1、 橡胶工业发展简史 轮胎的用途 自行车轮胎和摩托轮胎基本认识 无内胎轮胎和轮辋的认识 轮胎的结构与组成部件功能 轮胎术语 轮胎使用的材质 轮胎花纹和质量标准 轮胎性能认知与存放的基本要求 2 1826年英国科学家 Hancock，发现 塑炼加工 ； 1839年美国科学家 Goodyear，发现用 硫化方法 可改善 强度、弹性、耐温性； 1888年（二次产业革命）外科医生 Dunlop发明 充气轮胎 ； 1890-1900出现胎面带 花纹 的轮胎； 1906年发明用 钢丝圈 把轮胎紧固于轮辋上； 1912年发现炭黑补强橡胶的技术； 1914年德国开始生产甲基橡胶，揭开了 合成橡胶 的序幕 ； 1
2、935年出现了化学纤维； 1938出现了 钢丝帘布 ； 1942年出现了 尼龙胎 ； 1948年出现了 无内胎 轮胎； 1948年法国米其林制成 钢丝子午线结构 轮胎（轮胎工业 的一场革命）； 1955年出现了 低断面 轮胎。 19601970年出现 聚酯纤维 和芳纶纤维 试用于轮胎。 3 四大功能： 负荷功能，即压力容器的功能； 制动、驱动功能，即传递动力的功能； 缓冲功能，即弹簧的功能； 牵引功能，即操纵功能（操纵稳定性、转 弯特性）； 此外还必须具有耐磨耗性、耐久性、低滚 动阻力及安全性等诸多特性。 4 轿车轮胎（含 T型临时备用轮胎） 载重汽车（含微型、轻型、 ST挂车、 MH房 屋汽
3、车）轮胎 工程机械轮胎（宽基、窄基、低断面） 农业轮胎（含 L&G、 ATV） 工业车辆充气轮胎 工业车辆实心轮胎 摩托车轮胎（分代号、公制、轻便型系列 ） 力车轮胎（分直边、钩边、软边、管式） 航空轮胎 5 最早自行车是法国雷斯发明，当时叫木马。没有传动 系统，用脚蹬地滑行，最快时速 20KM。 苏格兰皮埃尔发明前轮带脚蹬的自行车。 第一辆具有现代意义的自行车是 19世纪末在英国出现 ，后由传教士人员带到中国。 目前中国大约有 5亿辆自行车；欧洲荷兰是最普及的 地方。 自行车的种类： 童车（ BMX,一般指 20”以下规格） 山地车（ MTB) 街车或城市车（ CITY) 休闲车（ CRUI
4、SER) 公路车 (ROAD) 6 1.前轮， 2.辐条， 3.花鼓， 4.前叉， 5.前刹， 6.钢 索， 7.刹车及变速把手， 8.车把， 9.竖杆， 10.车 架， 11.前变速， 12.车座杆， 13.车座， 14.后刹 ， 15.货架， 16.飞轮， 17.反光镜， 18.车圈， 19. 后变速， 20.脚撑， 21.气门， 22.后轮， 23.链条 ， 24.轮盘， 25.脚踏， 26.曲柄。 7 一 .自行车轮胎分类： 按胎唇形状分类： 1.软边轮胎：胎耳用半硬 质的胶芯包以经过擦胶 的帘布层及保护胶布， 具有耳形胎踵结构的充 气轮胎。 特点：轮胎较易维修， 缺气是也不易滑出车圈
5、 （轮辋），但较难组装 。 8 一 .自行车轮胎分类： 2.直边轮胎：胎圈用单 根或多根钢丝为芯，包 以擦胶的帘布及细胶布 做保护层，具有直立形 胎踵结构的充气轮胎。 特点：轮胎固定性好， 骑乘舒适，轻快，拆卸 方便。生产工艺机械程 度高，较省材料。 9 3.钩边轮胎：胎 圈用单根或多根 钢丝为芯，包以 擦胶的帘布及细 胶布做保护层， 具有马蹄形胎踵 结构的充气轮胎 。 特点：充气压低 ，骑乘舒适，拆 卸方便，缓冲性 好。 10 11 4.管式轮胎：内外胎缝制为一整体，胎体成管 状，固着面覆有加强布层的充气轮胎。 特点：用于比赛 ,充气压力高 1.2MPa1.5MPa, 需手工缝制 ,精度要求
6、高。 （ 2）按车型分类： 童车胎（ BMX) 特点：花纹颗粒粗犷， 花纹间距大， 抓地力强。 12 街车胎 (CITY) 特点：花纹颗粒小， 花纹块间距小， 骑乘舒适。 登山车胎 (MTB) 特点： 中心花纹颗粒匀称， 肩部花纹颗粒大，花 纹块间距大， 抓地 力强。 休闲胎 (CRUISE) 特点：胎冠平坦， 花纹块间距小 ， 骑乘舒适。 跑车胎 (ROAD) 特点：小断面，高风压 ， 浅花纹或光面， 滚动阻力小。 14 软边规格： B/E(Beaded Edge) 如： 26X1 BE,28X1 BE,26X2 BE 直边规格： W/O(Wired On)或 S/S 如： 37-540(2
7、4X1 3/8) W/O 37-590(26X1 3/8) W/O 32-630(27x1 ) W/O 40-635(28X1 ) W/O 钩边规格： H/E(Hooked Edge)或 H/B 如： 47-406（ 20X1.75) H/E 47-507 (24X1.75) H/E 二 .自行车轮胎规格： 钩边规格： H/E(Hooked Edge)或 H/B 如： 47-559（ 26X1.75) H/E 57-305 (16X2.125) H/E 57-355 (18X2.125) H/E 管式轮胎： 如： 27X1 700X19 15 二 .自行车轮胎规格： 1). 37-590(26
8、X1 3/8)或 25-590（ 26X1) 断面宽度 轮胎规格 公称轮辋直径 公称断面宽度 外径估算： .断宽大于 25mm， 590+37X2=664 .断宽 25mm， 590+25X2+5=645 16 三 .自行车轮胎规格意义： 2). 37-622(700X35C,28X1 5/8X1 3/8) 轮辋形式 断面宽度 轮胎外径 公称轮辋直径 公称断面宽度 17 二 .自行车轮胎规格意义： 摩托车轻便快捷，机动灵活，广泛用于交通，通 讯，体育和军事等方面。所以为适应复杂多变的路况 ，必须具备以下性能和特点： 1.抓地、防滑和散热 高速急转弯复杂地面。 2.抗冲击和缓冲性 车辆高通过性，
9、操作平稳，舒 适。 3.耐穿刺、耐磨耗和耐屈挠 高安全性和长使 用寿 命。 18 一 .摩托车的用途及轮胎特性： 1.按规格标示大小： u 小轮径系列（ 4” 12”) u 轻便系列（断宽用分子表示，如： 1 3/4， 2 或 3,常见 16” 18”） u 代号系列 (13”以上，如： 2.75-17） u 公制系列（如： 90/90-10， 110/90-16） 2.按摩托车轮胎断面形状： 一般型（ A） ,高速性（ B） ,混合型（ C） ,越野性（ D ） 19 二 .摩托车轮胎分类： S 轮胎断面宽度 SG 轮胎断面总宽度 RM 标准轮辋宽度 20 A型 P、 S、 H一般公路用 B
10、型 S及其以上特种轮胎 C型 M、 P的公路越野轮胎 D型 M的越野轮胎 21 3.按用途： u 街车胎（ STREET TIRE） 特点：花纹间距小， 骑乘舒适， 适于长途骑行。 u 踏板车胎（ SCOOTER TIRE） 特点 : 小轮径，花纹平坦， 速度低，骑乘舒适， 适于上下班或短途骑行。 22 3.按用途： u 越野车胎（ OFF-ROAD TIRE） 特点：花纹间距大，颗粒粗犷， 花纹较深，抓地力强， 骑行舒适性差。 适于沙石、泥土路等恶路。 u 三轮车胎（ TRICYCLE TIRE） 特点：胎冠面平坦， 行驶面宽度窄， 载重量大， 行驶速度慢。 1.小轮径系列： 3.00 -
11、12 轮辋名义直径代号 结构标记（斜交结构） 名义断面宽度代号 2.轻便系列 : (速度 50km/h,发动机 50CC） 2 -17 23 三 .摩托车轮胎规格意义 ： 3.代号系列： 2.75 - 18 轮辋名义直径代号 结构标记（斜交结构） 名义断面宽度代号 断宽 2.50时，最高速度 120km/h（ L级）； 断宽 2.75时，最高速度 150km/h（ P级） ,可作 为越野特殊用轮胎。 24 4.公制系列： 110 / 90 - 16 65 P 速度级标志 负荷指数 轮辋名义直径代号 斜交结构（子午线用 R) 名义高宽比（扁平率） 名义断面宽度 25 一 .无内胎轮胎的特点： 无
12、内胎俗称：低压胎或真空胎；分子午线轮胎 和斜交胎两种。 一般无内胎轮胎具有较好弹性和耐磨性，并有 良好的附着性和散热性。 无内胎轮胎比有内胎的轮胎厚，且内表面有一 层优质的气密层，对轮胎破口有较强的自封能力。 无内胎的轮胎和轮辋要密封为一体，对制造要 求精度高，多数轮辋皆为压铸一体式的铝毂。 26 无内胎于轮辋定位性高，轮胎跳动量小，车辆 骑行比有内胎要比较舒服和稳定。 二 .无内胎轮胎使用的注意方面： 充气时不要凭手感来确定轮胎的充气量，而应 该有压力表可以检测。 应保持轮胎的清洁，避免与酸、碱、油等物接 触，以免加速橡胶分解、老化。 无内胎轮胎对柏油水泥路适应性较好，即使 有水路面，仍能保
13、持较强的附着性和稳定性，但对 土质和泥泞道路适应性较差。 27 1、 摩托车类 : 圆柱型胎圈座轮辋 (WM型 ) 5斜底式胎圈座轮辋 (MT型 ) 斜底 (直边 )轮辋 对开式轮辋 (DT型 ) 深槽式轮辋 (DC型 ) 2、 自行车类 : 软边轮辋 直边轮辋 钩边轮辋 28 车轮的要求 ： 使用牢固； 重量轻； 惯性力矩低； 平衡差度小； 振动轻； 导热快； 装卸方便。 车轮： 在轮胎与轮轴之间承受旋转负荷的构件。通常 由轮辋和轮毂两个主要部件组成。 轮辋： 安装和支撑轮胎或轮胎与内胎組合件的车轮部 件。 测量轮辋宽度： 测量轮辋两边轮缘之间的直线距离。 轮缘与胎圈座： 支撑轮胎的轮辋部分
14、。 轮辋槽： 轮辋的一部分，设置具有足够深度和宽度， 使胎圈能越过安装边的轮缘或胎圈座斜面进行装卸。 气门嘴孔： 轮辋上为容纳轮胎充气用的气门嘴的圆孔 或槽。 锁圈槽： 位于轮辋底部的沟槽，通过锁圈槽装配弹簧 锁圈或可拆卸的弹簧轮缘等轮辋部件，并通过锁圈锁 紧。（自行车和摩托车轮辋一般没有） 29 轮辋的主要部件 32 RIM LINE RIMLINE也称装配线、安全线、防水线或定心线 斜交轮胎 采用多层斜交层覆胶 帘布形成胎体层作为 轮胎的骨架。 子午线轮胎 在子午线轮胎中胎体 帘线沿轮胎断面方向 排列，为保持轮胎的 形状，再包覆多层帘 布组成的带束层起箍 紧作用。 33 34 35 36
15、胎面胶 胎肩胶 胎边胶 缓冲胶 (带束层） 帘布层 胎圈芯 胎圈包布 缓冲帘布 缓冲胶片 外层 帘布层 内层 钢丝圈 钢丝包布 填充胶芯 外层帘布 隔离胶 (中心胶） 内层帘布 内衬层 （油皮胶） 胎面 胎体 胎唇 轮胎 序号 部件名称 部位说明 功 能 要 求 1 胎面 轮胎接地面 的橡胶层。 具有应对剪切冲 击、保护胎体及 带束层的作用。 耐磨耗、低生热、 低滚动阻力、耐切 割、耐冲击的橡胶 。 2 胎面基部 胶 胎冠和带束 层之间的橡 胶层 提高散发性和粘 着性 生热少、粘着性好 3 胎边胶 轮胎边部最 外层。 承受屈挠变形； 防止来自外部的 伤割深及胎体； 辅助传递驱动力 矩。 耐屈挠
16、疲劳、耐裂 口、耐臭氧 序号 部件名称 部位说明 功 能 要 求 4 带束层及 缓冲层 胎冠与胎体 间的覆胶帘 布层。 带束层有保持轮 胎形状、增加胎 体强度的重要作 用；缓冲层分散 受到的冲击，保 护各层间的粘合 。 5 胎体 轮胎骨架作 用的覆胶帘 层 是提供强度的部 件，具有支承静 负荷、承受行驶 中的动态负荷的 功能。 具有强度和优越的 粘着性。 6 胎圈 用硬质橡胶 固定钢丝帘 线束而成的 环型部件。 使轮胎固定在轮 辋上；承受胎体 帘线因内压产生 的张力的作用。 序号 部件名称 部位说明 功 能 要 求 7 气密层 胎体内侧的 橡胶层。 TT中防止胎体帘 线对内胎的磨损 ； TL中
17、防止轮胎 内的压力空气的 泄漏。 气密性好。 8 胎圈填充 胶条 填充胎体帘 布包覆钢丝 圈时的空隙 。 保护胎圈形状、 提高胎圈整体钢 性的作用。 9 带束层隔 离胶 填充带束层 端部与胎体 之间产生断 面为三角形 的空隙。 设计尺寸： 轮胎设计的基准尺寸（即：设计用的轮 胎尺寸）。 使用中尺寸： 含轮胎行驶而增大的实际尺寸 (包括使 用胀大和制造公差的充气轮胎尺寸）。它用于汽车 制造厂设计轮胎间距。因负荷侧向力和离心力引起 变形不包括在内。 新胎尺寸： 安装于测量轮辋上的无负荷新胎，在推 荐的充气压力下，正常室温至少停放 24小时，然后 将充气压力调整至初始值时的轮胎尺寸（即：用规 定的方
18、法测定新胎所得到的尺寸，含设计公差和制 造公差）。 断面宽度： 把轮胎装在允许使用轮辋上，充入规定 的气压，无负荷状态下，胎侧间的直线距离，不含 标志、防擦线、装饰线的宽度。 41 42 *总宽度： 把轮胎装在允许使用轮辋上，充入规定 的气压，无负荷状态下，胎侧或胎面间的直线距离 ，含标志、防擦线、装饰线、花纹块的宽度。 *外直径： 充气轮胎胎面的最外表面的直径（轮胎 最外周长度除以圆周率所得的值）。 *断面高度： 轮胎外直径与轮辋直径之差的一半。 *胎面宽度： 轮胎胎面部分两端间的直线距离。 *静负荷半径： 在静止状态下将轮胎置于平板上， 加载规定的负荷后测出的从轮胎轴心到接触面的最 短距离
19、。 *动负荷半径： 加载规定的负荷，按一定的速度行 驶时，轮胎转动一周的行驶距离除以 2 后的数值 。 高宽比： 轮胎断面高度与断面宽度的比值。 扁平率： 用百分数表示的高宽比。 43 胎圈： 轮胎与轮辋匹配并安装在轮辋上的部分，它 是多层胶布层环制有一股或多股不伸长的钢丝制成 的芯体而成。 胎体： 能承受充气压力的胎圈和覆胶帘线结构的轮 胎部分。 胎侧： 充气轮胎胎面与胎圈之间的部分。 胎侧胶： 轮胎胎侧上和胎体外侧上的胶层，可包括 装饰线、防擦线和安装线。 胎面： 充气轮胎通常与地面接触的部分。 帘线： 用作轮胎胎体，帘布层，带束层和缓冲层等 各种部件的织物或非织物的股线。 44 45 轮
20、胎尺寸图示 1 天然橡胶（ NR） 生热小，不易割炼，强度高；物理机 械性能和加工性能良好；生胶弹性好 ，不耐老化 2 丁二烯橡胶（ BR ） 很高的弹性，很好的耐寒性能，耐磨 性能优异，生热低，耐屈挠性能好； 加工性能差，粘着性能差；扯断强度 和撕裂强度比 NR差；易割炼。 顺丁橡胶 3 丁二烯 /苯乙烯橡 胶（ SBR） 耐老化性能好（硫化速度慢）；胶料 粘着性较差；耐磨性和耐透气性较好 ；物理机械性能和加工性能不足，易 崩花掉块，易割炼。 丁苯橡胶 4 乙烯 /丙烯橡胶（ EPDM） 耐老化性能优异；自粘性和互粘性差 ，加工性能不好；硫化速度慢。 三元乙丙橡 胶 5 异戊二烯橡胶（ IR
21、 ） 结构同 NR；凝胶含量低，分子量较 NR 小且窄。 6 异丁烯橡胶（ IIR ） 耐透气性好；化学稳定性高；减震性 好；引入卤素改性，解决了硫化速度 慢和粘性差的缺点。 丁基橡胶 拉伸强度 (g/d) 伸长率（ ） 比重 含水率 （ ） 温度影响 人造丝 Rayon 3.4-4.8 7-15 1.5 11.0 260-300 变色分解 尼龙 6 6.4-10.5 16-25 1.14 4.5 软化点 180 ，熔点 215-220 钢丝 3.5-4.5 1.8-2.2 7.86 0 聚酯 Ployester 6.3-9.5 7-17 1.38 0.4 软化点 238-240 ， 熔点 2
22、55-260 芳纶 kevlar 22-23 3-4 1.44 7.0 500 开始分解 合成纤维伸张率较大，应进行高温延伸处理。 尼龙热收缩较大，硫化后应立即进行充气冷却。 带束层帘布不能有伸张，芳纶和钢丝是最合适的材料。 条型 花纹 沿周向分布的 连续花纹。 乘坐舒适性、操纵稳定性好，但 易沟底基部裂口，抗纵滑性差。 横向 花纹 在轮胎断面方 向上刻制的花 纹。 驱动性、制动性优良，但散热性 和侧向防滑性较差。 混合 花纹 条型花纹和横 向花纹混合组 成。 中间条型花纹可提供操纵稳定性 ，肩部的横向花纹可所供驱动性 。一般路面和非铺装路面都可以 使用，但胎肩易磨耗不均或掉块 。 块状 花纹
23、 由独立的花纹 块构成。 驱动性、制动性优良，且外观轻 便，多用于雪地和泥地使用，但 噪音大，易磨耗不均。 轮胎的质量项目如下： 1、与尺寸相关的项目（外直径、宽度）； 2、与轮胎性能有关的项目（强度、脱圈强度 、耐久性、高速性能等）； 3、其它（内压、负荷、速度、实际层级等） 为确保其通用性（互换性），各国基本以美国 的汽车安全标准（ FMVSS）为基础来制订。 *FMVSS=Federal Motor Vehicle Safety standard联邦汽车安全标准 50 序号 标示内容 举 例 备 注 1 商标 YUAN XING 2 产地 MADE IN CHINA 3 规格 110/9
24、0-12 4 材质 NYLON 5 风压 /负荷 MAX. LOAD 224 kg(494LBS) AT 250kPa(36PSI) COLD LOAD RANGE C 6PR 6 速度符号 56 J 56为负荷指数 7 胎体构造 TREAD 3 PLIES SIDEWALL 2 PLIES 8 认证标示 DOT 、 E4、 3C 9 TT or TL Tubeless 、 Tube type 10 装胎方向 Rotation 11 磨耗指示 T.W.I. 12 用途 M+S 度量 国际单位 其它单位换算关系 长度 米（ m） 1 inch = 0.0254m (25.4mm) 1 mile
25、= 1609m (1.609km) 质量 千（ kg） 1 pound(lb) = 0.4536kg 压力 帕斯卡（ Pa） 1 bar =100 kPa 1 pound per square inch(p.s.i.)=6.895kPa 1 kgf/cm2 =98.066kPa 速度 米 /秒（ m/s） 1 mile per hour(mph)=1.609km/h 、载荷能力 轮胎载荷能力是由结构参数决定的 ,主要有外形 尺寸、充气内压、帘布性能以及断面轮廓等。 、耐磨性能 轮胎耐磨性能在一定程度上表明轮胎的使用寿 命。其取决于轮胎结构（决定印迹面压强和滑移率 等因素），胎面胶性能（磨耗指标
26、）和使用条件（ 路面、气压、负荷、气温和车速等）的不同有关。 、缓冲性能 所有轮胎结构参数都在一定程度上影响缓冲性能 ，但主要是轮胎断面形状，帘布层构造和使用气压等 起主导作用。 、附着性能 轮胎与地面的附着性能以纵向和侧向附着系数来 表示。附着系数高低取决于轮胎结构参数、使用负荷 和内压以及使用速度和影响最大的路面条件。 、滚动阻力 滚动阻力能改善车辆性能和燃料经济性，同时由 于变形能和生热量的减少，还能延长行驶寿命。滚动 阻力取决于道路类型，状况以及轮胎结构和性能 。 轮胎应存放在干燥的库房，不宜过分的通风，一 般温度控制在 -10 30 ，相对湿度在 50% 80%为 宜。 应远离热源，发电设备及会产生臭氧的地方；不能 与易燃物品和酸、碱、油类等化学品放在一起；避 免阳光直接照射。 成套包装的轮胎应垂直放在货架上。长期放置的轮 胎应定期转动改变放置支点，以免轮胎变形。 轮胎与轮圈组装一起存放时，轮胎应略微充气，使 轮胎能承受一定的压力。 保管中的轮胎应分批存放，先进先出，按顺序使用 。 56
