1、 XX 市交警大队机动车不按规定让行取证方案第 i 页XX 市交警大队机动车不按规定让行取证方案XX 市交警大队机动车不按规定让行取证方案第 i 页目 录第 1 章 背景及需求 .11.1 应用背景 .11.2 法律政策 .11.3 总体目标 .2第 2 章 系统总体设计思路 .32.1 设计原则 .32.2 设计依据 .42.3 设计思路 .4第 3 章 系统总体设计 .63.1 系统拓扑 .63.2 系统组成 .63.3 抓拍效果 .7第 4 章 系统功能与性能 .94.1 功能描述 .94.1.1 不按规定避让行人违法行为记录功能 .94.1.2 车辆牌照自动识别功能 .94.1.3 视
2、频监测及录像功能 .104.1.4 数据自动上传及补录功能 .104.1.5 远程配置及维护功能 .114.2 性能指标 .11第 5 章 方案的特点 .135.1 全天候高清成像 .135.2 应用领先的智能分析算法，提高行人检测准确度 .135.3 支持机动车连续过车过滤功能 .135.4 采用多帧车牌识别技术，提高车牌识别率 .135.5 多种视频跟踪技术，提高违章检测的可靠性 .13XX 市交警大队机动车不按规定让行取证方案第 ii 页5.6 系统结构简洁，集成度高，便于安装施工 .14XX 市交警大队机动车不按规定让行取证方案第 1 页第 1 章 背景及需求1.1 应用背景XX 市创
3、建全国文明城市活动如火如荼的举行，为进一步提供城区机动车礼让风气，人行横道前，特别是在非灯控路口机动车减速、停车让行人先行本来是基本的交通规则，但目前的现状是驾驶者大多还没有养成这个习惯。现有电子警察系统往往只针对车辆进行检测，能对闯红灯违法行为进行有效的取证和处罚，而不具备行人检测功能，对机动车人行横道不避让行人的现象难以做到非现场、自动违法检测。1.2 法律政策机动车行经人行横道，应当减速行驶，遇行人通行，必须停车让行。对此，法律法规早就明确规定，并有相关罚则，不过在实际操作中真正处罚的很少。人行横道上“人躲车”的现状，主要因素就源于有法不依、执法不严、违法不究。要让人行横道真正成为行人的
4、“生命线” ，须先让其成为“高压线”谁违法就罚谁。2013 年 1 月 1 日出台的机动车驾驶证申领和使用规定 （公安部 123 号令）对驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的违法行为由 2 分增至 3 分，体现了法律法规上对这一情形的重视。道路交通安全法第四十七条规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。同时，2015 年 2 月 11 日发布、 2015 年 7 月 1 日实施的人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统通用技术条件(GAT1244-2015)对机动车违反人行横道让
5、行规定行为记录的取证做出了规定： 系统应能至少记录以下 2 张反映机动车违反人行横道让行规定行为过程的图片：a) 能反映机动车未进入人行横道区域并能清晰辨别机动车特征，以及人行XX 市交警大队机动车不按规定让行取证方案第 2 页横道上行人的通行方向；b) 能反映 a）图片中同一机动车进入了人行横道区域，阻挡了行人通行。1.3 总体目标“交通管理机动车不按规定让行取证系统”融合了机动车的通行信息和行人运行方向、数量信息，对通过监测路口的机动车和行人进行实时的检测，自动捕获存在不避让行人违法行为的车辆，实现对机动车人行横道前不避让行人违法行为的治理，规范驾驶员驾驶行为，打造城市文明行车、守法行驶的
6、交通环境。XX 市交警大队机动车不按规定让行取证方案第 3 页第 2 章 系统总体设计思路2.1 设计原则在总体原则上，按照“标准上的符合性，取证上的严谨性，技术上的先进性，使用上的稳定性，升级上的可拓展性”进行设计。1）标准化以 GA/T1244-2014人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统通用技术条件标准的符合和响应作为最基础的要求，同时结合当前交警业务开展的实际需要，进行必要的功能扩展。2）严谨性系统在符合 GA/T1244-2014人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统通用技术条件相关标准的同时，也充分体现了 GA/T832-2014道路交通安全违法行为图像取证技术规范对违法取证
7、的相关要求。3）先进性系统采用先进的、具有前瞻性的视频监控技术，包括百万像素数字高清技术、高清视频编解码技术、高清视频存储技术、高效检索技术、视频智能分析技术、先进的综合管理平台技术等。在系统设计过程中，充分借鉴、利用国内外的先进技术和成功经验，在系统结构上和设备选型上精益求精，将这些代表行业发展趋势的先进技术有机结合在一起，设计出一套性能优异的违法取证系统。整个设计具有一定的超前意识而不局限于目前的使用条件和规模。4）稳定性5）可扩展性系统采用灵活、开放的模块化设计，赋予结构上极大的灵活性，为系统扩展、升级及可预见的管理模式的改变留有余地。核心设备如存储设备、中心服务器等具有强大的扩展功能，
8、可随着交通需求的不断增长能够很方便的扩充和平滑升级，为以后的扩充和发展提供技术上的保障。各子系统能互联互控，实现信息共享。XX 市交警大队机动车不按规定让行取证方案第 4 页2.2 设计依据 人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统通用技术条件（GA/T1244-2014） 中华人民共和国道路交通安全法(2004.5.1) 公安部中华人民共和国公共安全行业标准 （GA163-1997） 闯红灯自动记录系统通用技术条件 （GA/T496-2014） 公路车辆智能监测记录系统通用技术条件 （GA/T497-2009） 道路交通安全违法行为图像取证技术规范 （GA/T832-2014） 道路交通安全
9、违法行为视频取证设备技术规范 （GA/T995-2012） 中华人民共和国机动车号牌 （GA36-2014） 道路交通技术监控设备运行维护规范 （GA/T1043-2013） 道路交通管理信息代码 （GA/T 16.31-2012） 全国道路交通管理信息数据库规范 （GA 329.3-2006） 交通技术监控信息数据规范 （GA 648-2006） 视频安防系统技术要求 （GA/T367-2001） 安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求（GB/T28181-2011）2.3 设计思路“交通管理机动车不按规定让行取证系统”是为交管部门治理机动车在人行横道遇行人“不按规定让行”提供
10、一种执法取证手段，对机动车人行横道前不避让行人行为自动检测并抓拍 3 张过程图片，同时完成车牌的识别及数据上传，为后期的处罚教育提供依据，系统运行流程如下：记录行人在人行横道上行径方向的数量 ；对机动车检测 、 定位 ， 车牌识别 ， 行车轨迹跟踪开始是否有行人在人行横道上Y E SN O行人行径方向数量是否达到 X 和车辆是否驶上人行横道N O抓拍取证 、 保存 、 上传Y E S结束当检测到人行横道区域内的行人行径方向上的数量多于 X 人时（阀值 X 可以设置，默认为 1） ，自动对尚未通过人行横道的车辆行驶轨迹进行动态跟踪，发现有车辆未停车继续通过，与行人行径方向产生冲突的情况出现时，提
11、取目标车辆 3 张连续的行驶图片以反映车辆不避让行人的抢道行为，同时识别车牌XX 市交警大队机动车不按规定让行取证方案第 6 页号码。XX 市交警大队机动车不按规定让行取证方案第 7 页第 3 章 系统总体设计3.1 系统拓扑交通管理机动车不按规定让行取证系统由智能分析与图像采集单元、辅助单元、数据处理与缓存单元、网络交换及传输单元组成，数据通过光纤链路汇总至中心管理平台集中存储管理。前 端 子 系 统网 络 传 输 子 系 统后 端 管 理 子 系 统传输网络一体化抓拍单元终端服务器图注 ：光纤网线中心平台控制线补光灯补光灯一体化抓拍单元3.2 系统组成 智能分析与图像采集单元：700 万像
12、素一体化抓拍单元 数据处理与缓存单元：终端服务器 网络交换及传输单元：工业级交换机（终端服务器内置交换机） 、光纤收发器系统支持多种国际标准协议、行业标准协议，开放性好。行人检测规则XX 市交警大队机动车不按规定让行取证方案第 8 页根据行人检测区域检测行人个数，系统跟踪行人运动轨迹，给出行人横向的运动方向；对每个区域内不同运动方向的行人数量进行统计，并将该检测结果匹配到对应的车道上。系统默认的规则是：当行人运动轨迹与机动车行驶轨迹存在交叉且行人所在检测区域与机动车行驶车道相邻时进行检测有效人数，例如 1 车道行驶车辆干扰人数有效值与 1 车道行人检测区域和 2 车道行人检测区域向左的行人有关，与 2 车道行人检测区域向右、 3 车道行人检测区域的行人无关。3.3 抓拍效果第一个位置能清晰辨别环境信息、机动车尾部信息和机动车未压到人行横道上的情况；第二个位置能清晰辨别环境信息、机动车尾部信息和机动车处于人行横道区域对行人通行造成干扰的情况；第三个位置能清晰辨别机动车尾部离开人行横道区域的情况；每张图片中车辆的位移不小于 2 米；并且至少有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。
