1、大秦线 K384+768 密涿支线 16m16m 双孔框架地道桥 施 工 组 织 设 计 编制单位：中铁六局集团北京铁路建设 有限公司三十一项目部 编制人： 审核人： 编制日期： 2009 年 6 月 18 日 目 录 第一章 编制说明 1 一、编制依据 1 二、编制原则 1 第二章 工程概况 3 一、设计简介： 3 二、工程地质及水文地质 4 三、工程特点 4 四、主要工程数量表 5 第三章 施工布署 8 一、施工组织机构 8 二、施工协调 10 三、施工准备 11 四、临时工程及施工现场布置 12 五、施工安排及施工进度计划 13 六、劳动力、机械设备、材料计划安排 15 第四章 施工方案
2、 17 一、施工准备 17 二、工作坑、滑板及后背施工 18 三、预制箱体 19 四、桥体顶进 24 五、挖孔桩施工 26 六、线路加固 29 七、附属工程 30 第五章 安全保证体系及安全保证具体措施 32 一、安全目标 32 二、安全保证体系 32 三、安全施工保证制度 36 四、安全施工保证具体措施 37 五、安全事故申报制度 41 第六章 质量保证体系及工程质量保证措施 42 一、质量目标 42 二、质量保证管理体系 42 三、工程质量创优规划 45 四、质量保证措施 46 第七章 预防碱集料反应 53 一、碱集料反应产生的原因及危害 53 二、预防措施 53 三、含碱量的控制 53
3、第八章 工期目标及保证措施 54 一、工期目标 54 二、工期保证措施 54 第九章 文明施工及环境保护措施 57 一、文明施工保证措施 57 二、施工环境保护措施 58 第十章 降低工程造价措施 61 一、降低造价的管理机构 61 二、降低造价的管理制度 61 三、降低造价的具体措施 61 第十一章 附图、附表 63 一、附图 63 二、附表 63 第一章 编制说明 一、编制依据 1、大秦线 K384+768 密涿支线 16m16m 双孔框架地道桥工程施工设 计文件及相关审查文件。 2、铁道部及太原铁路局营业线顶桥工程的有关规定及相关技术文件。 3、依据现行铁路桥涵施工规范 、 铁路桥涵验收
4、规范 、 铁路混 凝土与砌体工程施工及验收规范 、 铁路测量规范和城镇地道桥顶 进施工及验收规程等规范。 4、铁道部下发的铁路营业线施工安全管理办法 （铁办2008190 号） ，太原铁路局下发的太原铁路局营业线施工及安全管理办法(太 铁师2005415 号文)， 营业线建设施工安全管理规定 （太铁建2006 213 号文） ，以及太原铁路局关于加强铁路局建设管理工作的若干意见 （太铁办200641 号文） 5、现场调查资料 施工场地，铁路现况。 沿线道路、房屋、电源、水源情况。 6、本公司以往类似工程的施工经验。 二、编制原则 1、坚持安全第一的原则，杜绝一切安全隐患，确保营业线运营和既 有
5、设备的安全。 2、严格遵守国家、铁道部、地方关于环境保护的法律、法规，施工 中尽最大限度减少对既有环境的破坏，把施工用地压缩到最低限度，做 到文明施工。 3、大秦线 K384+768 密涿支线 16m16m 双孔框架地道桥工程施工设 计文件的有关要求。科学的安排施工进度、作业程序，认真组织劳动力， 采取平行和交叉作业的施工方法，控制施工进度，确保施工工期。 4、严格按照 ISO9001 质量认证体系的要求组织施工，强化施工管理， 建立健全质量保证体系，强化施工质量保证措施，使各项工作落到实处， 确保工程质量目标的顺利实现。 5、合理配置生产资源，采用先进的技术装备，做好机具选型配套， 提高施工
6、机械化水平，实施标准化作业，降低工程成本支出。 6、采用成熟的施工技术和先进的施工工艺。 第二章 工程概况 一、设计简介： 密涿支线下穿大秦铁路设 16m16m 双孔框架地道桥。地道桥对应大 秦下行线里程为 K384768，框架地道桥中心线与大秦下行线交角为 6845，箱体锐角设为 6845。工作坑设置在线路东侧，由东向西 顶进施工。 1、框架桥设计内容（详见“附图一 桥体平面图”及“附图二 桥体 剖面、立面图” ） 16m16m 双孔框架地道桥结构主体正面长度为 13.3m，前端刃角长度 为 4.3m，尾墙长度 3.3m，尾墙端悬臂板长度为 2m。箱体顶板厚 0.95m， 底板厚 1.05m
7、，边墙、中墙厚度均为 1.0m。箱体净高的确定考虑道路施 工高度（5.2m） 、道路纵坡影响（0.15m）道路横坡影响（0.7m） 、加腋影 响（0.43m） 、道路路面厚度（0.2m）和顶进误差（0.2m）等因素，确定 结构净高为 6.9m，箱体总高为 8.9m。 地道桥沿铁路方向总长为 37.56m，沿公路方向（轴线）总长为 22.80m。大秦上行线轨底距箱体顶板顶面最小距离为 0.8m（含保护层厚 度） 。 墙体与挡墙间沉降缝 3cm。 2、桥位线路现况： 本工程场地位于廊坊三河市，此处大秦铁路为高路基，两侧均为农 田，桥位处共 2 股线路，从东向西依次为：大秦下行线、大秦上行线。 桥位
8、处大秦铁路位于直线上。大秦铁路上下行线均为混凝土枕、碎石道 床，上行线为 60kg/m 轨，下行线为 75kg/m 轨，无缝线路。地道桥中心 线处的铁路正向线间距为 4.3m。 路基两侧有铁路通信、信号电缆和光缆。桥体四周有四个电气化杆 （522、524、521、523） ，设计地道桥从四根电气化杆中间穿过， 桥主体边缘距最近 521电气化为 8.0m，距东南角电力杆 6.0m。 二、工程地质及水文地质 （一）地形地貌 桥址区地貌单元为冲积平原区，地势平坦开阔。 （二）地层岩性 在勘探深度范围内，桥址区地层结构简单。根据岩土体工程特征等， 将桥址区地层划分为 6 个工程地质层，自上而下依次为：
9、 1、填筑土：灰黄色，稍密，稍湿，土质不均匀，成分以粉土为主， 含碎石，为铁路路基填土； 2、粉土：褐黄色，中密，稍湿，土质均匀，干强度较低，韧性一般， 局部夹粉质黏土，地基基本承载力 140PKa； 3、细砂：灰黄色，中密，潮湿，砂质不纯，成分以石英长石为主， 地基基本承载力 180KPa； 4、粉质粘土：黄褐浅灰色，潮湿，可塑，土质较均匀，干强度中 等，局部夹粉土，地基基本承载力 170KPa，为持力层； 5、粉土：褐灰色，中密，潮湿，土质均匀，干强度较低，韧性较差， 含少量砂砾，基本承载力 170KPa； 6、细砂：灰黄色，中密，潮湿砂质较纯，成分以石英长石为主，含 少量云母，局部夹粉土
10、薄层。承载力特征值 240KPa。 详细见“附图二 桥体剖面、立面图” 。 （三）水文地质：勘察期间勘察深度内未见地下水。 （四）桥址区地震动峰值加速度为 0.20g，地震基本烈度为度。 三、工程特点 1、本地道桥轴线与铁路交角为 6845，在顶进施工中存在一定难 度，方向偏差较难控制，加强顶进组织。 2、本顶桥工程处于高路基段，顶进中严格按照施工设计图设置前背 桩、支撑桩和路基防护桩，确保顶进安全。 3、框架桥四角路基上各有一根电气化接触网杆，均为混凝土杆。接 触网杆离框架桥距离最近 8 米（521#） ，施工中需做好接触网杆的防护加 固处理工作。 四、主要工程数量表 主要工程数量表 序 号
11、 工程项目及规格 单位 数量 备注 C35 钢筋混凝土，抗渗指标P8 m3 1329 HRB335 钢筋 kg 2203731 主体 箱身 Q235 钢筋(含架立钢筋及桥端部钢筋网) kg 23140 C35 钢筋混凝土，抗渗指标P8 m3 275 HRB335 钢筋 kg 405822 悬臂板 刃角、补墙 及尾墙 Q235 钢筋 kg 2947 M10 水泥砂浆抹面 m2 770 箱体两侧:冷涂防水材料二度 m2 406 C40钢 纤 维 混 凝 土 保 护 层 （ 最 薄 处5cm厚 ） m3 51 3 箱体 防水层 箱体顶面:冷涂防水材料二度 m2 770 帽石:C25 混凝土 m3 7
12、 墙身/基础:C25 混凝土 m3/m3 650/528 碎石垫层 50cm 厚 m3 86 4 出入口挡墙 挡墙挖方/回填 m3/m3 3120/2100 C35 钢筋混凝土,抗渗指标P8 m3 111.2 HRB335 钢筋 kg 8826 Q235 钢筋 kg 680 5 顶进三角块 A3 钢板(厚 20mm) kg 5440 箱体之间设 3cm 宽沉降缝 个 / 6 沉降缝 箱体与挡墙间设 3cm 宽沉降缝（8.9/个） 个 4 7 土方 箱体顶进挖土 m3 8230 序 号 工程项目及规格 单位 数量 备注 工作坑挖土方（有水） m3 8065 滑板、锚梁、过渡段：C20 钢筋混凝土
13、 m3 296 后背梁：C30 钢筋混凝土 m3 88.8 HRB335 钢筋/ Q235 钢筋 Kg 2509/10888 A3 钢板（厚 20mm） kg 7551 基坑边坡护砌：C20 网喷混凝土 m3 119 碎石垫层（10cm 厚） m3 96 木板（厚 30mm） m2 248 润滑层（机油：滑石粉 3:7 厚 3mm） m2 975 50b 工字钢后背桩 12m/根 根 223 拉锚钢筋（级） kg 2737 锚桩（P50 钢轨，5m/根） 根 37 P50 钢轨防护桩，5m/根 根 92 导向墩（p50 旧轨，0.7m/根） 根 10 后背填土 m3 2760 最大顶力/总重
14、KN/t 65520/4076 8 工作坑、滑 板及后背 顶程 m 31.81 总根数（15.0m/根） 根 46 桩身：C25 钢筋混凝土 m3 847 HRB335 钢筋/ Q235 钢筋 kg 60037/8901 桩间路基护砌：C20 网 喷 混 凝 土 m3 18 M30 水泥砂浆 m3 45 200mm 波纹管 m 84 拉锚：直径 15.2mm 钢绞线/锚头 Kg/个 1472/23 桩身挖土 m3 1130 护壁:C25 混凝土 m3 276 9 护坡桩、 支撑桩、 抗横移桩 Q235 钢筋 kg 3036 序 号 工程项目及规格 单位 数量 备注 冒梁:C20 混凝土 m3
15、46.3 HRB335 钢筋/ Q235 钢筋 kg 2069/1675 钢栏杆 m 2*37.55 钢丝挡碴网/钢板 m2 60/22.5 钢筋混凝土电缆槽（双孔） m 75.1 护 轮 轨 70m， 轨 型 50kg/m 股 2 抽 换 桥 枕 （ 新 型 ） 根 234 补充优质石碴 m3 437 泄水管 100 铸铁管/PVC 管 m 4.5/36 铸铁盖板 kg 8 防撞角钢：A3 钢料/ HRB335 钢筋 kg 1144/182 L 型挡碴块 m 80 10 桥面附属工 程 泄水挡块：C25 混凝土 m3 2.0 11 钢刃角及中平台：A3 钢料 t 34 注水泥浆/水泥-水玻璃
16、浆液 m3 500/600 12 箱体两侧及 顶进前方路 基注浆 注浆管 m 2450 13 抗裂防水剂：GT 混凝土抗裂防水剂 t 35 水泥浆/注浆管 m3/m 580/2200 14 箱体两侧路 基过渡段 级配碎石 m3 200 A3 钢料 kg 8350 15 防撞架 基础：C20 混凝土 m3 19 16 桥四角路基铺砌：M10 浆砌片石 m3 40 17 过渡段三角块：M10 浆砌片石 m3 12.5 第三章 施工布署 一、施工组织机构 为保证质量及工期要求，组建项目经理部，作为本工程施工的主体 机构，全权负责工程的施工组织与经营管理。本工程采用项目法进行施 工，并按照 ISO90
17、01 质量运行标准进行管理。项目部领导层由项目经理、 项目副经理、总工程师组成，下设工程部、物资设备部、计划经营部、 安全质量部、财务部、综合办公室和现场试验室七个部门。具体组织形 式详见“附图三 施工组织机构图” 。项目经理部由具有丰富的铁路顶进 框构桥施工经验的管理人员和工程技术人员组成，配备具有同类工程施 工经验的专业队伍。 1、项目经理 项目经理是本工程施工的第一负责人，负责建立健全的质量保证体 系，建立和实施安全生产责任制，负责按批准的施工计划全面组织实施， 根据工程进展情况适时调整资源配置，确保阶段及整体工期目标的实现。 2、项目副经理 项目副经理 1 名，主管日常具体施工生产，是
18、安全质量生产直接负 责人，在施工生产中严把质量关，落实安全质量生产责任制，主抓施工 生产计划的落实，处理施工出现的具体问题，并负责处理项目部中的一 些日常工作。 3、项目总工程师 对本工程技术、计数检验负全面技术责任。负责组织对工程项目施 工方案的组织审核，督促检查各项质量计划的实施。组织有关人员学习 各种质量、安全管理文件，协助项目经理建立质量、安全管理体系。 4、工程部 负责审核图纸、施工测量、编制实施性施工组织设计，负责工程项 目的施工过程控制、编制竣工资料和进行技术总结。 5、物资设备部 负责物资采购和物资管理，检查指导和考核施工队的物资使用和管 理情况，负责工程项目全部施工设备的管理
19、，制定施工机械、设备管理 制度。 6、计划经营部 负责对本工程项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资 料。负责工程项目施工计划制定、实施、管理，根据施工进度计划和工 期要求，适时提出计划及修正意见，报项目领导批准执行，负责验工计 价工作。 7、安全质量部 负责依据项目部质量目标及安全目标制定整个工程的质量安全管理 工作规划，负责安全综合管理，行使质量监察职能。 8、财务部 按照（会计法）的要求，负责工程项目的财务管理及成本核算工作； 参与合同评审，组织开展成本预算、核算、分析、控制、考核工作；参 加工程项目验工计价和项目经理部的责任成本核算。 9、综合办公室 主要处理项目部一切日常工作
20、，负责党政、文秘、工作制度颁布、 宣教、治安、后勤保障，接待及对外关系协调等工作。 10、现场实验室 负责本工程的试验和检验工作，及时反馈，指导施工。配合工程技 术部、安全质量部检查和监督现场的圬工和钢筋施工质量，做好新材料 的施工试验工作。 11、施工作业队 针对工程特点及工期要求，成立机械作业队、桥涵作业队、顶进作 业队及电力作业队，负责本工程内的全部工程项目施工。施工队由从事 类似工程多年的专业队伍组成，施工生产人员进驻 110 人高峰期 150 人， 以保证工程施工的工期和质量。 二、施工协调 1、与建设单位的协调 （1） 配合建设单位搞好工程施工前期的征地拆迁等准备工作，尽 早创造施
21、工条件，及时组织施工队伍进场施工。 （2） 按时参加建设单位领导组织的工程协调会，按期完成各项配 合工作。 2、与设计单位的协调 （1）严格按照图纸施工，并向设计单位提供优化设计的建议，未经 设计同意，不随意变更设计。 （2）对施工图中出现的问题，及时向设计单位及建设单位和监理汇 报，并向设计提出咨询意见，办理设计变更后再进行施工。 （3）由项目经理部积极协助设计单位解决施工中出现的临时问题， 做好配合工作。 3、与监理工程师的协调 在施工过程中，严格按照经业主及监理工程师批准的施工组织设计 进行施工和质量管理。在班组“自检、互检、交接检”和质量技术部门 专检的基础上，主动接受监理工程师、质量
22、监督站和太原铁路局质量监 督站的监督与检查，配合监理工程师作好施工质量检查工作，并按照监 理工程师的要求进行整改，确保施工优质如期完成。 4、与铁路相关单位的接口协调 充分发挥我单位在铁路施工的经验、熟悉既有线施工相关程序的优 势，主动与太原铁路局的有关职能部门、设备管理单位联系，遵守既有 线施工的有关规定，施工前签订维护既有设备安全运营和保证施工操作 安全的配合监护协议，并在施工过程中认真执行。 5、与地方政府、交通部门的协调 积极与地方政府、交通、环保等部门联系，主动争取地方政府部门 的配合和支持，配合地方政府作好施工区域内的治安、环保工作，确保 施工的顺利进行。 6、与周边居民的协调 与
23、周边居民主动取得联系，介绍施工进度情况，合理安排施工时间， 采取积极有效措施，减少施工扰民，使施工正常顺利进行。 三、施工准备 1、拆迁工作 根据前期的施工调查，配合施工进展情况，约请廊坊三河市和铁路 部门做好拆迁及光缆、电缆的改移过渡工作。为使施工顺利进行，我单 位抽调一名长期从事拆迁征地工作的人员，配合业主作好拆迁工作。 2、技术准备 （1）施工图纸审查与现场核对，编写审核报告。 （2）编写各分项工程施工方案，明确分项工程施工方案及重点工序 技术交底。 （3）备齐必要的定型图纸、施工及验收规范等技术资料。 （4）结合本工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。 （5）施工前组织工程部、安全
24、质量部、物资设备部和计划经营部人 员集中学习施工图、施工资料、施工规范、规章及验收标准。 （6）组织学习铁道部、路局相关文件要求。熟悉当地对施工现场有 关环保、卫生、安全有关规定。 3、与设计部门认真做好现场交桩工作，交桩后认真复核施工图纸和 设计文件，在工程正式开工前，对设计定线及所交桩位进行全面复测并 与相邻合同段闭合，复测资料报监理工程师审核，批准同意后再按施工 要素布设满足施工精度要求的平面测量控制网和高程控制网，并将定桩 位置加以妥善保护。 4、组织物资设备部门、技术部门对市场物资供应情况，物资来源， 供货质量、价格以及有关厂家的资质、信誉等进行全面调查。确保工程 物资材料的质量和供
25、应及时。 5、建立质量、环保、安全、文明施工保证体系 按照工程的需要和有关部门的规定，建立以项目经理为总负责人的 质量、环保、安全、文明施工保证体系，做到层层包保，责任到人，根 据现场情况制定相应的质量、环保、安全、文明施工目标，现场安排有 丰富施工经验、责任心强的文明环保人员、试验员、安全质量检查员对 工程质量、环保、安全、文明施工保证做到实时监控。 四、临时工程及施工现场布置 开工前，施工现场做到四通一平，即：通水、通电、通路、通讯和 施工现场平整。 1、临时驻地 结合本工程所投入人员及机械设备等实际情况,在现场布置建立施工 与管理所需并距工地较近，又能满足正常生产生活的办公场所、仓库与
26、贮料场，同时按要求设置消防设施，施工现场及驻地用硬质围挡封闭 （详见附图四 施工现场平面布置图） 。 我单位将对施工驻地进行绿化、美化，同时处理好生活污水，以防 止污染环境。 2、施工便道： 本工程预制工作坑、加工厂、料厂、生活区均设在铁路东侧。生产 生活区与外部道路连接。 3、临时用水及用电 本工程使用商品砼。箱体预制在夏季进行，养护用水，生活用水每 天约 10 吨，采用自来水。 考虑到钢筋对焊和顶进桥体用电量较集中，配备 120KVA 发电机两台 （顶进期间备用一台） ，50KVA 发电机一台。 4、施工通讯 现场管理人员全部配备手机，并且 24 小时开机状态，设置固定市话 1 部和传真机
27、一台，桥体顶进中使用对讲机 10 部。 5、铁路设施过渡 顶桥施工影响范围内涉及电气化接触网杆的加固和电缆的改移防护， 提前与各设备主管单位取得联系，制定过渡方案，顶进前改移完毕。 五、施工安排及施工进度计划 （一）各分项工程施工顺序及主要工序 本工程采用顶进施工方法，施工程序为在铁路东侧开挖工作坑、 制 作滑板及后背、预制框构箱体、桥体顶进、就位后进行附属结构施工。 顶进前与各站段签订安全协议，改移及临时加固各种通讯、信号、 电力等铁路设施，编制铁路慢行计划，加固线路，顶进就位后恢复线路。 1、工作坑开挖 （1）准备工作：拆迁地上物，平整场地，测定工作坑准确位置及坑 底标高，机械进场。 （2
28、）开挖至设计标高以上 30cm，土方外运。 （3）人工开挖剩余土方及锚梁位置土方。 （4）敷设碎石垫层。 2、滑板施工 （1）放线确定滑板位置、确定滑板坡度。 （2）混凝土浇筑及导向墩埋设。 （3）混凝土养护。 （4）敷设润滑层及隔离层。 3、钢筋工程 （1）入场检测、力学试验。 （2）储存、加工。 （3）钢筋绑扎、安装。 （4） “三检” 、报请监理工程师检查。 4、模板工程 （1）模板入场、分别存放。 （2）整修、刷模板漆，制作边角处木模。 （3）模板及支撑系统安装。 （4）待混凝土养护到一定强度后拆除模板。 5、混凝土工程 （1）准备工作：施工方案、养护方案确定，混凝土泵车及运输车入 场
29、道路修整。 （2）底板混凝土浇筑。 （3）边墙及顶板混凝土浇筑。 （4）混凝土养护。 6、后背施工 （1）机械打入后背工字钢。 （2）土方开挖。 （3）后背梁混凝土浇筑。 7、防护桩、支撑桩、抗横移桩施工 （1）准备工作:平整场地,定出桩位,安装提升设备、照明设备,布置 出土道路。 （2）人工开挖，混凝土护壁，直至设计标高。 （3）安放钢筋笼，定位。 （4）混凝土浇筑。 8、线路加固 （1）与太原铁路局签订安全配合协议，申请慢行点。 （2）抽换枕木，扣轨。 （3）穿入横向工字钢，安装纵向工字钢。 （4）养护线路至桥体顶进到位。 9、桥体顶进 （1）顶进设备安装及调试。 （2）启动（试顶） 。
30、（3）桥体顶进、出土，直至顶进就位。 （4）顶进设备及线路加固拆除。 （5）护轮轨施工。 10、附属工程 （二）施工进度计划 根据密涿支线管理处的总体安排和施工现场的实际拆迁进展情况， 我单位计划于 2009 年 8 月 15 日进场。2009 年 8 月 31 日完成驻地建设和 施工准备工作。计划 2009 年 10 月 11 日完成主体制作。2009 年 11 月 15 日完成顶进准备工作，2009 年 12 月 07 日恢复线路，12 月 27 日前完成 附属工程。在此施工期间，我方将积极组织施工人员进驻现场，科学合 理地安排施工作业，确保立交桥工程项目总体工期。具体计划如下： 施工准备
31、： 2009 年 08 月 15 日2009 年 08 月 31 日 基坑开挖及滑板制作： 2009 年 09 月 01 日2009 年 09 月 10 日 钢筋及模板加工： 2009 年 09 月 01 日2009 年 09 月 20 日 桥体预制： 2009 年 09 月 11 日2009 年 10 月 11 日 桥体养护、拆模： 2009 年 10 月 12 日2009 年 11 月 15 日 后背施工： 2009 年 09 月 11 日2009 年 09 月 25 日 人工挖孔桩施工： 2009 年 09 月 11 日2009 年 10 月 11 日 线路加固： 2009 年 11 月
32、 16 日2009 年 11 月 22 日 桥体顶进： 2009 年 11 月 23 日2009 年 11 月 30 日 线路加固拆除及恢复： 2009 年 12 月 01 日2009 年 12 月 07 日 附属工程施工： 2009 年 12 月 08 日2009 年 12 月 27 日 竣工验收： 2009 年 12 月 28 日2009 年 12 月 31 日 详见“附图五 工程网络计划图”及“附图六 施工进度计划横道 图。 六、劳动力、机械设备、材料计划安排 1、机械设备组织及进场安排 我单位投入精良配套的桥梁施工机械设备和试验、测量仪器完成本 标段的工程任务，主要机械设备根据生产能力
33、大于进度指标要求配备， 设备功能以全面满足工程需要为原则。 在组织机械设备进场的时间考虑上，主要作到满足现场施工需要， 有足够的调试时间，同时不造成过多的机械台班损失，造成工程造价增 加。 投入本工程施工的机械设备及进场的时间安排详见 “附表 1 投入 本工程施工的机械设备进场安排表” 。 2、材料进场安排 我单位将严格按照工程设计要求和建设单位的要求，并按我单位 ISO9001 质量体系相关规定，优先选择质量优良、信誉好的供货方，签订 供货合同。本工程所用材料，将严格根据工程施工进度分期、分批进场， 保证工程质量和进度需要。 3、劳动力组织安排 本单位所有投入的生产工人均通过竞争择优上岗，达
34、到精干、高效， 所有工班长和特殊工种所有人员上岗前均进行岗前有针对性的培训，保 证人员素质达到项目部制订的通过监理工程师批准的各项目标要求，保 证现场的所有施工人员都持证上岗。 所有劳动力的调配随施工进度来组织，具体的施工进度及劳动力组 织详见“附表 2 劳动力计划表。 第四章 施工方案 一、施工准备 1、技术准备： 根据铁道部和太原铁路局关于既有线施工相关文件规定，坚持 “归口管理，分级审批，分工负责，协调配合”的原则。我单位将认真 执行铁道部下发的铁路营业线施工及安全管理办法(铁办2008 190 号文)，太原铁路局下发的太原铁路局营业线施工及安全管理办法 (太铁师2005415 号文)，
35、 营业线建设施工安全管理规定 （太铁建 2006213 号文） ，以及太原铁路局关于加强铁路局建设管理工作的若 干意见 （铁办200641 号文） 。 开工前组织技术人员做好施工复测及施工放线的前期准备工作。 尽早尽快熟悉图纸，确定各项施工措施，制定主要项目的工艺流程及做 好各工种的技术交底工作。 工程开工前，我单位向太原铁路局提报施工方案及“既有线施工 审批表（此表必须由建设单位签署意见和要求） ”，经与各相关站段签订 安全协议及审批表获准后方可开工。 2、建立测量控制系统： 在工程开工前，对设计交桩进行复测，复测合格后，按施工需要测 设满足施工精度要求的测量控制网，并将定桩位置加以妥善保护
36、。 3、建立质量保证体系： 按照工程需要，建立以项目经理为负责人的质量保证体系，做到层 层包保责任到人。质检人员根据现场情况编制相应的质量目标计划，现 场安排有丰富施工经验的试验员，质量检查员，对工程质量做到全方位 监控。 4、材料准备： 开工前，编制材料计划，由指挥部统一组织各种施工用料采购供应。 、完成模板及支撑料的定购。大模板订购须经驻地监理认证。 、选定钢筋、水泥、砂子、石子的供应厂家及商品混凝土生产厂 家。 5、人员、设备、物资进场： 根据总体施工计划，陆续组织各种技术工人、机械设备及所需材料 物资进场，施工人员进场后，应勘测地下既有建筑物、管线情况，必要 时进行改移处理以免影响工期
37、。 二、工作坑、滑板及后背施工 1、基坑开挖及边坡防护： 工作坑开挖前同建设单位共同探明地下、地上既有设施和障碍，并 极积配合，做好拆改工作。 工作坑平均深 4.5m，共计挖方 8065m3。安排 2m3挖掘机 2 台，配合 12t 自卸翻斗汽车 6 台，计划 6 天完成。机械开挖至设计标高以上 30cm。其下采用人工清底，并铺设 20cm 碎石层，清底时同时挖出锚梁槽。 工作坑底部标高应根据基底土质预留必要的沉降量。 工作坑两侧边坡采用 11；迎面边坡 11.5， （按垂直线路方向） 。 工作坑边坡采用挂钢筋网片喷射混凝土加固的措施。 2、 滑板及隔离层施工 滑板混凝土采用商品混凝土，浇注滑
38、板要求大面平整光滑。以 2m 杠 尺检测，平整度控制在 5mm 以内。用网格法控制水平，滑板做成平坡。 当滑板混凝土达到强度后，按设计要求设置润滑隔离层。首先，将滑板 顶面清扫干净，用全站仪确定桥体预制的精确位置，将废机油与滑石粉 按体积比 1:1.5 加热拌均匀，并均匀摊于滑板之上，厚度为 23mm，用 刮板刮平。在其上顺顶进方向覆盖一层 0.2 mm 厚的塑料薄膜作为隔离层， 薄膜之间相互搭接 0.2m 以上，并粘接成一体，两边应宽出桥体 0.15m 以 上。然后浇注 M10 水泥砂浆保护层，厚度为 3cm。 滑板施工中，两侧设置导向墩间距 3 米，在滑板前端设置底板船头 坡。船头坡高 1
39、0cm，长 3.0m，沿框架箱体轴线方向布置于底板的前端。 3、 后背施工： 设计为 I50c 工字钢桩后背和 C30 混凝土后背梁。工作坑开挖前，按 设计深度进行机械打桩。在工作坑挖至基底标高后，按设计图纸进行后 背梁施工。 三、预制箱体 1、钢筋工程： (1)、试样及试验 项目部物资管理人员将对入场的所有钢筋认真检查其出厂质量保证书 和检验合格证。 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别 堆放整齐，且做好标识以便于识别。 钢筋表面不得有裂缝、结枷和折叠；钢筋表面的凸块不得超过螺纹的 高度；钢筋的外形尺寸应符合技术标准规定；另外钢筋表面应洁净、无 损伤、无油污、无漆污，铁
40、锈应清除干净。带颗粒状和片状铁锈的钢筋 严禁进场使用，以保证钢筋强度及钢筋与混凝土的牢固结合。 钢筋试验将采用委托有相应资质的实验室进行，实验室需经过监理 工程师认可。 钢筋试验取样以 60T 为一批，各截取一组试样，每组 4 个试件，其 中二个做冷弯试验；二根做拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率） 。 对一次不足 60T 的钢筋进场也将作为一个批次进行相应试验。 如果有一个试件试验不合格，依照规范要求另取两个试件再做试验。 如果两个试件中有一个试验仍不符合要求，则该批钢筋将不得接受，或 根据试验结果由监理工程师审查决定降低级别用于非承重的结构。在未 取得钢筋原材及焊接实验结果时不得进行钢筋
41、加工。 (2)、钢筋储存、加工 钢筋进场后将储存于地面以上 0.5m 的平台，并且保证不受到机 械损伤。 钢筋加工 A、钢筋下料长度的计算 钢筋的下料长度根据配筋图中某根钢筋的累计外形尺寸，减去钢筋 因弯起后引起的量度差值，得出钢筋的下料长度。 B、钢筋加工要求 钢筋加工须做成型平台，平台用 20mm 厚钢板加工制成。由于本工程 所用钢筋型号较多，对不同编号的各类钢筋需做出放大样。经主管钢筋 加工的技术人员、质量检查人员检查合格后方可大批下料。 钢筋加工过程中，质检人员应随时做好钢筋加工的监督、质检工作， 确保工程所有钢筋加工都在受控的状态下完成，做到钢筋分项工程质量 一次成优。 C、钢筋截断
42、及弯曲 除非接到监理工程师的书面指示外，我单位将在施工现场内进行所 有钢筋的截断及弯曲工作。 钢筋弯曲将严格按照框架结构配筋图中的钢筋大样图所示形状 及尺寸进行加工。所有钢筋将采用冷弯弯曲，对于部分埋置于混凝土内 的钢筋，应预先弯制，不允许就地弯曲。 主钢筋的弯曲及标准弯钩应按图纸及铁路桥涵施工规程的规定执行。 箍筋的端部将严格按图纸规定设弯钩,并且作到符合铁路桥涵施工规 程的规定，弯钩直线段长度，将不小于 5d。 (3)、钢筋焊接 本桥所有受力主筋的纵向焊接必须采用闪光对焊。 为确保所有钢筋焊接的质量，我项目部将对所有焊工在开始工作前进 行考核和试焊，合格后持证上岗。在正式施焊前，将焊接工艺
43、、参数报送 监理工程师并经同意后，方开始正式的焊接施工。施焊完毕，进行焊接检 验，在混凝土浇筑前，每个焊点将经过合格的检查人员的彻底检查。 如果钢筋加工制作时气温较低，在钢筋加工场地设立钢筋对焊棚，做 到防风、防雪。保证气温在 5以上进行对焊施工。钢筋焊接时必须达到 的技术要求： 钢筋接头 150mm 范围内铁锈污泥清除，钢筋端头有弯曲时将做到 调直或切除弯曲端头。 夹紧钢筋时，操作工人要做到使钢筋两端面的凸凹部分相接触， 以利加热，保证焊缝与钢筋轴线相互垂直。 焊接完毕后待接头处由白红色变成黑红色才松开夹具，平稳的取 出钢筋，以免引起接头弯曲。 如钢筋级别、牌号和直径有变动或调换焊工，对建立
44、的焊接参数 进行校核。重新将焊接参数报送监理并对试焊接头进行试验检验，合格后 方成批进行焊接。 钢筋接头应严格在适焊点施焊加工,每个断面的焊点保证在规范允 许的范围内：在构件任一有钢筋焊接接头的区段内，闪光对焊接头的钢筋 面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的 50%。一个区段的最小距离为不小 于 35d 且不小于 500mm。同一根钢筋在上述区段内不得有两个接头。 焊接完毕时应达到的验收标准： A、接头密闭完好，并有适当而均匀的钝粗变形。 B、钢筋接头外表面应没有横向裂纹。 C、与电极接触的钢筋表面无明显烧伤。 D、接头如出现弯折，其角度不得大于 4。 E、接头如发生偏心，其轴线偏移不得大于 0
45、.1d，并不大于 2mm。 (4)、钢筋绑扎与安装 结合框架桥每节桥体混凝土分底板、顶板两次浇筑，框架桥主体钢 筋的绑扎及安装相应的分两次进行。 绑扎时将按下列顺序进行： 底板钢筋绑扎时，在钢筋绑扎前先在滑板顶面放出桥体底板及墙身 位置线等控制线，在控制线位置设立定位钢筋，在定位钢筋上按设计尺 寸依次标出下层钢筋位置，由端部按顺序绑扎。下层钢筋绑扎完后，可 安装上层定位架立钢筋，在其下部设置 3cm 砂浆垫块，按梅花桩设置纵 横间距不大于 1m，并采用同上的办法绑扎上层钢筋。最后绑扎上下层拉 结钢筋，拉筋位置要准确，绑扎牢固，确保浇筑混凝土时钢筋骨架不变 形、不位移。在底板前端设立船头坡位置受
46、影响的钢筋在绑扎时相应按 比例上移，保证钢筋不外露。 墙体竖筋绑扎时采用定位支架由端部依次安装，随后绑扎水平及中 间拉结钢筋。用斜撑或拉筋将竖筋稳固后，方可绑扎上部水平钢筋。最 后绑扎加腋钢筋。为确保保护层厚度，在墙体钢筋与模板之间设置砂浆 垫块，其间距为 1m1m 的网格。 顶板模板安装完毕后，依底板钢筋绑扎顺序及操作工序进行顶板钢 筋的绑扎与安装。 各阶段钢筋绑扎过程中，认真执行施工及验收规范标准。项目部质 量检验人员随班进行各项检查，按照固定的间距做好定型的槽口检距板， 做到严格把关保证钢筋绑扎正确避免二次返工。 钢筋绑扎完毕，经自检合格后报请监理工程师进行隐蔽工程检查并 填写检查证后，
47、进行混凝土浇筑。 2、模板工程： 本工程采用组合钢模板及竹胶板。支撑采用钢木组合的型式，模板 外立撑用 I14 工钢，横撑用10 槽钢，内墙模板选用特制钢模板，模板分 底板、边墙和顶板两次支立。特殊部位采用木模内贴竹胶板，顶板及墙 采用碗口式脚手架搭满堂红体系进行支撑。 具体安排如下： 、底板模板以组合模板为主，用钩头螺栓连接，底板下八字采用 木模制成，加固采用上顶面与预制钢筋头焊接。 、边墙内侧模板及内墙模板全部采用特制 9015 钢模板，边墙外侧 采用市政钢模板与内侧模板配套使用。 、墙体端模及前后檐，均采用木模板内贴 12mm 竹胶模板，竹胶模 板尺寸 12002400mm 。 、墙体浇
48、筑时侧压力较大，支模时设防水型对拉螺栓，经计算采 用 16mm 钢筋加工，间距 600900mm。 、为防止墙体涨模必须做到： 放线要准确无误、模板拼装平整，符合质量检验评定标准，模板 缝间粘贴密封条。 各种连接件要牢固可靠。 内部支撑系统须经过计算，考虑刚度稳定性按间距 4m 设剪刀撑 撑固，支撑的基础要坚实，设扫地横杆。 混凝土浇筑前应仔细检查，模板尺寸和位置是否正确，支撑是否 牢固，指派专人负责，发现问题及时处理。 为保证混凝土的外观光洁度，施工时墙体内模端模及顶模必须优 先排选并仔细清理，有缺陷的严禁使用，安装前要对模板进行认真的清 理。 3、混凝土工程： 、施工时采用商品混凝土，施工
49、前技术负责人及项目经理要到商 砼站了解商品混凝土的生产规模及市场信誉，商品混凝土厂家的选用须 经监理同意，签定合同时必须写明混凝土的技术要求如：低碱混凝土、 强度、防渗指标、初凝时间、坍落度及违约惩罚办法等。混凝土到现场 必须设专人负责检查外观情况，与设计不符时应立即停止浇注，经技术 确认后再继续施工，商品混凝土出厂必须有原材料碱活性等级和混凝土 碱含量报告。 、浇筑混凝土顺序：主体混凝土分两次浇筑，底板一次、立墙及 顶板一次。底板混凝土浇筑从两边墙处开始向中间推进，倾斜分层浇筑。 倾斜分层的垂直厚度 0.250.35m，浇筑高度在底板八字以上 200mm 处并 在墙体施工缝顶面中间位置设 10200mm 宽滞水钢板。混凝土的捣固必 须严格按规范及技术交底进行。做到不漏振、不过振，振捣按梅花型布 置，棒距不大于 500mm，并插入下层 10
