1、液压复习题( 附参考答案)注意 :以下题目仅供参考,考试题目并非全部包含其中一、填空题1液压系统中的压力取决于（ ） ，执行元件的运动速度取决于（ ） 。 （ 负载 ；流量）2液压传动装置由（ ） 、 （ ） 、 （ ）和（ ）四部分组成，其中（ ）和（ ）为能量转换装置。 （动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件；动力元件、执行元件）3 液体在管道中存在两种流动状态， （ ）时粘性力起主导作用， （ ）时惯性力起主导作用，液体的流动状态可用（ ）来判断。 （层流；紊流；雷诺数） 4由于流体具有（ ） ，液流在管道中流动需要损耗一部分能量，它由（ ） 损失和（ ） 损失两部分组成。 （粘性；沿
2、程压力；局部压力） 5通过固定平行平板缝隙的流量与（ ）一次方成正比，与（ ）的三次方成正比，这说明液压元件内的（ ）的大小对其泄漏量的影响非常大 。 （压力差；缝隙值；间隙） 6 变量泵是指（ ）可以改变的液压泵，常见的变量泵有( )、( )、( )其中 （ ）和（ ）是通过改变转子和定子的偏心距来实现变量， （ ） 是通过改变斜盘倾角来实现变量。 （排量；单作用叶片泵、径向柱塞泵、轴向柱塞泵；单作用叶片泵、径向柱塞泵；轴向柱塞泵）7液压泵的实际流量比理论流量（ ） ；而液压马达实际流量比理论流量（ ） 。 （大；小） 8斜盘式轴向柱塞泵构成吸、压油密闭工作腔的三对运动摩擦副为（ 与 ） 、
3、 （ 与 ） 、 （ 与 ） 。 （柱塞与缸体、缸体与配油盘、滑履与斜盘）9外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐脱开啮合的一侧是（ ）腔，位于轮齿逐渐进入啮合的一侧是（ ） 腔。 （吸油；压油） 10为了消除齿轮泵的困油现象，通常在两侧盖板上开 （ ） ，使闭死容积由大变少时与（ ） 腔相通，闭死容积由小变大时与 （ ）腔相通。 （ 卸荷槽；压油；吸油） 11齿轮泵产生泄漏的间隙为（ ）间隙和（ ）间隙，此外还存在（ ） 间隙，其中（ ）泄漏占总泄漏量的 80%85% 。 （端面、径向；啮合；端面） 12双作用叶片泵的定子曲线由两段（ ） 、两段（ ）及四段（ ）组成，吸、压油窗口位于（ ）段。 （大半径
4、圆弧 、小半径圆弧、 过渡曲线；过渡曲线） 13调节限压式变量叶片泵的压力调节螺钉，可以改变泵的压力流量特性曲线上（ ）的大小，调节最大流量调节螺钉，可以改变（ ） 。 （拐点压力；泵的最大流量） 14溢流阀为（ ）压力控制，阀口常（ ） ，先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通。定值减压阀为（ ）压力控制，阀口常（ ） ，先导阀弹簧腔的泄漏油必须（ ） 。 （进口；闭 ；出口；开； 单独引回油箱）15调速阀是由（ ）和节流阀（ ） 而成，旁通型调速阀是由（ ）和节流阀（ ）而成。 （定差减压阀，串联；差压式溢流阀，并联）16两个液压马达主轴刚性连接在一起组成双速换接回路，两马达串联时，其转速为（
5、 ） ；两马达并联时，其转速为（ ） ，而输出转矩（ ） 。串联和并联两种情况下回路的输出功率（ ） 。 （高速 低速 增加 相同） 17在变量泵变量马达调速回路中，为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率，往往在低速段，先将 （ ） 调至最大，用（ ） 调速；在高速段， （ ）为最大，用（ ）调速。 （马达排量，变量泵；泵排量，变量马达）18顺序动作回路的功用在于使几个执行元件严格按预定顺序动作，按控制方式不同，分为（ ）控制和（ ）控制。同步回路的功用是使相同尺寸的执行元件在运动上同步，同步运动分为（ ）同步和（ ） 同步两大类。 （压力，行程；速度，位置） 二、选择题 1流量
6、连续性方程是（ ）在流体力学中的表达形式，而伯努力方程是（ ）在流体力学中的表达形式。 （A）能量守恒定律 （B）动量定理 （C）质量守恒定律 （D）其他 （C ；A ）2液体流经薄壁小孔的流量与孔口面积的（ ）和小孔前后压力差的（ ）成正比。 （A）一次方 （B）1/2 次方 （C ）二次方 （D ）三次方 （A；B ）3流经固定平行平板缝隙的流量与缝隙值的（ ）和缝隙前后压力差的（ ）成正比。 （A）一次方 （B）1/2 次方 （C ）二次方 （D ）三次方 （D；A）4双作用叶片泵具有（ ）的结构特点；而单作用叶片泵具有（ ）的结构特点。（A） 作用在转子和定子上的液压径向力平衡 （B）
7、 所有叶片的顶部和底部所受液压力平衡 （C） 不考虑叶片厚度，瞬时流量是均匀的 （D） 改变定子和转子之间的偏心可改变排量 （A、C；B 、D ）5一水平放置的双伸出杆液压缸，采用三位四通电磁换向阀，要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸浮动，其中位机能应选用（ ） ；要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸闭锁不动，其中位机能应选用（ ） 。 （A）O 型 （B）M 型 （C ） Y 型 （D ） H 型 （D；B ）6有两个调整压力分别为 5MPa 和 10MPa 的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为（ ） ；并联在液压泵的出口，泵的出口压力又为（ ） 。 （A） 5MPa （B） 1
8、0MPa （C）15MPa （D）20MPa （C ；A ） 7在下 面几种调速回路中， （ ）中的溢流阀是安全阀， （ ）中的溢流阀是稳压阀。 (A) 定量泵和调速阀的进油节流调速回路 (B) 定量泵和旁通型调速阀的节流调速回路 (C) 定量泵和节流阀的旁路节流调速回路 (D) 定量泵和变量马达的闭式调速回路 （B 、C、D ；A ）8容积调速回路中， （ ）的调速方式为恒转矩调节；（ ）的调节为恒功率调节。 （A）变量泵变量马达 （ B）变量泵定量马达 （C）定量泵变量马达 (B；C) 9已知单活塞杠液压缸的活塞直径 D 为活塞直径 d 的两倍，差动连接的快进速度等于非差动连接前进速度的（
9、 ） ；差动连接的快进速度等于快退速度的（ ） 。 （A）1 倍 （B）2 倍 （C） 3 倍 （D）4 倍 (D；C) 10有两个调整压力分别为 5MPa 和 10MPa 的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为（ ） ；有两个调整压力分别为 5MPa 和 10MPa 内控外泄式顺序阀串联在液泵的出口，泵的出口压力为（ ） 。 （A）5Mpa B）10MPa （C）15MPa （C ；B） 11用同样定量泵，节流阀，溢流阀和液压缸组成下列几种节流调速回路， （ ）能够承受负值负载， （ ）的速度刚性最差，而回路效率最高。 （A）进油节流调速回 （B）回油节流调速回路 （C）旁路节流调速回路
10、 （B 、C） 12为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，是通过节流阀的流量基本不变，往往将节流阀与（ ）串联组成调速阀，或将节流阀与（ ）并联组成旁通型调速阀。（A）减压阀 （B）定差减压阀 （C）溢流阀 （D）差压式溢流阀 （B ；D ） 13在定量泵节流调速阀回路中，调速阀可以安放在回路的（ ） ，而旁通型调速回路只能安放在回路的（ ） 。（A）进油路 （B）回油路 （C）旁油路 （A、B 、C ；A ）14液压缸的种类繁多， （ ）可作双作用液压缸，而（ ）只能作单作用液压缸。 （A）柱塞缸 （B）活塞缸 （C）摆动缸 （B 、C；A） 15下列液压马达中， （ ）为高速马达， （
11、 ）为低速马达。 （A）齿轮马达 （B）叶片马达 （C）轴向柱塞马达 （D）径向柱塞马达 (A、B、C；D) 16三位四通电液换向阀的液动滑阀为弹簧对中型，其先导电磁换向阀中位必须是（ ）机能，而液动滑阀为液压对中型，其先导电磁换向阀中位必须是（ ）机能。 （A）H 型 （B）M 型 （C ）Y 型 （D ）P 型 （C ；D ） 17为保证锁紧迅速、准确，采用了双向液压锁的汽车起重机支腿油路的换向阀应选用（ ）中位机能；要求采用液控单向阀的压力机保压回路，在保压工况液压泵卸载，其换向阀应选用（ ）中位机能。 （A）H 型 （B）M 型 （C ）Y 型 （D ）D 型 （A、C ；A、B ）1
12、8液压泵单位时间内排出油液的体积称为泵的流量。泵在额定转速和额定压力下的输出流量称为（ ） ；在没有泄漏的情况下，根据泵的几何尺寸计算而得到的流量称为（ ） ，它等于排量和转速的乘积。 （A）实际流量 （B）理论流量 （C）额定流量 （C ；B） 19在实验中或工业生产中，常把零压差下的流量（即负载为零时泵的流量）视为（ ） ；有些液压泵在工作时，每一瞬间的流量各不相同，但在每转中按同一规律重复变化，这就是泵的流量脉动。瞬时流量一般指的是瞬时（ ） 。 （A）实际流量 （B）理论流量 （C）额定流量 （B ；B） 20当限压式变量泵工作压力 pp 拐点 时，随着负载压力上升，泵的输出流量（ ）
13、 ；当恒功率变量泵工作压力 pp 拐点 时，随着负载压力上升，泵的输出流量（ ） 。 （A）增加 （ B）呈线性规律衰减 （C）呈双曲线规律衰减 （ D）基本不变 （B；C） 21在减压回路中，减压阀调定压力为 pj ，溢流阀调定压力为 py ，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为 pL。若 pypjpL，减压阀进、出口压力关系为（ ） ；若 pypLpj，减压阀进、出口压力关系为（ ） 。（A）进口压力 p1p y ， 出口压力 p2p j （B）进口压力 p1p y ， 出口压力 p2p L （C）p 1p 2p j ，减压阀的进口压力、出口压力、调定压力基本相等 （D）p 1p 2p L
14、 ，减压阀的进口压力、出口压力与负载压力基本相等 （D；A） 22当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差 p pE；当泵的工作压力 pB1510 5Pa 时，先导阀关闭，阻尼小孔内无油液流动，p B pE。 3）二位二通阀的开启或关闭，对控制油液是否通过阻尼孔（即控制主阀芯的启闭）有关，但这部分的流量很小，溢流量主要是通过 CD 油管流回油箱。 4图（a） ， （b） ， （c ）所示的三个调压回路是否都能进行三级调压（压力分别为60105Pa、4010 5Pa、1010 5Pa）？三级调压阀压力调整值分别应取多少？使用的元件有何区别？ 解：图（b）不能进行三级压力控制。三个调压阀选取的调压值
15、无论如何交换，泵的最大压力均由最小的调定压力所决定，p1010 5Pa。图（a）的压力阀调定值必须满足 pa16010 5Pa，p a24010 5Pa，p a31010 5Pa。 如果将上述调定值进行交换，就无法得到三级压力控制。图（a）所用的元件中，a1、a2 必须使用先导型溢流阀，以便远程控制。a3 可用远程调压阀（直动型） 。图（c）的压力阀调定值必须满足 pc16010 5Pa ，而 pc2、p c3 是并联的阀，互相不影响，故允许任选。设 pc24010 5Pa ，p c31010 5Pa，阀 c1 必须用先导式溢流阀，而 c2、c3 可用远程调压阀。两者相比，图（c）比图（a）的
16、方案要好。5图示的液压回路，原设计要求是夹紧缸 I 把工件夹紧后，进给缸 II 才能动作；并且要求夹紧缸 I 的速度能够调节。实际试车后发现该方案达不到预想目的，试分析其原因并提出改进的方法。解：图（a）的方案中，要通过节流阀对缸 I 进行速度控制，溢流阀必然处于溢流的工作状况。这时泵的压力为溢流阀调定值，p B= py。B 点压力对工件是否夹紧无关，该点压力总是大于顺序阀的调定值 px，故进给缸 II 只能先动作或和缸 I 同时动作，因此无法达到预想的目的。图（b）是改进后的回路，它是把图（a）中顺序阀内控方式改为外控方式，控制压力由节流阀出口 A 点引出。这样当缸 I 在运动过程中， A 点的压力取决于缸 I 负载。当缸 I 夹紧工件停止运动后，A 点压力升高到 py，使外控顺序阀接通，实现所要求的顺序动作。图中单向阀起保压作
