1、南京南站双龙街立交 B1 标段钢箱梁施工专项方案中铁二十三局一公司南京南站双龙街立交B1 标项目经理部2010 年 4 月 13 日目 录1工程综述 .11.1 编制依据 .11.2 工程概述（钢结构部分） .21.3.钢箱梁结构概况 .22、钢箱梁的总体施工方案 .42.1 总体施工方案 .42.1.1 施工方案的确定 .42.1.2 钢箱梁具体分段方式的选择 .62.2 施工组织设计 .122.2.1 施工组织机构 .122.2.2 安装劳动力计划 .132.2.3 主要机械设备 .132.2.4 现场临时设施及场地布置 .143 工程材料及其管理 .153.1 工程主材料: .153.2
2、 工程焊接材料 .153.3 涂装材料 .153.4 材料管理 .154 、箱梁构件制作要求及工艺流程 .164.1 加工材料及技术准备 .164.2 放样号料 .174.3 钢箱梁单元的组合拼装 .214.4 厂内分段预拼装 .244.5 焊缝探伤检测 .244.6焊接工艺评定及焊接工艺 .264.6.1 焊接工艺评定的一般要求 .264.6.2. 试板 .264.6.3 焊接设备 .294.6.4 焊接材料 .294.6.5 材料的烘焙和储存 .294.6.6 焊接环境 .294.6.7 装焊工艺 .304.6.8 焊接变形的控制 .314.6.9 焊缝质量要求 .344.7 、钢箱梁涂装
3、 .374.7.1 涂装配套材料 .374.7.2 涂装前处理 .374.7.3 涂覆方法及涂覆范围 .384.8、构件的检测 .404.8.1 焊缝探伤检测： .404.8.2 现场涂层质量要求 .415、现场拼装及安装工艺 .415.1 构件的运输 .425.1.1、 待运 .425.1.2、散件运输 .435.1.3、成品防护 .435.2 现场钢箱梁对接 .435.2.1 现场拼装设施 .435.2.2 拼装马板及吊耳 .465.2.3 现场拼装 .485.2.4 现场棚内焊接 .515.3 节段钢箱梁吊装 .525.3.1 临时支架设计 .525.3.2 临时支墩的施工要求 .635
4、.3.3 钢箱梁吊装时的定位控制 .635.3.4 钢箱梁节段吊装、接口匹配 .645.4、桥位焊接 .685.5 箱梁支承力释放 .705.6 钢箱梁的现场涂装 .726、 钢箱梁施工质量保证措施 .726.1 工程质量管理保证措施： .726.2 制作过程的质量控制措施： .736.3 钢箱梁线型控制措施 .746.4 钢箱梁焊接质量控制措施 .767、钢箱梁制作及安装安全措施 .797.1 钢箱梁涂装施工安全文明施工措施 .797.2 钢箱梁吊装施工安全措施 .797.3 钢箱梁加工安全措施 .807.4 跨线交通安全措施 .81南京南站双龙街立交工程钢箱梁专项施工方案- 1 -南京南站
5、综合枢纽快速环线工程双龙街立交工程钢箱梁专项施工方案1工程综述1.1 编制依据1.1.1 根据现场实际地形、地貌和施工图纸；1.1.2 现场地形、交通条件、施工环境等的现场调查情况；1.1.3 上海市政设计院匝道桥钢结构制造加工技术规定；1.1.4 施工合同；1.1.5 总体施工组织设计；1.1.6 我单位的施工经验及其他施工要求。1.1.7 施工和检验标准与规范；公路桥涵施工技术规范 (JTJ041-2000)公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）铁路钢桥制造规范 (TBl0212-2008)1.1.8 原材料与检验标准；桥梁用结构钢(GBT714-2000)厚钢板超声波检验
6、方法 (GB/T2970-2004） 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差（GB709-88）1.1.9 焊接材料验收及标准；熔化焊用焊丝(GB/T14957-94) 低合金钢药芯焊丝(GB/T17493)低合金钢埋弧焊用焊剂(GBl2470-2003) 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝（GB8110-1995）低合金钢焊条（GB5118-95）1.1.10 焊缝及焊接相关检验与规范手工电弧焊焊接接头的基本形式与尺寸(GB985.1-2008)埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸 (GB985.2-2008)钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级 (GB3323-2005) 南京南站双龙街立交工
7、程钢箱梁专项施工方案- 2 -钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级 (GBll345-89) 钢熔化焊脚接焊缝磁粉探伤（JB/T6061-2007）1.1.11 箱梁涂装及相关检验与标准、规范：铁路钢桥保护涂装（TB1527-99）涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 (JB8923-88)表面粗糙度参数及其数值（GB1031-95）色漆和清漆漆膜厚度的测定（GB/T13452.2-1992）色漆和清漆 漆膜的划格试验（GB/T13452.2-1992）金属及其它无机覆盖层厚度测量方法（GB/T9286-1998）涂层附着力的测定方法 拉开法（GB/T5210 1985） 1.2 工程概述双龙
8、街立交上部结构形式采用钢筋混凝土连续梁结构，跨径布置在 1820m 之间，梁高1.5m，在跨越宁潥路主线时 ES 匝道采用多跨连续钢箱梁结构，梁高 2.25m,WN 匝道跨越宁潥路主线是采用跨径 3352m 的钢箱梁结构，梁高统一为 2m。本工程共计 5 联钢箱梁（见图 1.1 平面布置图），具体跨度及部位见钢箱梁一览表1.1。表 1.1 钢箱梁布置一览表匝道 结构 梁跨（m） 支墩号 备注钢箱梁 30.5+37+30.5 PWN1417钢箱梁 42+52+42 PWN1720WN 匝道钢箱梁 34+40+40+34 PWN2024钢箱梁 31.5+31.5 PES1618ES 匝道钢箱梁 4
9、3.5+43.5 PES1820南京南站双龙街立交工程钢箱梁专项施工方案- 3 -图例： 钢箱梁桥段图 1.1 钢箱梁平面布置图南京南站双龙街立交工程钢箱梁专项施工方案- 4 -钢箱梁的重量、长度等主要参数见表 1.2。表 1.2 钢箱梁主要参数表编号 主体结构形式梁段数材质钢构件重量约（t）轴线中心高度(m)轴线总长度(m)轴线总宽度(m)钢箱梁轴线面积（ ）匝道箱形梁箱型钢箱梁结构5结构材料Q345qD 3000 2/2.25 530 10.00 5300钢箱梁结构部件（见图 1.2，钢箱梁断面图）主要分为：桥面板、桥底板、内侧腹板、外侧腹板、横隔舱板、U 型肋、I 型肋以及其他肋板等部件
10、组成。 I图 1.2 钢箱梁断面图2、钢箱梁的总体施工方案2.1 总体施工方案2.1.1 、施工方案的确定目前国内施工钢箱梁的施工方法，基于现场条件，基本都是在厂家分段加工，再运至现场拼装、安装及整体吊装。实际方案的选择主要依据承包商施工能力、运输方式、安装方式、施工现场条件等因素来确定。由于我标段钢箱梁不在河道上，不具备水运条件，因此只能采用陆路运输方式。根据目前公路的路面条件和交通法规要求，货物运输宽度限制一般在 3.5南京南站双龙街立交工程钢箱梁专项施工方案- 5 -米内，长度限制在 20 米内，图纸要求最短长度为 7 米，所以根据设计要求，纵向只能分割成716.5 米长，3.5 米宽度
11、以内的段落。 根据实际情况及钢箱梁结构特点，我们确定的钢箱梁总体施工方案是：钢箱梁采用横向分四大块、纵向分段的方式在厂家加工制作，底漆涂装及箱内中间漆在厂内涂装，采用长车从公路运输，在现场建立与厂内基本一致的加工设施，如移动的封闭加工棚、组装胎架等，将四大组件组装拼接成一个整体段，采用大型起重设备对整体钢箱梁分段吊装到临时支架上，在支架上进行整体段对接焊接，然后拆除该施工分段的临时支架。钢箱梁具体施工方案为：1）、加工制作钢箱梁构件的制作主要分为桥面板、桥底板、桥内侧腹板、桥中腹板、桥外侧腹板、隔舱板、U 型肋、I 型肋及其肋板等零部件的制作。钢箱梁在拼装地面胎架流水线上进行组装、焊接。钢箱梁
12、通过胎架进行组立、焊接以及矫正。零部件加工通过在数控及机械设备进行。钢箱梁结构加工制作，以最大限度的使用机械操作并利用工装夹具，以减少手工操作的随机性和不稳定性，提高构件的准确率及生产效率。焊接完成后按照设计要求进行涂装 2 层，并经验收合格后方可运输至工地。2）、构件运输组织构件在工厂加工完成后，可采用长车进行运输，对于超宽车辆应报请交通运输部门批准后方可起运。长车应设置必要标志。钢箱梁应采取牢固的包装，以防构件受损。行驶路线为沪宁高速进入南京地区，然后转入绕城公路运至工地。3）、现场拼装箱梁组拼件在工厂加工后，运输到工地。工地内拼接长度一般在 716.5 米。钢箱梁现场组装焊接要求达到与工
13、厂加工水平一致的质量标准。这要求不能在露天进行加工，要在场地内拼装的临时加工棚内进行，临时加工棚要求隔风挡雨密闭，并安装保暖或降温设施，保持加工棚内良好的施工环境。箱梁组装必须按图纸要求加工胎架，所使用设备要基本按照厂内设备配置，箱梁焊接尽量采用自动弧焊机或 CO2 保护焊，特殊情况可采用电弧焊接。4）、钢箱梁安装钢箱梁安装支架在节段钢箱梁两端设置临时支架，临时支架应有足够的刚度、强度和稳定性，以防支架变形。临时支架主要采用 D409 X 10 钢管为支墩柱搭设而成，设置在钢箱梁节段接口处。在跨越宁溧路、绕城公路时，应在每个方向留有最少 2 个车道，以确保交通车辆通行。箱梁节段采用 2 台 1
14、00 吨履带吊吊装，应对其吊装半径、吊装能力进行检算，确保安全。钢箱梁拼接后应调整位置、标高至设计要求，再进行焊接。在支架处设置操作平台及检测平台，便于操作，焊接质量应进行探伤检测。南京南站双龙街立交工程钢箱梁专项施工方案- 6 -2.1.2、钢箱梁具体分段方式的选择钢箱梁要根据施工质量要求、结构特性、运输宽度的限制等因素，将箱梁整体横向分块，纵向分段来进行加工运输。纵向分段根据图纸要求长度为 716.5m，横向分块为内、外圆弧侧悬挑各一组，箱体二组。再运输到工地横向组装成整段，采用履带吊进行吊装，在支架上将纵向分段拼装焊接成整桥。2.1.21 纵向分段1 、PWN14 至 PWN17 墩梁段
15、（ PWN 工程五分段）作以下分节分段，纵向分段从 PWN14 起12 米、15 米、7 米、15 米、15 米、7 米、15 米、12 米共分 8 节段，单节段最大重量不超过75 吨。见附图4#3#2#1# 临 时 支 墩临 时 支 墩临 时 支 墩边 墩PWN1415 分段立面图（以匝道设计中心线展开）钢 箱 梁7#6#5#4#3# 临 时 支 墩临 时 支 墩临 时 支 墩PWN1516 分段立面图（以匝道设计中心线展开）南京南站双龙街立交工程钢箱梁专项施工方案- 7 -9#8#7#6#PWN1617 分段立面图（以匝道设计中心线展开）2 、PWN17 至 PWN20 墩梁段（ PWN 工程六分段）作以下分节分段，纵向分段从 PWN17 起12.5 米、13 米、13 米、7 米、15 米、15 米、15 米、7 米、13 米、13 米、12.5 米共分 11 节段，单节段最大重量不超过 75 吨。见附图12#临 时 支 墩边 墩 临 时 支 墩 临 时 支 墩 临 时 支 墩10#1# 13#14#PWN1718 分段立面图（以匝道设计中心线展开）宁 溧 路 临 时 行 车 道 16#临 时 支 墩临 时 支 墩 临 时 支 墩13#14# 15# 17#18#钢 箱 梁临 时 支 墩PWN1819 分段立面图（以匝道设计中心线展开）
