1、本科毕业论文（20届）我国服务贸易典型行业的国际竞争力分析及对策所在学院专业班级国际经济与贸易学生姓名学号指导教师职称完成日期年月I目录摘要关键词ABSTRACTKEYWORDS1引言12对关于服务贸易国际竞争力有关方面研究的综述121比较优势理论2211比较优势理论的核心内容2212传统比较优势理论对服务贸易的适用性222竞争优势理论的核心内容223竞争优势理论与比较优势理论的对比324服务贸易国际竞争力实证研究325关于我国服务贸易的国际比较方面33我国服务贸易典型行业选择以及国际竞争力评价体系331服务贸易典型行业的选择依据332服务贸易竞争力评价指标体系构建44我国服务贸易典型行业国际
2、竞争力评价分析541典型行业的国际市场占有率分析542典型行业服务贸易竞争指数643典型行业显示性比较优势指数744典型行业显示性竞争优势指数75对于我国服务贸易典型行业国际竞争力的分析结论及建议851发挥政府职能作用，优化市场竞争环境852增加人力资本投入，发挥人才优势853加快基础设施建设，为行业发展提供保障954加强国际交流，提高行业开放度9参考文献10致谢错误未定义书签。1摘要服务贸易已经成为沟通全球经济贸易活动和企业跨国生产经营的联系纽带，其竞争力强弱也成为了一国能否在国际竞争中成为优胜者的关键。本文先阐述了研究服务贸易的背景和意义，将比较优势理论和竞争优势理论作为服务贸易国际竞争力
3、研究的理论基础，并对国内外对服务贸易竞争力研究进行了综述。第三部分，选择服务贸易的两个典型行业，并构建其竞争力的评价体系。第四部分，根据评价体系，运用大量的数据来对比分析中美两国两个服务贸易典型行业的国际竞争力。第五部分，根据第四部分的分析结果，提出对提升我国服务贸易典型行业国际竞争力的思考。关键词服务贸易；国际竞争力；典型行业ABSTRACTTRADEINSERVICESHASBECOMEALINKBETWEENTHEGLOBALECOOMISANDTRADEACTIVITIESANDBUSINESSCROSSBORDERPRODUCTIONANDWHETHERHAVEACOMPETITIV
4、ESERVICEINDUSTRYANDSERVICETRADEHASBECOMEONEOFTHEKEYSFORACOUNTRYTOCOMPETEINTHEINTERNATIONALTOBECOMEWINNERSTHISPAPERBEGINSBYDESCRIBINGTHERESEARCHBACKGROUNDANDSIGNIFICANCEOFTRADEINSERVICES,ANDCHOSETHETRADITIONALCOMPARATIVEADVANTAGETHEORYANDCOMPETITIVEADVANTAGETHEORYASTHEBASICTHEORYOFTHESTUDIESONINTERNA
5、TIONALCOMPETITIVENESSOFTRADEINSERVICEINTHETHIRDPART,ICHOSETWOTYPICALSECTOROFTRADEINSERVICES,ANDIDENTIFIEDTHISEVALUATIONSERVICESTRADECOMPETITIVENESSINDICATORSINTHEPAPERTHEFOURTHPARTISGIVENUNDERTHETHIRDPARTOFTHECOMPETITIVENESSEVALUATIONINDEX,USINGLARGEAMOUNTSOFDATEFORCOMPARATIVEANALYSISOFTHETWOTYPICAL
6、SECTORBETWEENCHINAANDTHEUSATHEKEYOFTHEFIFTHPARTISTOGIVESOMEADVICETOIMPROVETHECOMPETITIVENESOFTHETWOTYPICALSECTOROFTRADEINSERVICESKEYWORDSTRADEINSERVICES；INTERNATIONALCOMPETITIVENESS；TYPICALSECTOR1引言伴随着世界产业结构的不断升级优化，服务业迅速崛起，服务贸易呈现不断增长的趋势，对全球经济的发展产生了巨大的影响力和推动力，服务贸易己成为当今国际贸易中发展最为迅速的领域，日益成为开放国家经济发展的引擎。1
7、980年，世界服务贸易总额为830659亿美元，到2010年增加到71666亿美元。所涉及范围已经延伸到了多个领域，如金融保险、信息咨询、报关运输、广告展览、人才交流、劳务输出、国际工程、旅游和餐饮等。但是服务贸易在世界范围内的发展呈现出不平衡的格局，发达国家占主导地位，发展中国家服务贸易总额正在逐步上升，但仍处于较弱地位，两类国家实力比较悬殊。对于我国来说，改革开放以后，随着对服务业的认识加深，我国服务业发展速度有所提高，我国的服务贸易也取得了长足的发展。但是，我国只是成为了贸易大国，而不是贸易强国。如何从各个方面提高我国服务贸易的竞争力，已经成为了社会各界关注的焦点。本文从点着手，分析我国
8、服务贸易典型行业近年来国际竞争力的发展状况，并且选取美国为比较对象，有利于更加精准的论证竞争力的优势以及劣势所在，提出相应的解决对策。2对关于服务贸易国际竞争力有关方面研究的综述竞争力是一个非常复杂的现象，对竞争力可以以完全不同的假设条件为前提，从不同层面进行研究和分析。经济学的各个分支都可以对竞争力研究作出贡献，但是由于各个学科的假设前提和分析的工具有所区别，所以，所关注竞争力的影响因素也有一定的区别。从贸易进出口来看，服务贸易进出口方面仍是竞争力的主要影响因素的基础。我国服务贸易典型行业的国际竞争力分析及对策2迈克尔波特提出，国际竞争力的提出源于国家之间的交往。国与国之间有了在经济、文化等
9、各方面的相互往来，就有了对相对强势地位的争夺，于是便有了竞争。国际化的程度越高，竞争就越激烈。21比较优势理论211比较优势理论的核心内容比较优势理论于18世纪中叶逐渐形成，英国古典经济学家大卫李嘉图DAVIDRICARDO的比较成本学说政治经济学及其赋税原理、瑞典经济学家伊莱赫克歇尔ELIFHECKSCHER和伯蒂尔俄林BERTILEGOHLIN的要素察赋学说地区间贸易和国际贸易是该理论的基础。212传统比较优势理论对服务贸易的适用性传统的国际货物贸易的比较优势理论是否适用于服务贸易，学术界的普遍观点是传统的国际货物贸易的比较优势理论对于服务贸易有一定的适用性，但是也存在一定的理论缺陷，并且
10、提出用修正后的比较优势理论来解释服务贸易的比较优势。服务业的国际贸易动因已经不再像商品贸易这样的单纯和直白，已经不单单是价格优势和成本优势，而是复杂的心理优势等潜在的动因。由于服务业的分类可按照不同的角度分为很多种类，又因为服务业服务的生产和消费的不可分离性决定了服务业不可能具有较大的规模效应，而要求服务提供者具有一定的经营管理优势和专业素质优势，而且服务业大都处于不完全竞争的规模收益递增的环境中，或处于政府严格管制之下，比较优势理论对于服务贸易的影响远小于对商品贸易的影响。仅用经典的外生、静态比较优势理论已经不能解释服务贸易优势的变化，需要用现代动态的、内生的比较优势理论对其进行解释，才能得
11、到精确的，令人信服的结果。22竞争优势理论的核心内容1990年，哈佛大学的迈克尔波特教授在继承发展传统的比较优势理论的基础上提出了“国家竞争优势”理论，载于国家竞争优势一书中，该理论着重讨论了特定国家的企业在国际竞争中赢得优势地位的各种条件，为贸易理论的发展做出了贡献。“国家竞争优势四因素”模型就是“国家竞争优势”理论的核心思想，即我们常说的钻石模型生产要素、需求因素、相关和支持产业因素以及企业战略、组织与竞争状态因素。如果将这四种因素和机遇、政府两个辅助要素相整合，那么一个国家的特定产业的国际竞争优势就产生了。生产因素人力资源、天然资源、资本资源、知识资源和基础设施等。需求因素是国内市场对某
12、类产品或服务的需求。相关及支持性产业与企业有关联的产业和供应商的竞争力。企业组织、战略和竞争因素指一国国内支配企业创建、组织和管理的条件。除上述四个因素外，该国国际竞争力地位的形成也受到一国的机遇和政府的影响。其中机遇主要包括了技术突破、重要发明、生产要素供求状况的重大变化。政府因素是指政府通过政策调节来创造竞争优势。波特认为以上影响竞争的因素共同发生作用，促进或阻碍一个国家竞争优势的形成。陈宪，程大中国际服务贸易原理政策产业M上海立信会计出版社，2003我国服务贸易典型行业的国际竞争力分析及对策323竞争优势理论与比较优势理论的对比比较优势是一国利用要素票赋比较利益作为国际竞争的基础以获得的
13、相对优势，它意味着企业的国际竞争力来源于利用各地生产因素的比较利益。而竞争优势是指生产因索、需求因索、支持性产业和相关产业、企业战略、结构和竞争、机遇和政府等因素组成的价值系统协同作用的结果，它来源于产业或企业内部的效率。比较优势论强调的是静态的比较利益，比较注重各国已经形成的、现有的要素禀赋，丰富的自然资源、廉价的劳动力等，这些都是初级要素，所以比较优势理论并不能解释像日本、韩国这样自然资源稀缺的小国形成较强国际竞争力的原因。而波特的理论更加强调动态的竞争优势以及一个国家在获得竞争优势方面的主观能动性。24服务贸易国际竞争力实证研究西方学者对于服务贸易竞争力衡量主要有服务出口总量、国际市场占
14、有率、进出口行业指数、竞争优势指数TC指数、劳动生产率、服务贸易对外开放度SO以及显示性比较优势指数，HORKMAN1992运用“显示性比较优势法RCA”分析了不同收入水平国家在服务贸易上的竞争力。按照他们的分析，收入水平越高，服务贸易的竞争力越强，人均收入在6000美元以上的国家在服务贸易上拥有较强竞争力。但是，低收入水平的国家在一些服务贸易部门也有较强竞争力。国内关于中国服务贸易竞争力的研究，均表明我国服务贸易国际竞争力比较弱，但是在评价时往往局限于中国一国的情况，并没有体现国际比较。在对于中国服务贸易竞争力的评价指标上面，往往是使用几个指标，而本文是专门针对服务贸易典型行业的竞争力指标，
15、因为更加具有现实指导意义。25关于我国服务贸易的国际比较方面梁秀伶（2006）根据世贸组织的统计数据，对中国服务贸易出口进行了国际比较，指出主要发达国家在服务业出口份额中站了很大的比例。美国已经成为了目前世界上最大最强的服务出口国，其次是英国，而德国是欧盟中服务贸易额最多、逆差最大的国家；韩国的交通运输业在其服务业比重中虽然最低，但是它的服务贸易额是最多的，超过了韩国服务贸易比重的40；日本的金融业和保险服务在服务贸易中处于第一位，约占日本服务贸易总额的50以上；印度的软件服务业出口是相当重要的，而且近年来呈现的趋势良好。3我国服务贸易典型行业选择以及国际竞争力评价体系31服务贸易典型行业的选
16、择依据从发达国家国民经济与交通运输业发展的相关关系看，在人均GDP低于1000美元阶段，运输业发展速度一般高于国民经济发展速度，但当人均GDP比重不断上升，每万元产值所需运输物资不断减少时，运输业的增长速度就会逐渐下降。我国人均GDP低于1000美元，而运输业发展速度却低于经济发展速度，这说明我国运输业的结构不合理，运输渠道不畅。我国现有的交通基础设施无论与发达国家还是发展中国家的差距十分明显，目前，美国按国土面积计算，每万平方公里有铁路219公里，公路6700多公里；我国服务贸易典型行业的国际竞争力分析及对策4印度每万平方公里有铁路208公里，公路6200公里，我国1999年底每万平方公里有
17、铁路6764公里，公路1255公里。我国运输的创新能力与发达国家相比也有明显的差距，在铁路提速技术方面，以时速300公里左右为代表的高速铁路系统配套技术在日本、德国等运用，形成了一定规模的高速铁路产业，而我国尚处在试验阶段；信息技术在发达国家行车安全和运营管理自动化等领域被普遍采用，而在我国交通运输领域的应用却相当有限。运输业是我国服务贸易的传统项目，是出口优势较大的一个项目，也一直是逆差项目，在传统项目中比较具有典型性。我国保险业起步较晚，但发展很快。保费收入的增长速度一直高于国内生产总值的增长速度。与此同时,保险品种从80年代的30多个增加到目前的1000多种,初步形成了财产保险、人寿保险
18、、意外伤害保险和健康保险齐头并进共同发展的局面。保险服务业作为现代服务业中的一员，在我国发展还不成熟，近年来金融保险类服务贸易持续逆差趋势比较明显，且规模居高不下，成为了服务贸易中的“软肋”所在。我国保险业与发达国家相比,无论是在企业规模、经营理念、管理手段,还是风险控制、资金运用等方面都存在很大的差距。我国保险业的险种单一,产品雷同,不能满足投保人多方面、多层次的保险需求。经营成本过高。保险基金投资收益低。专业人才奇缺,严重影响了保险业的竞争力。中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要明确指出“在稳定和拓展旅游、运输、劳务等传统服务出口同时，努力扩大文化、中医药、软件和信息服务、
19、商贸流通、金融保险等新兴服务出口。”所以在传统服务贸易和新兴服务贸易中各选其较具代表性的行业，是比较具有分析意义的。32服务贸易竞争力评价指标体系构建为了更好的论证上述两个服务贸易典型行业的竞争力状况，作者通过构建以进出口数据为基础的综合指标体系来实现对服务贸易竞争力的评价。1国际市场占有率指标其计算公式为/IJIJWJIMSXX其中，IJIMS表示I国J产业或者产品的国际市场占有率，IJX表示I国J产业或者产品的出口额，WJX以进出口为基础的分析指标市场占有率进出口出口所占比例出口市场占有率显示性比较优势指数显示性竞争优势指数贸易竞争优势指数我国服务贸易典型行业的国际竞争力分析及对策5表示世
20、界市场该J产业或者产品的出口总额。IMS取值范围为（0,1），该值越大，表明该国J产业或者产品的国际竞争力越强。但是要注意的是，如果某国某产业市场占有率下降，不一定就是竞争力下降，国家产业结构调整，一国消费结构变化，或者总量增加情况下相对比例下降都会引起其市场占有率的下降。2竞争优势指数其计算公式为/IJIJIJIJTCXMXM其中，IJX表示I国J产品的出口额，IJM表示I国J产品的进口额。由此公式可知，TC指数的取值范围为（1,1）。当指数越接近0时，说明比较优势越接近平局水平；大于0时，说明竞争优势大，越接近1，说明竞争力越强；反之，则说明竞争力越小，若等于1，说明该国J类商品，只有进口
21、没有出口；如果等于1，说明该国的J类商品，只有出口，没有进口。3显示性比较优势指数（RCA）显示性比较优势指数REVEALEDCOMPARATIVEADVANTAGESINDEX一RCA是美国经济学家于1976年提出的，它衡量一国某类产品的出口量/世界该类产品出口量和该国总出口/世界总出口的相对比重，反映一国该产品的相对出口比重，其计算公式为/IJIWJWRCAXXXX其中IJX表示I国J类产品的出口额，IX表示I国全部产品的出口额，WJX表示世界J类产品的总出口额，WX表示世界全部产品出口额。一般来说，如果RCA大于1，说明I国J中商品具有“显示”比较优势，RCA小于1说明没有此优势。具体分
22、类RCA25，极强国际竞争力；RCA125，25，很强国际竞争力；RCA08，125，较强国际竞争力；RCA0，08，较弱国际竞争力。4显示性竞争优势指数显示性竞争优势指数REVEALEDCOMPARATIVEADVANTAGESINDEX一CA是为了消除服务贸易中进口对显示性比较优势指数（RCA）的影响提出来的，用一国某产业出口在总出口中的比例与该国该产业进口在总进口中的比例之差表示该产业的竞争优势。其计算公式为/IJIWJWCARCAMMMM其中，IJM表示I国J类产品进口额，IM表示I国全部产品进口额，WJM表示世界J类产品进口额，WM表示全世界产品进口额。指数越大，表示国际竞争力越强，
23、反之，则竞争力越弱。4我国服务贸易典型行业国际竞争力评价分析41典型行业的国际市场占有率分析行业出口市场占有率指数指该产业一国出口总额占该产业世界出口总额的比例，该值越大，表明该国该类服务越具有国际竞争力。我国服务贸易典型行业的国际竞争力分析及对策6表5120052009年中、美运输服务贸易国际市场占有率（单位）200420052006200720082009美国1103108112136102102中国2382734554334数据来源根据UNCTADHANDBOOKOFSTATISTICSONLINE2010数据整理得出。从表51的数据可以看出，在运输行业，美国的国际市场占有率远远高于中国
24、，也就是说其竞争力比较强，但是两个国家的增长都处于不稳定的状态，从2004年到2007年处于逐年递增的状态，其中2007年达到最高值，而2008年和2009年均处于下降或持平的状态，这可能和全球金融危机的影响有关系。表5220052009年中、美保险服务贸易国际市场占有率（单位）200420052006200720082009美国13001544155148146134中国068124092131924数据来源根据UNCTADHANDBOOKOFSTATISTICSONLINE2010数据整理得出。从表52可以看出，保险行业国际市场占有率，美国和中国差距十分大，但是美国的国际市场占有率在近年有
25、下降的趋势，而中国的国际市场占有率处于缓慢上升的趋势，两国的差距在逐年缩小。总的来说，美国保险行业的总体占有率较高，竞争力较强，但中国的国际市场占有率正在逐步上升，竞争力逐步增强，其潜在实力不容小觑。42典型行业服务贸易竞争指数贸易竞争优势指数是指一国某服务贸易行业进出口的差额占该国该服务贸易行业进出口总额的比重。该指数的取值范围为一1，1。当指数接近0时，说明比较优势接近于平均水平；大于0时，说明竞争优势大，越接近1，竞争力越强；反之，则说明竞争力越小。表5320052009年中、美运输服务贸易竞争力指数200420052006200720082009美国017130171401507010
26、63013330127中国03408029680241101601340132数据来源根据UNCTADHANDBOOKOFSTATISTICSONLINE2010数据整理得出。从表53中的数据可以看出，中国和美国的贸易竞争优势指数都是负值，表示两国的运输贸易都是属于净进口，其竞争优势较弱。但是相比中美两国，美国的贸易竞争优势指数要更接近于O，因此美国在运输服务贸易中竞争优势更强一点，而中国在这六年中，竞争力指数在逐年接近于0，发展势头良好。表5420052009年中、美保险服务贸易竞争力指数200420052006200720082009美国05982057130567106120059930
27、5876中国08829085820883108408045081数据来源根据UNCTADHANDBOOKOFSTATISTICSONLINE2010数据整理得出。在保险服务贸易中，中国保险贸易的竞争优势指数一直是负值，并且接近于1，表明中国保险一直在净进口，并且竞争优势弱。美国保险贸易竞争优势指数也是负值，表明美国保险也一直是净进口，但是其更接近于0，表示其竞争优势要强于中国的竞争优势。我国服务贸易典型行业的国际竞争力分析及对策743典型行业显示性比较优势指数服务贸易显示性比较优势指数是指一个国家某种服务出口额占其服务出口总值的份额与世界服务出口总额中该类服务业出口额所占份额的比率。表5520
28、052009年中、美运输服务贸易显示性比较优势指数200420052006200720082009美国072710724107505062090710307191中国087200926810485113021121908646数据来源根据UNCTADHANDBOOKOFSTATISTICSONLINE2010数据整理得出。在运输服务中，中国运输服务贸易是处于比较劣势的，但是可以看出中国运输服务贸易的比较优势在逐渐增强，到2008年增长到11219，显示了一定的比较优势，但是在2009年有明显的下降。美国运输服务贸易也是处于比较劣势的，但是其RCA指数一直稳定在07左右，其运输出口的竞争力较弱。
29、表5620052009年中、美保险服务贸易显示性比较优势指数200420052006200720082009美国08570102231038608329104061020中国024740372902795034890442305841数据来源根据UNCTADHANDBOOKOFSTATISTICSONLINE2010数据整理得出。在保险服务贸易中，中国处于劣势，竞争力较弱。从20042007年，其RCA指数一般在03左右，但是2008年和2009年，RCA指数有了逐年的上升，而且上升的比较稳定。但是总体来说，我国的保险服务业基本上可以说是没有竞争优势的。相对来说，美国的显示性比较优势指数较高，
30、处于比较优势，竞争力较强。在2005年已经超过了1，除了2007年以外，RCA都大于1。44典型行业显示性竞争优势指数显示性竞争优势指数，用一国某产业出口在总出口中的比例与该国该产业进口在总进口中的比例之差来表示该产业的竞争优势。不仅考虑到出口的影响，更考虑到了进口的影响，因此可以更好的表现一国某产业的国际竞争力。表5720052009年中、美运输服务贸易显示性竞争优势指数200420052006200720082009美国029370311602517023027020中国041490333202136019016015数据来源根据UNCTADHANDBOOKOFSTATISTICSONLI
31、NE2010数据整理得出。运输服务贸易中，中国运输服务贸易竞争力较弱。其CA指数基本上都是负数，但是值得注意的是其CA指数都是在上升，表明中国运输服务贸易竞争力虽然很弱，但是还是在改善的过程中。相比来说，美国运输服务贸易的竞争力则强于中国的服务贸易竞争力，虽然其CA指数值也是为负数，但是要大于中国运输的CA指数值。表5820052009年中、美保险服务贸易显示性竞争优势指数我国服务贸易典型行业的国际竞争力分析及对策8200420052006200720082009美国136961180612648119116117中国165161720417800172169168数据来源根据UNCTADHA
32、NDBOOKOFSTATISTICSONLINE2010数据整理得出。保险服务贸易中，中国保险服务贸易的竞争力较弱。其CA指数值一直为负值，并且有下降的趋势。相对来说，美国保险服务贸易的竞争力强于中国保险服务贸易的竞争力，其CA指数值基本上都大于相应的中国保险服务贸易的CA指数值。5对于我国服务贸易典型行业国际竞争力的分析结论及建议本文利用服务贸易国际竞争力的评价指标体系，选取了运输业和保险业两大典型行业，将我国的服务贸易发展状况和服务贸易强国美国进行了数据对比分析。由以上分析可以得到的结论是，我国的运输服务贸易行业无论是从市场占有率、TC指数、RCA指数来看，和美国相比都是处于弱势的，亟待加
33、强。中国商品贸易告诉扩张的同时，运输服务出口能力的相对规模和相对低位却在下降，说明国内运输产业的效率和企业的市场竞争力有待提高。保险业在我国处于新兴的服务贸易产业，所以相对于美国来说，无论是国际市场的占有率还是竞争力，都处于劣势，说明我国的保险服务业无论在其本身还是在政府的监控上都存在着一定的问题。本章将从政府、人才资源、基础设施、国际开放四方面，分别对我国的运输服务也和保险服务业国际竞争力的提升提供一定的建议。51发挥政府职能作用，优化市场竞争环境在运输服务贸易方面，我国的运输附加值比较低，且效率比较低。如何提高附加值和效率是实现运输服务贸易根本性转变的重要问题。所以，我们要谋求综合发展、协
34、调发展。首先，交通运输系统要在已有的战略规划的基础上，同步建设海陆空等各种运输方式，实现其协同发展，各种运输方式之间要进行合理的分工协作和有效的衔接配套，实现资源的有效整合和有效配置。各种资源也要注重自身建设，实现内部的协调发展。在保险服务业方面，需要注意的是，保险服务业的大量出口，使我国和其他国家之间的金融关系变得紧密，同时，金融风险也增强。52增加人力资本投入，发挥人才优势在运输服务业方面，运输业主在行业发展中起到了决定性的影响作用，换句话说，业主及从业人素质的高低，直接影响到运输企业的形象和运输服务的质量。在这个科技发展迅速，信息更新迅速的信息革命时代。为了保障运输服务的质量，首先要提升
35、运输服务提供企业业主的思想观念，树立信息意识，加强信息管理。其次要加强从业人员的教育培训，提升从业人员素质，另外还要加强运输服务投入，完善运输服务管理，不断提升运输服务质量。保险服务业是一个知识密集型、劳动密集型的行业，人的因素在这个行业起到重要作用。当前中国人才的培养机制和金融业的发展速度不适应，因此，在一定程度上导致了人才供给的不足，制约了保险服务贸易的发展。要培育保险人才，完善保险各层次人才的培养机制，优化保险人才队伍结构，注重国际化保险人才的引进；提升保险从业人员的专业素养，大力推进保险诚信建设；建立规范流动的保险人才市场。我国服务贸易典型行业的国际竞争力分析及对策953加快基础设施建
36、设，为行业发展提供保障运输服务贸易是国际货物贸易的派生需求，我国货物贸易进出口对物流运输的需求十分大，但是运力不足成为了其发展的“瓶颈”，也是我国运输服务贸易逆差的要因。因此，我国要加强国际港口、国际机场、国际物流园区等基础设施建设，进一步完善和优化我国国际运输服务的生产要素；要进一步完善国际运输的现代装备，增加运载工具；加强国际物流园区的建设，利用物联网、互联网，完善物流运输信息服务系统。54加强国际交流，提高行业开放度我国的运输服务也要加强与其他国家的合作交流，逐步建立高级别政府交流和对话的定期会晤机制，政府与大型企业联合互动，在国际组织活动和相关规则制定上发挥更加积极的作用，为我国运输企
37、业在国际上的运营创造良好的环境。马六甲海峡等国际海运咽喉要道对我国运输服务业的发展影响巨大，我国应不断加强与这些沿岸国家的还是合作，逐步扩大我国在安全事务的影响力，维护地区的和平稳定，争取国际事务的主动权。对于保险服务业来说，我国的保险服务贸易仍处于幼稚期，许多保险企业本身的发展还是不成熟。我们可以尝试着引入外国战略投资者，一方面是引进先进技术与管理意识，另一方面也可以为我国企业“走出去”提供基础和条件。利用战略投资者在国际上的声誉和影响力提升我国企业在国外的认知程度。我国服务贸易典型行业的国际竞争力分析及对策10参考文献1JERRYMWOOLDRIDGE“INTRODUCTORYECONOM
38、ETRICSAMODERNAPPROACH”THIRDEDITIONM清华大学出版社，20072陈宪，程大中国际服务贸易原理政策产业M上海立信会计出版社，20033申朴服务贸易中的动态比较优势研究M上海复旦大学出版社，20054车立文中国服务贸易的国际竞争力比较J财经问题研究，2009（7）56635万红先入世以来我国服务贸易国际竞争力变动分析J国际贸易问题，2005（5）43476程大中中国服务业的增长、技术进步与国际竞争力M北京经济管理出版社，20077刘庆林国际服务贸易M北京人民邮电出版社，20048俞梅珍服务业与当代国际经济竞争M北京中国物资出版社，20029程大中，陈宪服务贸易理论研
39、究J上海经济研究，2000（12）10张利平中国服务贸易的国际竞争力及其影响因素研究D浙江浙江大学，200711张金昌用出口数据评价国际竞争力方法研究J经济管理，2001（20）12仲大军信息不对称理论揭示了什么J中国经济信息，2001，22（2）555613卓志我国保险业回顾、现状与展望J保险研究，2006（1）14曾凡银，马腾中日韩3国运输服务贸易国际竞争力比较J世界经济，200715郑吉昌，夏晴服务贸易国际竞争力与政策措施研究J商业经济与管理，200416郑吉昌国际服务贸易M北京中国商务出版社，200417ABBASJALLHOWTOMANAGEFORINTERNATIONALCOMPETITIVENESS,INTERNATIONALBUSINESSPRESSMNEWYORK,1992130
