1、1西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）汽车类自考本科专业毕业论文（设计）说明书题目成都永安汽修客户接待与钣金修复流程分析助学点西华大学应用技术学院年级、专业2012级汽车服务工程指导教师学生姓名准考证号2015年月5日2西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）目录摘要2ABSTRACT3前言4第一章成都永安客户接待与维修准备5第一节成都永安汽修厂简介5第二节服务顾问接车6第三节服务顾问派车与维修技师接车7第四节维修技师维修准备8第二章换件维修9第一节拆下受损零件9第二节更换材料的调试安装10第三节后期的处理14第三章修复维修15第一节外观检查15第二节修复准备16第三节修复维修17第四
2、章保险杠的修复25第一节维修前准备25第一节焊接修复26第五章结论27总结28致谢29参考文献303西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）成都永安汽修客户接待与钣金修复流程分析摘要汽车钣金就是汽车维修的一种方法，又叫冷做。如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不呢不过单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还
3、要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置本论文主要介绍了钣金修复中的换件维修和修复维修两个方面，讲述了钣金修复工艺，钣金修复工艺流程，以及钣金维修中的注意事项。关键词裂纹缝隙凹凸测量4西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）ANALYSISOFCHENGDUYONGANAUTOMOTIVECUSTOMERRECEPTIONANDREPAIRPROCESSOFSHEETMETALABSTRACTAUTOMOBILESHEETMETALISAMETHODOFVEHICLEMA
4、INTENANCE,ALSOCALLEDCOLDDOIFTHEAPPEARANCEOFTHEBODYDAMAGEDEFORMATION,ITISREQUIREDTOWORKINTHEPROCESSOFSHEETMETAL,CARCOLLISIONREPAIRHASBEENMADEBYTHEORIGINAL“HITTHEWELDINGPULLUP“DEVELOPMENTBECOMETHEBODYOFTHETWOMANUFACTURINGASSEMBLYREPAIROFVEHICLECRASHISNOLONGERASIMPLEAUTOMOTIVESHEETMETALBYHAMMERING,REPA
5、IRQUALITYALSONOTBUTBYNAKEDEYESTOOBSERVETHEEXTERIOROFTHEVEHICLEGAP,MAINTENANCEPERSONNELNOTONLYTOUNDERSTANDTHEBODYOFTECHNICALPARAMETERSANDDIMENSIONS,BUTALSOTOGRASPTHEMATERIALPROPERTIESOFTHEBODY,BYTHECHARACTERISTICSOFTHEFORCETRANSFERBODYDEFORMATIONTRENDSANDBYPOINTASWELLASTHEBODYOFTHEPRODUCTIONPROCESSSU
6、CHASWELDINGPROCESS,ETCONTHEBASISOFMASTERINGTHEKNOWLEDGE,THEMAINTENANCEPERSONNELSHOULDUSETHEADVANCEDMEASUREMENTTOOLS,THROUGHTHEACCURATEMEASUREMENTOFTHEBODY,TOJUDGETHEINDIRECTDAMAGEDEFORMATIONOFTHEBODYDIRECTLY,TODEVELOPACOMPLETEBODYREPAIRPROGRAM,WITHTHECORRECTBODYREPAIRSCHEME,THEKEYPOINTSOFTHECARBODYT
7、ORESTORETHEORIGINALPOSITIONTHISPAPERMAINLYINTRODUCEDTHEREPAIRANDREPAIROFTHEREPAIROFTHEMETALPARTSINTWOASPECTS,THEPAPERTELLSTHESHEETMETALREPAIRPROCESS,SHEETMETALREPAIRPROCESS,ASWELLASINTHEMAINTENANCEOFSHEETMETALKEYWORDSCRACK,CRACK,MEASUREMENT5西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）前言随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化
8、，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。汽车钣金维修是针对汽车碰撞所产生的大小损伤进行修复的工作，即汽车车身修复，它区别于传统的白铁工和冷作钣金工，在整个汽车维修过程中起着举足轻重的作用。车身碰撞损伤恢复程度的好坏，将直接影响到该车修复后的使用性能和安全结构。一般汽车在不幸遭
9、遇交通事故，产生碰撞损伤后，受碰部分都有不同程度的损伤，车身结构和理论参数总有不同程度的变化，这些损伤的变化都使受碰撞车辆产生不同程度的破坏，对这些破坏的修复是我们汽车钣金维修工所要做的具体工作。如果车身碰撞损伤修复不到位，那么，所有跟车身联结的装置，包括发动机、变速箱等都将无法正常工作。比如，联结前后桥的车身大梁，如果各个规定点的位置拉伸、修复不到位，前后桥将无法正常联结，这样发动机、变速箱、转向系统、刹车系统等等都将因为位置的改变而无法工作，产生新的更多更大的故障。如共振现象、跑偏现象、啃胎现象。如车身顶蓬大面积塌陷后，如若车顶修复不到位，车顶天窗将产生工作吃力，缩短使用寿命，严重的还会出
10、现漏水、漏尘现象。车身更是如此，如果恢复不到位，车身玻璃无法正常升降，车门关闭不严等等。6西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）第一章成都永安客户接待与维修准备第一节成都永安汽修厂简介成都永安汽车维修有限公司位于四川省成都市成华区龙潭工业园区成济路5号，提供汽车保养、汽车维修、汽车钣金、汽车美容、汽车做漆、代理年审、汽车保险等多种服务。员工多达30人，维修技师资历深厚有着超高的维修技术。本厂以细心、精心、用心的服务宗旨给广大客户永保放心的服务品质。本厂客户接待区比较简陋，客户接待区与前台办公区合为一体，在接待客户和与客户交流极为方便。图11客户接待区7西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设
11、计）第二节服务顾问接车客户开车来到我们汽修厂后，由前台的服务顾问上前接待并指引车主将车驶入外观检测区。服务顾问询问车主车子的状况与车主惊醒详细的交谈，确定车主需要的维修服务和预计交车时间并记录下来。在与客户交谈后，服务顾问简单的检查车辆的外观、行驶状况，写下详细的记录。在和客户达成一致的维修服务后制出维修派工单。有些时候是服务顾问在事故现场或是上门接车，这种情况一般是服务顾问在现场与客户沟通做下详细记录，并将维修车辆转移到本厂在进行派发维修工单。图12维修工单8西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）第三节服务顾问派工与钣金技师接车汽车钣喷往往需要好几天甚至几周才能完全完成维修项目，在服务顾
12、问制出维修工单后与客户商议无异后，由客户选择自行离开或是有本厂派车离开。在服务顾问安排送走客户后，服务顾问将车移至待修工位并派工单给维修技师。表格11服务流程简易图机电维修组维修，竣工检验，交车钣金维修组维修，竣工检验，交车漆工组做漆，竣工检验，交车汽车美容组美容，竣工检验，交车服务顾问检验，通知客户取车或送车上门服务顾问接待客户，检查待维修车辆开据维修工单并派工9西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）第四节维修技师维修准备维修技师在接到维修工单后，及时认真查看维修项目和预计交车时间。再仔细地检查车辆待维修区域，确定维修区域无误后制定维修方案。在维修前把在维修过程中需要更换的材料要提前上报
13、给库房管理员，这样维修才能顺利的进行。对不同区域根据不同受损程度维修方案一般有两种，一种是换件维修还有一种就是修复维修。损伤程度较为严重的或是无法修复的我们大都以采取换件维修，损伤程度不严重可以修复的我们采取修复维修的方式进行维修。确定维修方式后我们要准备相应的维修工具，常用的维修工具有套筒扳手工具箱、修复机、钣金锤、顶铁、焊机、车身校正平台等。套筒扳手及改刀是必要的拆卸安装工具，修复机机是用来对车身钢板的拉伸校正，钣金锤则是用来敲打车身钢板校正的辅助工具，而顶铁是用来辅助钣金锤校正车身的。在焊接的时候我们会用到焊机，焊机有二氧化碳保护焊机和氧焊，氧焊可以切割金属。车身校正平台主要用于校正车架
14、级部分车身。本文以15款三菱帕杰罗和雪佛兰科鲁兹为例。图13修复机、钣金锤、顶铁10西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）图14车身校正平台第二章换件维修这辆三菱15款帕杰罗由于意外撞在一棵树上发生事故，保险公司定损为换件维修，要求更换右前叶子板、右前叶子板内衬、机盖、前保险杠。第一节拆下受损零件对于受损零件的拆除，只要将各个连接处的螺丝拆下取下受损零件即可。在拆机盖的时候需要在两人的协同下拆除，打开并撑起机盖后，两人分别要用一只手护托住机盖的左右上角，以免拆下的时候机盖由于松脱打伤前挡风玻璃。并且需要用肩膀撑挡住机盖的一侧，另一只手则用工具将机盖合页连接机盖的两颗螺帽取，然后两人将机盖抬
15、下去。前保险杠的拆除较为简单，在前保险杠的上端有塑料的卡子和两颗固定的螺丝需要拆下，在保险杠的左右两侧和底部有固定螺丝取下后可将保险杠取下。这时取下后的保险杠需要将雾灯线、大灯清洗水管断开才能将保险杠取走。大灯只需将固定的螺丝以及灯线插头拔掉就可以拆除。叶子板的拆除需要将叶子板内衬拆掉才能将叶子板内的螺丝拧出来，拆掉四周的螺丝即可将叶子板取下来。去之前应将叶子板上的耳灯提前用小平口等工具撬出来并将灯线11西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）插头拔掉。靠近前门位置的螺丝需要将前门半打开用10MM丁字杆或是长接杆从门缝伸入松开螺丝。所有拆掉后的零件都要暂时保管好，有些小零件是需要使用的。图2
16、1拆卸后的帕杰罗第二节更换材料的调试安装当我们拿到更换材料时，要仔细地查看更换材料是否与原件相同，是否存在由于运输等原因造成的损坏。在汽修厂所使用的更换材料大多不是原厂材料，大多是一些副厂生产的。如若与原件在尺寸、样式等不同时，需要及时反馈给库房要求更换,以免造成不必要的麻烦。在调试安装前，一般以先叶子板后机盖最后保险杠及大灯的先后顺序进行调试安装。调试叶子板是应先将叶子板的上端靠近车门位置的螺丝固定但不要将螺丝完全紧固留一点缝隙出来以便调试，靠近车门的一端也应如此。在半固定好叶子板后，便可对叶子板进行调整安装位置。调整时应密切注意叶子板与前车门、A柱间的缝隙以及叶子板与前车门平面的平整。在调
17、整时先将靠近车门的叶子板一端进行调试，可以通过调试固定支架的位置以及对叶子板形12西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）状的微调来达到缝隙、平面、经线的吻合，然后将其螺丝紧固。确定无误后再将其他螺丝紧固。图22调试中的叶子板机盖在安装的时候，同样也需要两人的配合基本和拆卸的方式相同。机盖只有4颗固定螺丝，在紧固螺丝的时候我们会对机盖合页或者是机盖位置做一个细微的调整。在机盖荷叶上我们可以清晰的看见之前螺丝紧固留下的痕迹，我们尽量把螺丝旋紧到原有的位置。这时的螺丝我们可以不用旋得很牢固，因为我们还要做后续的调整。将4颗螺丝安装完后，合闭机盖观察机盖左右两侧与叶子板的缝隙是否一致，机盖平面与叶
18、子板顶部平面是否平整。缝隙不能过大也不能太小更不能没有缝隙，缝隙宽度一般在23MM。在调整缝隙的时候我们可以先调整机盖合页的位置，并注意观察机盖左右上角与叶子板的缝隙与平整度。两角缝隙调整好后，关闭机盖继续查看机盖与叶子板的缝隙。如若缝隙太宽或太窄我们可以松开叶子板上上部分螺丝，调整叶子板的位置。缝隙调整好后，我们在检查机盖与叶子板的平整度。龙门架两边有两个塑料调节高度，我们可以旋转它已达到机盖与叶子板两面的平整度。我们也可以用钣金锤、平整的木头校正平整13西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）度，具体的做法是将木头放在机盖或是叶子板凸起面上用钣金锤进行校正平面。一切妥当后我们可以紧固机盖
19、螺丝进行下一步的安装。图23调试中的机盖下一步我们可以安装大灯，安装大灯我们可以先调整大灯的位置，观察大灯边缘与叶子板、机盖位置、平整度和缝隙。调整好位置后我们在上螺丝固定位置。接下来是保险杠的安装，安装保险杠前需要先组装保险杠。我们首先得把原保险杠上未损坏的零件拆全部卸下来，再安装到新的保险杠上去。更换的零件右前雾灯、中网也一并安装到位。组装完后我们要做全面的检查，检查保险杠上是否有遗漏或者有未安装到位的情况。检查完毕后准备安装保险杠。将整个保险杠扣在汽车的车头，用两颗螺丝固定在龙门架上，螺丝不能完全旋紧留点缝隙出来便于调整。用手拍打保险杠使保险杠完全14西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（
20、设计）贴合在车身上，然后观察保险杠与大灯、叶子板、机盖的位置、缝隙、平整度，调整保险杠、大灯、叶子板、机盖的位置以达到缝隙平整度的适宜。然后紧固保险杠上端螺丝，最后将保险杠两侧用手拍进到保险杠挂卡内。拍的时候一定要先观察保险杠边缘是否完全贴合在卡槽内，要试着轻轻拍打，不能用力过猛以免造成损坏保险杠或是保险杠挂卡。最后紧固保险杠左右两端的螺丝，检查保险杠两端与叶子板的缝隙和平整度。如有误需要作进一步的调整。图24调试中的前保险杠最后我们要对所有安装做全面的检查，检查整体的安装缝隙及平面平整度。在安装过程中可能存在损伤更换材料的地方，我们要仔细地检查。用眼睛去观察或是用手去触摸每一个平面区域是否存
21、在有凹陷凸起的地方，如果有我们要做进一步的校正。15西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）图25安装后检查第三节后期处理在做完所有的安装工作和检查工作后，我们要把所有的更换零件拆卸下来。因为所有的更换零件都是半成品，没有经过喷漆的处理。调试安装是为了校正更换材料以及车身使其恢复车辆原有的面貌。在拆卸叶子板、机盖、大灯、保险杠的时候一定要注意轻拿轻放以防止损伤零件。拆下的零件移交给漆工组进行喷漆。叶子板、机盖、保险杠做漆完毕后，我们要做最后的安装。把所有的更换材料安装上去，原件上的其他完好零件也要拆卸下来安装到更换材料上去。所有螺丝、卡子要全部紧固到位。在安装大灯、前雾灯、喷水嘴、大灯清洗水
22、管、大灯清洗装置时，要仔细检查电路和水路。检查大灯、雾灯、喷水嘴是否能正常使用。最后在全面检查车辆的外观及使用性能。所有工作检查妥当后将车移至竣工区，通知服务顾问车辆维修完毕。服务顾问在通知车主前来取车或是送车上门。16西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）图26等待喷漆工序第三章修复维修第一节外观检查在外观检查的时候我们要特别的仔细，不能遗漏每一处损伤的地方，以免造成返工等现象。再检查时我们除了用肉眼去检查车身的变形、凹陷等，我们更多的时候使用手掌去触摸车身。有些变形、凹陷用眼睛可以很直观地看出来，但是有些细微的凹陷我们用眼睛是无法辨别出来的。这时我们就需要用手掌贴合在车身的表面去感知车
23、身平面的凹陷情况。这辆雪佛兰我们可以用肉眼看到左后门底部、左门槛有明显的凹陷情况。当我们用手掌触摸是发现左后门中间区域和左后叶子板有细微的凹陷变形。除了观察区域的变形，同样我们也要检查整体车身、车门是否有发生变形的可能。检查整体时我们由远到近的顺序进行检查。从远处观察车身是否存在变形，比较左右两侧是否存在形状上的差异。必要时用卷尺等测量工具测量车身各个形状的尺寸及位置。从侧面观察车身线条是否在同一直线上，从侧面17西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）观察平面、平面与另一平面是否平整。在近距离观察车身各处缝隙是否一致、是否平行。再打开关闭车门观察车门打开关闭是否正常以此检查车门铰链是否正常
24、。需要进行修复区域可以做下标记，这样方便我们后续的修复工作，也可以减少重复的检查或者是遗漏掉需要修复的区域。图31检查车身第二节修复准备检查过需要修复的区域，我们需要准备修复工具。这种常规的凹陷修复需要的工具并不是很多。我们需要准备的工具有钣金修复机、钣金锤、砂轮机、吹枪。在使用这些工具上我们都应对这些工具提前做一下检查，以免发生安全事故。每一样工具都有着严格的安全操作规程，例如钣金修复机安全操作规程汽车钣金修复机安全操作规程1、本设备必须由受过专门培训并合格的人员进行操作使用。18西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）2、操作前准备（1）、焊接操作前，必须将焊接件焊接部位的油漆、油污清理
25、干净，以确保工作件表面导电良好。（2）、将地线钳夹到打磨干净并且清除油漆的工件上，越靠近操作面越好。（3）、先将机器左侧板电源开关打开，再根据实际情况选择电流调节开关的合适档位。（4）、选择自动或手动焊接按钮，焊接时间视操作者的实际情况而定；如选择自动焊接，则需将时间调整旋钮调至合适位置。（5）、换上所需要的焊头进行焊接，在进行正式操作前，请先在其他工件上试验一下，以免电流过大或时间过长损伤车辆。3、根据变形情况可以进行拉拔焊接修复、圆垫片焊接修复、波形线焊接修复、单面点焊、熔焊修复4、不能长时间作业，以免机器部件过热，有损机器寿命。5、清洁保养机器前，务必断开电源。6、在进行焊接、起动或充电
26、中的任何一项操作期间，切忌不要转动功能开关。7、焊枪、焊条、焊头及其它焊接导体在焊接期间或焊接结束后会产生高温，注意防止烫伤。8、不能在潮湿的环境中进行焊接操作。9、更换焊接接头及耗材时必须关闭焊机电源。10、不能焊接可燃物资或装有油品的容器。11、严格按说明书对机器进行保养及检修。第三节修复维修一、去除原子灰首先我们要做的是用砂轮机砂去我们需要修复车身表面外部的原子灰，让车身外面的金属钢板铁皮完全裸露出来。在用砂轮机操作的时候一定要小心翼翼，不能伤了自己也不要损伤车身。在操作之前一定要确定车19西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）辆车窗是否完全关闭，在砂原子灰的时候会有很多灰尘进入到车
27、内，所以必须关闭车窗。接通电源后，单手握住砂轮机另一只手打开砂轮机操作开关。然后用双手握住砂轮机将砂轮机贴合在车身表面，砂轮机的砂轮片与车身表面一般呈530夹角砂去原子灰，在不同凹陷处我们要适度调整角度。双手握住砂轮机以较慢的均匀速度向夹角方向水平推动。不能再某一区域持续砂灰，以免导致车身铁皮急剧受热损伤或砂穿铁皮，必要时我们要在铁皮表面洒水降温。一般车身的铁皮很薄大约在2MM左右，我们砂的时候不能用力过猛，用力过猛可能会导致钢板被砂穿。在砂去所有待修复表面后，我们要仔细地检查是否有遗漏的地方。有些较小的凹陷区域或是砂轮机砂不到的区域我们要用美工刀刮去原子灰。检查完毕后，在用砂轮机砂去车身表面
28、一小块区域为修复机搭铁做准备。用吹枪清理掉车身表面面覆盖的原子灰灰尘，清理完毕后再仔细检查是否有遗漏的地方。图32除去原子灰后的科鲁兹二、校正车身表面下一步我们就需要用修复机进行对钢板的拉伸修复。修复机在接通电源后，用修复机的搭铁夹夹在我们刚刚用砂轮机砂出的搭铁区，调节修复20西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）机电流档位，根据凹陷程度选择不同电流档位。对薄弱区或者细微凹陷区我们选择A档位电流。对于严重凹陷区域适情况选择B、C两个档位电流。然后我们用修复枪校正车身。修复机的原理大致与焊机的使用原理相同，修复枪与车身表面钢板焊接在一起，然后通过用力拉修复枪使车身凹陷的部分拉伸出来。在实际运
29、用中我们一般采取以点焊和熔焊的方式对车身进行校正。用修复枪的焊头搭在车身凹陷的钢板表面，摁下修复枪上的焊接按钮，摁下后要立即松开摁下时间太长有可能会损伤车身钢板表面。确保修复枪焊头焊接在车身表面时我们就可以拉动套在修复枪上的空心圆柱型铁块，这就是点焊的运用。而熔焊则是在车身凸起部位长时间持续的焊接钢板校正车身。拉动的时候一定要小心手指不要被铁块砸到，拉动的时候用力要适宜，用力过大有可能导致车身钢板被拉穿。用力过大也会导致我们需要修复的凹陷面与整个车身面凸出来，没有达到修复的效果或增加修复工序延长修复工时。我们在拉伸的时候也有一定的顺序，我们首先应拉伸的部位应是车身的经线处。把所有的车身经线恢复
30、到原来的位置我们才去修复其他部分。图33科鲁兹左后轮眉经线21西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）在拉伸车身经线前我们一定要确定经线原来的位置、形状、尺寸。钣金修复最重要的就是要把待修车辆恢复到原样，所以在修复前我们一定要清楚车身原来的形状尺寸等。我们可以将未受到损伤的右侧车身作为参考物，仔细对比凹陷处的形状和尺寸。如果维修获得形状尺寸和原来的尺寸形状不一样就无法恢复到车辆原来面貌，所以我们必须检查每一个部位，在任何一个细节都要仔细检查，更不能遗漏掉每一个细节。在拉经线的时候我们要找到哪里有变形、凹陷或凸起的地方，通过远距离的观察或是通过测量工具确定凹陷、凸起的部位。凹陷的地方我们要用修
31、复机把他拉伸到位，凸出的地方我们要用钣金锤把他敲下去。对于凸起的部位，我们在用钣金锤一边敲打的时候一边还要从侧面、正面观察凸起部位是否敲回到远处。用力一定要适度，如果将凸起的部位用钣金锤变得凹陷下去，那么我们还要用修复机把他拉伸出来。这也考验到了一个钣金技师的熟练程度以及经验丰富程度。造成不必要太多的反复维修作业不仅给自己增加工作量同时也会延误预期的交车时间，不必要的反复维修同样也会对车辆本身造成损伤降低使用寿命。钣金维修技师只有通过自己的勤学苦练丰富自己的维修经验才能减少比必要的反复维修。在对经线的校正过长中我们以一定的左右上下顺序在对经线进行拉伸修复工作。凹陷部位我们一般采用修复机用点焊的
32、方式进行拉伸，对于某些凹陷较为严重的区域，我们先要用修复机以点焊的方式对凹陷中心区域拉伸出大部分，然后再按一定顺序进行拉伸修复。在对所有待修复经线修复后，我们要对这些修复后的经线进行检查。确保每一处经线都恢复到原来位置。这也是对下一步修复操作起着至关重要的基础。再次比较左右两面经线是否一致，在远处从正面和侧面观察车身经线是否恢复到原来的样子，再用手掌去感受经线的位置以及线条是否成型。若果还有缺陷的地方我们仍需作进一步的校正。检查完毕后我们才能进行到下一步的维修校正工作。众所周知车身表面大都不是一个非常平整规则的平面，在对这些面的处理上更加考验着一个钣金维修技师的功底。在用修复机拉伸前我们可以用
33、钣金锤对车身表面22西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）凸起的部分做一个整体的简单的维修校正。接下来就要对车身凹陷部位一小块一小块的拉伸校正。校正的时候要按照一定的上下左右顺序对凹陷区域逐个逐个校正。使用修复机拉伸车身凹陷部位的时候用力一定要适度。在拉伸的时候用力过可能会拉穿车身钢板损伤车身，甚至可能会造成车身再一次的变形增加维修量。用力过大会造成车身表面局部凸起局部凹陷的情况，车身表面会像小波浪的形状，很难校正到原来平整的表面，大大的降低了修复质量。例如车门，车门门面钢板厚度一般较小，整体面积较大。在使用修复机拉伸的时候，用力一定要小，用力过大会造成车门钢板被拉穿，也有可能会造成门面再
34、一次地变形。对于一些凹陷较深的部分我们也尽量使小力进行拉伸修复，不能急于求成。在拉伸修复的时候一定要有耐心,对每一块修复部位都要经过细心的检查。图34拉伸车身凸出的部分我们要用钣金锤试着去用力敲下去，用力要轻。用力过猛也可能会造成凸出部位敲打成凹陷部位没能达到修复效果。在使用钣金锤23西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）得时候也有一定的技巧，在校正突出部位的时候我们可以对凸起部位斜打这去敲平整。一些凸起不是很明显的部位我们可以用钣金锤紧贴在凸起表面以反复的横向运动将其刮至平整。对于一个平面，只有局部凸起四周都是完好的平面，那么我们用钣金校正是无法校正平整的。大家都知道金属是具有延伸作用的
35、，这种情况由于钢板局部被拉伸出来是不能直接用钣金锤进行校正的。我们只有通过对钢板凸起部位高温加热再进行校正。通常我们会使用修复机以熔焊的方式来校正。将修复机修复枪焊头搭在凸起部位持续按下焊接按钮然后松开焊接按钮，然后立刻轻轻用修复机慢慢向里面推动校正，校正完毕后要立刻洒水降温。按下焊接按钮的时间不能太长，如果按下焊接按钮时间太长会导致钢板焊穿。然后再通过用钣金锤进行修整。在长时间的焊接后修复机焊头、修复机搭铁夹和车身钢板温度很高，要注意防止皮肤被烫伤。在对于像左侧门槛这种凹陷较深钢板较厚的部位，直接用修复机拉伸往往不能达到修复的效果，即使用最大电流也无法将凹陷的部位拉伸出来，就算拉伸出来也有可
36、能会将钢板拉穿修复效果比较不理想。这种情况我们可以使用二氧化碳保护焊机，使用焊机将一块带有钩子的平整小铁片与凹陷部位中心处焊接在一起，然后用钣金拉锤拉扯小铁片。小铁片与车身凹陷部位是焊接在一起的，所以在使用钣金拉锤拉扯小铁片的时候凹陷部位也会被拉伸出来。在焊接小铁片的时候我们一样使用点焊的方式进行焊接，不能将小铁片焊死在车身上。小铁片是一种帮助我们拉伸修复的工具他是不能留在车身表面的，一旦焊死在车身上将很难再把它取下来。用钣金拉锤将凹陷部位大致拉伸出来后我们就可以将小铁片取下来，取下的时候很简单，只要用力将小铁片向两边搬动就可以取下来，如果取不下来我们可以借助钣金锤把小铁片敲下来。经过用小铁片
37、拉伸出来的凹陷部位我们也要用钣金锤做一个简单的校正处理。处理完毕后再使用钣金修复机对车身凹陷部位进行拉伸校正。在对所有凹陷凸起部位进行校正后，我们要检查所有修复后车身表面是否有遗漏的地方。通过远距离的观察车身表面整体是否恢复到原来的样24西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）子，查看左后车门经线是否与左前车门经线是否对齐。在近距离检查车身表面是否平整，用手掌紧贴在车身表面慢慢向左右上下滑动感觉车身表面是否平整。要仔细核对左右两侧车身是否一致。在检查的时候一定要检查全面、细心,任何一处细节都不能放过。图35焊接铁片三、后期处理检查完毕后，我们要对车钢板表面焊接点进行处理。在使用修复机拉伸车身
38、表面后会子啊钢板表面留下焊接的痕迹，这些痕迹必须要用砂轮机处理掉。我们不但要将这些焊接点处理掉，我们还要把车身表面打磨得非常光滑。使用砂轮机的方式与使用砂轮机砂原子灰的方法相同，不过我们要尽可能的把车身钢板打磨得非常平整光滑，这样才能更好地复到原样。在使用砂轮机除去焊接点时候也有一定的技巧，双手要放松以平行推进的方式砂去焊接点。在处理一些弯曲时，我们要顺着弯曲的弧度进行铲除。在对经线的处理上要更加小心谨慎，在砂经线的时候用力不能过大，用力25西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）过大会使钢板表面被砂穿也有可能把原本凸起的经线砂平。我们首先要将紧贴着经线的两边部分打磨平整光滑，使用砂轮机打磨
39、的时候用力一定要轻，避免经线被砂伤。经线两边打磨光滑之后再用砂轮机轻轻的打磨一下就可以了。使用砂轮机的时候我们要来回的砂除，从不同的方向尽量将车身钢板表面打磨光滑。我们一般通过以横向和纵向这两个方向基本可以让车身钢板被打磨平整光滑。一边在使用砂轮机打磨的时候我们还要一边观察所有焊接点是否全部被铲除。在铲除所有车身钢板表面的焊接点，车身表面也经过打磨后，我们要对整个修复面做一个全面的检查和校正。检查整体修复面是否恢复到原来的形状，用手掌紧贴在车身修复面上触摸每一个区域感觉车身是否仍有缺陷的地方。仍有缺陷的地方要立即校正，如果没有缺陷我们要把修复机进行打铁的地方处理掉。由于在修复机在进行多次的拉伸
40、焊接后，搭铁夹温度会很高会损伤车身表面钢板留下黑色的烫伤印记，这些我们都要进行处理。如果还有还需修复的地方我们在进行校正的时候一定要注意不要损伤到了其他部位。检查的时候一定要仔细全面的检查，这也体现了我们维修厂细心、精心、用心的服务宗旨。检查的时候一定要从不同的角度去观察修复后的车身是否平整光滑，多用手从不同的方向去感受车身表面的平整度和光滑度，是否有凸起的焊接点。若果车身钢板表面不光滑存在凸起的焊接点，在下一步交给漆工组刮灰喷漆的时候就会出现较大的麻烦。在确保万无一失的情况下，我们再将维修车辆交付给漆工组进行喷漆。在交付给漆工组喷漆后，我们也要与漆工组密切的交流与合作，这样才能更好地将事故车
41、辆恢复到原来的面貌。在喷漆前漆工会要求我们把车身上的倒车镜、门外拉手拆下来，这样方便他们喷漆。因为如果不拆下这些零部件，在喷漆的时候喷漆枪不能喷到倒车镜和拉手处的狭窄位置也不能在车身上均匀的喷漆。在拆除这些零部件的时候一定要小心，不能刮花车门内饰板和倒车镜、拉手。在安装的时候也要仔细地它们安装回原处，安装完毕后也要多检查倒车镜是否紧固，电子设备是否能正常工作。检查门外拉手是否能正常打开车门，拉、回是否正常。26西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）图36“打磨”后的车身第四章保险杠的修复第一节维修前准备首先我们要做的就是检查保险杠确定维修部位，通过肉眼观察以及用手触摸的方式检查保险杠全身，
42、同样我们也会检查保险杠的平整度。有时候我们也有必要把整个保险杠拆下来进行维修，主要是根据裂纹出现的部位，在可以直接进行焊接的时候我们一般就直接焊机就可以了。（如下图所示）在找到这些破损的地方后我们就得准备修复工具。像这种保险杠出现裂纹的情况我们通常采用塑料焊条进行焊接修复，所以我们要准备的工具有塑料焊枪、塑料焊条、水、砂轮机。27西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）图41开裂的前保险杠第二节焊接修复在修复前一定要知道保险杠原来是什么样子，再将出现裂纹的保险杠用手将他们并拢在进行焊接。通电并打开塑料焊枪一手拿塑料焊枪另一只手拿塑料焊条,将塑料焊条一头贴在保险杠的开裂的一端，然后用焊枪灼烧塑
43、料焊条。灼烧的塑料焊条应是贴在保险杠的一面，塑料焊条几乎全部融化掉后贴在保险杠开裂的部位保持开裂部位能紧密缝合。将开裂部位分为几部分一点一点的进行焊接。在对所有开裂部位进行焊接后，要检查开裂部位是否全部焊接牢固，是否有遗漏的部位。在用塑料焊枪的侧身将开裂表面上的塑料焊条烫平整恢复到保险杠原来的样子。烫平整后要立即洒水降温让保险杠定型，也避免了烫伤保险杠其他部位。等保险杠完全冷却后，用砂轮机修整将保险杠表面打磨平整。然后再检查保险杠是否恢复到原来的样子，开裂的部位是否全部焊接在一起是否牢固。最后交给漆工组喷漆。28西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）图表42修复过程29西华大学汽车类自考本
44、科专业毕业论文（设计）第五章结论本文主要介绍了成都永安汽修的钣金修复流程，从客户开车来修理厂，服务顾问接待客户，以及服务顾问对保养车的接待，再到钣金技师接车检查维修修复，在这个过程中，本文也很清楚的诠释了整个钣金修复流程，展现了成都永安汽修的专业做法，详细的阐述了钣金维修工艺与实际操作过程。同时也介绍了了一些钣金修复的丰富经验。在论文中通过用实际车辆的换件维修和修复维修操作图片讲诉了钣金修的专业性和专业工具以及专用设备。随着人民的生活水平不断提高，汽车工业的飞速发展，国内汽车保有量的急剧增加，汽车碰撞事故也呈快速上升趋势。随着这种趋势的发展，钣金维修业务被大家所看好，钣金技术要求也越来越高。对
45、于钣金维修从业人员我们不仅要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。本论文也说明了汽车维修钣金工的工作，技术含量高，工艺要求强。我们要不断的提高我们的维修技术以保证维修质量，也要开发创新更完善的维修技术以适应当今社会发展的趋势。通过论文使理论与实践结合的更加紧密，理论与实践的结合使综合知识的运用更加得心应手。巩固了所学的专业知识，提高了解决实际问题的能力。30西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）总结毕业论文的设计与写作都是自考本科毕业中的重点，也是所有大学毕业生在校阶段最后流程的一个重点，它在于考查一名学生是否有全面的学
46、术论文写作能力与观察能力以及自主学习能力，是否是一名合格的大学毕业生。这次毕业论文的制作过程是我的一次再学习，再提高的过程。在工作过程中我充分地运用了大学期间所学到的知识，做到了学以致用。对于这篇论文的写作，通过实际的钣金修复照片以及自己的工作经验，让这篇论文更具有真实性与实际性，也拥有了专业性。我在成都永安汽修钣金组工作，在对汽车钣金修复的学习刻苦努力，学会了钣金维修技术。为这次的论文设计提供了丰富的知识，把实际的钣金修复操作过程用文字表达了出来，让这片论文成功的出现在了自己的眼前。在整个过程中，我学到了新知识，增长了见识。在今后的日子里，我仍然要不断地充实自己，争取在所学领域有所作为。31
47、西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）致谢在编写“成都永安汽修客户接待与钣金流程分析”这篇论文的过程中，我首先要感谢我的指导老师杨老师，在他的指导和督促下，我顺利的完成了这篇论文，在写这篇论文之前，与杨老师也进行了很好的交流，杨老师通过我的实际情况为我确定了这篇论文的题目。这篇论文也是我用心最多，用时最多的论文，在这里我还得再一次感谢我的导师杨老师。同时也很感谢永安汽修给了我这份工作，在工作中我学到了许许多多的知识，也让我在学校中学到的知识能更好地实践到实际生活中。这篇论文的完成也宣告了我的学业基本进入尾声，对今后的工作充满了信心，这离不开老师的教导和父母的养育。对大学几年里教过我的老师说
48、一声谢谢，谢谢你们的关心与教育。最后也谢谢父母对我的养育。32西华大学汽车类自考本科专业毕业论文（设计）参考文献1李庆军、李效春汽车钣金与涂装技术，重庆大学出版社2008年版2马云贵、谭本忠汽车钣金教程，机械工业出版社2007年版3吴兴敏、王立刚汽车车身结构M北京人民邮电出版社，20104陈勇事故车损失评估M南京交通职业技术学院校本教材5韩星汽车车身修复技术M北京冶金工业出版社，20096王金海车身吸能区重要性漫谈J汽车维修与保养，2006年12期7张宏伟主编汽车钣金机械工业出版社，20078黄平汽车车身修复技术北京人民交通出版社,20059刘森汽车钣金工修复技术北京金盾出版社,200110邹群汽车维修钣金工北京中国劳动社会保障出版社,200303
