支流汇合处，河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，更有利于形成较大的城市。【分组讨论】归纳回答。问题 1：山区的交通线路沿山谷、河谷、等高线相同或相近的地区布局，平原地势平坦开阔，可在两城镇之间的线段布局。问题 2：山区商业网点沿公路、河谷分布，比较稀疏。这是因为山区人口少，分布零散。平原商业中心、商店
5、也沿主要交通干线分布，比较稠密，这是因为平原地区人口稠密，分布相对集中。【课堂训练】1.读下图，完成下列问题。（1）图中 D区是科学教育园区。将图中其他代号填入下表适当空格内。小区职能 代号出口加工区基本无污染工业区商贸、金融、房地产、对外服务区城郊农业区港区和保税仓库区（有大型电厂）（2）超高层商贸大厦宜布局在_小区，石油化工厂宜布局在_小区。（3）老城区对新城区有何影响？是利大于弊还是弊大于利？2.下列世界著名巨大城市群中，不属于沿海分布类型的是（ ）A.波士顿纽约费城华盛顿B.横滨东京千叶C.苏州上海杭州宁波D.埃森杜伊斯堡多德蒙德（鲁尔区）参考答案：1.（1）B E C F A（2）C A（3）提供基础设施、技术、商业服务基础等。利大于弊。2.D
