1、海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 目录 一、工程概况 .- 1 - 二、质量总体目标 .- 1 - 三、创精品、亮点工程管理组织机构和质量管理体系 .- 2 - 四、创精品、亮点工程保证措施 .- 3 - 1、完善体系、抓思想观念，树精品意识 .- 3 - 2、建设精品，从根源抓起 .- 3 - 3、建设精品，在管理上下功夫 .- 4 - 4、建设精品，抓施工过程标准化 .- 5 - 5、建设精品，引入竞争机制与奖惩机制 .- 6 - 五、创精品、亮点工程具体实施办法 .- 6 - 1、秀村服务区路基工程（K158+440 K160+465） .- 6 - 1.
2、1、高填方路基专项施工方案 - 11 - 1.2、深挖方路基施工专项方案 - 14 - 1.3、边坡防护专项施工方案 - 19 - 2、涵洞、通道工程 .- 22 - 3、秀村大桥桥梁施工 .- 22 - 4、秀村隧道施工 .- 23 - 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 4.1、施工准备 - 23 - 4.2、施工方案 - 24 - 六、环保、水保措施 .- 57 - 七、文明施工 .- 60 - 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 1 - 创精品亮点工程实施方案 一、工程概况 本标段位于*，*标段起讫桩号为 K153+700
3、K163+500，起点位于*村，桩号 K153+700，接 * 标段终点,路线建*大桥、* 隧道、*桥合同段路线全长 9.800 公里，主 线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度 80km/h，整体式路基宽度 24.5m。 沿线经过*村。项目内容为路基、桥梁、隧道、边坡防护、排水等土建工程。 根据本标段工程特点，我项目部准备将秀村隧道、秀村大桥和秀村服务区路基作为本标 段的精品、亮点工程施做。 二、质量总体目标 贯彻执行中华人民共和国建筑法 、 建设工程质量管理条例等有关质量政策法规， 贯彻“百年大计，质量第一”的方针，加强对工程质量的监督管理，努力提高工程质量和管 理水平，增强企业的
4、竞争能力和自我发展能力，贯彻“超越时空、创效经营、贡献社会、强 企富工”的宗旨，以质创誉、以质兴业、走质量效益型道路。 本工程的质量目标是： （1）单位工程竣工验收合格率达到 100%。 （2）单位工程优良级频率达到 85%以上。 （3）单项工程竣工验收合格率达到 100%。 （4）单项工程优良级频率达到 85%以上。 （5）工程质量确保合格，并争创文明工地或标准化工地。 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 2 - （6）质量管理：认真贯彻 ISO9001 质量体系标准，以质量为生命，以质量为效益，全 面实施项目经理负责制，建立健全质量管理体系，全面实现质量目
5、标，确保工程质量合格， 实现过程精品控制，创“优质工程、精品工程” 。 三、创精品、亮点工程管理组织机构和质量管理体系 项目部创精品亮点工程管理机构 质 量 保 证 体 系 思想保证 组织保证 技术保证 施工保证 制度保证 提高质量意识 经理部质量 管理领导小组 贯彻 ISO90001 系列质量标准， 推行全面质量管 理 创优规划 经济法规 TQC 教育 项目经理部质量 管理领导小组 各项工作制度和标准 经济责任制 项目队质量 小组 岗前技术培训 熟悉图纸掌握规 范 技术交底 质量计划 测量复核 应用新技术工艺 检查创优效果 制定创优措施 明确创优项目 优质优价 完善计量支付手续 制定奖罚措施
6、 签定包保责任状 质量第一 为用户服务 下道工序是用户 制定教育计划 质量工作检查 质 量 QC 小 组 活 动 动 检查落实 改进工作质量 总结表彰先进 提高工作技能 接受业主和监理监督 定期不定期质量检查 进行自检互检交接检 加强现场试验控制充分利用现代化检测 手段 技术岗位责任 制 质量责任 制 质量评定 反 馈 实 现 质 量 目 标 奖优罚劣 经济兑现 体 系图 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 3 - 在本项目中,我单位将一如既往的贯彻我单位的质量方针，依据业主要求，结合本单位 ISO90001 系统工作程序，严密组织，精心施工，以科学的管理和先
7、进的技术，创造出“精 品工程” 。为此，我单位将建立以项目经理为核心的质保体系；选派有丰富施工经验的人员 进行逐级管理；成立专门的质量创优小组。由项目经理任组长，质检负责人、副经理、总工 程师任副组长，项目经理部各相关职能部门领导、各作业队负责人参加。 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 4 - 项目部的创精品亮点工程组织机构 组 长：* 副组长：* 组员：* 四、创精品、亮点工程保证措施 1、完善体系、抓思想观念，树精品意识 打造“精品工程” ，离不开完善的施工自保体系，在本项目中，我单位将按照业主制定 的“精品工程施工自保体系标准”进行施工要素的配置，项目
8、经理、项目总工、主要技术管 理人员的资历不低于标准的要求，保证生产组织系统、质控系统、计量支付系统、机械设备 系统完备，为“精品工程”的实施保驾护航。在本项目班子组建伊始，便组织班子成员认真 学习，深刻领会文件精神的内涵和精品工程的实质，深刻领悟建设精品工程、打造企业品牌 对企业生存发展的重要性，把建设精品工程提高到事关企业的生死存亡的高度上来看待，在 项目部全体员工中营造一种“人人抓精品、处处为精品”的良好氛围，使精品意识深入人心。 2、建设精品，从根源抓起 建设精品工程，除牢固树立精品意识还必须从根源抓起，一抓原材料、二抓生产者。 高标准、高质量的原材料是建设精品工程的基础。在本项目的实施
9、过程中，我单位将狠 抓原材质量，由项目总工会同质检员、材料员、试验员共把原材质量关。 需要重点控制的材料包括：黑白料、砼构件、步道砖、井筒井盖。 在材料定购前，进行广泛的市场调查，对其生产资质、业主的认可情况全面摸底，参照 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 5 - 业主提供的候选厂家名单，结合运距等因素择优选取。 对重要的原材料坚持先报批，后使用的原则，在进行实地考察的基础上， 加强过程控制，严格准入机制。项目经理部派专职质量监督员，以总包人的身份，参与 并监督材料加工生产质量，负责出厂前的验收、标识，无项目部统一标识的产品谢绝进场。 加强原材料生产的过程控
10、制，严格准入机制，执行验收制度和复试制度。 材料进场时，由技术员、质量员、试验员、材料员联合验收，检查其出厂合格证及相关 的试验报告；由现场试验员按照现场试验检测规程按批次取样复试，经复试合格方可使 用，否则一律退场。 施工工人是建筑产品的直接生产者，施工技术水平直接关系到产品的质量。 我单位将一如既往地择优选取、使用常年随我部施工，有良好同类工程业绩的专业施工 队伍，要求他们是管理严格，成建制，技术精湛，施工规范的文明之师，为打造精品工程提 供有力的人员保证。 确保作业队中技术工人比例不少于 60%，组织完善，班组分工明确，配备有专职质量检 查员，完成作业队内部自检自查工作，与项目经理部专职
11、质检员共同完成工程质量检查和验 收。 3、建设精品，在管理上下功夫 (1)提高技术质量标准，执行比优质工程更高的技术和质量标准，从根本上提高质量。 (2)加强施工组织管理，坚持施工过程三级验收制度 加强工序自检自查，及时消灭质量隐患。班组设专职质量检查员，项目部设专职质检工 程师，与现场监理共同形成三级验收体系，坚持施工过程三级验收制度。 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 6 - 班组质量检查员负责工序自检自查，填写工序自检记录 ，自检合格后，会同项目部 专职质检工程师共同验收，并填写工序交接检查记录和工序质量检查评定表 ，最后 请现场监理进行验收，填写工序
12、报验单和隐蔽工程验收记录 。 (3)加强施工过程控制，加大巡视旁站力度 加强施工过程控制，把质量隐患消灭在萌芽状态。施工中，工长、技术员、质检员、试 验员深入施工一线，加大对一般工序的巡视、检查、抽查力度，对重要工序进行全过程旁站 监督，及时发现问题、解决问题。 4、建设精品，抓施工过程标准化 “精品工程”不但要求高质量的产品，而且要求规范化的文明的施工过程。 环境保护与文明施工，施工安全及交通导行是施工过程中的三个重要环节，直接关系到 工程的对外形象。在本项目的实施过程中，我单位将按照业主制定的施工过程标准化细则， 在环境保护与文明施工，施工安全及交通导改三个方面实施标准的施工管理，以全新的
13、形象 展现在广大市民面前。 (1)加强文明施工管理 严格组织管理：建立文明施工环保领导小组，由生产副经理任组长；根据施工现场特点 和实际情况，制定环境保护与文明施工专项措施；项目经理部设专职文明施工员，负责施工 现场的日常工作。 施工区域按照我单位有关规定，采用我单位标准围挡进行封闭，严禁无关人员进入施工 现场，搞好文明施工与环境保护。项目部安排专人负责对围挡的清洁与维护，及时修缮被损 坏的围挡板，保持施工区整洁美观。 现场按统一标准设立标识牌：施工平面布置图、安全生产制度板、环境保护制度板、文 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 7 - 明施工制度板，分施工
14、区明确负责人，接受各方监督。 严格执行政府规定，严格控制噪声污染、大气污染和施工振动，做到施工不扰民。散体 材料、施工渣土的运输和消纳满足环卫和环保部门的要求。生产区、生活区井然有序，燃煤 达标。 (2)加强安全管理 建立施工安全领导小组，制定安全生产、消防保卫措施和方案，制定安全防护、临时用 电、机械安全、消防保卫制度。 操作人员个人防护用品符合规定，安全帽、根据施工需要每人必备；沟槽放坡、脚手架、 承重支架、大型模板等符合规定；施工人员无违章作业。开槽后，为临近的单位、居民搭设 临时便桥，方便居民出行。 电工持证上岗；供电分级配电，照明灯具、配电箱、开关的安装符合规定； 配电系统、发电机具
15、、电气工具有接地或接零保护。 操驾人员持证上岗；机械设备的维修、使用符合规定，各类机械设置安装合理，仪表齐 全有效，有安全保养记录。 有 24 小时消防保卫值班及值班记录，防火标志和消防设施符合要求，临时建筑符合消 防规定，剧毒、易燃易爆品有严格的管理制度，有保卫、消防等突发事件的方案、预案。 5、建设精品，引入竞争机制与奖惩机制 为切实提高工程质量，实现业主精品工程的目标，在本项目的实施过程中，我单位将引 入竞争机制和奖惩机制。 首先在项目部管理层实施，把经济效益同工程质量挂钩，将工程任务划分为若干段，项 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 8 - 目部管理
16、层相应划分为若干组，每组成员由工长、技术员、质量员组成，各组之间展开竞争， 对工期短、质量优的小组给予奖励，反之严惩不怠。同时在各作业队、班组之间展开竞争， 奖优罚劣。 五、创精品、亮点工程具体实施办法 项目部严格按合同要求，投入先进技术设备，采用先进工艺，提高管理水平、做到精工 细做，标准化施工，特别是强化施工过程中的自检、互检和交接检查工作，质检人员坚守岗 位明确质检责任，落实质检制度，确保工程质量以及环保措施的落实。 1、秀村服务区路基工程（K158+440K160+465） 本段路基工程主要内容有：路基土石方施工、路基处理、高填土施工、深挖方施工、防 护与排水工程施工 （一）工程概况
17、本段路基工程主要内容有：路基土石方施工、路基处理、高填土施工、深挖方施工、防 护与排水工程施工。 （二）施工队伍安排 安排 1 个路基施工队进行本段的路基工程施工，主要由路基工程施工推进小组组长马原 负责，组织协调此段路基内“精品工程”的建设与管理。 （三）施工方案 路基施工遵循“填挖分区，合理调配” ，路堑开挖按照“由上向下纵向分段，横向分层” 的原则进行施工；路堤填筑遵循“由低向高，纵向分段水平分层”的原则进行施工。 路基土石方采用大型机械化组织施工。路基填方采用“三阶段、四区段、八流程”的填 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 9 - 筑工艺。填方按照横
18、断面全宽水平分层逐层填筑，采用平地机、推土机分层摊铺整平，重型 振动压路机碾压密实。涵洞两侧台背后等狭窄地点，用小型机械振动夯实。在调配段内，运 距在 100 米以内的采用推土机施工，运距大于 100 米的地段采用挖掘机、装载机配合自卸汽 车挖运。对于需处理的路基按设计要求进行加固处理；挖方采用挖掘机、装载机配大型自卸 汽车运输，人工辅助整修边坡。石方采用潜孔钻机钻眼，采用小型松动控制爆破开挖，严格 控制药量和爆破引起的振动速度，边坡采用光面爆破。 路基防护与排水工程与路基土石方工程交叉施工，协调安排。挖方边坡开挖一级，及时 防护一级。排水工程采用人工配合机械挖沟，人工砌筑施工。 （四） 、路
19、基填筑施工 （1）工艺试验 路基填筑施工前，根据本标段的填料种类、性质、压实标准及施工条件，选择地质条件、 断面型式具有代表性的地段（长度不小于 100 米的全幅路基）做工艺试验路段，以确定路基 施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导全段施工。并将试验结果报监理人审批。 （2）基底处理 一般路堤段填筑范围内，对原地面行表面清理，按设计及规范要求的深度将农作物根系、 树根全部清除。场地清理完后，填前对基底进行全面碾压密实至规定的压实度。 当原地面横坡陡于 15 时，路基基底开挖宽 2m，内倾坡度为 4%的台阶。 特殊路基段基底处理按设计要求进行处理。 （3）填土路堤 填土路基按路面平行线从最低
20、处分层填筑，逐层压实，每填三层进行一次精确放样，并 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 10 - 用平地机找平整形，每层实行“划格上土，挂线施工、平地机整平” ，每层松铺厚度根据现 场压实试验确定，一般最大松铺厚度不大于 30cm，最小压实厚度不小于 10cm。在填筑过程 中根据选定的最佳含水量对填土或洒水或翻晒晾干，以调整填土实际含水量。填土宽度每侧 超出路堤设计宽度 50cm。每层的填筑面要作成 24%的横坡，碾压的轮迹要重叠 2030cm。 填土路堤分段作业时，先填筑段按不大于 1：5 坡度放坡，对坡面随填筑层同时压实； 如两段同时填筑，则分层相互交叠衔
21、接，其搭接长度不得小于 2m。 （4）填石路堤 分层厚度、石料强度及填料最大粒径符合设计及规范要求。 填石路堤采用“卸上推下”法进行施工，采用大功率推土机和重型振动压路机分层铺筑、 压实。每次卸车堆积到该平整的作业面边缘并随卸随向前推铺，保证大粒径材料的稳定填充， 严禁大面积堆卸后平整作业。每层填筑宽度每边超出设计宽度 1m（填高10m 且20m） 或 1.5m（填高20m） ；每层松铺厚度：下路堤不大于 50cm，上路堤不大于 40cm，路床不 大于 30cm。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到 20t 以上压路机振压两遍无明显标高差 异沉降差在 2mm 以内，压实层顶层稳定、不再下沉（无轮
22、迹） 、石块紧密、表面平整。 填石路堤的压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等）与 沉降量检测联合控制；施工参数及沉降差参数由现场试验确定，并经监理人批检验准，且最 后两遍之间的沉降差按2mm 控制。 填石路堤边坡采用干砌片石进行防护，干砌边坡的石块强度、尺寸及码砌厚度符合设计 要求。 （5）路基填筑施工工艺 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 11 - 1、施工工艺流程 见“路基填筑施工工艺框图” 。 路基填筑施工工艺框图 施工准备 测量放线 基底清理 翻松原地面 填前压实 现场试验并报 告 基底报验 监理认可 土石方调运 分层摊铺
23、分层平整 凉晒或洒水 分层压实 密实度检测 路基成型 不 合 格 合 格 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 12 - 2、施工工艺要点 （1）施工准备 接到设计文件和图纸后立即组织有关技术人员全面熟悉、核对、了解设计意图，核对地 形及地质资料。组织沿线施工调查，为土石方调配、编制实施性施工组织设计收集资料。会 同设计单位现场交接桩及施工复测，贯通线路中线及水平。测量工作贯彻“双检制” 。 （2）基底处理 清除基底表层植皮，挖除树根，将坑穴回填夯实，作好临时排水设施，在原地面横坡陡 于 1：5 的地段，进行台阶处理。 （3）分层摊铺 采用按横断面全宽纵向水平分
24、层填筑压实方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 13 - 行控制，每侧应超出路堤的设计宽度不小于 30cm。 （4）分层平整 填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凸凹。 （5）洒水晾洒 填料碾压前应控制其含水量，在最佳含水量+2%3%范围内。当填料含水量较低时， 应及时采用洒水措施；当填料含水量过大时，将填料摊铺晾晒。 （6）碾压夯实 根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位重型压路机进行压实，压实顺序应 按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。 （7）检验签
25、证 试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层 厚度是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验应随分层碾压施工分层检测，达到设计及 验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工。 （8）路基整修 路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍。 （1）在路基施工前，在路基两侧边沟位置开设纵向排水沟，路基范围内根据情况开挖 临时纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水。 （2）路基填筑严格控制填料粒径和厚度，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 14 - 在摊铺现场用大
26、面积人工敲碎方法解小。路基填料粒径不得大于规范要求，并不大于 15cm；压实层厚不得大于 25cm。填料为土石混合料时，应采用过滤或在运输车辆上安装滤 网等方法加强填料粒径控制；结构物填料透水性、级配良好。 （3）路基压实时应采用重型压路机，压路机要求静压时不小于 20T，振动时不小于 30T。土方路基填筑时，宜采用平地机整平，确保路基平整度。 （4）路基开挖应采用合理爆破方法，保证边坡率及开挖坡面平整，地质条件许可时， 应进行坡面光面爆破作业。挖方路段路基施工时应加强临时排水，同时路基顶面以下 50cm 范围应根据地质情况，予以换填。 （5）路堑开挖方式根据地形情况，岩层产状、路堑断面及其长
27、度并结合土石方调配情 况来确定。平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横 向台阶开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。施工中采用风 动凿岩机、露天潜孔钻钻孔，预留光爆层控制爆破，严禁采用洞室爆破，挖掘机、装载机装 卸，大型自卸汽车运输的施工方法。 （6）路基边线顺直，坡面平整，边坡设临时排水沟。边坡、排水沟、路缘石、桥台护 坡及锥破等小型砼预制块应采用机制。路基防护工程及排水构造物表面平整，勾缝均匀，石 料或预制件色泽统一，总体美观。 （7）对易产生不均匀沉降的路基，如横向半填半挖路段、纵向填挖交界路段、填河 （塘）路段及高填土路段等敏感路
28、段的填筑，针对不同类型，按照设计要求，提出切实可行 的施工工艺和措施，报经监理审查批准后，认真实施。 （8）要认真清理挖交界处的填方路段的原地面，清理长度不小于 50m（可根据填土高 度和原地面坡度酌定） 。并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂 直，以确保良好拼接。填挖交界处地面纵向坡度不陡于 1：10 时，在翻松原地面表土后填筑： 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 15 - 地面纵坡陡于 1：10 时，应将原地面挖成不小于 1.5m 宽的台阶，台阶顶面挖成 2%-4%的内 倾斜坡，再进行填筑。 （9）浆砌片石砌筑要求：注意沟底的伸缩缝
29、要求墙身坡面和伸缩缝对齐。沟底表面要 光滑平整，防止沟底积水。砌筑坡面时要严格按挂好的线砌筑，必须保证垫层厚度，坡面与 沟底的交线要顺直。勾缝的宽度、厚度要均匀一致外形美观。沟盖抹面时要两侧挂线，边部 用靠尺切齐，抹面时表面要光滑平整，边线顺直，不能有空鼓现象。为防止勾缝、抹面表面 出现裂纹，应对勾缝、抹面进行覆盖养生，在天气特别干燥时应适量洒水。 1.1、高填方路基专项施工方案 （一）工程概况 K159+210K159+600 为高填方主线路基，填方高度为 20.528.6 米，易产生沉降。 （二）主要施工方法 1、施工测量 用全站仪对高填方段落恢复中桩，并放出路段边线桩，做好中桩和边桩保护
30、工作。 2、施工要点 施工前先填筑试验段。施工前选择一长度不小于 100m 的填方地段作为试验段，以取 得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材 料的含水量等有关数据以指导施工。 高填方地段施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情 况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于 一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，原地面横纵坡 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 16 - 陡于 1：5 的地段挖成宽度不小于 1m 的台阶，然后用压路
31、机碾压到规范要求的压实度。根 据设计图纸对需进行强夯施工的区域进行强夯处理。 填方区上料。运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车， 自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层 30cm 的松铺厚度计算卸料密 度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。 填方的平整。当填方区一层填料上料完成后，按层厚 30cm 的松铺厚度、采用自重 30t 以上大型履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实，以利 于平地机平整。每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定的路拱以利排水。 对机械无法到达边角处采用人工找平。 填方
32、的压实。在经过平地机精平后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。碾压时 由两边向中间，纵向进退式进行,横向接头重叠 0.40.5m ，纵向碾压轮迹重叠 0.40.5m ， 压路机的行驶速度控制在 4km/h 之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均 由试验确定。机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用强夯处理。 压实度检测。以灌砂法为主要的检测方式。路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取 样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路 基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含 水量2% 的范围之内，
33、若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后 重新进行碾压，直至符合要求为止。 沉降稳定观测。施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置 2 至 3 个观测基点， 用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外 2m 和 4m 处每隔 200m 分别对称埋置 3 个测点，测点用 1515150cm 的钢筋混凝土桩制 成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 17 - 记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可
34、 3 天一次或 7 天一次） ，并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处 于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续 填筑。 3、土工格栅及土工布 铺设土工布采用预张拉法，在路堤两侧各挖 1m*0.5m 锚固沟，先固定一侧，在另一端 使用专门张拉机或葫芦吊先进行张拉，拉力控制在 300kg/m 左右，拉紧后填土锚固后再松开。 采用搭接法连接，纵向搭接宽度不小于 50cm 并应在搭接处缝接好；横向搭接宽度不小于 20cm。 铺设土工格栅时，应在路堤两侧各留出 2m 的锚固长度，宜采用搭接法连接，横向搭接 宽度不小于 30cm，纵向
35、搭接宽度不小于 100cm，用铁丝捆扎，并用 U 型钉锚定。对于一般 路基路段，土工格栅沿路堤横向铺设；对于桥头台台前及台后地段，土工格栅沿路堤纵向和 横向两个方向铺设。土工格栅铺层垂直间距按设计要求执行，铺设格栅的土面应大致平整， 相对高差不大于 5cm。 砂垫层顶部铺设高强度的土工格栅，再在其上进行等载预压，预压的填土高度应符合图 纸的要求，用于预压的土方应分层填筑并压实，预压路堤顶面应设一定的横坡使排水顺畅。 4、控制措施 质量措施 a.严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填 筑的厚度控制在 30cm 之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初
36、铺时，摊铺 的宽度比设计宽度加大 50cm，以保证路基边部压实。 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 18 - b.路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使 填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。 c.严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣 质土不得使用。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层 累计厚度不小于 50cm。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良 土填于上层。 d.严格进行压实度的试验检测。每填完一
37、层由项目部试验室负责进行检测，公司中心试 验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进 行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。 e.结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑时，在填层面做成 2%4%的 横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔 1020m 交错设置临时排水沟，以保持路基面不积 水，且使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边；路堤坡脚及时作好临时或永久性排 水沟，保证路基边坡排水通畅。 f.严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止 渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。 1.2、深挖方路基施工
38、专项方案 （一）工程概况 K159+200K159+400 段挖方路段，最大开挖高度 32.5m，边坡挖方主体为全风化石 英片岩、强风化石英片岩层，属岩质边坡，全风化石英片岩风化呈砂土状，易产生崩塌 和滑坡，但其坡度较缓，厚度较薄，主要分布在靠近山顶处，对边坡稳定性影响较小， 边坡较为稳定。石英片岩倾角一般为 2050，岩层走向与路线近于正交或大角度相交， 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 19 - 该深挖方路段地层结构简单，层位稳定，区域稳定性较好。 （二）主要施工方法 1、场地清理 深挖方路堑用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟
39、 墓及其他建筑物，在组织施工前均应拆迁或改造。 K159+200K159+400 段为深挖方路堑，无论是土质挖方还是石质挖方，均应先进 行清表处理，即清除树根、杂草和覆盖土（石质地段） ，避免其混入填料中。将清表土集 中堆存备用。 土质路堑挖方挖至上路床底面，对其下部 50cm 的下路床进行 CBR 值检验，如不符 合设计及规范要求进行更换；CBR 值检验合格后再进行压实度检测，如果达不到 96%，用 重型压路机压实。 石质路堑挖方分两种方式： 长度100 米的段落挖至上路床底面。 长度100 米的段落，挖至上路床顶面，检测地基回弹模量，回弹模量 E080MPa，则不用再进行开挖；如回弹模量
40、E080MPa，则需挖至上路床底面。 2、深挖方路堑施工要点 、深挖方路堑开挖采用装载机配合挖掘机作业，以“先通道纵挖，再多层横向全 宽挖掘”的方法。自上而下分层进行，先沿路基纵向挖掘一条通道，探明地质情况，然 后根据设计要求将通道向两侧拓宽以扩大工作面； 、开挖两侧时，确保各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖， 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 20 - 严禁掏洞取土； 、开挖过程中，根据线路中桩和设计图纸，用全站仪放样，定出开挖线的位置， 确定路基轮廓，及时纠正偏差，确保每挖深 5m 进行一次控制复测工作； 、深挖方路堑开挖至接近加强层地
41、面标高时，预留压实产生的下沉厚度，其值以 试验结果作为参考确定； 、深挖方路堑开挖施作中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不 小于 5m 的位置； 、深挖方路堑开挖以边开挖边排水为原则：每层表面预留纵坡、横坡及临时排水 沟与河道相连接，及时将路基表面积水排除，减少雨水的浸泡和下渗； 、深挖方路堑开挖以边开挖边防护为方针：深挖方路堑开挖第一次开挖时预留不 小于 20cm 的保护层来减少雨水的冲刷和下渗；在逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机 配合人工突击刷坡，并开始做防护，对已完成坡面及时支挡和封闭，防护工程施工完毕 后，如具备植物成活条件，及时进行植被防护施工，避免边坡长期裸露、暴晒
42、； 、深挖方路堑开挖裂缝的处理办法：边坡上出现的无害裂缝，须及时进行灌浆处 理，以避免岩峰渗漏和冲刷而引起滑坡；边坡上出现的有害裂缝，应提出处理措施报监 理工程师批准。 3、深挖方路堑施工工艺 、土方路堑的开挖 已开挖的适用于种植草皮或其他用途的表土应集中堆放储存于弃土场范围内或路基 红线内路基边坡以外。土方开挖应自上而下的进行，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 21 - 、准确放出开挖线，清理表土。做好截水及临时排水，并与永久排水设施相结合， 使施工场地始终处于良好的排水状态。 、深挖方路堑土方开挖，采用挖掘机配合自卸车装运
43、，把合格的土料直接进行填 方地段填筑路基，不合格的土方弃至弃碴场。当设计挖高5m 时采用单层横向全宽挖掘 法施工；当设计挖高5m 时采用自上而下分层横向全宽挖掘法施工，分层厚度一般为 34m，应考虑设计图边坡台阶高度。不得超挖、乱挖，不挠动边坡及影响边坡稳定。 、深挖方路堑开挖时如发现土层性质有变化，及时通知试验人员取土进行相关的 试验检测。修改开挖方案并报项目工程管理部及监理组同意后再行组织施工。 。 、深挖方路堑挖土方路段施工加强测量监控，严格控制边坡率，边开挖边修整、 防护，防止雨水冲刷而影响边坡的稳定性。 、雨季开挖路堑时，每层底面留设 24%的纵坡便于排水。挖方边坡面及路基顶 面预留
44、 30cm 厚，待雨季后边坡用人工整修到设计要求，路基顶面用挖掘机挖到路槽标高 后，翻松路槽以下 30cm，碾压至压实度96%，弯沉检测符合设计规范要求。 石方路堑开挖 、准确放出边桩，并标出开挖线，砌筑截水沟并与填方路段临时排水沟相连。 、爆破施工前，根据现场地形、地质以及挖深制订出切实可行的爆破方案，送监 理工程师和当地主管部门审批。 、爆破方案：路堑石方梯段松动控制爆破 a、开挖深度大于 5m，且石方数量较大的爆破地段，采用潜孔钻机钻孔；开挖深度 小于 5m，且石方数量较小的爆破地段，采用风钻钻孔。并实施梯段松动控制爆破。 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案
45、 - 22 - b、为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用宽孔距、小排距梅 花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。 c、为确保基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是风钻钻孔进行爆破，到最底层 2.0m 时，均用风钻钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排 距，采用逐排微差起爆方法。 、清理表层覆盖土及危石，根据爆破方案在地面上准确放出炮眼位置，竖立标牌， 标明孔号、深度及装药量。 、检查边坡的稳定性及坡度，防止超欠挖，适时整修边坡和清理危石和松动石块， 保持边坡稳定及坡面平顺。 、当开挖到路堑底时，按基床设计面放样，开挖修整，高出部分辅以人工凿平，
46、超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实。 路基开挖施工工艺框图 山 体 稳 定 检 查 测 量 放 线 施 工 准 备 施 作 堑 顶 水 沟 边 坡 加 固 及 防 护 修 整 基 床 表 面 碾 压 整 形 加 固 或 改 良基 床 爆 破 开 挖 运 输 机 械 开 挖 运 输 检 查 地 基 路 基 面 检 验 路 堑 成 型 预 加 固 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 23 - 边 坡 观 测边 坡 平 台 路 基设 计 边 坡 观 测 桩=20至 少 5m范 围 内 进 行 地 面 检 查截 水 沟 断 面 (单 位 :cm)4、深挖方路
47、堑边坡监测K159+200K159+400 段为深挖路基，挖方最大深度大于 50m。深挖方路堑以分层开挖、控制爆破、防护紧跟、动态观测为准则组织施工。 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 24 - 1.3、边坡防护专项施工方案 （一）工程概况 此段内填方边坡防护在一般填方地段主要采用植草、三维网植草、骨架植草、桥头锥坡 采用六棱块植灌草防护。挖方边坡防护本段内主要为岩质挖方，可能产生滑塌、局部滑落、 掉快及碎落等病害，对设计路堑边坡防护拟定喷播植灌草、骨架植灌草护坡、客土喷播植草 防护。路基排水系统由排水沟、边沟、截水沟、平台排水沟、各式急流槽、天然河沟等组成
48、。 （二）主要施工方法 （1） 、M7.5 浆砌片石施工 1.1 施工工艺： 准备： 在护坡施工之前，应仔细检查坡面，高低不平的还应按照设计坡比进行刷坡，确保坡比 正确，护坡基底稳定，坡面平整密实，其表面泥土应清扫干净。 材料到场，石料、水泥、砂经过实验检测合格。 海西高速公路网厦沙线三明段 A7 合同段 创精品亮点工程实施方案 - 25 - 人员、机械到场。 挖基： 护坡施工采用机械挖基，人工刷坡，应基底平整夯实，通过测量放样，确定坡脚线，按 设计位置和尺寸确定实际位置，最后进行开挖。 砌筑： 片石采用挤浆法施工，铺砌时，铺设时应拿橡皮锤击打，不得使用铁锤等重物。砌块的 砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝，不得松动，严禁浮塞，砂浆在砌体内必须饱满、密实， 不得有悬浆。沿线路方向每隔 15m 设伸缩缝，缝宽 0.02m 缝内用沥青麻筋全断面填塞。每 隔 90.72m
