1、声音基础知识 什么是声音 物体的振动使周围的空气振动而 产生声音，我们通过听觉神经去感觉 “ 声音 ”。 声音在空气中的传播方式：是通 过空气压力稍高部分和稍低部分的压力 变化的连续的疏密波来传播的。 声音的三要素 v 声音的 3要素是指人们能够用听觉感知的声音的大小、高低、音色。 （ 1）声音的大小 声音的大小由听觉所感知的声音强弱（声压）决定，强度越大声音越大 。用振幅表示，振幅越大声音越大。 （ 2）声音的高低 声音的高低由其频率决定，一定时间内周期越多声音越高。用波长表示 ，波长越短声音越高。 （ 3）音色 音色与声音的波形有关。比如钢琴的 “哆 ”音和吉它的 “哆 ”音，即使高低 相
2、同，我们也能够分辨出来，因为二者声音的波形不同。 大声音 小声音 低音 高音 声音的速度 v声音在空气中的传播速度因 温度 的变化而变 化，与 压力和湿度 几乎没有关系。 0 的音速为每秒 331.5m， 温度每上升 1 增 加 0.61m。 另外，声音的速度还因传播介质的变化而变 化，在水中大约为 1500m/秒，金属中大约为 500m/秒。 声音强弱的单位 v 人们以 听觉健全 的人能够 勉强听见 的声音强弱为 基准 ，将所测量的声音 的强弱用对数尺度的比较值，也就是以 “贝 ”（ Bel或 B） 为单位来表示。 v 但是，这样过于粗略，因此一般以其 1/10的单位即 “分贝 ”（ dB）
3、 来表示 。 v 另外，声音在空气中传播时，会引起气压的一些变化，这就是所谓的 “声 压 ”。 v 声音强弱的电平与声压的乘方值大致成正比，因此可以将人们的听觉能 感觉到的最小的声压作为基准，将所测量的声压用对数尺度进行比较。 这就是声压电平。 v 声压电平 20 log 10 Pe/P0 v Pe=测量的声音的声压 v Po=1000Hz声音时人们听觉能感觉到的最小声压 声音大小的单位 v 人们的听觉对于 1000 5000Hz范 围内的声音，即使非常小，人们也 能听得见。但是，频率低于或者高 于该范围时，灵敏度就变得迟钝。 v 例如：对于声压电平都为 40dB的 1000Hz、 200Hz
4、和 100Hz的声音， 你会感到 200Hz的声音比 1000Hz的 声音小， 100Hz的声音听上去更小 。 v 为此，人们采用另外一个单位 “方 ” （ Phon）， 它能将听上去大小相 同的声音用相同的数值来表示。 “ 方 ”是用听上去大小相同的 1000Hz 声音的声压电平来表示任意的声音 大小的单位。 v 从该曲线上可以看出， 20方或者 40 方的 100Hz位置的声音与 1000 5000Hz的声音相比，如果不增强 20 30dB， 则听上去感觉大小相 同。 v 参考身边的标准频率：钢琴吉它报 时器键盘中央的 “啦 ”音为 440Hz5 弦解放音 “啦 ”音为 220Hz“嘟、嘟
5、、 嘟 ”为 440Hz， “嘀 ” 为 880Hz 音源对噪音的影响度 v 右图表示噪音能量的降低率（ %）和声压电平下降量（ dB） 之间的关系。从图中可见，在 对噪音进行处理时，每下降 1dB的噪音会降低 20%的能量。从该图中还可见，声压电平相 差 3dB时，能量相差 2倍。如果 20辆汽车行驶时声压电平为 90dB， 则汽车数量减少到一半 即 10辆时为 87dB， 再减少一半即 5辆时为 84dB。 也就是说，仅仅 “降低 3dB噪音 ”，便需要 减少 50%的能量。这意味着要降低 10dB时，需要减少 90%的能量。 声音的和 v 85dB、 80dB和 83dB的声音同时迭加在
6、一起时，会变成多少 dB的声音？正如前面所述，即使 声音能量变为 2倍，声压电平也不过增加 3dB。 因此，计算声音的和时，可用下列计算图表简 单地求得。 v 85dB+80dB+83dB=88dB 首先 85dB和 80dB的差为 5dB， 因此要在 85dB上加 1.2dB的补偿 值，变为 86.2dB。 其次， 86.2dB和 83dB的差为 3.2dB， 因此要在 86.2dB上加 1.8dB的补偿值 ，变为 88dB。 噪音基础知识 v 什么是噪音： 令人讨厌的声音的统称，带有很强的主观 的、心理的因素。 一般是指非常大、音色令人不愉快、妨碍 人们注意力集中等谁都觉得讨厌的声音。 汽
7、车噪音的种类和特点 1）车身面板噪音 寒冷时容易产生，雨天时不容易产生 2）内部装饰物的振动声 通过停车试验容易再现 3）悬架的摇动噪音 有橡胶介入其中的弱音，要确认有无车身地板的振动 4）制动器系统的噪音 操作制动器时产生 5）车门铰接部的噪音 开闭车门便可判断（ “咔咔 ”声） 6）玻璃嵌条的噪音 听上去与车身面板噪音的音质相同 7）树脂和铁板的干涉噪音 温度上升后容易产生 8）车轮轴承的噪音 左右横 G（ 曲线行驶），声音会产生变化 9）轮胎的噪音 有频率特性。（胎面花纹可能有台阶摩损） 噪音处理流程 问诊 再现 诊断 修理 问诊 v 发动机周围的噪音 v （从 发出 声音） v 吱吱声
8、 v 振动声 v 打击声 v 旋转噪音 v 音响设备的噪音 v 灵敏度低 v 有干扰 v 声音爆裂 车身的噪音 （从 发出 声音） 吱吱声 振动声 打击声 风笛噪音 车室内的噪音 （从 发出 声音） 吱吱声 振动声 打击声 行走部分的噪音 （从 发出 声音） 吱吱声 打击声 旋转噪音 轮胎噪音 再现的方法 再现的方法 诊断 v噪音得到再现后就需要进行诊断，从安全和 效率的角度来说，诊断工作应该有两人参加 ，一人负责使症状再现，一人负责具体的诊 断。另外，虽然噪音症状的诊断大多凭感觉 ，但是目前已经开发出 “SOUND2000”、 “振 动源检测器 ”等噪音诊断设备，如果加上症状 的再现，则比较
9、容易找到特定的发生部位， 因此建议积极地采用。 诊断 诊断 查找噪音源的方法 查找噪音源的方法（续） 使用噪音诊断仪 仪器使用方法 诊断仪使用要点 1）一次记住了音质后，即使在诊断过程中听不见了，也可用 SOUND2000去检测噪音 ，继续进行诊断。（ SOUND2000可以检测用肉耳无法听见的声音电平） 2）对于车身面板点焊部的噪音，如果修理后用 SOUND2000确认仍有噪音残留，那么 即使是肉耳听不见的声音电平，也很有可能复发。 3）有时可能听上去噪音很大，而电平计却没有反应。这时，可将传感器的间隔扩大 后试试。 4）有时认为是车身面板的噪音并在车内移动传感器，但是音源较宽、无法缩小范围
10、 。这时，可改变一下思维方式，观察外部嵌条、车门锁等。 5）当听上去噪音很大、范围很宽时，可用电平计判断，缩小音源范围。 6）当噪音较小或者音量较固定时，可用耳机判断。 7）应记住查明音源时的电平计的反应和噪音的状态，以便下次修理时借鉴。 8）当认为前柱附近是音源时，要先将传感器的间隔取得大一些，然后慢慢地缩小。 （如车内和车外、上部和下部等） 9）灵活运用音量调节功能，以便于诊断。 10）即使认为已查明音源，也要将传感器反过来安装进一步确认，以便提高诊断精度 。 11）要将传感器安装在行走部分的部件上并且一边行驶一边诊断时，必须安装牢固， 以免传感器掉下来。另外，请注意不要让传感器的配线卷入
11、旋转部分。 噪音的方向和音源不同时 噪音的方向和音源不同时 风笛噪音 风笛噪音 左右驱动轴的哪一个是音源？ 左右驱动轴的哪一个是音源？ 修理方法 1点焊部的噪音（用锤击修正） 车身各部分的点焊部 （不要求外表装饰的部位）的噪音 （吱吱声、磨擦声） 2粘贴隔音材料 树脂部件（仪表板、装饰物等）的噪音 风笛噪音。线束的磨擦声等 3粘贴无纺织带。 树脂部件的接合部、接触部的噪音 安装了树脂部件的箍圈部分的噪音 修理方法 4粘贴防振板。 想降低燃油箱的 “嘎嘣 ”声 想降低行走部分等的杂音、噪音、振动 5粘贴毛毡。 树脂部件的噪音 6喷涂硅胶、硅脂。 密封条等橡胶部分的变形、磨擦声 树脂部件的磨擦声 7涂布钼脂。 铰接部、车门锁等的打击声 行走部分的部件滑动部分的噪音 完工检查 v完工检查 即使已完成了从问诊到修正的一系列工序， 从第三方的角度看，有时仍有遗漏的情况发 生，因此修正之后必须进行完工检查。 v交货 在将车辆交给顾客时，曾负责接待（问诊确 认）的人员必须向顾客说明修正的内容，并 与顾客一起确认所完成的事项。 结束 谢谢
