1、目录摘要I第1章绪论111我国铁路现状与改革趋势112研究铁路运输企业多元化经营的意义113本文的研究对象和思路1第2章多元化经营的概念与作用221企业多元化经营的概念222企业多元化经营的作用2第3章铁路运输企业多元化经营的概况231铁路运输企业多元化经营历史和现状2311铁路运输企业多元化经营历史2313铁路运输企业多元化发展势头良好332铁路运输企业多元化经营的弊端333铁路运输企业多元化经营存在的问题4第4章推进铁路运输企业多元化经营的对策441推进铁路运输企业多元化经营的措施4411确立多元化经营的战略地位5412确保做好主营运输业5413加速产业结构调整5414强化市场主体地位64
2、15加大多元经营的业务量6416坚持开拓创新7417做好做强多元经营产业链742推进铁路运输企业多元化经营的重难点843多元化经营项目开发的主要风险及对策8结论9致谢10参考文献11西南交通大学网络教育毕业设计（论文）I摘要铁路是我国国民经济的大动脉，是国家重要的基础设施和大众化交通工具，铁路运输在我国经济发展中处于至关重要的地位。这几年来，由于铁路资产负债率持续增加，折旧、人工、资源等成本支出也持续大幅上涨，有加以受宏观经济的影响，铁路运输需求下降，给铁路运输企业带来了很大压力。实行铁路体制改革，发挥铁路的市场主体作用，是应对当前经济形势的迫切需要。铁路企业实现多元化发展，可以有效盘活闲置资
3、产，加大对国有资产的增值保值力度。铁路多元化经营作为铁路经营不可或缺的部分逐步被重视，它的发展不仅可以巩固整个铁路行业的经营基础，同时也可为国民经济的发展、社会文化的进步和百姓生活的丰富做出重要贡献。本文首先从铁路运输企业多元化经营的发展概况入手，整理了我国铁路运输企业多元化经营的历史和现状，尤其针对多元化经营的利弊、存在的突出问题等进行了分析。然后，提出多元化经营发展的思考、工作重难点以及一些建议。同时，对铁路管理者提出呼吁在关注铁路高铁建设、主业发展的同时，不能忽视多元化经营发展的探索和研究，从而达到铁路运输企业的持续、高效、健康发展。关键词企业；多元化经营；铁路运输；对策第1章绪论11我
4、国铁路现状与改革趋势铁路是我国国民经济的大动脉、是国家重要的基础设施和大众化交通工具，铁路运输在我国经济发展中处于至关重要的地位。这几年来，由于铁路资产负债率持续增加，折旧、人工、资源等成本支出也持续大幅上涨，有加以受宏观经济的影响，铁路运输需求下降，给铁路运输企业带来了很大压力。因此，只有铁路局走向市场的第一线，充分发挥其开发市场的潜能，才能有效地应对市场变化，增强其抗风险能力，从而提高铁路效益。实行铁路体制改革，发挥铁路的市场主体作用，是应对当前经济形势的迫切需要。2013年3月全国“两会”正式出台铁路改革方案。从国外的铁路改革案列来看，尽管美、日、德采取的客、货和路网经营形式各不相同，但
5、其共同点都是实行铁路政企分开。反观我们国家，几十年来政企不分，导致一系列问题得不到根本解决。据学者研究，进行大部制改革，让铁路回归市场属性是改革的唯一出路。12研究铁路运输企业多元化经营的意义铁路运输企业多元化经营的基本内涵是以市场需求为导向，充分发挥铁路优势，做大做强客货运输的主营业务，统筹各类生产要素，拉伸铁路客货运输服务链条，开拓具有相对优势的经营项目，全方位立体地拓展铁路市场，在社会效益和得到人民群众认可得以确保的前提下，最大限度增加铁路自身的经济效益。依照铁路跨越式发展的经营战略和铁路主辅分离、辅业重组改制的整体思路，长时间依附于铁路运输企业的多元化经营企业将逐渐与运输业想分离，成为
6、独立的市场主体和法人实体。因此，研究铁路多元化经营企业如何面对日趋激烈的市场竞争，有针对性地采取措施，实现“分能而立”，具有非常深远的意义。铁路企业实现多元化发展，可以有效盘活闲置资产，加大对国有资产的增值保值力度。铁路多元化经营作为铁路经营不可或缺的部分逐步被重视，它的发展不仅可以巩固整个铁路行业的经营基础，同时也可为国民经济的发展、社会文化的进步和百姓生活的丰富做出重要贡献。13本文的研究对象和思路一方面，本文的研究对象是作为系统概念的铁路运输企业的多元化经营，即研究共性的一面。另一方面，以铁路局为重点，即研究个性的一面。本文首先从铁路运输企业多元化经营的发展概况入手，整理了我国铁路运输企
7、业多元化经营的历史和现状，尤其针对多元化经营的利弊、存在的突出问题等进行了分析。然后，提出多元化经营发展的思考、工作重难点以及一些建议。同时，对铁路管理者提出呼吁在关注铁路高铁建设、主业发展的同时，不能忽视多元化经营发展的探索和研究，从而达到铁路运输企业的持续、高效、健康发展。第2章多元化经营的概念与作用21企业多元化经营的概念多元化经营也叫多样化或者多角化经营，它是指企业的经营不止局限于一种产品或产业，而是实行跨产品、跨产业的经营扩张。多元化经营，也就是企业尽可能地增大产品的种类,实现跨行业生产经营多样的产品或服务，以扩大自己的生产经营范围和市场范围，从而充分发挥企业特长，充分利用各种资源，
8、提高企业效益，实现企业长期生存和发展。22企业多元化经营的作用企业实现多元化经营战略，有以下重要作用（一）分散风险，增强经营的安全性。比如，如果一个企业的经营活动仅仅局限于一类产品或者集中于某一行业，那么它的风险就比较大，因此，许多企业采取多元化经营的策略。如，铁路企业主营运输业的同时，兼营物流、食品、玩具、日常用品等，可以起到分散风险，提高应变能力的作用。（二）有助于企业向高技术新兴产业的转移。受新技术革命的影响，一些高技术新兴产业陆续出现。企业推行多元化经营手段，在原有的基础上向新兴产业推广，一来可以减轻原来市场的竞争压力，二来可以实现从增长较慢、收益较低的产业向高收益产业的转型。（三）有
9、利于企业主营业务的发展。不少产业之间是有相互促进作用的，实现多元化经营，拓宽服务项目，可以达到促进原主营业务发展的作用。如服装业实行多元化经营，如可兼营配饰、鞋包等，可以促进客户对于服装的需求，从而增大服装销量，达到促进原业务发展的作用。第3章铁路运输企业多元化经营的概况31铁路运输企业多元化经营历史和现状311铁路运输企业多元化经营历史我国的铁路企业经营自1982年起步，经过近三十年的发展，铁路多元化经营企业已成长为我们铁路改革发展中不可缺少的重要部分。如今，我们正处于高铁时代到来、铁路深入发展、人员即将大量分流的背景下，铁路运输企业的多元化经营面临着的既有难得的发展机遇，又有巨大的生存挑战
10、。312铁路运输企业多元化经营现状我国铁路企业现已有6000多家下属企业，经营活动遍布全国，涵盖了运输、商贸、广告、旅游、制造、房地产等多个领域。其经营范围所涉及的领域十分广泛，不仅有与运输相关联的运输服务业、旅游业等，也有与运输业联系甚微的制造业、采掘业等。313铁路运输企业多元化发展势头良好铁路企业相关部门和单位依照多元化的发展道路，顺应市场需求，使发展理念顺应时代的潮流，最终，多元化战略得到很好的贯彻和落实、铁路企业多元化发展具有良好的势头。3131铁路多元化发展具有显著成效之前，各单位均存在只重视铁路运输业而忽视非运输业的错误观念，然而自实施多元化经营战略以后，许多单位开始同时兼顾运输
11、业与非运输业，尽量使二者达到协调发展，互相促进。由于非运输业刚起步，因此需要运输业的引导，最终实现二者的共赢。3132运输业与非运输业实现了有效融合当前，各单位“多元化经营、一体化管理、全口径核算”机制已基本建立，因为铁路经营机制实现了创新，所以运输与非运输业独立发展、互不相干的局面得到了改变，二者的配合更密切、结合更紧密，促进了自身的发展。3133铁路市场的开发积极性有所增强各路局发挥各自的资源优势和网络优势，一面大力发展客运核心业务，优化列车开行结构，积极发展货运新产品，提高服务的质量，增强了铁路运输企业的市场竞争力。另一面延伸服务链条，拓宽业务范围，增大经营领域，带动了费运输的业的发展。
12、32铁路运输企业多元化经营的弊端这几年来，我国进入了铁路建设的高峰期，包括多条高铁线路在内的众多铁路都建成投运，但是依然无法满足运输市场的需求。最经典的表现在客运高峰季节的“一票难求”。自2012春节实行“网上购票”以来，“上车难”、“购票难”的现象有所缓解。目前的供需格局下，我国铁路系统的首要任务应该放在以合理的速度加快铁路建设、提高效益和管理水平上来，安全高效地做好客货运的核心业务。然而，如果此时铁路系统开展大规模的多元化经营，固然可以提高其经济效益，缓解资金压力，但另一方面也有可能分散铁路主营业的资源和精力，让供求关系更为紧张。比如，部分铁路部门为了增运增收，会倾向于优先运输“两高一远”
13、的货物，即高附加值、高运价、远距离的货物，对粮食、煤炭等运价较为低廉的大宗货物缺少积极性。在客运方面，多元化经营企业为开展旅游业而获得客票资源，可能会使部分散客的乘车需求不能及时得到满足。在铁路运输企业多元化经营的实际操作中，不管是铁路货运向现代物流的拓展，还是客运服务向商贸旅游的延伸，部分铁路很可能将直接或间接拥有的运力指标，借开展多种经营的名义，优先提供给自己控制的多经部门或三产公司。这种不规范操作一方面会对路外的非关联企业造成挤压，另一方面也会造成内部寻租空间，或内外合谋侵蚀铁路利益。33铁路运输企业多元化经营存在的问题迄今为止，铁路运输企业的多元化经营已经初具规模，也为运输业务做出了一
14、定的贡献，但其多元化经营依然存在一些问题。没有形成使运输业和非运输业良性互动与协调发展的机制，企业职工的创造性、积极性和主动性没有得到充分发挥，从而制约了经营发展的空间。比较突出的问题体现在第一，点面广，缺乏竞争力，一些涉及路外竞争的企业的市场主体地位以及经营灵活性有待提升；第二，效益不佳，亏损较大，目前仍然存在某些经营困难的亏损企业；第三，实行多元化经营的领域与主营运输业相关性低，分散了有限的企业资源，铁路的核心能力运输能力得不到有效发挥；第四，所涉及的领域都是竞争比较激烈的领域，相对缺乏竞争优势；第五，没有适当放权，影响子公司的经营积极性；第六，缺乏有效、合理的激励机制，部分企业人才引进方
15、面的灵活性较差，激励机制受体制的影响，无助于吸收和留住人才；第七，管理机构的设置不遵守市场化原则，效率低下。第4章推进铁路运输企业多元化经营的对策41推进铁路运输企业多元化经营的措施铁路运输企业的多元化经营，是发展市场经济的客观要求，是铁路企业走向市场，实现两个“根本转变”，提高系统整体经济效益的必经之路，也是深化铁路制度改革，优化铁路企业组织结构，加快铁路发展的重大战略措施，实施多元化经营是铁路运输企业发展的必然趋势，面对铁路运输企业多元化经营的现状，为改善中经营中存在的问题，可以采用如下措施411确立多元化经营的战略地位只有加快多元化经营的发展，才能创造更多就业岗位，以达到“主辅分离”的目
16、标只有确立多元化经营在企业改革中的战略地位，才能实现多元化经营的持续发展；只有统一思想和认识，才能增强多元化经营的责任感和使命感。由是，各级铁路领导部门应该把企业的多元化经营发展战略放到与发展主业同等重要的位置，当作安置主业分流人员的重要渠道，当作促进主业安全生产的重要保障、维护工人队伍稳定的重要措施，列入议程、与“主辅分离”统一部署，决不能因为主辅分离而放松对多元化经营的探索和研究，不能因为改革而放松对多元化经的指导和监督。要充分地发挥各企业董事会、管委会等的作用，处理好改革、发展与稳定，主业和多元化经营辅业共同发展，以及多元化经营各产业间协调与发展的关系，建立健全决策咨询制度，落实多元化经
17、营发展中的重大问题决策，推进铁路运输企业多元化经营的稳步发展。412确保做好主营运输业稳定并且有相当优势的主业，是企业利润的主要来源，是企业生存的基础。企业应当通过保持和推广自身所熟悉和擅长的主营产业，尽力提高市场占有率以谋求规模经济效益的最大化，要始终把增强企业的核心竞争力当作第一目标。在此基础上，才能做到兼顾“一元化”与“多元化”。那些世界上优秀的企业，在自身经营领域的选择时，都首先确立自己的主营业务，并以此作为基础，才去考虑多元化经营的其他辅业。紧紧围绕自己的主营业务，以与原主营业务相关的一些特殊条件、技术、资源或管理等为基础，推出新产品，将看好的市场做大、做强。主营业务和核心竞争力才是
18、一个企业的生命所在，一个企业的商标形象、企业形象和在顾客心目中的地位都是依靠主营企业确立的。如果主营企业和主导产品的信誉出了问题，必定会对企业的其他产品产生影响。当然，新开发的辅业或产品也有助于进一步巩固原有产品及主营业务的市场地位。因此，铁路企业在采用多元化发展战略的初始，需要主营业务提供雄厚的实力和稳定的保障作为支持，这不仅是铁路企业多元化经营的前提，更是避免因多元化经营而遭受灭顶之灾的必然要求。413加速产业结构调整遵循多元化经营“专业化、产业化、多元化、适度规模化”的要求，以市场需求为导向，以做优做强企业为目标，增大资产重组的力度，以各铁路局和铁路分局的专业优势企业、网络资源企业为主体
19、，依照“纵向一体化”的架构，以联网、连锁经营为主要经营形式，将路局、分局及基层站段同样的多元化经营企业进行重组，把处于网络端点和节点的基层站段的多元化经营企业归入路局和分局的直属企业的规范化管理之下，增强产业的集中度，形成规模优势；以资本作纽带，以优势企业为主体，依照“横向一体化”的架构，将同地区隶属不同单位的多元化经营企业进行整合，增强横向联合，减少重复性投资，形成区域规模经营优势，增强企业的核心竞争力；遵从有进有退的原则，搞活“小、散、弱”企业，对规模较小、业绩不突出、经营困难的企业，做到年从实际出发，用改组、兼并、联合、托管、承包、拍卖等多种形式，全面开放、搞活；对于产业无市场、发展无前
20、景、持续盈亏等无望企业，依照有关程序和法规责令歇业、关闭和破产。414强化市场主体地位我国铁路企业当前的经营任务是全面确立企业的市场主体地位，加快构建与社会主义市场经济体制相适应的管理运行机制，优化铁路系统资源配置，使铁路运输的组织和指挥更加地高效，经营管理更加地规范，为铁路企业的可持续发展提供保障，充分发挥铁路运输企业在经济社会发展中的作用。作为铁路企业有机组成部分的非运输业，尽管本身的很大部分业务是面向市场的，但是也需要进一步强化市场的主体地位。积极探求让铁路走向市场的有效途径，使多元化经营按市场规律办事，减少行政干预，让各实体单位积极地参与到激烈的市场竞争中。把握市场规律的准则，遵循效率
21、最优的原则，务实避虚，精兵简政，因事设岗。多元化经营的铁路企业要建立适合市场经济的用人制度，对于符合条件的专业人员可按规定的程序自行聘任；对少量的企业需要的具有特殊技能的人才，可对外招聘，并可以采取灵活的激励机制留住优秀人才。为了适应企业的发展及经营业务的需要，应合理确定人员管理制度。415加大多元经营的业务量在现有多元化经营已取得的成绩基础之上，进一步做大市场规模必须从以下两方面进行突破。一方面，巩固和扩大既有业务的市场份额，提高经营效绩。既有业务企业分为两种类型一是自主经营，独立参与到市场竞争中的企业，比如房地产、宾馆、旅游等，这类企业对主业的依附性较低，在市场竞争中有一定的生存能力，扩大
22、市场在很大程度上需要企业自身的努力。二是依附主业优势，依靠主业业务的企业，比如各类运输延伸施工业、服务业、广告业等，这类企业基本上利用主业的垄断地位或由主业提供的保护性市场实行经营，市场竞争能力相对较弱，这类企业做大做强需要依靠主业支持，但更需要其自身充分发挥主观能动性，积极拓展市场，提高市场生存能力。另一方面，紧紧围绕铁路体制改革，充分挖掘市场机会和曾经被忽略的市场需求。如，在货运组织改革中，探索基于铁路运输的多种方式的联运，延伸至“门到门”的服务。集装箱运输以及特种货物运输等货物的线下运输服务较线上运输利润更有优势，这种延伸服务的收入和盈利能力将大幅提升。416坚持开拓创新目前为止，我国铁
23、路运输企业的多元经营已经开展过多轮改革重组，取得了阶段性的成功，不少多元化经营企业都在优化重组中找到了新的经济增长点，得到了新的活力与生机。但是仍有一部分企业大而不强，盈利能力地下甚至出现亏损现象。所以，在铁路走向市场，直面竞争压力的大环境下，企业的竞争力亟需提高。针对现状，增强企业的竞争力必须坚持管理创新，采取激励、放权等手段，从最大程度上充分调动经营者的积极性，提高企业的自我更新机能，提升核心竞争力。更改以收人为中心的考核制度，将利润指标与大额风险抵押制紧密挂钩。企业要想适应市场竞争，还必须注重经营战略和管理能力，在管理结构中对经理人员进行配置，应该遵循精简、合理和尽量减少层级的原则。采取
24、必要的教育、管理和激励措施，为企业的管理创新提供人力资源和管理素质的保证。同时还应从依法经营等重要事项上加强监督，从而达到降低风险，提高国有资产运营效率的目的。417做好做强多元经营产业链近年来，关于铁路企业多元化经营的研究越来越多，也越来越深入。多项研究成果都揭示了一个现实问题当前我国铁路运输企业多元化经营缺乏一定的系统性，一方面，一些领域中存在一些重复的投资和重复的建设，存在部分业务重叠，内部争夺资源等情况；另一方面，另一些领域中却存在着业务空缺，不能充分发挥铁路的资源优势和效益。这与铁路企业最初成立的历史条件与原因固然是密不可分的，近几年虽然进行了一系列重组整合，问题有所缓解。但在新的铁
25、路系统性改革的历史现状下，铁路将走向市场的最前沿，面对激烈的市场竞争，如何充分发掘铁路主营运输业之外的非运输业市场、提高企业整体盈利能力成为一项新的课题，由此，多元化经营将承担更加重要的历史任务。开展系统性研究，充分发挥铁路的主体优势，健全管理体制，将多元化经营纳入路局的整体战略规划；科学系统地研究铁路设计、建设、营运、养护及报废的整个生命周期中具备开发潜力的市场和领域，构建现代化的物流、信息服务、现代旅游、工程建设、商贸服务以及加工制造等多元化经营产业链，从整个产业链的视角，对非运输业的多元化经营实行业务流程的优化，推进铁路多元化经营现有各系统间的业务合作，开拓新的市场空间，以达到与铁路运输
26、主营业务的密切配套。这将有助于铁路的多元化经营发挥更大的优势，更有助于将非运输业做大做强。42推进铁路运输企业多元化经营的重难点目前的供需格局下，铁路系统的首要任务应是以合理速度继续加快铁路建设，提高运营效率和管理能力，安全高效地做好企业的核心业务。如果此时铁路系统开展大规模的多元化经营，尽管能提升经济效益，缓解资金压力，但是“双刃剑”的另一面却可能使铁路主业的资源和精力分散，使供求关系变得紧张。在实际操作中，无论是铁路运输业向现代物流业的拓展，还是客运服务业向商贸旅游业的延伸，部分铁路很有可能将手中直接或间接掌握的运力指标，借开展多种经营的名义，优先地提供给自己下属的公司，不规范的操作一方面
27、会挤压路外的非关联企业，另一方面也会造成内部寻租空间或内外合谋侵蚀铁路利益。实际上，长期政企不分的体制，也是铁路运输企业开展多元化经营绕不过去的一个现实制约。铁道部一方面作为管理铁路运行的政府部门，要承担监管职责和公益角色，但另一方面作为企业，又要努力提高自身经济效益。多元化经营需要转变铁道部的政府职能、改变铁路局的经营机制，实现铁路局的市场主体地位及生产经营自主权。然而，在改革尚未到位的情况下，铁道部和铁路局在面对角色冲突时都面临着顾此失彼的风险，因此，多元化经营应当谨慎而为。43多元化经营项目开发的主要风险及对策分析大量已经付诸实施的项目，我们发现，许多的项目的可行性研究中，因未能就实施过
28、程中可能出现的风险进行详细的研究，导致一些预期良好的项目在开发后出现各种问题，阻碍了项目的推进与运营，造成资源浪费，使企业蒙受损失。项目开发中遭遇的风险主要有1不和政策法规的风险。一些看起来前景美好，并且现行政策法规为明示的，由于行业标准的修订或提高，可能会在开发过程中突然出现受限的情况。2环境保护限制的风险。对于急切需要新项目来摆脱困境的企业来说，一些会造成环境污染的低成本项目具有很强的诱惑力。但随着国家对于环保的要求越来越高，此类项目不经环保部门审批将不得开产。3市场条件制约的风险。经极少人选择“夕阳产业”进行投资，但不少企业还是会选择在市场周期处于明显上升的时候进行投资。事实上，此时并不
29、是好的时机，因为此阶段有大量项目在建设实施，产品产量大规模增加，投产运营时，价格即将达到顶点，市场容量也会趋于饱和，由此，效益开始下降。4资金压力制约的风险。铁路新兴实业对资金的需求越来越大，但融资渠道却没什么改进，资金的主要供应方式仍然是自筹。因为企业的自有资金较少，一旦资金链断开，项目便会“缺氧而死”。因此，在开发项目的过程中，风险研究处于非常重要的地位。我们一定要充分了解政策环境和法律趋向，尽量开发环境友好型产业，做好市场研究，拓宽融资渠道，避免以上风险的发生。结论铁路运输企业的主要任务无疑在于运输服务业的发展，但在关注铁路高铁建设、主业发展的同时，不能忽视多元化经营发展的探索和研究。铁
30、路企业实现多元化发展，可以有效盘活闲置资产，加大对国有资产的增值保值力度，它的发展不仅可以巩固整个铁路行业的经营基础，同时也可为国民经济的发展、社会文化的进步和百姓生活的丰富做出重要贡献。非运输业长期以来作为运输业的附属和补充，在经营战略上没有从全局的角度进行长远的统筹规划，运输业与非运输业的分割管理，资金的分散配置，难以达到功能叠加、优势互补，缺乏协同效应，整体合力不高，不适应市场经济竞争的要求，严重影响了铁路市场份额和效益的增长。就铁路运输企业而言，加快落实路局的市场主体地位，加快转变经济发展方式，进一步优化资源配置，增强企业的内部发展动力，大力推动亏损企业扭亏转盈，全方位提升多元化经营效
31、益，牢记“开放合作、互利共赢”的理念，避免企业间无序竞争，使铁路多的元化经营潜力和优势得以充分发挥，定能促使多元化经营的非运输业做大做强，达到铁路运输企业的持续、高效、健康发展。需要提到的是，多元化经营需要转变铁道部的政府职能、改变铁路局的经营机制，实现铁路局的市场主体地位及生产经营自主权。然而，在改革尚未到位的情况下，铁道部和铁路局在面对角色冲突时都面临着顾此失彼的风险，因此，多元化经营应当谨慎而为。致谢感谢我的学校和老师，给了我这次学习和提升的机会，在本篇论文的设计过程中，老师在选题指导、论文框架以及细节修改中，都给予了我细致耐心的指导，为我提出了很多宝贵的意见与建议。老师自身严谨求实的治
32、学态度和他兢兢业业的敬业精神、孜孜以求的工作态度和大胆创新的进取精神对我产生了重要的影响。他那渊博的知识、敏锐的思维和开阔的视野都给我以深深的启迪和帮助。没有老师的精心指导和大力支持，这篇论文是难以完成的。在此，我要感恩所有授我以业的老师，如果没有这些年知识的积淀，我不可能有这么大的动力和信心去选择和完成这篇论文。感恩之余，我诚恳地希望各位老师能够对我的论文多加批评指正，让我及时发现并完善论文的不当之处。谨以此致谢最后，向百忙之中抽取时间对本文进行审阅的各位老师致以最衷心的感谢。参考文献1赵矿英铁路行车组织中国铁道出版社，20072李一龙铁路行车规章教程中国铁道出版社，20073赵岚铁路运输市场营销中国铁道出版社，20074吴慧祺铁路运输企业多元化经营的思考维普网,20065潘永新浅谈铁路多元化经营项目开发的风险研究经济师，20146田敏铁路企业多元化经营发展问题研究云南大学硕士，20107罗新剑铁路运输行业实现多元化经营模式的思考商情2014，478刘哲晓刍议我国铁路多元化经营与服务问题科技与企业2014,169荣朝和探究铁路经济问题经济科学出版社，200410王兴华关于铁路运输企业科学发展需要把握的若干问题的思考铁道经济研究2008,06
