1、分类号编号烟台大学文经学院毕业论文（设计）中国物流中心建设存在的问题THEPROBLEMSOFTHECHINESEDISTRIBUTIONCENTERCONSTRUCTION申请学位经济学学士系别经济系专业国际经济与贸易班级文贸12S1姓名学号201290708144指导老师（副教授）2014年6月1日烟台大学文经学院中国物流中心建设存在的问题姓名导师2014年6月1日烟台大学文经学院烟台大学文经学院毕业论文（设计）任务书系（部）经济系姓名学号201290708144毕业届别2014专业国际经济与贸易毕业论文（设计）题目中国物流中心建设存在的问题指导教师学历硕士职称副教授所学专业国际贸易具体要
2、求主要内容、基本要求、主要参考资料等主要内容本文由世界物流中心的现状分析引出中国物流中心的发展综述，总结中国物流中心建设存在的问题。最后探讨中国现代物流中心建设的策略。基本要求1按烟台大学文经学院毕业论文（设计）写作规范细则的有关要求撰写论文；2提交开题报告；3论文至少8000汉字。主要参考资料丁凡凡电子商务B2C物流配送模式发展浅析王晓东滨海新区现代物流中心物流运营管理信息系统研究王韶辉物流公司中国式生存进度安排第1周确定论文选题，下达“毕业论文任务书”；第3周提交开题报告，确定论文提纲；第10周提交论文初稿；第14周提交论文终稿并准备答辩；指导教师（签字）2014年3月10日系部、院（系）
3、意见系（部）主任或教学院长签字2014年3月15日备注摘要20世纪90年代后，随着我国集装箱运输业的快速发展，新式的物流中心开始在中国兴起。本文首先从物流产业与物流中心的概述开篇，包括物流产业的相关概述以及物流中心的若干因素与类别。进而由世界物流中心的现状分析引出中国物流中心的发展综述。然后从青岛桥宇物流的发展入手，总结中国物流中心建设存在的问题主要有建设发展有待规范、设施能力有待提高、服务功能有待提升以及政策扶持体系有待完善等。最后对中国物流中心的建设进行分析，探讨中国现代物流中心建设的策略，主要包括以“科学发展观”为指导，建立现代物流理念出发点；借鉴“洋山模式”，加快外向型物流通道建设；借
4、鉴理论指导，加快中心建设、提升物流企业层次以及注重物流安全，强化政府的宏观调控以及微观监督等。为今后物流园区以及第三方物流的建设，电子商务与物流中心的完美切合奠定坚实的基础。关键词物流；物流中心；第三方物流；物流园区ABSTRACTAFTERTHE1990SWITHTHERAPIDDEVELOPMENTOFCONTAINERTRANSPORTATIONINOURCOUNTRY,MODERNDISTRIBUTIONCENTERBEGANTORISEINCHINAATFIRST,THISPAPERSTARTFROMANOVERVIEWOFTHELOGISTICSINDUSTRYANDDISTRIB
5、UTIONCENTER,INCLUDINGTHERELEVANTOVERVIEWOFTHELOGISTICSINDUSTRYANDDISTRIBUTIONCENTEROFSEVERALFACTORSANDCATEGORIESTHENFROMTHEANALYSISOFTHESTATUSQUOOFTHEDISTRIBUTIONCENTERLEADSTOTHEDEVELOPMENTOFCHINESEDISTRIBUTIONCENTERWEREREVIEWEDTHENFROMTHEDEVELOPMENTOFQIAOYULOGISTICS,SUMMARIZESTHEPROBLEMSEXISTINGINT
6、HECHINESEDISTRIBUTIONCENTERCONSTRUCTION,MAINLYINCLUDECONSTRUCTIONDEVELOPMENTBEREGULATED,FACILITIESABILITYNEEDSTOIMPROVE,TOENHANCESERVICEFUNCTION,POLICYSUPPORTSYSTEMTOBEPERFECTINTHEEND,IWILLANALYZETHECHINESEDISTRIBUTIONCENTERCONSTRUCTIONWEREANALYZED,ANDEXPLORETHESTRATEGIESFORTHECONSTRUCTIONOFCHINESEM
7、ODERNDISTRIBUTIONCENTER,MAINLYINCLUDEGUIDEDBYTHE“SCIENTIFICDEVELOPMENT”,TOESTABLISHMODERNLOGISTICSCONCEPTASASTARTINGPOINT,DRAWLESSONSFROM“YANGSHAN”MODE,ACCELERATETHECONSTRUCTIONOFLOGISTICCHANNEL,THETHEORETICALGUIDANCEFORREFERENCE,TOSPEEDUPTHECENTERCONSTRUCTION,PROMOTETHELOGISTICSENTERPRISES,PAYATTEN
8、TIONTOLOGISTICSSECURITY,STRENGTHENINGTHEGOVERNMENTSMACROECONOMICREGULATIONANDCONTROLANDMICROSUPERVISIONKEYWORDSLOGISTICS；DISTRIBUTIONCENTRE；THETHIRDPARTYLOGISTICS；DISTRIBUTIONPARK目录一、物流中心概述1（一）物流的概念1（二）物流中心的概述11物流中心的概念12物流中心产生的原因23物流中心的类别2二、世界及中国的物流中心概述2（一）世界物流中心现状分析21共同点32不同点3（二）中国物流中心建设的现状41物流中心数量
9、日益增长42物流中心类型不断丰富43物流中心功能日趋完善54物流中心集聚效应初步显现5三、中国物流中心建设中的问题以桥宇物流为例5（一）青岛桥宇物流简介5（二）青岛桥宇物流项目的经验总结61青岛桥宇物流中心发展的有利因素62青岛桥宇物流中心发展面临的障碍73青岛桥宇物流中心的经验总结7（三）中国物流中心建设存在的问题71建设发展有待规范72设施能力有待提高73服务功能有待提升84政策扶持体系有待完善8四、现代物流中心建设的策略8（一）以“科学发展观”为指导，建立现代物流理念出发点8（二）借鉴“洋山模式”，加快外向型物流通道建设8（三）借鉴理论指导，加快中心建设、提升物流企业层次9（四）注重物流
10、安全，强化政府的宏观调控以及微观监督9参考文献10致谢11烟台大学文经学院毕业论文（设计）1物流中心（DISTRIBUTIONCENTRE）是物流系统中的基础设施。是以交通运输枢纽为依托，建立起来的经营社会物流业务的货物集散场所。当一些货运枢纽具有实现订货、咨询、取货、包装、仓储、装卸、中转、配载、送货等物流服务的基础设施、移动设备、通信设备、控制设备，以及相应的组织结构和经营方式时、就具备成为物流中心的条件。应基本符合以下要求主要面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络；辐射范围大；少品种、大批量；存储吞吐能力强；物流业务统一经营管理。九十年代开始，超市开始被人们所接受，预示着中国的商业形
11、式也在开始慢慢发生变化，大型超市和连锁店云集，百货公司在扩大自己营业规模的同时开始尝试着走向联合，随着时代需要出现了配送中心。物流中心在中国逐渐兴起得益于各式运输的迅速发展。物流中心不只可以打开本地走向国际的大门，而且可以促进外商的直接投资，为本地传统经济的振兴提供机遇，由此产生新的经济增长点。自2013年物流业的较快增长，我国的物流中心开始专注于发展经济和市场。从长远来看，伴随着改革的步伐，中国物流中心的发展前景广阔。在如今科技高度发达，人们对于货物需求欲望的快速提高，加强对物流中心建设的课题摆在各国政府面前，进行物流业的改革，优化物流中心的建设迫在眉睫。一、物流中心概述（一）物流的概念物流
12、是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程1。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。物流主要是六大构成部分物体的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工以及相关的物流信息等环节。（二）物流中心的概述1物流中心的概念2根据国家标准物流术语，将物流中心定义为“从事物流活动的场所或组织，应基本符合以下要求主要面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络；辐射范围大；少品种、大批量；存储吞吐能力强；物流业务统一经营管理。”不同部门、企业、行业对其的概念理解又是不尽相同
13、的，现通用的概念为物流中心是依托交通运输枢纽，建立的货物集散场所,主要用于经营社会物流业务。当一些货运枢纽具有实现订货、咨询、取货、包装、仓储、装卸、中转、配载、送货等物流服务的基础设施、移动设备、通信设备、控制设备，以及相应的组织结构和经营方式时它便成为了物流中心。烟台大学文经学院毕业论文（设计）22物流中心产生的原因物流中心是随着社会生产的发展和社会分工的细化而产生的，主要基于以下条件首先是货运量迅速增加。货流量的增加，一方面促进了运输业的增长，另一方面也促进了作为仓储物流节点的变化从原来的单一的存储功能到收货、分货、装卸、加工、配送等功能的开发。其次是运输方式的多样化和运输工具的发展。这
14、使得物流结点必须拥有足够的空间、码头、铁路、车站、仓库才能完成工作，这些因素都要求物流节点的发展，使其成为物流中心。再次是物流成本降低的因素。竞争和追求高额利润，迫使制造商降低自己的物流成本。最后则是城市经济发展的因素。城市是一个国家的中心，也是物流的聚集之地。城市经济的发展，对于物流中心以及其发展起着至关重要的作用。3物流中心的类别物流中心是各种物流节点的总称。在物流中心的类别上，可以从以下几个角度划分（1）生产企业自办的物流中心跨国公司为了给各子公司配送产品所兴建，这种物流中心在发达国家较多。如德国林德物流公司，建筑面积有近万平方米，为林德公司提供产品的配件服务。（2）商业企业自办物流中心
15、这类物流中心由家乐福、沃尔玛等大型超市和连锁店零售商建立，主要是从事产品的流动，以及产品的配送。（3）仓储、运输企业设立的物流中心以仓储业务为主的企业本身就可以成为物流中心，因为它是拥有自己的土地、库房、装卸设备和运输工具的物流结点，功能的不断完善使它演变成了物流中心。美国APA公司在纽约就拥有这种物流中心，物流配送中心占地50000平方米，主要用来区分出公司运来的送往纽约市或外地的货物。（4）社会公众物流中心该种物流中心主要服务于中小企业，部分是由政府出资建立，但更多的还是众多企业合资建立。马德里内陆港物流中心就是一个典型的社会公众物流中心，是由几个小型的物流企业合资建立，拥有数十个仓库，主
16、要经营日常用品、食品、箱包等。二、世界及中国的物流中心概述（一）世界物流中心现状分析放眼世界各国，尤其是在发达国家，物流中心建设和运营，在体现当代特点的同时也纷纷加入了本国的人文特征。烟台大学文经学院毕业论文（设计）31共同点在发达国家，特别是美国、日本、欧洲等国家，在物流中心的建设上呈现出很多相似的特点，比如在规模、功能、附属设施以及分布方面。在规模上远远超过了“仓库”本身的含义；即便是规模较小的物流中心功能、附属设施也都齐全，也拥有自动化的搬运、装卸等设施；大多数物流中心都集中在郊区、火车站、机场、码头等，一般距城市边缘540公里之间；而且在这些国家的物流中心都集中采用了计算机管理，是高新
17、技术使用集中的场所。2不同点在分布方面，日本的物流中心分布比较集中，而美国的则相对分散，欧洲大力发展公共型物流中心，这种物流中心是由众多物流企业聚集起的，这些不同产生的原因一方面是由于土地所有权，另一方面是物流中心发展的阶段。而在建筑规模上，美国的物流中心建筑规模大，一般都在2万平方米以上，而欧洲的建筑规模只有500平方米上下。同时发达国家的物流中心在仓库方面也显示出极大的不同，日本的仓库多为楼式仓库，而欧美的物流中心建筑为扁平的矩形3。而最主要的不同则是在物流成本费用上，在相同发展速度的前提下，日本物流中心的平均物流成本费用是美国、欧洲等国家的二分之一。图一20092012年中国、美国、日本
18、物流中心费用率比较资料来源姜超峰美国物流业考察报告中国物资流通,1996,05烟台大学文经学院毕业论文（设计）4表一美国不同类型物流中心用地规模服务范围用地规模HM个数配送产品类型地方性159食品、日用百货区域性155101015152020401616263食品、日用百货、冷冻物品、酒类食品、化学产品、机械产品工业产品、日用百货食品、木材、危险品、家电、计算机、化学产品（除食品之外无主次之分）冷冻、冷藏食品及饮料、日用百货资料来源于涛中国移动华东大区物流中心规划研究江苏大学,2012,07二中国物流中心建设的现状从“十一五”开始，国家对物流业的发展高度重视，在“第十二个五年计划”中明确表示在
19、2015年建成物流收入过50亿元的物流园区23个，物流收入过10亿元的物流园区5个以上。而要达到此目标国家更是制定了一系列任务，其中依托特色物流中心城市、地区性物流节点城市，规划建设一批用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约的物流中心，成为目标规划完成的重中之重，这必然要求政府相关部门集中力量优先发展一批现代化、多功能的物流中心。“十二五”规划迎来了第四个年头，如今我国物流中心建设也在不断的吸取经验教训的同时得到了长足的发展。1物流中心数量日益增长“十二五”期间，我国陆续扩大了物流规模，为适应物流业的快速发展，地方各级政府积极推动物流中心规划和建设。据不完全统计，截止到2013年10月只保税物
20、流中心的数量就达到了31个，而全国物流中心的数量更是多达10400左右，这足以看出我国物流中心的发展势头。2物流中心类型不断丰富因地制宜的建设物流中心是发展中心的重中之重。在交通枢纽城市，货运枢纽型物流中心不断涌现，如徐州的香山物流；面向大城市商业圈和批发市场，商贸服务型物流中心蓬勃发展，如温州迅驰物流；毗邻工业园区，生产服务型物流中心的建设，比如直属于苏州工业园区的苏州物流中心有限公司便是典型的代表；在港口城市，口岸服务型物流中心快速发展，大连海港庆丰物流中心便以毗邻大连汽车码头的优势地理位置得到优先发展；大城市周边，出现了不少综合服务型物流中心，其中做的比较成功的当属天津华通物流，该物流中
21、心的投入使用，极大的提高了天津市对河北、河南、山东、江苏、上海、浙江、广东、内蒙古、烟台大学文经学院毕业论文（设计）5甘肃、青海、新疆等省市和哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、蒙古国等周边国家的物流辐射能力，强化了亚欧大陆桥的作用。3物流中心功能日趋完善基础设施的建设逐步加快，储存、中转设施水平有了明显提高；物流中心信息化水平显著提高。上海华联物流是在物流中心信息化建设基础上发展起来的翘楚，公司坐落在上海市市级物流园区一普陀区桃浦西北物流园区内，物流中心有新、旧两个仓库，由于正在运行的物流系统开发较早，已跟不上配送中心日益增长的需求，不能满足物流管理人员提出的可靠、高效的管理要求，公司经过招标对比最终
22、与上海海鼎公司的HDWMS系统合作，在配货费率、配货差错率、门店满足率、作业人员效率等方面取得了显著的成绩，使得华联物流不仅在承担本公司的日常配送外，在发展第三方物流业务的道路上也走的越来越顺5。4物流中心集聚效应初步显现中心利用设施优势集聚物流企业，减少了货物无效转运，优化了装卸和处理流程，提高了物流效率；物流供需信息利用了信息平台的匹配，提高了运输组织化程度，减少了车辆空驶率；整合了仓库的基础设施，优化了土地资源，完善了城市的空间布局。目前很多物流中心都可以提供良好的物流设施资源外部环境，典型的包括机场、港口、车站等，以及辅助的集装箱堆场、多式联运等物流设施。依靠良好的外部环境，形成了包括
23、空港物流中心、港口类物流中心以及陆铁联运等多种形式的物流中心，使物流企业具有了得天独厚的竞争优势。为推动物流产业的集聚发展，东营市物流企业在政府的支持下不断做大做强，特别是通和物流公司的发展，不仅为自己集团服务，更是与周边大多数企业形成优势互补的局面。三、中国物流中心建设中的问题以桥宇物流为例（一）青岛桥宇物流简介青岛桥宇物流中心位于莱西市经济技术开发区，占地5000平方米，是按现代物流的全新理念，以第三方物流的运作模式开展物流业务的，最多可存储数万计的产品，现代化物流设施全部来自德国，用国际先进设备进行作业如高位叉货车。为客户提供现代化的优质服务，现已发展成集干线运输、仓储、物流咨询为一体的
24、综合性物流中心。承接莱西至全国整车，零担货运业务。公司与全国各地单位及来青的车辆建立了良好的信誉，形成了网络化经营。物流中心采用了世界上先进的物流技术,采用计算机软件的管理。物流中心现主要从事货物的集散及配送业务，场内员工一直保持在40人左右，总员工人数达100人，拥有运输专车23辆，最大可装载货物6吨。配送由专人跟车，有效监控运输途中发生的问题，且返回时间是由行车路线、装载量合理限定的，以便安排接下来的运输任务。通过实际测算，车辆的实载率达到了98以上。经过烟台大学文经学院毕业论文（设计）6一段时间的经营后，现桥宇物流已经具备传统物流企业的功能，并经过一系列探索和努力可向客户提供加工服务。图
25、一青岛桥宇物流库房资料来源青岛桥宇物流内部资料二青岛桥宇物流项目的经验总结总结青岛桥宇物流中心规划项目建设和经营过程中的经验，其发展中的机遇和挑战是并存的。1青岛桥宇物流中心发展的有利因素首先桥宇物流中心的选址是成功的，交通便利。物流中心的土质是沙土和岩石，大大提高了桥宇物流中心各个建筑的质量水平并且降低了建筑中的成本费用。物流中心设在开发区，可以享有政策上的优惠。综上所述，该地是桥宇物流中心的最佳修建场所。其次仓库的布局合理并且功能先进。仓库建筑面积4000平方米左右，为二层设计，进出入全部采用国内先进的扫码技术，实现了库区内的无纸化办公，基本上可以杜绝错误率。办公楼建筑面积1000平方米左
26、右，共为4层，其中包括食堂、员工宿舍、鲜奶装箱等功能。再次全面优质的顾客服务。中心聘用了很多知名大学物流专业毕业的学生，从基础做起，运用在校学习的先进的物流管理理念和技术，为中心注入了新鲜的血液并通过精密的测算制定运输车的发车时刻表，大大提升了车辆的实载率。专人跟车的环节保证了货物配送的及时、安全，减少了运输途中的失误率，使得中心在几年的经营中获得了政府以及广大客户的盛赞。最后桥宇物流中心经营领域的日益扩展。中心由最初专向雀巢公司运送奶源的经营业务现已扩展至全方位的品牌总代理、总经销，如今已代理的品牌有双汇、龙大、统一、TCL、崂山啤酒等20多个国内知名品牌，经销品牌更多达百种，涵盖了化妆、食
27、品、日常用品、厨房用具、箱包、家电等众多商品。烟台大学文经学院毕业论文（设计）72青岛桥宇物流中心发展面临的障碍然而桥宇物流中心建设面临的困难也是异常巨大的，超前投入，不仅使得前期运营压力大，也带来了后期扩展的困难，虽然中国物流行业正在大踏步的前进，但越来越多涉足到物流中的企业也表示越来越难以维持生存，最主要的原因就是物流成本的上涨，除了场地租金每年都不同程度的上涨，不断上升的还有人工成本，一周工作7天，早上7点上班，下班时间还要根据行车时刻表来定，这产生了即使工资、福利都在涨但还是免不了离职人员增多，招人困难的局面。另外一项成本便是油费，众所周知汽油价格不稳定，大多时间都是降的少但升的多，再
28、加上停车费的支付，这些对于物流中心来说都是一笔不小的开支6。3青岛桥宇物流中心的经验总结从总体来看，建立中心之前要反复分析，不能为了盲目扩大规模而不顾自身发展中的弊端，要时刻注意市场需求，注重从业人员的培训以及工作经验的积累。所以说，要用长远的眼光来确立中心的发展目标，使得每一个项目的设立更加合理，更适于中心的长远发展。三中国物流中心建设存在的问题探究中国物流中心建设存在的问题,青岛桥宇物流中心是具有代表性的从客观来看，我国的物流业水平相对于发达国家和部分发展中国家来说仍然较低，物流中心仍存在一些问题。1建设发展有待规范因为缺乏政府的统一规划和管理，一些物流中心盲目的追求占地规模。其中典型代表
29、就是成都，金府钢材城为了迎合政府提出的发展“大商贸，大流通，大市场7”的战略目标以及钢材城的初期规划，于2005年启动扩建项目，然而后期的发展并没有想象中的顺利，在2012年成都政府作出“北改”的决定之时使得这个占地约96亩的钢材市场实现彻底关闭，资源的巨大浪费，员工不得已下岗，都是金府钢材城片面追求中心大规模造成的。2设施能力有待提高在多数物流中心中，基础设施落后，通道不顺畅，网络化水平低下。并且在多数物流节点城市，综合性物流中心的建设仍不完善8。这在莱西市便是政府正在致力于解决的当务之急，莱西作为青岛到烟台以及威海的枢纽城市，缺少像桥宇物流这种综合性的物流中心，大多只是运输零件或者私人物品
30、的小型物流企业，对于大宗货物的运输以及品牌代理营销等现代化的物流中心的建设却是极度匮乏的。烟台大学文经学院毕业论文（设计）83服务功能有待提升我国大多数物流中心虽在一些传统服务方面做得很好，但在当今世界日益增多的物流需求的情况下，信息化水平不高、现代化设施不足是综合性服务物流中心发展的瓶颈。4政策扶持体系有待完善我国对于物流中心发展的政策和标准的缺少使得中心的发展受到限制。这是以桥宇物流为代表的大多数物流中心发展的瓶颈。四、现代物流中心建设的策略中国的现代物流业经过近年的发展，已进入了快速发展的阶段。在这里，仅就“现代物流中心建设”提出几点建议，以供参考。（一）以“科学发展观”为指导，建立现代
31、物流理念出发点首先明确现代物流业是一个生产性的服务业，认识和规划现代物流业要从调整产业结构，改变经济增长模式，提高发展质量的高度出发。所以我建议，进一步加强现代物流业的发展，在政策、资金、具体措施和资源保障等方面给予更多优惠，使现代物流业成为强势产业发展的加速器和新的利润源。其次建立现代绿色物流观。发展现代物流业不仅基于物流业本身的节能、环保和可持续发展，而且要积极的促进服务对象的产业结构调整和经济增长模式的转变。因此在规划现代物流中心建设中一定要立足于绿色物流，多从环保、安全角度考虑和规划。（二）借鉴“洋山模式”，加快外向型物流通道建设随着上海洋山深水港和保税港区的开港，国际集装箱班轮纷至沓
32、来，洋山二期工程的倍受青睐，以战略性的物流基础工程带动整个物流业的发展，拉动关联行业的对接与联动，刺激周边地区物流业配套发展，提高物流业的规模和质量，进而构建区域物流中心和大型物流枢纽，这就是“洋山模式”。“洋山模式”最大的特点是多元、立体和无缝衔接。但需要指出的是，基础设施不等于现代物流中心。目前存在的问题至少有三个方面，一是不同类型交通手段之间的衔接和协调不够；二是区域内缺乏合作、重复建设；三是重视硬件的建设，而忽视软件配套。具体来言，目前的港口、公路、铁路、机场建设仍然是缺乏统筹安排，资源的利用效率被部门利益、地区利益严重影响着。并且港口吞吐能力强大，但是通过能力却不足，同样，机场也存在
33、这个问题，相对于港口、机场发展的迅速，铁路、公路发展却相对滞后。因此建议政府进一步发挥统筹与协调作用，要从大市场、大流通观念考虑问题，准确定位，合理布局，兼顾配套。烟台大学文经学院毕业论文（设计）9（三）借鉴理论指导，加快中心建设、提升物流企业层次“供应链管理”虽起源于物流管理但同时又是改善物流管理，推进现代物流业发展的最新理论和运作模式，它强调从原材料采购到产品送达最终客户整个链条的协调，对国民经济发展具有全方位的影响。“战略联盟”理论改变了供应商和零售商之间的零和关系，强调他们之间的联盟关系，甚至通过共同参与的方式实现真正意义的结盟。必须注意的是发展现代物流业应以“供应链管理”理念和模式为
34、指导，注重经济的发展，应更加注重整个供应链的合作以此达到共赢，提高经济发展的整体效率。所以要加快现代物流中心的建设，不仅仅是基础设施，更主要的是更新理念和培育高层次物流企业。（四）注重物流安全，强化政府的宏观调控以及微观监督全面建设小康社会，构建和谐社会要以建立“和谐”、“诚信”、“高效”、“平安”的社会为主要目标，在大力发展现代物流业，加快现代物流中心建设方面同样必须坚持“和谐”、“诚信”、“高效”、“平安”等标准。由于现代物流业参与方多，涉及面广，如果按照“供应链管理”理论，它几乎涵盖了整个现代社会，但由于我国物流业起步晚，企业规模小，参与各方参差不齐，“诚信”问题就相当突出，尤其在公路零
35、担物流中。即使在诚信度相对较高的航空物流中，也发生多种不同类型的“诚信”缺失问题。具体表现是托运人瞒报货物、承运人粗暴装卸等等。更为严重的如价格欺诈、遗弃货物、携货逃逸。“诚信”缺失导致市场透明性差、运营效率低、货物安全没有保障。“诚信”的缺失必然会导致各种不“和谐”，首先是物流业参与各方的不和谐，彼此缺乏信任，误解和偶尔的不注意都可能导致冲突的升级。其次是整个物流业与供应链其他环节的矛盾，本来“供应链管理”追求的就是整合、合作，及每个环节的“协同”，没有了协同，“供应链管理”就失去了本来的意义。根据物流安全现状，具体建议如下加强国际合作，特别是港口和机场；加强政府各部门之间的协调，主要指安监
36、局来协调相关部门，协调制度、标准，实现共享安全信息，执法统一，杜绝安全隐患；发展专业化物流，提高物流企业安全意识。总之，推动现代物流中心的建设就需要与循环经济的结合起来，提高要素资源的利用率，建设资源节约型、环境友好型社会；与统筹城乡经济社会发展的目标相结合，全面实施城乡互动，加快建设社会主义新农村，加快形成设计合理，统一高效，系统安全的现代物流中心，为今后物流园区以及第三方物流的建设，电子商务与物流中心的完美契合奠定坚实的基础。烟台大学文经学院毕业论文（设计）10参考文献1丁凡凡电子商务B2C物流配送模式发展浅析J时代经贸,2011,292王晓东滨海新区现代物流中心物流运营管理信息系统研究J
37、南开大学学报,2007,073郑畅物流中心选址方法研究J武汉理工大学,2004,164于涛中国移动华东大区物流中心规划研究J江苏大学,2012,075阮柯上海华联超市物流中心信息化案例分析J现代商业,2008,226王韶辉物流公司中国式生存J新财经,2013,047鄞家祯大力推进我市商贸流通业的现代化进程J新疆社科,2001,058章渊基于非均衡发展的浙江省物流节点布局研究J山东大学,2012,03烟台大学文经学院毕业论文（设计）11致谢历时半年，从最初的查资料、整理素材到论文的完成，从开题报告、上交初稿到反复修改至完成，终于让我的大学生活得以一个完美的句点。论文得以完成，首先最应感谢的就是老
38、师，从课题的选择到项目的最终完成，张老师都给予我细心的指导和不懈的支持。张老师的专业知识，严谨的治学态度指引着我的论文的写作方向和架构，并对本论文初稿进行逐字批阅，指正出其中误谬之处，使我有了思考的方向，她的严谨细致、一丝不苟的作风，将一直是我工作、学习中的榜样。论文的顺利完成，也离不开身边同学对我的支持和帮助，资料的搜集，信息的讲解以及对论文格式的细心提醒使得我的论文得以不断完善，最终帮助我顺利的完成了整个论文的写作。另外，要感谢在大学期间所有传授我知识的老师，是你们的悉心教导使我有了良好的专业课知识，这也是论文得以完成的基础。烟台大学文经学院毕业论文设计评审表（指导教师用）题目中国物流中心
39、建设存在的问题学生姓名学号201290708144专业国际经济与贸易指导教师姓名职称副教授所学专业国际贸易是否同意参加答辩得分评语指导教师（签字）年月日烟台大学文经学院毕业论文设计评审表评阅人用题目中国物流中心建设存在的问题学生姓名学号201290708144专业国际经济与贸易指导教师姓名职称副教授所学专业国际贸易是否同意参加答辩得分评语评阅人（签字）年月日烟台大学文经学院毕业论文设计评审表（答辩小组用）题目中国物流中心建设存在的问题学生姓名学号201290708144指导教师姓名职称副教授得分评语答辩委员会（小组）（全体成员签字）年月日烟台大学文经学院毕业论文设计综合评定成绩表指导教师评分评阅人评分答辩评分综合评定成绩按424答辩委员会负责人（签字）年月日
