1、诚德钢管有限公司起重培训讲义编写：施玉华2011.5.31一一一 如何正确理解起重专业的特殊性起重运输机械是使生产过程机械化，减轻体力劳动强度和提高生产率的重要工具之一，其应用的行 业也非常广泛，工厂、水电站，港口等等，为什么将起重专业例为特殊工种呢， （不知道在座的各位以前是怎么样理解的，我想通过这次讲课 后，大家 对这个专业应该有更一步的认识和理解），起重专业的特殊性就在于它的危险性，俗话说“ 起重无小事，出事便是大事”，很形象的说明了这个专业的特殊性，在 编写 这个讲义之前，我对钢管公司的车间也进行了参观和了解，起重设备这块大部分都是双梁式桥式起重机，而且每天工作基本上是一些重复性的流水
2、性作业，相对 来说工作内容比较单一，而对于起重这个专业来说，基本上涉及到的可能也只是起重地面指挥及司索，和桥式起重机驾驶这一块，但大家不能因 为是每天都同样干着这样的工作，而把起重安全抛在脑后，起重事故的机率的是很多高的，在全国各行业中，起重事故占有的比率也是相当的高，（举例：近几年我市的几起起重事故），所以通过这次培训，让大家对起重这个专业有个深刻的理解，在今后的工作中谨慎对待这项特殊工种，减少起重事故发生。第二节 一般规定 1、起重机械只限于熟悉起重机械操作并经考试合格的人员使用。取得一种或几种起重设备合格证的驾驶人员，去承担另一种 的驾驶工作前， 应经过该项新设备的培训，取得合格证后方可
3、正式工作。2、起重机械和起重工具的额定起重量，不准超过铭牌规定。 3、各种起重机 检修时， 应将吊 钩降放至地面上。4、没有得到司机的同意，任何人不准登上起重机轨道5、起重工应有 统一的指挥 的信号，起重机操作人员应根据指挥人员的信号来进行操作；操作人员看不见信号时应停止操作6、禁止工作人 员利用吊钩来升降。7、起重机正在吊物时，任何人不准在吊杆和吊物下行走或逗留8、起吊重物不准让其长期悬在空中，有重物暂时悬在空中时，严禁驾驶人员离开驾驶室或做其它工作第三节 指挥及驾驶人员具体要求一 指挥人员的职责及其要求：（1）指挥人员应根据标准信号要求，与起重机司机进行联系。（2）指挥人员发出的指挥信号必
4、须清晰。准确。（3）指挥人员应站在能使司机看清指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物。（4）指挥人员不能同时看清司机和负载时。必须增设中 间指挥人员。以便逐 级传递信号。当发现错传 信号时， 应 立即发出停止信号。（5）负载降落前指 挥人员必须确认降落区域安全时方可 发出降落信号。（6）当多人绑挂同一负载时，起吊前，应先作好呼唤应答，确 认绑挂无误后，方可由一人负责指挥（7）同时用两台起重机吊运同一负载时指挥人员应 双手分别指挥各台起重机，以确保同步吊运。（8）在开始起吊负载时，应先用“ 微动”信号指挥。待负载 离开地面 100mm200mm稳定后，再用正常
5、速度指挥。必要 时。在负载降落前，也应 使用“微动” 信号指挥。（9）指挥人员应佩带鲜明标志，如标有“指挥”字样的臂章、特殊颜色的安全帽、工作服等。（10）指挥人员所戴手套的手心和手背要易于辨别。二 起重机司机的职责及其要求：（1）司机必须听从指挥人员的指挥，当指挥信号不明时，司机 应发出“ 重复”信号询问，明确指挥意图后，方可开 车。（2）司机必须熟练掌握标准规定的通用手势信号和有关的各种指挥信号，并与指挥人员密切配合。（3）当指挥人员所发信号违反标准的规定时，司机有权 拒绝执行。（4）司机在开车前必须鸣铃示警，必要时在吊运中也要鸣铃，通知受负载威胁的地面人员撤离。（5）在吊运过程中，司机对
6、任何人发出的“紧急停止”信号都应服从.三 桥式起重机司机在工作前应做哪些准备工作？在工作中应注意哪些事项？桥式起重机司机工作前的检查是非常重要的，只有认真做好工作前的准备工作，才能保证当班生产的顺利完成和确保安全，为此工作前司机要做好以下三项工作：（1）了解上一班的生产和设备运转情况，认真审阅和填写交接班记录（填工作前检查情况）。（2）在上一班生产和设备正常的情况下，确认上一班已经停电后。 对主要部件和活动部件进行检视，其中包括制动器、 传动轴联轴器、减速器的地脚螺丝、 钢丝绳 、卷筒的钢丝绳压板、各活 动部件的螺丝、各注油点内润滑油是否充足。车上有无其他人员及杂物。（3）在检视一切良好的基础
7、上，关好车门，发信号送电，并 对行走机构和起升机构进行几次空载运转，以 检查各安全限位开关、刹车是否灵活可靠，电动机的运转和声音是否正常，了解地面工作环境和生产情况之后方可投入工作。司机在开车前应发送信号，并在工作中正确使用信号；重物不得从人头或设备上通过；严禁超负荷起吊；未弄清重量不准盲目起吊；不准歪拉外吊，不吊易燃易爆物品；熟悉起重工手势信号；设备不得带病了作；八级风以上禁止室外天车工作。四 起重机安全操作的基本要求起重机操作的基本要求是“稳” 、“准”、“快” 。虽然只有 这三个字，但它包含了安全操作的全部要领。要真正达到这个要求，需要长期的领悟与磨练。笔者根据多年工作经验， 对“稳”、
8、“准”、 “快” 有深刻的认识。1 稳。这是起重机操作时首先必须做到的。稳，主要是指吊物在运行、就位过程中保持平稳状态，避免冲 击，游晃现象。评价操作是否平稳的标志是吊钩的状态，吊钩能否平稀运行与起重机各机构的协调动作有关。拿桥门机来 说，首先起 动 要平稳。要做到从低速档起步，等吊钩动 起来后，再从低速档向高速档逐渐加速， 这时 ，吊 钩和吊物就能平稳地从静止状态过渡到起动状态，再从低速运行平稳过渡到高速运行。其次，制动要平稳。吊物从高速运行到停止运行过程中有个制动阶段，司机在制动的预备阶段就应将主令控制器从高速档逐一返回低速档，再回零位。如果从高速档直接回零，结果是吊钩和吊物制而不止，产生
9、 强烈的晃动和冲击。卷扬机构的 强烈制动， 还 将造成制动器摩擦元件超常磨损，吊物溜钩距离增大，甚至由于制动轮与闸瓦的高热而导致刹车失灵，重物坠地，酿成事故。为使吊钩运行稳定，其廻转机构的操作尤为关键，除注意起 动和制动阶段的平稳操作外，还应避免吊 钩及吊物在空中的摆动现象。应掌握的基本要 领是：在吊钩摇摆到幅度最大而尚未回摆的瞬间，将小车跟着吊钩摇摆的方向移动，吊 钩往哪边摆， 车向哪边跟。这时，起重机就能过卷扬钢丝绳传给 吊钩一个与吊钩回摆方向相反的力，从而逐渐消除摇摆。称之 为“找钩” ，“找钩”的技巧在于跟进的距离与速度要恰到好处。跟进的速度不能太慢，否则会起反作用。这样通过来回几番操
10、作，就能使吊钩和吊物处于相对稳定状态。起重机操作“稳”的另一层含义是：控制器平滑换档能避免电机过载或传动机构发生冲击，延长机 电零部件的寿命。2 准。是指被吊物“落点准”、 “到位准”和“估重准”。要做到“落点准”，操作人员必须对吊物所需通过的水平距离和垂直高度有准确的判断，并充分考虑起重机的性能和运动惯性。在操 纵手柄时，要把握回零位的提前量，使吊物能平稳准确到位。对大型构件、机器、设备的起重安装，有时要求精确到毫米，这就是“ 到位准”。 这时吊钩起升或下降要“微动”，只有充分掌握起重机性能，并有一定经验积累才能做到得心应手。“估重准”包含了一个很重要的安全理念，即不超载，要求司机估准吊物的重量。如果对吊物重量不能把握，起重机在超重、超力矩的状况下运作，则各机构和部件处于超常状态，有可能 发生象制动失效、 钢丝强断裂、吊车倾复等 恶性事故。操作人员应通过对吊物形体的测量，算出体积，再利用比重知识测算出吊物的重量，在此基础上采取了适当的臂距和操作方法。同时，在起吊 阶段要缓慢，先使 钢丝绳充分“ 吃劲”后慢速吊离地面，然后逐一加档。3 快。是指多吊、快吊，充分合理发挥起重机应有的效能，提高劳动生产率。 “快”必须建立在“稳”和“准”的基础上，更要建立在安全的基础上。但有 时在起重机操作中，
