1、1毕业论文SBS改性沥青配合比和施工技术系别道桥系专业道路桥梁工程技术检测方向班级09161姓名学号12指导教师职称教授完成期限2012年3月1日6月8日2指导教师评语指导教师（签字）年月日答辩小组意见组长（签字）年月日报告成绩答辩成绩总评成绩3SBS改性沥青配合比和施工技术【摘要】现代公路和道路发生许多变化，交通流量和行驶频度急剧增加，货运车的轴重不断增加，要求进一步提高路面的抗流动性，提高柔性和弹性，提高耐磨耗能力和延长使用寿命。对石油沥青改性，使其适应上述苛刻的使用要求，引起了人们的重视。聚合物改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。它通过把聚合物掺入道路沥青中而改善使用性
2、能，能显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性，SBS沥青作为一种改性沥青胶结料，早在20世纪90年代就已出现，由于SBS是一种热塑性橡胶共聚物，使用量大，费用较高，由于受经济条件限制，所以在国内一直没有大面积推广。本文我们将主要讨论SBS改性沥青配合比以及施工技术方面的问题。【关键词】SBS沥青混合料配合比设计技术要求施工质量控制SBSMODIFIEDASPHALTMIXTURERATIOANDCONSTRUCTIONTECHNOLOGYLIUHANGYUMODERNROADSANDROADHAPPENMANYCHANGES,THETRAFFICFLOWANDDRIVINGFREQ
3、UENCYINCREASESHARPLY,FREIGHTCAROFAXLELOADINCREASING,ASKEDFORFURTHERIMPROVETHERESISTANCEOFLIQUIDITY,IMPROVETHEFLEXIBILITYANDELASTICITY,IMPROVEABRASIONRESISTANCEABILITYANDPROLONGSERVICELIFEASPHALTMODIFICATIONFOROIL,MAKINGITHARDTOADAPTTOTHEUSEOFTHEABOVEREQUIREMENTS,CAUSEDTHEPEOPLESATTENTIONPOLYMERMODIF
4、IEDASPHALTISAHIGHTECHNOLOGYNEWHIGHQUALITYROADMATERIALSITTHROUGHTHEPOLYMERMIXEDWITHROADASPHALTANDIMPROVESERVICEPERFORMANCE,CANSIGNIFICANTLYEXTENDLIFE,REDUCENOISE,INCREASECOMFORTANDSAFETY,SBSASPHALT,ASAKINDOFMODIFIEDASPHALTCEMENTINGMATERIAL,INTHEEARLY1990SALREADYAPPEARED,BECAUSETHESBSISAKINDOFTHERMOPL
5、ASTICINCHINAHASNOTWIDESPREADINTHISPAPER,WEMAINLYDISCUSSSBSMODIFIEDASPHALTCONSTRUCTIONTECHNICALKEYWORDSSBSASPHALTMIXINGRATIOOFDESIGNTECHNICALREQUIREMENTSCONSTRUCTIONQUALITYCONTROL4目录第一章、发展概况111SBS改性沥青简介112SBS改性沥青机理113SBS改性沥青的特性214SBS改性沥青的生产215改性沥青的技术标准3第二章、配合比设计521材料选择与准备5211粗集料5212细集料5213填充料5214SBS改
6、性沥青技术要求6215SBS改性沥青试验中应注意的问题722沥青混合料配合比设计7221级配7222粉胶比7223马歇尔试验混合料技术指标8224试验注意事项8225确定最佳沥青用量或油石比9第三章、SBS沥青混合料的施工1331运输的技术要求1332沥青拌合场储存的技术要求1333泵送的技术要求1334拌合、运输的技术要求1435摊铺的技术要求1436碾压与成型的技术要求1537SBS沥青混合料的质量控制16第四章、结论或总结18改性沥青配比和施工1第一章发展概况11SBS改性沥青简介SBS改性沥青是在原有基质沥青（AH70）的基础上，掺加25、30、40的SBS改性剂，改性后的沥青，与原沥
7、青相比，其高温粘度增大，软化点升高。在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。在SBS改性沥青生产过程中进行了大量的室内试验，生产后对其技术指标进行了现场实验，实验结果表明，外掺30SBS的改性沥青，软化点、针入度等指标均满足改性沥青规范要求，可用SBS改性沥青做沥青混合料的配合比设计。12SBS改性沥青机理沥青的化学组成结构与沥青胶体结构、物理性能、流变性能的关系相当复杂，沥青改性是通过改善沥青体系的内部结构实现对沥青物理性能的改善的。沥青与聚合物混合形成相容体系，改善了沥青的使用性能。根据沥青的改性原理，不论是聚合物吸附了沥青中的油分溶胀后分布在沥青中，还是聚合
8、物吸附了沥青中的油分溶胀后形成连续相，沥青重组分分布在聚合物相中，都是因为聚合物的存在改善了沥青的高、低温性能，并且后者在更大程度上反映了聚合物的特性，因此，聚合物吸附沥青中的油分形成连续的网状结构，是最大限度发挥聚合物改性作用的关键。沥青经SBS改性后，没有改变自身及沥青分子的化学结构单元，改性过程以物理改性为；SBS易吸收沥青中的饱和分发生溶胀，溶胀后的SBS极性更接近胶质；SBS与沥青组挤的部分相容性改变了沥青组分分布，从而影响沥青的相态转变；沥青组分对聚合物粒子的充分溶胀和聚合物粒改性沥青配比和施工2子对沥青组分的良好吸附是对沥青进行聚合物改性、提高沥青性能的基础，沥青组分对聚合物粒子
9、的溶胀和聚合物粒子对沥青组分的吸附是一个动态的过程，这种动态过程会对聚合物改性沥青的空间三维网状结构产生很大的影响，进而影响其性能。13SBS改性沥青的特性1温差较大的地区有很好的耐高温、抗低温能力2有较好的抗车辙能力，其弹性和韧性好3提高了路面的抗疲劳能力，特别是在大流量、超载严重的公路上具有良好的应变能力，可减少路面的永久变形4粘结能力特别强，能明显改善路面遇水后的抗拉能力，并极大地改善了沥青的水稳定性5提高了路面的抗滑能力6增强了路面的承载能力7减少路面因紫外线辐射而导致的沥青老化现象8减少因车辆渗漏柴油、机油和汽油而造成的破坏14SBS改性沥青的生产一般来说，沥青的SBS改性需要经过溶
10、胀、剪切、发育三个过程。对于SBS改性沥青体系来说，溶胀与相容存在密切关系，溶胀大小直接影响了相容性的好坏，如果SBS在沥青中无限溶胀，则体系变成完全相容。溶胀行为与改性沥青生产、加工工艺和高温贮存稳定性等有密切的关系。随着温度升高，溶胀速度明显加快，在高于SBS的PS玻璃化转变的熔融加工温度溶胀明显。剪切是整个改性过程中中关键的一步，往往剪切的效果会影响最终的结果。胶体磨是改性沥青设备的核心，它处于高温、高速运转的环境下，胶体磨的外层为夹套结构，设有循环保温系统，同时起减震和降低噪音的改性沥青配比和施工3作用，胶体磨内部为带有一定数量齿槽的环状动盘和环状定盘磨刀，间隙可以调整，物料粒度的均匀
11、性和胶溶效果由齿槽的深度、宽度及磨刀的数量、形成结构的特定工作区域来决定。改性沥青的生产最后都要经过发育的过程，研磨后，沥青进入成品罐或者发育罐，温度控制在170190，在搅拌器的作用下进行一定时间的发育过程。在这个过程中往往加入某种改性沥青稳定剂来提高改性沥青的储存稳定性。15改性沥青的技术标准公路沥青路面施工技术规范中聚合物改性沥青的技术要求如下表，改标准根据聚合物类型的不同分为三类，将每一类型的聚合物改性沥青又分为几个等级，每一个等级适用于不同的气候条件。聚合物改性沥青技术要求指标单位SBS类I类SBR类II类EVA、PE类III类试验方法1IAIBICIDIIAIIBIICIIIAII
12、IBIIICIIID针入度25,100G,5SDMM100801006080306010080100608080608040603040T0604针入度指数PI不小于120804010080610080604T0604延度5,5CM/MIN不小于CM50403020605040T0605软化点TRB不小于4550556045485048525660T0606运动粘度1135,不大于PAS3T0625T0619改性沥青配比和施工4闪点不小于230230230T0611溶解度不小于9999T0607弹性恢复25不小于55606575T0662粘韧性不小于NM5T0624韧性不小于NM25T0624
13、贮存稳定性2离析,48H软化点差,不大于25无改性剂明显析出、凝聚T0661TFOT或RTFOT后残留物质量变化不大于10T0610或T0609针入度比25不小于5055606550556050555860T0604延度5不小于CM30252015302010T0605注1表中135运动粘度可采用公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ0522000）中的“沥青布氏旋转粘度试验方法（布洛克菲尔德粘度计法）”进行测定。若在不改变改性沥青物理力学性质并符合安全条件的温度下易于泵送和拌和，或经证明适当提高泵送和拌和温度时能保证改性沥青的质量，容易施工，可不要求测定。改性沥青配比和施工5第二章、配合比
14、设计为了使设计的混合料能够达到实施效果，需要从材料要求、施工工艺、质量控制标准和质量控制方法等诸多方面提出以下要求，希望能够引起注意。21材料选择与准备211粗集料用于改性沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石或碎砾石，其粒径规格和质量要求均应符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ03294）的规定1粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度。2粗集料应具有良好的颗粒形状，破碎砾石用于高速公路、一级公路时，应采用大砾石破碎，并至少应有两个以上的破碎面。3、对于抗滑表层粗集料应选择硬质岩（中性或基性火成岩）。由于硬质岩石与沥青的粘接力存在着较大差异，粗集料与沥青的粘附性应不小于4级。
15、对于35MM石屑部分由于含量较低，并且该部分对沥青混合料形成嵌接结构有一定的作用，建议用硬质岩石屑（玄武岩）。212细集料细集料包括人工砂、天然砂。沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料，细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性，天然砂由于质量变化大（大部分为中粗砂），形状较圆滑，与沥青的粘附性差，对沥青混合料影响较大。213填充料用于改性沥青混合料面层的填料应洁净、干燥，其质量应符合公路沥青路面技术规范规定的技术要求。改性沥青配比和施工61、改性沥青混合料填充料宜采用强基性岩石（石灰岩、岩浆岩）等增水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净，不宜使用
16、混合料生产中干法除尘的回收粉。2、采用水泥、消石灰粉做填料时，其用量不宜超过矿料总量的2。3、对于沥青表面层混合料不推荐使用在混合料生产排回收粉，当塑性指数小于4且亲水系数小于08时，经过试验可以部分的使用，回收粉用量每盘不能超过矿粉总量的四分之一。214SBS改性沥青技术要求技术指标SBS改性沥青针入度25，100G，5S01MM最小60针入度指数PI最小102延度5,5CM/MINCM最小30软化点，TRB最小55含蜡量蒸馏法（）最大3运动粘度135（PAS）最大23闪点最小230溶解度最小99离析，软化点差最大325弹性恢复25最小65旋转薄膜烘箱试验（RTFOT）后残留物4质量损失最大
17、10针入度比25（）最小60延度5（CM）最小20注1针入度指标PI由15、25、30等三个以上不同温度的针入度，按式1GPATK进行线行回归，再计算获得参数A后由下式求得，直线回归的相关系数R不得低于0997。2表中135运动粘度可采用公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ05293）中的“沥青粘度测定法（勃洛克菲尔德粘度计法）进行测定。若在不改变改性沥青物理力学性质并符合安全条件的温度下易于泵改性沥青配比和施工7送和拌和，或经试验证明适当提高泵送和拌和温度时能保证改性沥青的质量，容易施工，可不要求测定。有条件时应测定改性沥青在60时的动力粘度，用毛细管法测定。3改性沥青在现场制作后立即使
18、用或贮存期间进行不间断的搅拌或泵送循环时，对离析试验指标可不作要求。4老化试验应采用旋转薄膜烘箱试验（RTFOT）方法为准；允许采用薄膜加热试验TFOT代替，但必须在报告中注明，且不得作为仲裁结果。215SBS改性沥青试验中应注意的问题1、试验样品的取样在施工过程中所用的改性沥青每车都必须检验。取样一定要均匀，具有代表性。对每份试样应加热后一次浇满所需的试模，不宜重复加热使用。试验浇模的温度必须达到160以上，并且浇模和混合料的制备之前，必须充分搅拌均匀。2、做软化点试验时，必须按试验规程将试样加热至充分流到后，浇注试样环，不允许使用其他方法填满试样环，否则试验结果误差很大。22沥青混合料配合
19、比设计改性沥青混合料的配合比设计，应遵循公路沥青路面施工技术规范中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺的三个阶段，确定矿料级配及最佳改性沥青用量。221级配沥青混合料配合比设计级配应采用贝雷法进行设计，级配选择原则AC13I型混合料236MM以下筛孔通过量应取级配下限以达到密实、嵌挤。222粉胶比小于0075MM含量的多少对沥青混合料体积指标和路用性能影响很大，混改性沥青配比和施工8合料级配中小于0075MM的含量必须考虑粗集料本应含有的粉尘部分。要求矿粉含量不超过沥青含量，小于0075MM部分与沥青含量之间的比值即粉料比应存在112之间，对沥青面层混合料矿粉含量宜取
20、455。223马歇尔试验混合料技术指标为有效的提高沥青路面的性能，表面层沥青混合料一方面要满足泌水条件，另一方面，又要防止出现超密现象，因此，需要对沥青混合料的体积指标进行进一步的限制，见下表所示。试验项目技术要求备注击实次数次双面各75沥青混合料的理论最大相对密度以实测法为准稳定度（KN）75流值01MM2040空隙率AV（）36饱和度VFA（）7085矿料间隙VMA（）根据最大粒径参照规范击实温度（）160残留稳定度（）80车辙试验动稳定度（次/MM）2000224试验注意事项改性沥青混和料的设计过程中以下问题上引起注意。2241混和料的拌合和击实温度应根据改性沥青路面施工技术规范和根据沥
21、青胶结料的粘温关系曲线进行确定，进行室内配合比设计时的拌合、击实温度应与拌合厂拌合温度、现场碾压温度一致。建议温度见下表改性沥青的试验和施工温度温度密级配沥青混合料改性沥青配比和施工9拌合温度不小于160初压温度不小于150复压温度不小于140终压温度不小于1202242试验取样和拌合时要保证沥青胶结料的均匀性，应将制备好的胶结料拌合均匀后进行取样和混合料的制备。2243混合料体积指标的测定要统一，对于密级配沥青混合料试件密度的测定应统一采用表干法。2245、改性沥青混合料的水稳定性应符合以下两个指标要求，达不到要求时应采取抗剥落措施1、采用“沥青混合料马歇尔稳定度试验”方法测定的48H浸水马
22、歇尔稳定度试验残留稳定度不应小于80。（2）、采用“沥青混合料冻融劈裂试验”方法测定的劈裂强度比不应小于8225确定最佳沥青用量或油石比2251马歇尔试验结果汇总并绘图由选取的几组不同油石比进行马歇尔试验所测得的各种指标为纵坐标，以油石比或沥青用量为横坐标，将试验结果点入图中，连成圆滑的曲线。确定均符合本规范规定的沥青混合料技术标准的沥青用量范围OACMINOACMAX。2252确定沥青混合料的最佳沥青用量在曲线图上求取相应于密度最大值、稳定度最大值、目标空隙率或中值、改性沥青配比和施工10沥青饱和度范围的中值的沥青用量A1、A2、A3、A4。按式B621取平均值作为OAC1。OAC1A1十A
23、2十A3十A4/4如果在所选择的沥青用量范围未能涵盖沥青饱和度的要求范围，按式B622求取3者的平均值作为OAC1。OAC1A1十A2十A3/3对所选择试验的沥青用量范围，密度或稳定度没有出现峰值最大值经常在曲线的两端时，可直接以目标空隙率所对应的沥青用量A3作为OAC1，但OAC1必须介于OACMINOACMAX的范围内。否则应重新进行配合比设计。以各项指标均符合技术标准不含VMA的沥青用量范围OACMINOACMAX的中值作为OAC2。OAC2OACMIN十OACMAX/2通常情况下取OAC1及OAC2的中值作为计算的最佳沥青用量OAC。OACOAC1十OAC2/2按计算的最佳油石比OAC
24、，从图中得出所对应的空隙率和VMA值，检验是否能满足本规范或关于最小VMA值的要求。OAC宜位于VMA凹形曲线最小值的贫油一侧。当空隙率不是整数时，最小VMA按内插法确定对炎热地区公路以及高速公路、一级公路的重载交通路段，山区公路的长大坡度路段，预计有可能产生较大车辙时，宜在空隙率符合要求的范围内将计算的最佳沥青用量减小0105作为设计沥青用量。此时，除空隙率外的其他指标可能会超出马歇尔试验配合比设计技术标准，配合比设计报告或设计文件必须予以说明。但配合比设计报告必须要求采用重型轮胎压路机和振动压路机组合等方式加强碾压，以使施工后路面的空隙率达到未调整前的原最佳沥改性沥青配比和施工11青用量时
25、的水平，且渗水系数符合要求。如果试验段试拌试铺达不到此要求时，宜调整所减小的沥青用量的幅度。对寒区公路、旅游公路、交通量很少的公路，最佳沥青用量可以在OAC的基础上增加0103，以适当减小设计空隙率，但不得降低压实度要求。改性沥青配比和施工122202242282322362403540455055毛体积密度G/CM3A1681012143540455055稳定度（KN）02468103540455055空隙率（）A3123453540455055流值（DMM）1301401501601701801903540455055VMA（）3040506070803540455055油石比（）VFA（
26、）A43540455055油石比（）密度空隙率稳定度流值VMAVFAOACMINOACMAXOAC2A2油石比OAC改性沥青配比和施工13第三章、SBS沥青混合料的施工SBS沥青是一种以弹性塑胶类改性沥青，正确使用可以显著提高沥青面层的抗车辙性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延长公路的寿命。与AH70基质沥青相比，SBS沥青的粘度和软化点显著增加，SBS沥青的运输储存和路面面层施工有一些与基质沥青不同的要求，只有正确使用才能达到预期效果。转贴于中国论文下载中31运输的技术要求SBS沥青在生产工厂装车温度必须保持在160以上，运到混合料拌合场的温度不应低于140,运输车辆须在24小时内运到指定地
27、点，并及时把沥青泵送到沥青储存罐中。32沥青拌合场储存的技术要求SBS沥青的储存温度应保持在150左右，若温度低于所要求的储存温度，SBS沥青的粘度过大，从而导致沥青罐的油管路堵塞，最后只能停产修理。沥青热拌厂应尽量少储存SBS沥青，做到随进随用，用时多存，不用时少存，存贮是不宜超过24H。当一天的施工任务完成后，应尽量用完罐中的沥青，或者给沥青罐加满沥青，或把剩余的少量沥青抽到其它储存罐内，以减少沥青与空气接触的表面积，从而防止沥青老化。沥青拌合厂储存罐大部分为卧式，为保证SBS改性沥青的均匀性，应在贮存罐顶部安装搅拌器，或用贮存罐中自带搅拌器，搅拌器每3小时搅拌一次，搅拌时间每次20分钟。
28、33泵送的技术要求改性沥青配比和施工14SBS沥青运输、储存温度要求较高，当生产混合料时需要用沥青泵送到混合料搅拌机中，由于沥青泵带有过滤器易被某些物质堵塞过滤器网眼，从而影响沥青的泵送能力，建议使用网眼较大的过滤器（95MM以上），同时加强沥青管线的保温措施，以防止管线中的SBS沥青温度降低堵塞管线。34拌合、运输的技术要求为保证沥青混合料的质量更稳定，沥青用量更准确，宜采用间隙式拌和机拌和。拌和必须均匀，只有SBS沥青改性剂完全分散在沥青中，才能充分发挥其效能，对于密级配（AC13I）混合料，应做到拌合后的混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。由于SBS改性沥青混合料的施
29、工温度要求较高，建议拌合温度控制在160,运输车必须加盖篷布或其它保温材料，防止结合料表面结硬，为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求，必须保证摊铺机前至少两辆车等待卸料，决不能出现摊铺机等车的现象。其余要求应满足改性沥青路面施工技术规范的技术要求。35摊铺的技术要求SBS沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工，以减少摊铺机和压路机的停顿，应尽量减少橫缝，提高其面层平整度。为提高路面的平整度，表面层宜采用摊铺前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。由于SBS沥青粘度较大，粘附力强，用部分摊铺机的后雪橇是胶轮式结构，胶轮易粘附混合料细颗粒，影响平整度，所以摊铺机后雪橇是胶轮式结构的必须改
30、成钢滑靴式结构。摊铺速度应控制在2米/分钟，做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，禁止随意变换速度或中途停顿。提高摊铺过程中的预压密实度。改性沥青SBS混合料在高温状态下主要是靠粗集料的嵌挤作用，可适当提高夯锤振捣频率，使剩余压实系数减少，初压的痕迹也极小，进而确保路面的最终平整度。改性沥青配比和施工15沥青混合料的最低摊铺温度下卧层的表面温度相应于下列不同摊铺层厚度的最低摊铺温度普通沥青混合料改性沥青混合料或SMA沥青混合料80MM80MM30130125124145140139沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按附录G的方法由使用
31、的混合料总量与面积校验平均厚度。摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离忻。用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。36碾压与成型的技术要求对于密级配型混合料，其适宜的碾压温度范围是130150，其最终碾压温度不低于110。SBS沥青混合料的压实工艺本着以下原则进行按照“紧跟、慢压、高频、低幅”“碾压八字方针进行碾压
32、，压路机必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果，压实速度控制在45KM/H。碾压速度均衡，倒退时关闭振动，方向要逐渐地改变，不许拧着弯行走，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除碾压接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。突然刹车或停车休息，通过南二路第一、二合同段SBS改性沥青配比和施工16沥青试验段，确定的压实工艺为DD110或DD130压路机23档各碾压3遍，即初压1遍，高频低幅振动碾压2遍，终压2遍。特别注意施工时若发现压路机粘轮时，用洗衣粉水较好。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合的规定。压路机的碾压路线及碾压方向不应
33、突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。压路机碾压速度KM/H压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机234356366轮胎压路机234356468振动压路机23静压或振动3静压或振动345振动5振动36静压6静压压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于LO0MM，沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于120MM，但当采用大功率压路机且经试验证明能达到压实度时允许增大到150MM。575压路机的碾压温度应符合本规范表522的要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等
34、情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。37SBS沥青混合料的质量控制对于沥青面层混合料，现场的压实效果应采用空隙率和压实度双向控制。空隙率计算所需的最大理论密度以每天实测为准，测试按照“沥青路面混合料最大相对密度试验（真空法）（T071193）”进行。现场沥青混合料空隙率为3改性沥青配比和施工176。表面层沥青混合料压实度的检验，以实测芯样为准。混合料的质量检测油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、混合料出场温度、运到现场温度、初压温度、碾压终了温度、混合料拌合均匀性。面
35、层质量检查厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、中心偏位、摊铺的均匀性。转贴于中国论文下载中心改性沥青配比和施工18第四章、结论或总结改性沥青的品种和制备技术取决于改性剂的类型、加入量和基质沥青的组成性质。目前改性沥青主要用于机场跑道、防水桥面、停车场、运动场、重交通路面、交叉路口和路面转弯处等特殊场合的铺装应用。近来欧洲将改性沥青应用到公路网的养护和补强，较大的推动了改性道路沥青的普遍应用，随着SBS改性沥青在我国的进一步推广，必将在我国的道路建设中发挥重要作用。在进行沥青配合比时，应严格按照规程来进行试验，以确保所得出的数据准确有效，控制沥青用量达到设计指标。在施工过程中，各项技术指标
36、需达到设计要求，施工中严格控制施工工序质量，严格控制拌和温度，压实温度，成型温度。改性沥青配比和施工19参考文献1公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ0522000北京人民交通出版2吕伟民沥青混合料设计原理与方法上海同济大学出版社，20003公路沥青路面施工技术规范JTJ03294北京人民交通出版社，19944公路工程集料试验规程JTJ0582000中华人民共和国交通部公路设计手册5何兆益，杨锡武路基路面工程，北京人民交通出版社，2006致谢整篇毕业技术报告的完成过程中得到刘老师的深刻指导，他给了我很多的意见和建议，才使我的报告能顺利完成，在此对刘老师表示忠心的感谢。另外，也感谢我身边的同学和朋友，感谢你们在这段时间对我的帮助，为我毕业技术报告的顺利完成增添了动力和信心。谢谢大家。转贴于中国论文下载中心HTTP/WWWSTUDANET
