1、1 建筑工地工程测量实习报告 总结 我是第七测量小组的组长,小组有九名队员,除了操作和管理 仪器, 我还负责制定测量计划, 谐调管理组内的分工合作. 另外, 每天叫队员起床也是我要干的事. 作为第一把手,领测量工具、场地踩点的任务自然划归我名下 .第一天上午, 老师在给我们讲解了相关注意事项后,便带领各 组组长到现场勘察,然后给各组分配任务. 我领到的任务是:以 教工区20# 到 24#楼为中心,测绘一张 250mX250m的地形图,外加一份原始测量数据.下午2 点半我带领三名队员领了工具,由于之前只接触过DJ6 经纬仪,而我们拿到的却是精度更高的DJ2, 在没有学习如何使 用它之前,它只是一
2、 个几万块钱的高级玩具.我向来自命不凡, 但光学会DJ2 的读数方法就花了我十几分钟,而我之后还得负责给本组队员 授业解惑,第一次有感到有愧组长之位. 不过还好,最终还是学 会了, 后来觉得那东西用起来还是挺简单的.在给一名队员授 经之后,我带上油漆 ,和另一名队员绕所测区域走了一圈,选了9 个控制点.或许是太兴奋, 又或许是第一次,我们选点时把教科 书所列的注意事项忘得一干二净,这为后来的测量作业造成了 很多麻烦.其实控制点的选定事关重大, 这一着棋走失了,将会 对接下来的局势造成很利的影响.以下是导线控制点选点的基 2 本要求,摘录如下 ,以此为戒 ! 、相邻导线点应通视良好,地势平坦,
3、便于测角和量距;2 、导线 点位应选在土质坚实、稳定处,便于保存点的标志和安置仪器 ;、导线点位应选在地势较高、视野开阔的地方,便于测图和 放样; 、导线各边长应大致相等,应接近于平均长度; 、导线点应有足够的密度,分布均匀, 以便控制整个测区. 2、3 、4 点我们做得不错,1、2 点就有失严谨了.在后来的测量中, 这两个失误也不断被放大, 最后竟然放大到不得不重测 的程度.我想 ,通过这件事 ,我深刻领会到了“ 早知如此,何必 当初“这句话的含意.那天下午除了完成了导线点的普通水准 测 量外, 并没弄出什么成果来. 收工回宿舍后进行了内业计算,结 果吓一跳,导线高程闭合差竟然达到了惊人的9
4、0mm.看来第 二天得上个早班了. 第二天起了个大早,重新测了一遍导线点的高程,结果让人 满意, 闭合差在容许范围之内. 第一天走错了一步棋,因此今天得慎之又慎.今天的主要任务 是导线点的内角测量和视距测量,这两组数据都是计算导线点 坐标时不可缺少的,而且事关成败, 马虎不得.我和另一同学轮 流上岗,负责观测 ;其它同学则负责立尺和记录.对于精度要求 3 相当高的测量工作,一旦偏之毫厘, 则可能会差之千里,而观测 和立尺这两个环节决定着最终测量结果的精度和正误.作为观 测当事人,刚才开始时, 经纬仪的对中整平着实让我费了一翻 脑筋, 总觉得对中和整平就像鱼和熊掌, 根本没办法一起塞到 胃里.
5、后来通过各种途径的求助, 学习,还有自我摸索, 终于有了 点眉目,再后来就是小菜一碟了. 立尺这一环节也很关键,感谢 上帝, 给我们队赐了一名立尺之猛男, 此君立尺稳如泰山,标尺 在他手里就跟东海龙王的定海神(俗称金箍棒) 一样- 纹丝不动.而这点 ,恰是测量工作最需要的 .就这样, 我们珠联璧 合, 把九个导线点的内角与距离测了出来. 晚上进行了内业计 算, 结果又吓了我一大跳, 闭舍差终于在容许范围之内了.我们 的角度容许闭合差是120“ ,而我们实测闭合差不到5“ ,基本上可以忽略, 实乃幸事 .但“ 基本上“并不能代表“完全“, 有误差就得修正!晚上的任务依然是数据处理,而这点恰是我
6、不 擅长的,但队中自有数据处理之能人, 我不必劳神苦思以前说 过, 在中国 ,许多东西都会成为考试的牺牲品,测量 实习也避免不了. 由于接下来的几天穿插了两门重要的考试,测量工作并不能正 常的进行,但还是完成了几幢楼碎部点的测量.准 备考试期间,我们抽空计算出了导线点的坐标,并展绘到图纸 上, 为接下来的工作做点准备. 4 最后一门考试的结束不仅意味着这个学期我们不必在为考试 跟书本死磕了,还意味着测量工作重新回到了正轨.前些天落 下了许多工作,因此唯有起早贪黑, 加班加点才能赶上进度.控 制点已经展绘到了图纸上,我们要做的就是以控制点为基准点 ,把 测绘区域内的建筑物,道路, 车棚,花坛等地
7、物按比例放样到图 纸上, 最终形成一幅完整的地形图. 碎部点的放样用的是极坐 标 法, 因此需要测的只是一个角度和一个距离,并且只进行一个 测 回. 碎部点要求在现场同步展绘, 测一点绘一点,便于随时校核. 由于之前控制点的选择并不是很好,这对碎部点的测量造成了 很 大的麻烦.以下是几点不足之处: 1、控制点与碎部点间的通视不良,视线常常被树叶 ,路灯等地 物遮挡,造成观测不便, 甚至无法观测. 2、控制点选择没有考虑到像车来人往这样的不确定因素的 影响, 我们的BM7点就长期藏在汽车底盘下. 、控制点的密度不够,后期补点繁琐, 并且影响测量精度. 、控制点过于靠近道路边缘台阶处,给仪器的架立
8、带来不便. 不足虽然存在,但我们也通过一些手段将它们克服了.经过前 几天对控制点的测量,我们对仪器的操作和量测的过程也已轻 车熟路,因此对碎部点的测量并没遇到多少困难,只是需要施 5 测的碎部点数量太多,工作量太大. 特别是对于负责画图的同 学, 这实在是对精力和体力的煎熬与考验.碎部点的测量花了三天 , 结果让人满意,只不过原始记录数据过于混乱,不利于后期的 核对与整理. 实习时间虽名为两周,但实质上已经折半. 可想而知,测量成果 没有什么值得称道的地方,测量进度并不是我们能够控制的. 虽然结果不能尽如人意,但整个过程还是充满乐趣和知识的. 试 想一下,你能把偌大一块场地按比例缩小玩弄于掌中,并且让 旅 行者不至于迷路,难道没有一种地图绘制者的成就感吗? 老师 说 过, 通过工程测量这门课的学习, 把我们培养成一名合格的测 绘 工作者 .现在看来,我距那个岗位还有一段距离,但不远了.由 于两周来都是负责操作仪器观测,所以对那个高档玩具并不觉 得 陌生了,我觉得这是最大的收获. 但是话又说回来,一名合格的 测绘工作者并不只是懂得如何操作仪器,他还需要知道如何去 组 织, 计划 ,谐调工作的进行,并且对整个步骤和程序要有足够的 6 熟悉和了解,包括外业, 也包括内业.通过这次实践的检验, 我 悟出一条真理:在实践中学习比在教室中学习的效果要好得多 !
