1、合宁高速公路陇西至周庄改扩建工程总体交通组织方案合宁高速公路陇西至周庄段改扩建工程 1-6 标段总体交通组织方案2016 年 10 月 10 日合宁高速公路陇西至周庄改扩建工程总体交通组织方案目 录第一章 ：工程概况 .1第二章：交通组织的指导思想与基本原则 .32.1 交通组织方案编制依据 .32.2 参建单位 .52.3 指导思想 .62.4 组织原则 .6第三章：施工组织方案 .73.1 施工组织原则 .73.2 施工阶段的划分 .83.3 按时段划分各阶段施工主要内容 .113.4 上跨桥、主线桥各阶段施工主要内容 .133.5 按时段划分各阶段上跨桥施工主要内容 .153.6 标高抬
2、高段施工 .20第四章、交通组织方案 .204.1 总体部署 .214.1.1 分流点设置 .214.1.2 合宁高速及其周边布置 .244.1.3 各阶段施工限速控制 .264.1.4 监控与照明布置 .274.1.5 交通导改总体思路 .274.1.6 各标段交通布控设施清单 .284.2 各施工阶段交通组织 .294.2.1 主线路基桥涵交通组织 .304.2.2 上跨车行天桥拆除与新建施工交通组织 .334.2.3 先建后拆上跨桥施工交通组织 .344.2.4 上跨桥先拆后建交通组织 .374.2.5 K518+918 及 K553+320 上跨桥施工交通组织 .414.2.6 上跨桥
3、及匝道桥新建施工 .464.2.7 滁河大桥施工交通组织方案 .504.2.8 互通区施工交通组织方案 .554.2.10 塔山边坡施工交通组织方案（待定施工方案） .674.2.11 新建互通开通运营前交通布控 .684.2.12 主线桥梁拼宽施工交通组织方案 .684.2.13 标高抬高段施工交通组织 .824.2.14 分段落施工交通组织方案 .864.2.16、标牌拆除 .1154.2.17、中分带管线保护及绿化迁移 .1164.2.18 信息发布 .1174.2.19.交通组织保通队伍 .117第五章：交通组织应急预案 .119一、总则 .120合宁高速公路陇西至周庄改扩建工程总体交
4、通组织方案二、编制依据 .120三、工作原则 .120四、交通组织应急组织机构及职责 .1204.1 交通组织应急领导小组 .1214.2 应急领导小组职责： .1214.3 应急组织 .1214.4 应急准备 .1224.5 应急处理和响应 .1224.6 应急处置方案 .1234.6.1 交通拥堵 .1234.6.2 恶劣天气应急处理预案： .1254.6.3 一般路段交通事故应急处理： .1314.6.4 节假日期间的交通组织应急预案 .1384.6.5 危化品车辆的管控及应急预案 .1394.6.6 交通拥堵后容留区设置 .140五建立应急联动机制 .140六、交通组织应急处理 .14
5、1七特殊事件下的交通组织应急预案 .143八、交通事故应急预案 .145九应急救援人员的安全防护 .145十恢复现场 .146十一信息报送与处理 .146十二通信保障 .147十三应急终止 .147十四应急处理支持与反馈 .148十五就近医疗机构 .149合宁高速公路陇西至周庄改扩建工程总体交通组织方案0第 1 章：工程概况本项目为原合宁高速公路（大蜀山至周庄）的一部分，起点位于安徽省周庄与江苏省浦珠高速公路（沪陕高速公路江苏段）相接处的滁河特大桥，起点 (省界桩号)GK505+210.987。路线总体呈东西走向，在肥东县境内顺接沪陕高速公路大蜀山至陇西立交段，终点 GK594+539.354
6、，全长 89.351561km。原沪陕高速公路合宁段与江苏省浦珠高速公路（宁合高速公路江苏段）相连，全长约约 133.43Km，全线采用双向 4 车道标准，设计车速 100120Km/小时。该公路是国道主干线规划中的上海至西安、上海至成都公路的重要组成部分，是连接东、中、西部的重要交通纽带，在国家路网和安徽省路网中具有非常高的地位。它东接我国长江三角洲经济最发达的上海和江苏地区，西连广阔的中部和西部省会城市，对我国中、西部地区的经济建设具有较大的影响作用。为上海至成都的沪蓉高速公路和上海至西安伊宁 312 国道的重要组合宁高速公路陇西至周庄改扩建工程总体交通组织方案1成部分，是安徽交通大动脉，
7、并且是安徽省路网规划中的“横五射线”。该工程 1985 年 5 月经国务院批准修建，被列为交通部和省重点建设项目，根据安徽省的实际情况，分段、分期实施。共分三期，第一期工程，即龙塘吴庄段（30.5K-122.5K，道路里程桩号简称，下同）于 1986 年 10 月动工，1991 年 4 月连同吴庄西葛 18 公里二级公路一起竣工并开始试运营。第二期工程，即吴庄周庄段（122.5K133.3K）于 1991 年 4 月开工，1992 年 10 月 4 日正式通车运营。第三期工程，即大蜀山龙塘段（0K30.5K），全长30.54 公里，于 1993 年 12 月正式开工，1995 年 10 月竣工
8、通车。全线建成为全封闭、全立交、控制出入的双向四车道收费高速公路，设有大蜀山、十八岗、机场、龙塘、肥东、大墅、全椒及吴庄 8 个收费站，并设文集、大墅及吴庄 3 个服务区。全线设合肥、全椒两个管理处。合宁高速公路是安徽交通史上第一条高速公路，1993 年该工程荣获了交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996 年，被安徽省人民政府授予“安徽八五十大重点工程”称号。20022004 年，安徽皖通公司筹资 7 亿多元，对该路进行大规模分期分段改造，实施半幅路面施工、半幅路面双向通行的管理模式。除大蜀山至小西冲约 14km 路段外，其余路段由原来的水泥混凝土路面全部变为沥青混凝土路面。改建工程采用
9、冲击压实技术对原水泥混凝土路面进行冲击破碎，经处理后，直接加铺沥青混凝土面层。2004 年 11 月改建工程全面竣工，改建后的合宁高速公路旧貌换新合宁高速公路陇西至周庄改扩建工程总体交通组织方案2颜，使这条长江三角洲通往华中、西南和中原等地区的重要交通大动脉更加通畅，道路的服务水平得到很大提高。第二章：交通组织的指导思想与基本原则2.1 交通组织方案编制依据合宁高速是连接东、中、西部的主要交通枢纽，日均车流量较大，根据交通量预测，如果不对沪陕高速公路进行扩容，按现状运行到 2019 年，沪陕高速合宁段路段平均交通量为 50754pcu/日，已经超出了 4 车道高速公路的设计通行能力，以目前的
10、4 条车道，将难以满足交通量日益快速增长的要求，需要对沪陕高速公路合宁段进行扩容以服务于社会经济和交通运输。同时通过对沪陕高速的拓宽改建，可以有效改善道路行驶条件，提高道路的通行能力，进而提高整个区域路网的服务水平。（通行能力及服务水平验算见附件。）由于沪陕高速公路在安徽省高速公路网中具有突出的地位与作用，基于项目周边路网的情况及社会经济利益的考虑，沪陕高速公路陇西立交至周庄段扩建施工期间仍然需要保证其正常通车运用。如何充分发挥沪陕高速施工期间的交通功能，如何在施工期间将对社会经济生活造成的影响降到最低程度是高速公路改扩建项目重点关注的问题之一。交通组织是改扩建项目重要的一环节,如果交通组织工
11、作做不好，不但会影响工程进度，且涉及交通安全与施工安全问题，其带来的负面社会影响很大。因此，提出了合宁高速公路沪合宁高速公路陇西至周庄改扩建工程总体交通组织方案3陕高速公路陇西立交至周庄段改建交通组织方案专题研究的问题。对原有高速公路进行扩建，无论采用何种施工组织方式，必然对原有的高速公路交通流产生干扰，从而影响道路的正常行车。其主要表现有：扩建施工时路侧施工对原有道路正常交通流的干扰、路侧净空间和视距不足造成的道路通行能力降低、因施工组织需要造成的车辆频繁改道、分道、并道行驶等。这些影响将会导致项目路道路通行能力、服务水平严重下降，导致其交通安全水平大幅降低。目前，高速公路在公路交通运输中的
12、作用日益显著，高速公路沿线交通运输对其依赖性日益增强。因此，在高速公路扩建过程中如何保证其交通流的正常运行、减小因扩建施工对交通流的影响、保证道路行车畅通安全成为扩建施工中一个亟待解决的问题，它关系到扩建高速公路所在路网运行效率、沿路的经济发展和对社会所产生的影响。因此，高速公路改扩建施工期间进行科学、合理的交通流组织，是保障改扩建工程顺利实施，保障改扩建期间交通运行安全有序的重要前提。为充分把握道路施工对区域公路交通格局以及周边路网带来的影响，提前做好施工期交通组织工作，尽量降低对沿线区域经济社会、区域交通出行以及对扩建工程自身带来的负面效应，有必要对沪陕高速公路陇西立交至周庄段扩建期间的交
13、通组织方案加以研究。1、安徽皖通高速公路股份有限公司关于编制合宁高速公路陇西立交至周庄段扩建工程的可行性研究工作的委托书；合宁高速公路陇西至周庄改扩建工程总体交通组织方案42、公路工程技术标准（JTG B01-2014）及有关标准、规范、规程等；3、交通建设项目可行性研究报告编制办法汇编(公路港口航道)；4、国家高速公路网规划交通部（2005.2）；5、职能主管（交警及路政）单位提供的建议及意见6、中华人民共和国道路交通安全法7、交通规划设计研究总院编制合宁高速改扩建交通组织专题研究及施工图组织设计。8、公路养护安全作业规程 （JTG H30-2015)9、公路标志标线GB5768-20092
14、.2 参建单位业主单位：安徽皖通高速公路股份有限公司设计单位：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司中交第二公路勘查设计院有限公司总 监 办：安徽省中兴工程监理有限公司中心试验室：安徽七星工程测试有限公司驻地监理：江苏华宁工程咨询监理有限公司 安徽虹桥交通建设监理有限公司安徽省公路工程建设监理有限公司 施工单位： 一标：安徽水利开发股份有限公司二标：北京城建道桥建设集团有限公司合宁高速公路陇西至周庄改扩建工程总体交通组织方案5三标：中铁二十三局集团有限公司四标：中交隧道工程局有限公司五标：安徽省公路桥梁工程有限公司六标：巢湖市路桥工程有限公司2.3 指导思想合宁高速公路扩建改造的施工期间，由于
15、存在扩建历时长、工程规模大等问题，需要在较长一段时间内充分调动、整合其它干线路网的潜在运能，以便对部分车辆进行分流和转移。在建设过程中，采取“源头疏导”、“路网分流”，充分利用改扩建项目所在区域路网及交通运输主通道体系资源，运用交通管理措施对施工区域交通需求进行适度管理，从交通需求产生和吸引源头上引导、疏导部分交通量远离改扩建项目施工区间，减轻合宁高速公路运输通道的通行压力。2.4 组织原则2.4.1 总体原则1、保证施工顺利、如期、高质量完成；2、尽量减少社会影响；3、尽量减少改扩建主体项目影响；4、尽量减少区域路网影响。2.4.2 方案控制性原则1、源头疏导、多级分流；2、客货分级、客车优
16、先；合宁高速公路陇西至周庄改扩建工程总体交通组织方案63、进出有序、控制流量；4、节点突出、中心城市为主、枢纽互通为主；5、分时分段、通行车道数最大化。2.4.3 工程控制原则1、广泛宣传、争取理解；2、计划在先、预案备之；3、目标明确、分期落实；4、施工变化、动态调整。第三章：施工组织方案3.1 施工组织原则本标段交通组织遵循的原则如下：1、安全原则：改扩建工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保证施工车辆和施工人员的安全。2、遵守边通车、边施工的基本原则。3、畅通原则：改扩建工程施工期间，合宁高速作为安徽省高速公路网的重要组成部分，不仅是沿线区域经济社会联系的重要纽带，还承担着大量的过境交通。拓宽施工的实施，必然对交通流的顺畅产生干扰。因此，分流保畅方案尽量协调施工和交通保畅的矛盾，确保公路的畅通，确保施工过程社会车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平，同时减少因施工带来的高速公路运营损
